Bagaimana Peugeot 406 dari Serial Taxi Mendominasi Sinema Prancis?

Peugeot 406 berbodi oranye, body kit yang gila, dan modifikasi-magis yang muncul saat tombolnya ditekan itu adalah jantungnya seri Taxi: - hmm, wait, correct output below. Dari sedan keluarga biasa di Prancis, ia menjadi salah satu pahlawan balap jalanan paling dicintai dalam sejarah sinema berkat skenario karya Luc Besson. Selama lima film, taksi ini balapan dengan Ferrari di jalanan Marseille, dan kini menjadi salah satu ikon paling terkenal dalam budaya modifikasi Eropa serta berbagi etalase yang sama dengan mobil sport mewah di lelang. Jadi, bagaimana sedan V6 biasa bisa berubah sehebat itu? Mari kita bongkar trik dan fakat di balik film ini bersama-sama.

Bagaimana Peugeot 406 dari Seri Taxi Lahir?

Semuanya dimulai pada tahun 1998 dengan film Taxi pertama yang disutradarai Gérard Pirès dan ditulis skenarionya oleh Luc Besson. Daniel Morales yang diperankan Samy Naceri adalah pengemudi taksi di Marseille yang sangat menyayangi kendaraannya. Peugeot 406 putihnya tampak seperti taksi biasa pada awalnya; tetapi seiring berjalannya film, kendaraan itu berubah menjadi mesin balap untuk membantu inspektur polisi yang mengejar perampok bank asal Jerman. Singkatnya, itulah inti filmnya: raksasa yang tersembunyi di dalam mobil yang tampak biasa.

Film ini begitu dicintai sehingga serinya berlanjut dengan empat sekuel: Taxi 2 (2000), Taxi 3 (2003), Taxi 4 (2007) dan Taxi 5 (2018). Yang menarik adalah: seri ini relatif kurang dikenal di Amerika yang mengenal remake-nya pada 2004, sementara di Eropa mencapai status kult yang sesungguhnya. Penyebabnya kemungkinan besar adalah mobil itu sendiri. Bukan coupe sport merah atau muscle car yang gempal, melainkan sedan keluarga biasa yang bisa kamu lihat di setiap jalan pada masa itu dan juga digunakan oleh tetangga. Penonton jauh lebih mudah membayangkan diri mereka di balik kemudi mobil itu.

Fakta tentang Mobilnya: Seberapa Kuat 406 Saat Keluar dari Pabrik?

Sekarang mari kita masuk ke bagian paling krusial. Dalam film, 406 berubah menjadi monster yang sejajar dengan Ferrari; tapi seberapa kuat sebenarnya mobil ini? Versi paling kuat dari Peugeot 406 saat keluar dari pabrik memiliki mesin PSA V6 berkapasitas 2,9 liter yang menghasilkan sekitar 200-210 hp. Tenaga yang dipadukan dengan transmisi manual 5 percepatan ini adalah angka yang cukup bagus untuk masanya, tapi jujur saja, bukan sesuatu yang akan mendominasi dunia. Pikirkan seperti ini: mobil itu seperti guru olahraga di SMA-mu - bugar, cepat, tapi bukan juara Olimpiade.

Di sinilah keajaiban filmnya berperan. Tim produksi menambahkan body kit ekstrem pada 406 dan menampilkannya di layar seperti mobil balap yang didukung turbo. Daniel, dengan menyentuh tombol-tombol dan tuas-tuas di dalam mobil, bisa mengaktifkan berbagai modifikasi balapan dalam sekejap; ini membuat setiap adegan kejar-kejaran baru terasa semakin memukau. Dalam adegan kejar-kejaran legendaris di film pertama, 406 dengan cekatan menembus lalu lintas, menyalip sebuah bus, dan menunjukkan superioritasnya melawan dua Mercedes 500E V8. Melakukannya dengan sedan berkekuatan sekitar 200 hp pun sesuatu hal yang patut diacungi jempol.

Apakah Adegan Transformasinya Nyata? Enam Salinan Taksi di Balik Film

Pertanyaan yang sering diajukan: Apakah mobil itu benar-benar bertransformasi saat Daniel menekan tombolnya? Jawabannya tidak - itu murni trik film. Di balik layar, taksi oranye yang terkenal itu sebenarnya bukan satu mobil, melainkan enam salinan berbeda, dan masing-masing disiapkan untuk tugas yang sangat berbeda:

• Salah satu kendaraan digunakan untuk pengambilan gambar dalam kondisi normal, sehari-hari
• Yang kedua dirancang untuk menampilkan adegan transformasi yang terkenal itu
• Yang ketiga memungkinkan pengambilan gambar dari dalam kendaraan
• Yang keempat memiliki setir tambahan: Saat Samy Naceri menggila di balik setir, seorang sopir profesional bisa benar-benar mengemudikan mobil dari sisi kanan
• Yang kelima dibangun sebagai mobil balapan yang benar-benar sangat cepat
• Yang keenam adalah 406 super-touring dari Super Tourenwagen Cup dan bertugas sebagai kendaraan kamera

Nama yang menyiapkan keenam salinan ini adalah Christian Bonnichon. Dan bagian paling manis dari seluruh urusan ini: tidak ada CGI dalam film-filmnya. Ada suara mesin asli dan aksi stunt driving sungguhan dalam adegan-adegan kejar-kejarannya. Tim Luc Besson menugaskan pembalap reli paling terkenal di dunia, Jean Ragnotti, untuk adegan-adegan berkendara kunci dalam film itu. Penggemar reli tahu, Ragnotti seperti pesulap di balik setir - tangan-tangan yang mengemudikan taksi itu melaju di gang-gang sempit Marseille adalah tangan-tangannya. Selain itu, para stuntman begitu banyak mengorbankan 406 selama pengambilan gambar, sehingga tidak berlebihan jika kita bilang kontribusi film itu pada sejarah Peugeot sekaligus menjadi operasi penghancuran besar-besaran.

406 Terbang di Taxi 2 dan Tulang yang Patah di Set

Seiring berjalannya serial, tugas-tugas mobil pun semakin gila. 406 V6 di Taxi 2 dipasangi sayap di sisi-sisinya, dan ya, kendaraan itu benar-benar bisa terbang di film. Tapi di balik layar tidak selalu berkilau: saat pengambilan gambar adegan parkir yang terkenal itu, seorang stuntman kehilangan kendali dan menabrakkan mobilnya ke trotoar, sehingga pengambilan gambar harus dihentikan. Di balik adegan-adegan mulus dan sempurna yang ditayangkan di bioskop, ada kecelakaan dan pengambilan ulang seperti itu - seperti soal ujian matematika yang tampaknya mudah ternyata membutuhkan enam halaman perhitungan.

Salah satu mobil stunt itu juga tidak hilang. Kendaraan yang dipamerkan di Movie Cars Central adalah mobil stunt asli Taxi 2: pernah digunakan oleh Ragnotti dan bahkan ditandatangani oleh dirinya sendiri. Perusahaan ini juga menawarkan kendaraan tersebut sebagai layanan penyewaan dan penempatan lokasi; jadi mimpi untuk benar-benar berada di dekat taksi terkenal itu pun mungkin terwujud.

Kisah yang Berevolusi dalam Lima Film: Dari Film Pertama hingga Taxi 5

Sepanjang serialnya, rumusnya selalu serupa, tetapi peran mobilnya terus membesar seiring berjalannya waktu. Di film pertama, taksi adalah pahlawan tak dikenal yang ikut serta dalam pengejaran terhadap perampok bank. Di film-film berikutnya, ia meninggalkan Marseille dan muncul di negara-negara berbeda dengan adegan-adegan gila; pengejaran menjadi semakin berlebihan, body kit semakin berani, dan transformasinya semakin penuh pertunjukan. Sementara Taxi 5 tayang pada April 2018 dan membawa seri ini hingga film kelima. Film terakhir ini digambarkan para kritikus sebagai jawaban Prancis terhadap Fast & Furious; sedan itu bagaikan pahlawan super yang mampu mengubah dirinya sesuai kebutuhan pengemudinya.

Namun, menjelang akhir seri, beberapa kritik pun mulai muncul. Pada masa Taxi 5, sebagian orang berpikir bahwa Peugeot tidak lagi mampu memberikan efek yang sama di pasaran, dan merek itu gagal menemukan kembali kilau kejayaannya yang dahulu. Meski demikian, warisan film dari 406 sudah lama mengakar kuat: sekalipun seri ini telah berakhir, kultus taksi oranye itu tidak pernah kehilangan tempatnya.

Sebuah Peugeot 406 di Lelang: Mengapa Harganya Begitu Mahal?

Sekarang biar kukatakan sesuatu yang gila kepadamu: apakah bisa dibayangkan sebuah Peugeot 406 dilelang dengan perkiraan harga £110.000? Biasanya mobil ini adalah sedan yang bisa dibeli di pasar bekas hanya dengan uang saku di kantong; tapi begitu ia menjadi mobil film, semua aturan berubah. Sejarah telah membuktikannya: kendaraan stunt pemeran pengganti 406 V6 asli yang benar-benar digunakan di Taxi 2 berpindah tangan di sebuah lelang dengan harga €95.200. Bahkan sebuah replika 407 yang dibuat dengan adegan-adegan film asli pun mencapai €53.760 - dan itu hanya replika! Bonhams juga telah menawarkan sebuah 406 V6 tahun 1999 (nomor sasis VF38BXFZE80843171) di lelang; iklannya berfungsi sebagai dokumen yang mengonfirmasi bahwa adegan-adegan berkendara kunci film tersebut adalah milik Ragnotti.

Lalu siapa yang bersedia membayar uang sebanyak itu? Para penggemar. Bukan hanya kolektor, para penggemar biasa yang ingin membawa jiwa mobil itu ke rumah mereka pun membuat replika. Salah satu contoh terbaiknya adalah serial video yang menceritakan proses seorang ahli membangun replika paling akurat dari mobil pahlawan tahun 1998 dengan skala 1:1 dan mesin V6 sungguhan. Dengan cara yang sama, orang lain menciptakan kembali sebuah Peugeot 605 tahun 1996 agar menyerupai taksi ikonik itu. Tren replika masih berlanjut hingga kini, dan ini adalah bukti paling nyata betapa besar dampak mobil itu pada hati orang-orang.

Pengaruhnya pada Budaya Modifikasi Eropa: Jiwa Oranye di Jalanan

Kultus 406 tidak hanya hidup di ruang-ruang lelang. Pada akhir tahun 90-an, ia menjadi simbol budaya mobil Eropa; berkat pengejaran berkecepatan tinggi di Marseille dan body kit gila itu, kendaraan ini hampir identik dengan film-film Taxi. Anak-anak muda mulai masuk ke garasi mereka dan mencari kit yang mirip untuk 406 mereka sendiri; bahkan hingga hari ini, kamu masih menemukan Peugeot hasil modifikasi yang mengingatkan pada seri ini di media sosial. Pertemuan budaya balap jalanan dengan sebuah film seorganik ini adalah hal yang langka - karena film itu sekaligus memuliakan mobil dan tetap membuatnya tetap terjangkau.

Tentu saja, tidak semua orang melihatnya dengan cara yang sama. Di beberapa forum otomobil, 406 dievaluasi dengan nada mengejek sebagai kendaraan biasa dan bahkan usang; artinya ada yang bertanya "apakah ironis kalau ini menjadi legenda?" Namun pada saat yang sama ribuan orang memuliakan mobil itu dengan sungguh-sungguh sebagai legenda sinema dan ikon era 90-an. Menurut saya, kontradiksi ini justru merupakan pesona mobil itu sendiri: sekaligus sedan murah dan biasa, sekaligus pahlawan film yang nilainya mencapai ratusan ribu euro. Sedikit sekali mobil lain yang memiliki jurang sejauh ini.

Selain itu, di media sosial juga beredar perdebatan bahwa sebagian dari aksi kecelakaan beruntun mobil polis terkenal dalam serial itu bukan adegan film asli, melainkan rekreasi dari para penggemar. Seiring legenda yang semakin besar, tak hayul pun tumbuh di sekelilingnya - itu juga merupakan tanda lain dari status kult-nya.

Penutup: Mengapa Kita Masih Membicarakannya?

Membuat Ferrari atau Aston Martin menjadi bintang film itu mudah; mereka memang sudah mahal dan cepat. Namun mengambil sedan keluarga biasa dan menjadikannya menempati tempat di hati satu generasi selama lima film adalah prestasi yang berbeda. Peugeot 406 berwarna oranye, meskipun mesin aslinya terbatas pada 200-210 hp, dengan enam unit kembali di balik layar, keahlian Ragnotti di kemudi, dan kerja keras tim Bonnichon, telah menembus batas-batas. Hari ini nilainya mencapai ratusan ribu euro di pelelangan, replikanya masih terdengar di jalanan, dan bahkan tetap hidup dalam koleksi mainan - mungkin itu adalah hal terindah yang bisa menimpa sebuah mobil film. Kalau kamu, apakah kamu akan mengubah mobilmu sendiri menjadi film klasik yang terkenal? Saya pasti akan mencobanya.

Sumber

• Taxi (film 1998)
• Taxi (1998)
• Location 406 Taxi
• 1999 Peugeot 406 V6 Nomor Sasis VF38BXFZE80843171
• This Epic Movie Car Chase Stars An Unexpected Modified Taxi
• Relive a Modern Day Classic Film With the Peugeot 406 From Taxi
• Taxi 5 adalah jawaban Prancis untuk Fast & Furious
• Serial Kelima dari Film TAXI Tayang Tahun Ini
• Peugeot 406 "Taxi": Sang Pahlawan yang Tak Terduga dari Sinema Prancis
• MEMBANGUN TAKSI 406 DENGAN V6 ASLI DALAM 15 MENIT
• Apakah Peugeot di Film Taxi Benar-Benar Bertransformasi?
• Hard Up Garage - Taxi 2 dengan 406 V6 yang melayang
• GoodwoodRRC - Peugeot 406 dengan estimasi £110,000
• GoodwoodRRC - Peugeot 406 £110,000 estimate