信息娱乐与互联
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车上的导航地图为什么比手机上的旧?
车上的导航地图比手机上的显得陈旧,因为嵌入式系统使用的是授权的离线地图数据;与手机应用相比,更新每年只有一到四次,有时还需付费购买.也就是说,即使你的观点正确,地图背后的数据流运作模式也完全不同. 亮点 道路和兴趣点 每年最多可达15%的 变化幅度. 一些品牌 每年4次 发布地图更新,而另一些品牌 每年仅发布 一个版本. 在离线地图中添加一个缺失的地址大约需要 1年 时间,而联网导航只需几周. 许多品牌提供 3年 左右的免费地图更新,之后需要购买续订. 通过USB/SD更新需要 20分钟到3小…
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CarPlay和Android Auto是活在手机上,还是在车里?
大多数汽车应用都在手机上运行:CarPlay和Android Auto使用手机的处理器,车载屏幕只相当于一个显示器.但在Android Automotive OS这类内置系统中,应用直接运行在车辆自身的处理器和操作系统上;也就是说,答案取决于应用的类型和车辆的架构. 亮点 在CarPlay和Android Auto上,软件由 手机 运行;汽车的屏幕只是一个显示设备. Android Automotive OS 是一个直接运行在车辆硬件上的完整操作系统. 超过800款 车型支持CarPlay. …
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车上的eSIM有什么用
车内的eSIM是嵌入在远程信息处理控制单元中、在生产时焊接好的SIM芯片;它是为无线CarPlay与Android Auto连接、OTA软件更新、实时交通、音乐流媒体和紧急呼叫等系统提供运行的蜂窝网络数据来源.也就是说,车里那颗隐藏的小芯片,就是让汽车在没有手机的情况下也能正常运转的关键.那么它究竟支撑哪些功能,试用期结束后会发生什么?我们来看看. 重点速览 车用eSIM,学名叫做 eUICC 芯片;其运营商配置文件可通过软件远程更换. 自3月31日 2018年起,欧盟所有通过型式认证的新车车…
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为什么蓝牙会成为车内音质的障碍?
蓝牙会从技术上降低车内的音质:没有任何蓝牙音频编解码器是无损的,而且大多数车辆都使用SBC运行——这是两台设备都能协商一致的最基础编解码器.也就是说,手机里的音乐在发送到空中之前会被压缩,然后在车内被解码——而这个解码过程并不总是完美无缺的.好消息是:通过选择正确的连接方式和几个简单的设置,你可以弥补其中大部分损失. 亮点速览 未压缩的CD品质立体声音频大约占用 1.411 kbps 的带宽;而蓝牙实际可承载的这一带宽在 1 Mbps 以下. 大多数车辆中,音频以 SBC编解码器传输,速度约为…
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为什么车里的应用没有手机上那么多?
手机上有几百个应用,为什么车机屏幕上只能运行屈指可数的几个应用?简短的答案是:车载屏幕并不是像手机那样自由的应用商店,而是一个为了不让驾驶员的视线离开道路而设计的、受严格规则约束的平台.Apple CarPlay 和 Android Auto 仅向导航、音频、信息等预先审批的类别开放,甚至开发者也无法自行绘制界面,必须使用现成的模板.所以这不是缺陷,而是一个有意为之的设计决策. 要点速览 在 CarPlay 中,应用无法自由绘制界面,必须使用现成的 模板. 必须使用. 在 Android Au…
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车内导航用手机还是车机屏幕更好用?
简短回答:对大多数驾驶者而言,手机导航——即通过Apple CarPlay或Android Auto投射到屏幕上的地图——凭借实时交通数据和便捷的使用体验,是比车机系统更好的首选.而车机导航在长途旅行、偏远地区、信号覆盖薄弱的地方以及跨境出行中依然是强有力的竞争者——在某些情况下甚至是最合理的选择.要点速览 手机导航联网时地图始终最新,无需购买更新 车机系统的地图更新可能收费,某些品牌每年仅发布几次 Google Maps通常每小时消耗 0.6-2.2 MB 流量,也就是说流量负担并没有想象中…
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数字仪表盘为什么比模拟表盘承载多得多的信息?
数字仪表盘用一块LCD/TFT屏幕取代了方向盘后面的指针式表盘和警示灯;这样一来,车速、燃油、导航和驾驶辅助信息不再以固定布局显示,而是根据驾驶条件和驾驶者的选择,以不断变化的优先级进行呈现.简单来说,模拟时钟只会告诉你时间,而数字座舱还会判断什么信息在什么时候最重要.亮点 数字仪表盘从ECU和传感器 通过CAN、Ethernet和LIN 网络收集数据 自适应巡航激活时,仪表盘会优先显示交通可视化;在复杂的导航时刻,地图会变为全屏显示 2026 Subaru Outback将标配全数字仪表盘 …
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车内的语音助手为什么比手机上的反应更慢?
车内的语音助手比你手机上的助手反应更慢,学习能力也更有限;因为大多数指令无法联网,只能在车内部的小型电脑上处理.手机上的助手依靠云端庞大的服务器提供算力,而车内的助手必须在没有网络的情况下也能工作,因此它只能学习一小部分指令集.处理简单任务时它相当快,但遇到复杂请求时你就得有耐心了. 亮点 离线状态下也能使用的指令:搜索、打开空调、导航到最近的加油站、播放收音机和发送短信. 语音控制被2025年的新车买家中的 73% 视为"必不可少"的功能. 语音转文字的准确率最高的是Siri,达94%;An…
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抬头显示屏真的能帮助驾驶员吗?
抬头显示系统 (HUD) 是一种显示系统,它将车速和导航信息投射到挡风玻璃或小面板上,让驾驶员无需将视线从道路上移开即可读取信息.不用仪表盘,而是直接在玻璃上看到车速,听起来像科幻小说,但物理原理非常简单.那么它真的有用吗?来看看吧.亮点 配备 AR-HUD 的系统响应时间缩短了 43.1%,成功率高了 26.2% ,改善效果已得到测量 看向仪表盘的时间通常持续 1-3 秒 持续 强烈的阳光、偏光太阳镜和玻璃质量是 HUD 最大的敌人 挡风玻璃型 HUD 在更换玻璃时费用高昂,面板型则更便宜 …
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OTA更新:您的车辆如何远程焕新?
OTA,即"over-the-air"(空中下载)更新,是指通过无线方式为车辆的软件进行更新:就像手机收到更新一样,汽车也会通过 Wi-Fi 或蜂窝网络下载新软件,并且通常在停车状态下安装.这样一来,无需前往经销商处,导航、电池管理、安全系统等诸多内容都可以得到更新.那么,这背后的机制是什么?需要多长时间?又该注意些什么?一起来了解一下吧. 要点速览 更新过程可能需要几分钟到 90分钟 不等;在此期间车辆大多无法使用. 现代汽车可能包含多达 1亿行 代码——大约是波音787的七倍. 大多数更新…
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无线 CarPlay 和 Android Auto: 车载屏幕上应该期待什么?
无线CarPlay和Android Auto是让你无需用数据线连接手机就能在车机上使用导航、音乐和消息功能的系统;它们通过蓝牙配对连接,并经由Wi-Fi传输数据.有线连接仍然更稳定,而且在充电的同时使用手机;无线版本则带来自由,但偶尔会出现断连和发热问题.那么哪一个更适合你?让我们一起来看看吧!要点速览 无线连接 通过蓝牙 + Wi-Fi 协同工作:配对通过蓝牙进行,数据则走5 GHz Wi-Fi. 无线Android Auto要求手机至少支持 Android 11 以及 5 GHz Wi-F…
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