هل يمكن تركيب إطارات عادية على السيارات الكهربائية؟

السيارة الكهربائية التي يمكنك تركيب إطار عادي يناسب أبعادها تستعيد منك ثمن هذا الدفع في المدى والراحة وعمر الإطارات.
السيارة الكهربائية التي يمكنك تركيب إطار عادي يناسب أبعادها تستعيد منك ثمن هذا الدفع في المدى والراحة وعمر الإطارات.

شارك هذه الصفحة

نعم، يمكنك تركيب إطارات عادية على سيارة كهربائية؛ فالسيارة تعمل وتأخذك إلى وجهتك. لكن ثمن هذا الخيار يُدفع من المدى، وعمر الإطار، والراحة، وبقدر ما من السلامة. الإطارات المطوَّرة للسيارات الكهربائية تُقوَّى لتحمّل أحمالاً أعلى، وتحافظ على المدى بمقاومة تدحرج أقل، وتُصمَّم بكيفية تخميد ضجيج الطريق الذي يمكن سماعه في صمت المحرك الكهربائي. يمكنك تركيب أي إطار يناسب مقاس سيارتك والانطلاق؛ لكن دعني أقول لك، بوصفي من أكله التراب في هذا المجال: الفرق ملموس أكثر مما تتصور.

أبرز النقاط

  • السيارات الكهربائية قد تكون أثقل من السيارات البنزينية المماثلة في الحجم بنسبة تصل إلى %20.
  • وفقاً للمصنّعين، تتآكل الإطارات في السيارات الكهربائية أسرع بنسبة 20-30%.
  • الإطارات المصنّفة بتحمّل حمل مرتفع (HL) طُوِّرت للطرازات الكهربائية الثقيلة.
  • كلما تحسنت مقاومة التدحرج قد تزداد مسافة الكبح على الطرق المبللة؛ والتوازن بين الكفاءة والسلامة أمر ضروري.
  • يمكن تركيب إطار كهربائي بمقاس مناسب على سيارة بنزينية أيضاً، لكنه عادةً تكلفة غير ضرورية.

هل تُركَّب إطارات عادية على السيارات الكهربائية، وماذا يحدث إذا فُعل؟

الإجابة المختصرة في الأعلى. أما الإجابة الطويلة فهي: لا توجد عائق تقني، لكن شخصية الإطار لا تنسجم مع شخصية السيارة. في السابق كان اختيار الإطار بسيطاً؛ أي إطار بمقاس مناسب وفئة سرعة مناسبة للسيارة البنزينية كان يؤدي الغرض. أما الآن، مع سيارة كهربائية على الطاولة، تدخل أربعة متغيرات منفصلة في المعادلة: الوزن، وعزم الدوران الفوري، والهدوء، والمدى. مع إطار عادي ستخسر في ثلاثة من هذه الأربعة على الأقل.

عند استخدام إطار عادي في سيارة كهربائية، تكون النتائج النموذجية كالآتي:

  • ينقص المدى؛ فمقاومة تدحرج الإطار ترفع مباشرة الطاقة المسحوبة من البطارية.
  • يتقصّر عمر الإطار؛ فالسيارة أصلاً تستهلك الإطارات أسرع من البنزينية، والبنية غير المقوّاة تصعب عليها حمل هذا الحمل.
  • تصبح المقصورة أكثر ضجيجاً؛ فبما أن صوت المحرك قد غاب، يصبح صوت احتكاك الإطار بالطريق ملحوظاً بشكل كبير.
  • وعلى صعيد السلامة، إذا اخُتر إطار بمؤشر حمل أقل من وزن السيارة، فذلك يشكّل خطراً جدياً.

الإطار العادي يُشغّل السيارة الكهربائية، لكن الإطار غير المتكيف مع الغرض المقصود منه يسبب خسارة في المدى والتآكل والراحة والسلامة، الأربعة جميعاً. لهذا يوصي المصنّعون وهيئات خدمة ما بعد البيع بالتفكير جدياً في المنتجات المخصصة للسيارات الكهربائية عند شراء إطارات لسيارة كهربائية.

أربعة فروق تميّز إطار السيارة الكهربائية عن الإطار العادي

Elektrikli bir araç, benzinli muadilinden yüzlerce kilogram daha ağır olduğu için lastikleri hem daha güçlü hem de daha dayanıklı olmak zorunda.

ما نسميه إطار السيارة الكهربائية ليس مجرد ملصق تسويقي فارغ؛ فكل واحد منها يحمل فروقاً هيكلية قابلة للتوثيق. ويمكن تلخيصها في أربعة عناوين.

الوزن: ثمن حزمة البطارية

حزم البطاريات الكبيرة تجعل السيارات الكهربائية أثقل بشكل ملحوظ. سيارة Tesla Model 3 في نفس الفئة تتجاوز أربعة آلاف رطل (نحو 1.800 كغ)؛ أما تويوتا كورولا البنزينية ذات الحجم المشابه لها فتزن نحو 3.000 رطل (حوالي 1.360 كجم). هذا الفارق يزيد من الضغط الواقع على الإطارات. لذلك تُصنع إطارات السيارات الكهربائية بجدران جانبية أقوى ومركبات أكثر متانة. تحمل كثير من إطارات السيارات الكهربائية تصنيف XL أو HL (حمولة عالية)؛ وقد أضاف قطاع الإطارات هذا التصنيف الجديد للحمولة إلى المعايير في السنوات الأخيرة مع انتشار المركبات الثقيلة.

عزم الدوران الفوري: حمل التماسك والتآكل

المحرك الكهربائي يوفر عزم دوران فورياً دون حاجة إلى القابض؛ وبمجرد ضغطك لدواسة الوقود تنتقل القوة بأكملها من أثر الإطار إلى الطريق. وهذا حمل يُخفف في السيارات البنزينية عبر انتقالات التروس وسرعات الدوران. يتم اختيار خلطة مواد إطارات السيارات الكهربائية وتصميم نقشتها لتحمّل هذا الحمل على التماسك. كما أن الفرملة التجديدية تقلل من استخدام الدواسة، لكنها توزع قوة التباطؤ بطريقة مختلفة؛ فوسائد الفرامل تستفيد، في المقابل قد تتآكل الإطارات الخلفية أسرع في بعض الطرازات.

الضوضاء: بجانب المحرك الصامت يُسمع كل صوت

في المحرك البنزيني تحجب أصوات العادم والمحرك صوت الإطارات. أما في السيارة الكهربائية فلا يوجد هذا الحجاب. لهذا تطبّق كبرى شركات تصنيع الإطارات طبقة من رغوة البولي يوريثان ذات المسام المفتوحة على السطح الداخلي للإطار بعد عملية المعالجة؛ تمتص الرغوة صوت الاهتزاز الناتج عن تماس الإطار مع الطريق، فتخمد الرنين وتخفض الضوضاء داخل المقصورة. كانت هذه التقنية الصوتية متوفرة في السيارات الفاخرة منذ سنوات طويلة؛ لكنها أصبحت تقترب من كونها تجهيزاً قياسياً في السيارات الكهربائية.

مقاومة التدحرج: الشريك الخفي للمدى

مقاومة التدحرج المنخفضة تقلل الطاقة التي يستهلكها الإطار أثناء دورانه، وتمكّنك من قطع مسافة أكبر مع كل شحنة من البطارية. يحقق المصنعون ذلك باستخدام خلطات مطاطية خاصة. لكن للأمر وجه آخر يجب المساومة عليه: فالكفاءة تعني أحياناً التضحية بدرجة من التماسك، وقد تطيل مسافة الفرملة على الأسطح المبللة. بل إنه قد وُجد أن تحسناً واضحاً في مقاومة التدحرج تظل مساهمته في المدى محدودة نسبياً، بينما قد يفسد مسافة الفرملة على المبلل حتى بمقدار بضعة أمتار. الإطار الجيد للسيارة الكهربائية هو الذي يستطيع تحقيق هذا التوازن بين الكفاءة من جهة، والجر والسلامة من جهة أخرى.

كم كيلومتراً يكلفك الإطار العادي من المدى؟

لا يصح إعطاء رقم دقيق؛ فالخسارة تختلف باختلاف مقاومة تدحرج الإطار ونوع المركبة وأسلوب القيادة. ومع ذلك دعني أعطيك فكرة عن حجمها: حيث يُقاس أن الإطار ذا خصائص مقاومة التدحرج المنخفضة يزيد المدى بشكل ملموس. ويؤكد المصنعون أن الإطار منخفض مقاومة التدحرج يمكنه توفير كيلومترات إضافية معتبرة لكل شحنة، بل إنه قد يغير طريقة تخطيط الرحلات على المدى الطويل. عملياً لا يُلاحظ هذا كثيراً في الاستخدام داخل المدن حيث المسافات بين محطات الشحن قصيرة؛ لكن على مسار تندر فيه بنية الشحن، قد تعني الخسارة نفسها أن الطاقة قد لا تكفيك للوصول إلى وجهتك.

كما أن فقدان المدى ليس ضرراً يحدث مرة واحدة؛ بل يتكرر مع كل دورة شحن. لمن يحسب تكاليف صيانة سيارته، فهذا فرق لا يستهان به إجمالاً.

تآكل الإطارات: هل تستهلك السيارات الكهربائية إطاراتها أسرع فعلاً؟

الإجابة المختصرة: نعم، ويظهر ذلك بشكل ثابت في قياسات متعددة. تُظهر دراسات مصنّعي الإطارات أن إطارات السيارات الكهربائية قد تتآكل أسرع مقارنة بالسيارات التي تعمل بالبنزين. وعلى الرغم من أن الأرقام تختلف باختلاف طريقة القياس والاعتراف بها، إلا أنه يُذكر عن تآكل أسرع بنسبة تتراوح بين 20% و30%. بينما يحدد أحد المصنّعين هذه النسبة بما يصل إلى 20%، يشير مصنّع آخر إلى نسبة الـ 30% كتبرير لتطويره إطاراً احتياطياً مخصصاً لسيارته الكهربائية الأولى. الأسباب معروفة: الوزن الإجمالي الأعلى، والعزم اللحظي، وتوزيع قوة التباطؤ بشكل مختلف بسبب الكبح التجديدي. الإطار العادي المطابق للحجم والسعة يستنزف أسرع في ظل هذه الظروف؛ أي أن إطار السيارة الكهربائية قصير العمر أصلاً، والإطار الخاطئ يجعل هذه المدة أقصر still.

يجعل هذا الوضع التدوير الدوري والضغط الصحيح أكثر أهمية من السابق. يمكن للكبح التجديدي أن يبقي فحمات الفرامل حية لسنوات؛ لكن يُستند إلى عمر الإطار على أربع عجلات ملزمة بتحمل وزن السيارة في كل كيلومتر منها.

ما الذي يجب الانتباه إليه عند اختيار إطار للسيارة الكهربائية؟

طورت على مر السنوات ترتيباً نافعني في اختيار الإطارات؛ وتتغير قمة هذا الترتيب في السيارات الكهربائية. خطوة بخطوة:

  1. تحقق من مؤشر الحمل. يوضح مؤشر حمل الإطار الوزن الأقصى الذي يمكنه حمله عند نفخه بشكل صحيح. على سبيل المثال، الإطار ذو المؤشر 92 يحمل حوالي 630 كغ عند الضغط الأقصى؛ وقد تكون هناك حاجة إلى مؤشرات عالية مثل 116 في موديلات SUV الكهربائية الثقيلة، بل وحتى منتجات بتصنيف HL (حمولة عالية). القيمة المكتوبة على ملصق الشركة المصنعة داخل الباب هي الأساس.
  2. طابق المقاس ومتطلبات الأداء مع مواصفات الشركة المصنعة. الإطار غير المتوافق مع كود المقاس يعطل كل شيء بدءاً من أنظمة السلامة وحتى العدادات.
  3. انظر إلى مقاومة التدحرج. مقاومة التدحرج المنخفضة تضمن الحفاظ على مدى القيادة؛ لكن قيّمها مع معلومات التماسك المبلل وأداء الكبح. لا تنفرد بمطاردة الكفاءة.
  4. خذ مستوى الضجيج بعين الاعتبار. إذا كانت السيارة مزودة بإطار مضاف إليه إسفنج صوتي، فإن اختيار الإطار الاحتياطي من فئة صمت مماثلة يحافظ على راحة المقصورة أيضاً.
  5. تحقق من فئة السرعة. يوضح تصنيف حد السرعة السرعة القصوى التي يمكن للإطار حملها بأمان تحت الحمل الكامل؛ وتكتسب هذه القيمة أهمية في السيارات ذات العزم العالي.

كقائمة تحقق تشبه البطاقة يمكنك الاحتفاظ بها في متناول يدك، احتفظ بما يلي:

  • مؤشر الحمل: نفس قيمة الشركة المصنعة أو أعلى
  • كود المقاس: مطابق تماماً للمواصفات على ملصق الباب
  • فئة السرعة: لا تنزل دون التصنيف الذي تتطلبه السيارة
  • ملصق مقاومة التدحرج: فضّل الفئة المنخفضة
  • ملصقات التماسك المبلل والضجيج الخارجي: مع مراعاة الكفاءة في التقييم المتوازن

ما هي العلامات التجارية التي تنتج إطارات للسيارات الكهربائية؟

توجد في السوق منتجات طُوّرت خصيصاً للسيارات الكهربائية وأصبحت تُباع على نطاق واسع. Michelin e-Primacy، و Bridgestone Turanza EV، وسلسلة Goodyear ElectricDrive ، و Continental EcoContact 6، وسلسلة Hankook iON ، و Pirelli P Zero AS Plus Elect من بين الأمثلة المعروفة لهذه الفئة. تتغير الأسعار حسب الفئة؛ حيث يمكن أن يبدأ سعر إطار سيارة كهربائية بمقاسات شائعة من قيم تقارب 259 دولاراً للإطار الواحد. نعم، فهو أغلى من الإطار العادي؛ لكن تذكّر أنه يمكن أن يدوم عمراً أطول مع التدوير المنتظم وضغط الهواء الصحيح.

هل استخدام الإطارات العادية في السيارات الكهربائية قرار حكيم؟ تقييمي

خلال مسيرتي المهنية الممتدة ثلاثين عاماً، لم أشهد فترة تخصصت فيها تكنولوجيا الإطارات بهذه السرعة؛ فالقاعدة العامة التي تنطبق على السيارات التي تعمل بالبنزين تتراجع جدواها في السيارات الكهربائية. ومع ذلك، وبصراحة، لا توجد سلسلة واحدة لا جدال فيها من الإجابات الصحيحة. عند إعطاء الأولوية لعوامل السلامة، لوحظ في بعض الاختبارات المستقلة أن إطاراً غير مخصص للسيارات الكهربائية قد يحقق نتائج أفضل؛ فالإطارات المضبوطة وفقاً للسيارات الكهربائية تُحسَّن من أجل الكفاءة والضوضاء بينما قد تتنازل عن جوانب أخرى. كما أنه في بعض النقاشات الفنية تُسمع أصوات تقول إن مفهوم إطار السيارة الكهربائية يحمل قدراً كبيراً من التسويق.

في المقابل، فإن اختلافات مثل سعة الحمل ومقاومة التدحرج المنخفضة والإسفنجة الصوتية، هي حقائق موثقة في الوثائق الفنية لكبار المصنّعين. رأيي في هذا الشأن هو: إذا كنت تستطيع التغاضي عن فقدان المدى والتآكل الأسرع، يمكنك التدبير فترة معينة بإطار عادي جيد يتناسب مقاسه ومؤشر حمولته مع سيارتك. لكن تجاهل البنية المعززة المناسبة لوزارة السيارة يزيد من خطر تضخم الجدار الجانبي. في الاستخدام الحضري منخفض السرعة يكون الفارق ضئيلاً؛ أما في الرحلات الطويلة والاستخدام عالي الأداء، فإن إطار السيارة الكهربائية يثبت قيمته دون عناء.

ملاحظة أخيرة: المعادلة تسير في الاتجاهين. يمكن تركيب إطار سيارة كهربائية يتناسب مقاسه أيضاً في سيارة تعمل بالبنزين؛ ولا توجد مشكلة تقنية في ذلك. غير أن سعره المرتفع وتحسينه الموجَّه نحو المدى يعنيان في الغالب إنفاقاً غير ضروري في سيارة تعمل بالبنزين.

المصادر