Roadster .

الجيل الجديد من Roadster الذي أطلقته Tesla مساء 15 أكتوبر في تكساس Roadster قدّم إجابة رسمية على سؤال طويل الشرود في عالم السيارات: هل تصلح تقنية الصواريخ فعلاً في سيارة طرق؟ وقد أثيرت السيارة، بمحرّكات دفع الغاز البارد منشأ SpaceX، لفترة قصيرة عن الأرض، فأعادت النقاش حول حدود السيارات بهدف تسارع يقل عن ثانية واحدة وسرعة قصوى تتجاوز 370 كم/س. في هذا المقال أتناول تفاصيل العرض، والفروقات بين التكوينات الثلاثة، وكيفية عمل نظام الدفع، وبالطبع التوقعات في تركيا.

ليلة العرض: المنحدر والشقلبة والإقلاع العمودي

حتى المكان الذي أُقيم فيه العرض كان جزءاً من الرسالة: منشأة اختبارات SpaceX في بلدة ماكغريغور بولاية تكساس. كانت Tesla قد خططت أصلاً لتاريخ 1 أكتوبر، لكن الظروف الجوية السيئة نقلت الحدث إلى ليلة الخميس 15 أكتوبر. في العرض، صعدت السيارة منحدراً ضخماً منحنياً، وبفضل نظام شفط يتألف من مراوح قوية تحتها، تقدمت على المنحدر وهي مقلوبة، وأدت شقلبة في الهواء، وهبطت على عجلاتها. وفي العرض الثاني، ارتفعت السيارة عمودياً عن الأرض وعبرت وهي تؤدي شقلبة فوق نماذج Tesla متوقفة.

وقد عالج إيلون ماسك، بشكل مدروس مسبقاً، الشكوك حول كون المشاهد منتجات للذكاء الاصطناعي: إذ قال إن الجمهور قد دُعي خصيصاً، وأن هذا المسلوب اتُّبع ليشهد الحدث بعيونهم. التفصيل الذي سيلاحظه القارئ المتمرس فوراً هو: التقنية التي تتيح الحركة بالمقلوبة تعمل بشكل مختلف عن محرّكات الدفع. فالقيادة على المنحدر تتولاها الفراغ والمراوح الشفاطية في الأسفل، بينما يوفر الهبوط عن الأرض محرّكات الهواء المضغوط. النظامان ليسا بديلين عن بعضهما بل متكاملان.

التكوينات الثلاثة لسيارة Tesla Roadster: Performance وThrust وRocket

الطراز الجديد Roadster لم يُقدَّم كسيارة واحدة، بل بثلاثة تكوينات منفصلة. الفرق بينها لا يقتصر على أهداف الأداء، بل يظهر أيضاً في عدد المقاعد داخل السيارة وترتيب نظام الدفع:

القيمة المُظهرَة في الاختبار خلال الفعالية كانت 0.81 ثانية؛ أما ما إذا كان الادعاء بأقل من 0.59 ثانية سيُقاس في ظروف قياسية أم في ظروف خاصة مُجهزة بدعم من SpaceX فقد نُقل بطرق مختلفة أثناء العرض التقديمي. الفرق بين المختبر وظروف الطريق الحقيقية فيما يخص هذه القيم الحدية هو موضوع يعرفه جيداً كل من أمضى سنوات طويلة في هذه المهنة. أما السرعة القصوى فتتجاوز 370 كم/س في النسخ الثلاثة جميعها، والهدف من المدى محدد بأكثر من 480 كم.

ومن ناحية العتاد أيضاً، فهو بعيد عن كونه سيارة رياضية كهربائية عادية: يُستخدم نظام توجيه كهربائي steer-by-wire ونظام فرامل كهربائي brake-by-wire؛ وتبرز في الهيكل مواد المغنيسيوم والتيتانيوم وألياف الكربون. إن أخذ الإلهام التصميمي من طائرتي SR-71 وF-35 النفاثتين هو في الحقيقة خلاصة الرسالة التي أرادت تسلا إيصالها لجمهورها المستهدف.

كيف تعمل دافعات الغاز البارد، وهل تجعل السيارة تطير فعلاً؟

يرجع أصل النظام إلى SpaceX. تحتوي السيارة على نظام دفع بالغاز البارد مكون من 10 فوهات موزعة في نقاط مختلفة؛ والخزانات مصنوعة من ألياف الكربون وتحمل حوالي 600 لتر من الهواء المضغوط. وفقاً للمعلومات التي نقلها نائب رئيس الهندسة في تسلا لارس مورافي، يبلغ الحجم الكلي للخزان 600 لتر، وتقول تسلا إن الخزان يمكن إعادة تعبئته بمضخته الخاصة داخل السيارة. ويُشار إلى أن نظام الشفط على المنحدر قادر على إنتاج قوة تصل إلى 2G.

فهل يُعد هذا النظام طيراناً؟ الجواب الواضح: لا. التأكيد المشترك بين المصادر هو أن الأمر يتعلق بارتفاع قصير وانزلاق في الهواء، وليس طيراناً طويل الأمد. الدافع بالغاز البارد يولّد قوة دفع عن طريق رش الغاز المضغوط من الفوهات دون حدوث احتراق؛ كفاءته أقل من محرك الصاروخ لكنه أسهل في التحكم. أما أن يكفي هذا لجعل السيارة تؤدي شقلبة فهو ممكن بفضل خفة السيارة ومساهمة نظام نقل الحركة أيضاً. ولم تقدم تسلا رقماً بخصوص الضغط؛ لكن الحسابات المستقلة تُظهر أن ضغط حوالي 425 بار يلزم لملاءمة حوالي 250 كغ من الهواء في 600 لتر. وباختصار، بصرف النظر عن حقيقة ارتفاع السيارة عن الأرض، فمن المضلل الاعتقاد بأننا نتحدث عن سيارة تطير في الاستخدام اليومي.

السعر وجدول الإنتاج وتوقعات البيع في تركيا

أُعلن أن هدف الإنتاج التسلسلي هو 2028. أما سعر البيع النهائي فلم يتحدد بعد؛ وتبلغ رسوم الحجز 50,000 دولار إجمالاً. يُذكر أن عربون التهيئة "الطائرة" يبلغ 500 ألف دولار، وأن السيارة ستُنتج بكمية محدودة وأن الطلبات قد قُدّمت بالفعل. كون نسخة Rocket تُباع بالدعوة فقط يوحي بأن هذا النموذج هو في حقيقة الأمر قطعة عرض أكثر منه منتج بيعي فعلي.

الجانب التركي غير واضح حتى الآن: فحتى 16 أكتوبر لا يوجد إعلان قاطع بأن Roadster سيُعرض للبيع في بلدنا؛ تاريخ البيع والسعر غير محددين، ولا يُتوقع عرض السيارة للبيع في تركيا عام 2026. ولإعطاء السياق، تبدأ أسعار Tesla في تركيا اعتباراً من أكتوبر من طراز Model Y RWD بسعر 2.474.985 ليرة تركية؛ كما طبقت الشركة هذا الشهر زيادة غير خاضعة للضريبة بنحو 100 ألف ليرة على نسخ Model Y Premium. لا يحتاج المرء إلى اقتصادي ليخمّن أنه في حال دخول سيارة مثل Roadster إلى السوق التركي فسيتجاوز سعرها هذا المستوى بمعدلات متعددة؛ ومع ذلك، من الأصح في هذه المرحلة انتظار الإعلان الرسمي بدلاً من إنتاج الشائعات.

استعراض أم استراتيجية؟ رسالة Tesla الحقيقية

كانت أرقام التسارع ومنحنيات عزم الدوران هي موضوع الحديث قديماً عند تقديم سيارة رياضية؛ أما اليوم فنشاهد سيارة تقوم بحركات بهلوانية على المنصة. خلف هذا التغيير حقائق Tesla الخاصة: تراجعت تسليمات المركبات في الربع الثالث من عام 2026 بنسبة 2 بالمئة سنوياً إلى 486.532 مركبة، وتتحول استراتيجية الشركة نحو سيارة الأجرة بدون سائق Cybercab والروبوت humanoide Optimus. يعترف Musk صراحة بأنه لا يتوقع أن تُحدث مبيعات Roadster تغييراً كبيراً في الأداء المالي. أي أن مهمة هذا الطراز ليست تحقيق المبيعات، بل الحفاظ على صورة Tesla كمنتج مبتكر.

ومع ذلك، ترسم كلمات Musk نفسها بصدق حدود السيارة: فقد قال إن السيارة الاستعراضية قُادت بشكل ذاتي لأسباب تتعلق بالسلامة، وأن السيارة "لا تُعد سيارة محسّنة من ناحية السلامة"، وأنه ليس متأكداً من قانونيتها في كل دولة أو منطقة. وتأكيده على أن الطراز الجديد سيكون في الوقت ذاته السيارة الوحيدة ذات القيادة اليدوية لدى Tesla وضع ساخر ودلال في آن واحد؛ فخروج الشركة التي تبني مستقبلاً بدون سائقين بأكثر سياراتها شغفاً وذات قيادة يدوية يمكن قراءته كحوار داخلي للقطاع.

هذه السيارة هي الأفضل بين آخر السيارات التي سيقودها البشر.

ماذا يعني ذلك لتركيا من منظور منظومة تكنولوجيا الفضاء والدفاع؟

النقاش الحقيقي الذي أثاره العرض في الأوساط Automotive التركية لم يكن أرقام التسارق بقدر ما كان التالي: أن الحدود بين السيارة وتكنولوجيا الفضاء والدفاع آخذة في التغير. دافعات الغاز البارد، وخزانات الألياف الكربونية عالية الضغط، وأنظمة steer-by-wire وbrake-by-wire، واستخدام مواد ثقيلة التيتانيوم والمغنيسيوم... كلها أمثلة على نقل تكنولوجيات نضجت في صناعة الدفاع منذ سنوات إلى السيارة الرباعية.

من حيث تركيا، تقدم هذه اللوحة قراءة ذات بُعدين. فمن جهة، في بلد اكتسب فيه نظام التقنيات الفضائية والدفاعية المحلي زخماً في السنوات الأخيرة، يتضح مدى قيمة الجسور التي ستربط بين إنتاج السيارات وهذا النظام؛ ويمثل Roadster نقطة مرجعية ملموسة لما يستطيع مؤسس هذه الجسور تحقيقه. ومن الجهة الأخرى، لا يزال الأمر محل جدل حول ما إذا كانت هذه التقنيات قابلة للانتشار في السيارات ذات الإنتاج التسلسلي؛ وليس من المؤكد أن جميع ميزات النموذج الأولي ستتوفر في السيارة التي سيطرح للبيع في 2028. وللإنصاف يجب أن نقول: لدينا في الوقت الحالي عرض ممتاز الإعداد وادعاء هندسي يصعب إنكاره، أما اختبار التطبيق فسيُجاب عنه على خط الإنتاج.

الخلاصة: هل حُذف الحد فعلاً؟

لقد نجح Roadster الجديد في المساس بالأفكار القديمة حول ما يمكن أن تكونه السيارة وما لا يمكن أن تكونه في ليلة واحدة؛ لكن يجب أن نضيف على الفور أن الهبوط القصير في الهواء ليس شيئاً واحداً مع السيارة الطائرة. هدف الإنتاج هو 2028، والسعر غير مؤكد، والوضع القانوني غير واثق منه حتى ماسك نفسه حسب تصريحه. أما في تركيا، فلا يُتوقع عرضه للبيع في الفترة المقبلة. ومع ذلك، فإن لهذا العرض جانباً سيترك أثراً: من حيث الهندسة، أثبت أن الجدار بين السيارة والطيران أصبح نافذاً. وتبقى الإجابة في 2028 عن سؤال ما إذا كان هذا النفاذ مجرد واجهة عرض أم بداية حقيقية.

المصادر

• Roadster: إليكم السيارة الطائرة الجديدة من تسلا
• Roadster – سيارة رياضية كهربائية
• تأتي تسلا Roadster بـ 3 نسخ: إليك الفروق بينها
• كيف حلق تسلا Roadster في الجو، هل هي سيارة طائرة؟
• هل بدأت حقبة جديدة في عالم السيارات؟ تسلا Roadster تقلع في الهواء
• تم كشف النقاب عن تسلا Roadster الجديدة وهي تحلق حقاً!
• سيتم كشف الجيل الجديد من تسلا Roadster في 15 أكتوبر
• تسلا Roadster من الجيل الجديد: الأداء والدفع وتجهيزات الصواريخ
• تسلا تكشف عن طراز Roadster الجديد: مواصفاته وأداؤه