Il Roadster di Tesla con i propulsori a razzo ha superato ogni limite

La nuova generazione di Roadster che Tesla ha svelato la sera del 15 ottobre in Texas ha dato una risposta ufficiale a una domanda a lungo dibattuta nel mondo dell'automobile: la tecnologia a razzo funziona davvero su un'automobile stradale? Il veicolo, dotato di propulsori a gas freddo di derivazione SpaceX, ha eseguito un breve decollo e, con un obiettivo di accelerazione sotto l'1 secondo e una velocità massima superiore a 370 km/h, ha riaperto il dibattito su dove si trovino i limiti. In questo articolo esamino i dettagli della presentazione, le differenze tra le tre configurazioni, il funzionamento del sistema di propulsione e, naturalmente, le aspettative anche per la Turchia.

La serata di presentazione: rampa, piroetta e decollo verticale

Anche il luogo della presentazione era parte del messaggio: l'impianto di test SpaceX nella cittadina texana di McGregor. Tesla aveva inizialmente programmato l'evento per il 1° ottobre; le avverse condizioni meteorologiche lo hanno spostato alla notte di giovedì 15 ottobre. Durante la dimostrazione il veicolo ha risalito un'enorme rampa curva e, grazie a un sistema di aspirazione composto da potenti ventole sotto di esso, ha avanzato lungo la rampa in posizione capovolta, ha eseguito una piroetta in aria ed è atterrato sulle ruote. Nella seconda dimostrazione il veicolo si è innalzato verticalmente da terra e ha superato con una piroetta i modelli Tesla parcheggiati.

Elon Musk ha anticipato con cura i dubbi sulla possibile natura artificiale delle immagini: ha spiegato che il pubblico era stato appositamente invitato e che questa strada era stata seguita per consentire ai testimoni di vedere l'evento con i propri occhi. Un dettaglio che un lettore attento noterà subito è questo: la tecnologia che consente il movimento capovolto funziona in modo diverso dai propulsori. La marcia sulla rampa è garantita dal vuoto e dalle ventole di aspirazione nella parte inferiore, mentre il decollo è assicurato dai propulsori ad aria compressa. I due sistemi non sono alternative, ma complementari.

Le tre configurazioni di Tesla Roadster: Performance, Thrust e Rocket

La nuova Roadster non è stata presentata come un'automobile unica, ma in tre configurazioni distinte. Le differenze tra loro si riflettono non solo negli obiettivi di prestazione, ma anche nel numero di posti a bordo e nella disposizione del sistema di propulsione:

Il valore mostrato nel test durante l'evento era 0,81 secondi; se l'affermazione di essere sotto 0,59 secondi sarebbe stata misurata in condizioni standard o in condizioni speciali preparate con il supporto di SpaceX è stata comunicata in modi diversi durante la presentazione. La differenza tra laboratorio e condizioni reali di strada per questo tipo di valori estremi è un argomento che chiunque abbia lavorato a lungo in questo settore conosce bene. La velocità massima è indicata sopra i 370 km/h in tutte e tre le versioni, con un obiettivo di autonomia superiore ai 480 km.

Sul piano dell'hardware si tiene ben lontana da una normale auto sportiva elettrica: vengono utilizzati sterzo steer-by-wire e freni brake-by-wire; nella struttura spiccano materiali come magnesio, titanio e fibra di carbonio. L'ispirazione del design tratta dai jet SR-71 e F-35 è in sintesi il messaggio che Tesla vuole trasmettere al proprio pubblico di riferimento.

Come funzionano gli ugelli a gas freddo, l'auto vola davvero?

L'origine del sistema risale a SpaceX. Sull'auto è presente un sistema di propulsione a gas freddo con 10 ugelli posizionati in punti diversi; i serbatoi sono in fibra di carbonio e trasportano circa 600 litri di aria compressa. Secondo le informazioni riportate dal vicepresidente dell'ingegneria di Tesla Lars Moravy, il volume totale del serbatoio è di 600 litri e Tesla dichiara che il serbatoio può essere riempito nuovamente con la propria pompa a bordo dell'auto. Si indica che il sistema di aspirazione sulla rampa può generare una forza fino a 2G.

Ma questo sistema è volo? La risposta è chiaramente no. L'enfasi comune delle fonti è questa: si parla di un sollevamento e planata di breve durata, non di un volo prolungato. L'ugello a gas freddo genera spinta espellendo gas compresso dagli ugelli senza che avvenga combustione; rispetto a un motore razziale ha un'efficienza inferiore ma è più facile da controllare. Che questo sia sufficiente per far fare una capriola all'auto è possibile anche grazie alla leggerezza del veicolo e al contributo della trasmissione. Sul fronte della pressione Tesla non ha fornito cifre; calcoli indipendenti mostrano che per inserire circa 250 kg di aria in 600 litri è necessaria una pressione di circa 425 bar. In breve, a parte la questione se l'auto si sollevi da terra davvero, sarebbe fuorviante pensare che stiamo parlando di un'automobile volante per l'uso quotidiano.

Prezzo, calendario di produzione e aspettative di vendita in Türkiye

L'obiettivo di produzione in serie è stato annunciato per il 2028. Il prezzo di vendita esatto non è ancora noto; il costo della prenotazione è di 50.000 dollari in totale. Si riporta che l'acconto della configurazione "volante" sia di 500 mila dollari, che l'auto sarà prodotta in numero limitato e che gli ordini siano già stati effettuati. Il fatto che la versione Rocket venga venduta solo su invito fa pensare che questo modello sia più un pezzo da vetrina che un vero prodotto di vendita.

La Turchia per ora non ha un quadro chiaro: al 16 ottobre non esiste una dichiarazione definitiva sulla commercializzazione della Roadster nel nostro paese; la data di vendita e il prezzo sono incerti e non ci si aspetta che l'auto venga messa in vendita in Turchia nel 2026. Per dare un contesto, nel listino turco di Tesla, all'inizio di ottobre, la Model Y RWD parte da 2.474.985 TL; quest'azienda ha anche applicato questo mese un aumento senza tasse di circa 100 mila TL alle versioni Premium della Model Y. Non serve essere economisti per prevedere che, se un'auto come la Roadster entrasse nel mercato turco, il suo prezzo sarebbe di gran lunga superiore a questo quadro; tuttavia, a questo punto, sarebbe opportuno attendere una dichiarazione ufficiale invece di generare voci.

Spettacolo o strategia? Il vero messaggio di Tesla

Una volta, alla presentazione di un'auto sportiva si parlava di cifre di accelerazione e curve di coppia; ora guardiamo un'automobile che fa capriole sul palco. Dietro questo cambiamento ci sono le realtà di Tesla stessa: le consegne di veicoli sono scese a 486.532 nel terzo trimestre del 2026, con un calo annuale del 2%, e la strategia dell'azienda si sta spostando verso il taxi senza conducente Cybercab e il robot umanoide Optimus. Musk ammette apertamente di non aspettarsi che le vendite della Roadster portino a grandi cambiamenti nella performance finanziaria. Cioè, il compito di questo modello non è vendere, ma mantenere in piedi l'immagine di Tesla come produttore innovativo.

Detto questo, le stesse parole di Musk tracciano onestamente anche i limiti del veicolo: ha dichiarato che il veicolo dimostrativo è stato guidato in autonomia per motivi di sicurezza, che l'auto "non si può considerare un'automobile ottimizzata dal punto di vista della sicurezza" e che non è sicuro che sia legale in ogni paese o regione. Il fatto che sottolinei inoltre che il nuovo modello sarà l'unica automobile di Tesla utilizzabile manualmente è una situazione al tempo stesso ironica e significativa; il fatto che un'azienda che costruisce un futuro senza conducenti lanci il suo veicolo più appassionato da guidare manualmente può essere letto come l'auto-dialogo del settore.

Questo veicolo sarà il migliore tra gli ultimi veicoli guidati dall'uomo.

Cosa Significa per la Turchia in Termini di Ecosistema delle Tecnologie Spaziali e della Difesa?

Il vero dibattito suscitato dalla presentazione negli ambienti automobilistici turchi non riguardava tanto le cifre di accelerazione, ma questo: il confine tra l'automobile e le tecnologie spaziali e della difesa sta cambiando. Propulsori a gas freddo, serbatoi ad alta pressione in fibra di carbonio, sistemi steer-by-wire e brake-by-wire, l'uso di materiali a base di titanio e magnesio... Sono tutti esempi del trasferimento sull'automobile di tecnologie mature da anni nell'industria della difesa.

Per la Turchia, questo quadro offre una lettura a due direzioni. Da un lato, in un paese in cui l'ecosistema tecnologico spaziale e della difesa ha guadagnato slancio negli ultimi anni, diventa chiaro quanto siano preziosi i ponti che potranno essere costruiti tra la produzione di automobili e questo ecosistema; la Roadster è un punto di riferimento concreto di cosa sappia fare il fondatore di questi ponti. Dall'altro lato, resta discusso se questo tipo di tecnologie possa diffondersi alle automobili di produzione di serie; non è certo che tutte le caratteristiche del prototipo si troveranno nel veicolo che sarà messo in vendita nel 2028. Per essere misurati: per ora abbiamo uno spettacolo molto ben congegnato e una pretesa ingegneristica difficilmente contestabile, mentre l'esame dell'applicazione sarà dato sulla linea di produzione.

Conclusione: il limite è stato davvero superato?

La nuova Roadster è riuscita a scuotere in una sola notte le vecchie convinzioni su cosa sarà e cosa non sarà l'automobile; ma occorre aggiungere subito che un breve decollo e un'automobile volante non sono la stessa cosa. L'obiettivo di produzione è il 2028, il prezzo è incerto, e lo status legale non è certo, nemmeno secondo le stesse parole di Musk. In Turchia invece non se ne prevede la messa in vendita nel prossimo periodo. Ciononostante, questa presentazione ha un aspetto che lascerà il segno: dimostrare che, dal punto di vista ingegneristico, il muro tra l'automobile e l'aviazione è diventato permeabile. Resta da rispondere nel 2028 se questa permeabilità sarà una vetrina o un inizio.

Fonti

• Roadster: Ecco la nuova auto volante di Tesla
• Roadster - Veicolo sportivo elettrico
• Tesla Roadster arriva in 3 varianti: ecco come si differenziano
• Come è rimasto in volo il Tesla Roadster, è un'auto volante?
• Una nuova era nel mondo dell'automobile? Il Tesla Roadster ha preso il volo
• Il nuovo Tesla Roadster è stato presentato e vola davvero!
• La nuova generazione di Tesla Roadster sarà presentata il 15 ottobre
• Tesla Roadster di nuova generazione: prestazioni, spinta e configurazioni con razzo
• Tesla ha presentato il nuovo modello Roadster: caratteristiche e prestazioni