Togg e Şişecam stringono le mani: arriva il soffitto intelligente per la T10F

Notizie sul settore automobilistico della Turchia
Autore: Mustafa Odabaşı
Creazione: 17 Ottobre 2026

Il primo progetto di vetri intelligenti di Şişecam nel settore automobilistico unisce due giganti dell'industria turca con lo strato di cristalli liquidi che scurisce o rende trasparente il tetto della T10F con un solo tocco.

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Şişecam ha sviluppato per il modello fastback T10F di Togg un tetto panoramico in vetro smart che si oscura a zone, basato sulla tecnologia PDLC. È il primo progetto di vetro smart realizzato dall'azienda per un costruttore automobilistico; grazie allo strato di cristalli liquidi all'interno del vetro, la sezione desiderata del tetto può essere oscurata o resa trasparente in qualsiasi momento. Di seguito analizziamo come funziona questo sistema, cosa offre al conducente e cosa significa questa collaborazione tra due realtà industriali turche in termini di fornitura di componenti nazionali.

In evidenza

Il primo progetto di vetro smart a livello OEM di Şişecam, sviluppato per il tetto panoramico della T10F.
Con la tecnologia PDLC le zone del tetto possono essere oscurate singolarmente; il classico tendina scorrevole potrebbe non essere più necessario.
Il controllo potrà avvenire tramite gli schermi digitali del veicolo o l'assistente vocale ; anche l'ECU è stata sviluppata da Şişecam.
La T10F offre fino a 623 km di autonomia e, nella versione a doppio motore, un'accelerazione 0-100 km/h in 4,1 secondi.
I dettagli definitivi della produzione di serie, il prezzo e il pacchetto di allestimenti non sono ancora stati annunciati.

La partnership Şişecam e Togg: il primo incontro di due giganti nel settore automobilistico

La prima stretta di mano su questa scala, sul fronte automobilistico, tra due nomi storici dell'industria turca ha un significato che va oltre la dimensione tecnologica della notizia. Şişecam opera da anni nella scienza dei materiali su un ampio spettro che va dal vetro alla chimica; Togg è al centro dell'ecosistema con i veicoli prodotti a Gemlik. In questa collaborazione, Şişecam dichiara di aver riunito sotto un unico tetto le competenze in scienza dei materiali, elettronica, integrazione veicolare e processi di omologazione. Il lavoro, quindi, va oltre la fornitura di un pannello in vetro: nel prodotto entrano anche elettronica e software.

Un altro punto sottolineato dall'azienda è che le competenze acquisite in questo progetto costituiranno l'infrastruttura per le future soluzioni di vetro smart di nuova generazione. È una frase che il lettore esperto comprende subito: il progetto di oggi è il seme della famiglia di prodotti di domani. Dal punto di vista di Şişecam, questo è il primo passo del passaggio da produttore di vetro a fornitore di sistemi.

Come funziona il tetto in vetro PDLC?

Akım kesildiğinde kararan, verildiğinde şeffaflaşan cam, artık perdeye değil elektriğin kendisine emanet; üstelik geçiş için sürekli güç bile istemiyor.

PDLC è l'abbreviazione di "Polimer Dispersed Liquid Crystal" (cristalli liquidi dispersi in polimero). Tecnicamente, il funzionamento si basa sui cristalli liquidi collocati tra due strati di vetro. Quando non ricevono elettricità, questi cristalli sono disposti in modo disordinato e casuale; rifraggono la luce e il vetro assume un aspetto opaco o fumé. Quando invece passa corrente, i cristalli si allineano nella stessa direzione e il vetro diventa trasparente; interrompendo la corrente, il tetto si oscura nuovamente. In altre parole, è il vetro stesso a fare il lavoro del tendina.

Si precisa che il sistema non consuma elettricità in modo continuo per passare dalla trasparenza all'oscuramento; un dettaglio pensato per il conducente di un veicolo elettrico che ha a cuore l'autonomia. Il sistema comprende inoltre un'unità di controllo elettronico, ossia una ECU attraverso cui comunica con gli altri sistemi del veicolo. È stato riferito che il controllo potrà avvenire tramite gli schermi digitali del veicolo o l'assistente vocale; tuttavia, la forma definitiva dell'interfaccia di controllo della produzione di serie non è ancora stata definita.

Oscuramento zonale: serve davvero un parasole?

La caratteristica distintiva di questo sistema è che l'oscuramento può essere applicato non all'intero tetto, ma alle singole zone. La parte anteriore può rimanere aperta mentre quella posteriore viene oscurata; cioè chi è davanti può guardare il cielo mentre chi è dietro resta all'ombra. Esattamente questo compito lo svolgeva il parasole del classico tetto scorrevole - ma meccanicamente, con un sistema scorrevole e un tessuto. Il PDLC risolve la stessa funzione con la disposizione dei cristalli all'interno del vetro e può eliminare la necessità del parasole.

In passato questo tipo di vetri intelligenti che si scuriscono era privilegio soprattutto dei modelli di fascia alta. Negli ultimi anni però soprattutto i marchi cinesi hanno iniziato a utilizzare intensamente questo sistema; nel settore in generale il PDLC garantisce nei veicoli comfort, privacy, isolamento termico ed efficienza energetica. In questo contesto la tecnologia in sé non si può considerare nuova; la vera notizia è che venga realizzata in un'automobile turca, per mano di un fornitore locale, dal vetro fino alla ECU.

T10F: il veicolo su cui verrà montato il tetto intelligente

La T10F è una fastback elettrica a batteria prodotta dal 2025 nel Gemlik Teknoloji Kampüsü e precedentemente nota come T10S. Nel catalogo degli allestimenti datato giugno 2026 il "tetto panoramico in vetro continuo" è già elencato come dotazione opzionale; si prevede che questo tetto venga offerto con la tecnologia di oscuramento intelligente di Şişecam. Anche la pagina ufficiale di Togg mostra la T10F con il tetto panoramico in vetro e l'abitacolo a quattro posti.

Il veicolo può essere riassunto a grandi linee come segue:

Caratteristica	Valore
Autonomia (WLTP)	fino a 623 km
Tempo di ricarica 20%–80%	26,5 minuti (180 kW DC)
0–100 km/h (Bimotore)	4,1 secondi
Quadro digitale	12,3 pollici
Schermo multimediale	29 pollici orizzontale
Schermo del clima	8 pollici

Questa architettura con tre schermi nell'abitacolo prepara anche il terreno ideale per controllare il tetto intelligente tramite schermo o comandi vocali. Cioè il tetto non è un'innovazione a sé stante; viene posizionato come parte naturale della concezione digitale dell'abitacolo del veicolo.

Prezzo e allestimenti: ciò che non si sa ancora

Nel listino prezzi di settembre 2026 la T10F parte da 1.884.980 TL; mentre la T10X parte da 1.909.048 TL. Questi prezzi sono allo stesso livello di giugno 2026, quindi negli ultimi mesi non ci sono movimenti sui prezzi. Sul fronte delle opzioni, il Pacchetto Tecnologia e Comfort V1 è listato a 40.000 TL, mentre il Pacchetto Inverno V2 e il Pacchetto Assistenza Intelligente V2 sono listati a 30.000 TL.

Non è ancora stato annunciato con quale pacchetto hardware e a quale prezzo verrà offerto il tettuccio smart. Va inoltre notato onestamente un punto: lo sviluppo è stato riportato attraverso il comunicato di Şişecam; da parte di Togg non c'è ancora un annuncio ufficiale e non è chiaro se la decisione sulla produzione in serie sia stata definita. Si attende che i dettagli finali della versione di produzione in serie vengano chiariti nel prossimo periodo. Cioè, il quadro descritto in questo articolo è, ad oggi, un riassunto di ciò che è chiaramente noto e di aspettative ragionevoli; non un annuncio di prodotto definitivo.

Contesto di mercato: il valore dei componenti nazionali in un mercato in contrazione

Anche il contesto di mercato in cui viene letto questo sviluppo è significativo quanto la notizia stessa. Nel periodo gennaio-settembre 2026, le vendite di automobili del 15,45% contraendosi, a 627.977 unità, mentre il mercato totale è del 13,39% arretrando a 803.465 unità. A giugno 2026 il mercato totale si attestava su 105.041 unità e le automobili su 83.978 unità. In questo quadro si segnala che le automobili elettriche emergono; c'è una fascia che sta accrescendo la propria quota in una torta in contrazione.

Anche i numeri di Togg sono in linea con questo quadro. Il volume di vendite cumulativo del marchio ha raggiunto, al primo trimestre del 2026, circa 95.000 unità e la società nel primo trimestre ha realizzato un profitto di 1,3 miliardi di TL . Sul fronte della produzione gli obiettivi sono ambiziosi: la direzione prevede di superare le 60 mila unità nel 2026; secondo il Presidente del Consiglio di Amministrazione Fuat Tosyalı, nel 2026 saranno prodotte 60 mila unità e nel 2027 100 mila. Sul fronte delle esportazioni, entro la fine del 2026 è stato annunciato l'obiettivo di 5.000 veicoli verso l'Europa; i mercati di partenza sono Germania, Paesi Bassi e Svezia.

Cosa Significa per la Filiera di Fornitura Nazionale?

Per un'automobile nazionale, il fatto che un fornitore nazionale sviluppi insieme vetro, elettronica e integrazione è un esempio notevole ai fini del mantenimento del valore aggiunto nel Paese. C'è una verità che chi è da anni in questo settore conosce bene: i componenti più costosi di un veicolo spesso arrivano dall'estero e quel valore aggiunto defluisce verso altre economie. Qui invece, sia chi effettua il montaggio sia chi sviluppa un componente di comfort critico provengono dallo stesso Paese. Inoltre, le competenze acquisite potrebbero in futuro aprire la porta a soluzioni di vetri smart per modelli e produttori diversi - cioè Şişecam sembra impostare questo progetto non solo per Togg, ma anche come una voce potenziale di esportazione.

C'è poi la questione della scala. Il fatto che una tecnologia di questo tipo arrivi su un'automobile nazionale del segmento C, per di più tramite un fornitore nazionale, dimostra anche la velocità di diffusione della tecnologia dall'alto verso il basso. Che equipaggiamenti un tempo visti nel segmento premium trovino oggi spazio nei modelli di massa è il ciclo consueto del mondo dell'automobile; ma il fatto che questo ciclo sia supportato da un fornitore nazionale è il segno di aver portato sulla scena un nuovo attore.

Conclusione: il Tettuccio Smart è un Inizio?

La collaborazione tra Şişecam e Togg non è uno sviluppo da leggere semplicemente come una notizia su un tetto panoramico. Da un lato un quadro realistico, in cui i dettagli definitivi della produzione in serie, il prezzo e il pacchetto di dotazioni sono ancora incerti; dall'altro un fornitore che ha realizzato il suo primo progetto di vetro smart a livello OEM, maturando competenze che vanno dal vetro alla ECU. In un mercato in contrazione, un produttore che dichiara profitti e alza gli obiettivi di produzione sembra aver scelto la strada della differenziazione proprio attraverso innovazioni di questo tipo in termini di comfort. Sarà il tempo a dire se il tetto apribile diventerà storia; ma si può già affermare che questa prima grande partnership automobilistica tra due giganti dell'industria turca aprirà la porta a collaborazioni simili nel prossimo periodo.