Togg et Şişecam serrent la main : un toit intelligent arrive sur le T10F

Şişecam a développé pour le modèle fastback de Togg, T10F, un toit panoramique en verre intelligent assombrissable par zones, basé sur la technologie PDLC. Il s'agit du premier projet de verre intelligent que l'entreprise réalise pour un constructeur automobile ; grâce à la couche de cristaux liquides contenue dans le verre, la zone souhaitée du toit peut être assombrie ou rendue transparente à tout moment. Nous examinons ci-dessous le fonctionnement de ce système, ce qu'il apporte au conducteur et ce que cette collaboration entre deux industriels turcs signifie en termes d'approvisionnement en composants locaux.

Le partenariat Şişecam et Togg : la première rencontre de deux géants dans l'automobile

Le fait que deux noms établis de l'industrie turque se serrent la main pour la première fois à cette échelle dans l'automobile va au-delà de l'aspect technologique de la nouvelle. Şişecam œuvre depuis des années dans la science des matériaux, dans une gamme allant du verre à la chimie ; Togg, quant à lui, est au centre de l'écosystème avec les véhicules qu'il produit à Gemlik. Dans cette collaboration, Şişecam indique avoir réuni sous un même toit les processus de science des matériaux, d'électronique, d'intégration au véhicule et d'homologation. Le travail va donc au-delà de la simple fourniture d'un panneau de verre : l'électronique et le logiciel font également partie du produit.

Un autre point souligné par l'entreprise est que les compétences acquises dans ce projet constitueront une base pour les futures solutions de verre intelligent de nouvelle génération. C'est le genre de phrase que le lecteur expérimenté comprend immédiatement : le projet unique d'aujourd'hui est la graine de la famille de produits de demain. Du point de vue de Şişecam, c'est la première étape du passage de fabricant de verre à fournisseur de systèmes.

Comment fonctionne le toit en verre PDLC ?

PDLC est l'abréviation de « Polymère Dispersé à Cristaux Liquides ». Techniquement, tout repose sur des cristaux liquides placés entre deux couches de verre. Sans alimentation électrique, ces cristaux sont dispersés et orientés aléatoirement ; ils réfractent la lumière et le verre prend un aspect dépoli ou fumé. Lorsqu'un courant est appliqué, les cristaux s'alignent dans la même direction et le verre devient transparent ; dès que le courant est coupé, le toit s'assombrit à nouveau. En d'autres termes, c'est le verre lui-même qui fait le travail du rideau.

Il est indiqué que le système ne consomme pas d'électricité en permanence pour basculer entre transparence et assombrissement ; un détail pensé pour le conducteur d'un véhicule électrique soucieux de son autonomie. Le système comprend également une unité de contrôle électronique placée dans le toit, c'est-à-dire un ECU communique avec les autres systèmes du véhicule. Il est indiqué que la commande pourra se faire depuis les écrans numériques du véhicule ou via un assistant vocal ; toutefois, la forme définitive de l'interface de contrôle en production de série n'est pas encore tranchée.

Assombrissement par zones : le rideau est-il vraiment devenu inutile ?

La particularité de ce système est que l'assombrissement peut être appliqué non pas à la totalité du toit, mais à ses zones individuellement. Le côté des sièges avant peut rester ouvert pendant que la partie arrière est assombrie ; autrement dit, les passagers avant peuvent observer le ciel tandis que ceux de l'arrière restent à l'ombre. Le rideau du toit ouvrant coulissant classique faisait précisément ce travail - mais de manière mécanique, avec un système coulissant et un tissu. Le PDLC remplit la même fonction grâce à l'agencement des cristaux à l'intérieur du verre et peut supprimer le besoin d'un rideau.

Autrefois, ce type de verre intelligent à assombrissement était surtout l'apanage des modèles haut de gamme. Ces dernières années, ce sont surtout les marques chinoises qui ont commencé à utiliser intensivement ce système ; dans l'ensemble du secteur, le PDLC assure confort, intimité, isolation thermique et efficacité énergétique dans les véhicules. Dans ce contexte, la technologie elle-même ne peut plus être considérée comme nouvelle ; la vraie nouvelle, c'est sa mise en oeuvre dans une automobile turque, par les mains d'un fournisseur local, du verre jusqu'à l'ECU.

T10F : le véhicule sur lequel montera le toit intelligent

La T10F est un fastback électrique à batterie produit depuis 2025 sur le campus technologique de Gemlik et anciennement connue sous le nom de T10S. Dans le catalogue d'équipements daté de juin 2026, le "toit panoramique en verre ininterrompu" figure déjà en équipement optionnel ; ce toit devrait être proposé avec la technologie d'assombrissement intelligent de Şişecam. La page officielle de Togg montre également la T10F avec son toit panoramique en verre et son habitacle à quatre sièges.

Le véhicule peut se résumer comme suit :

Cette architecture à trois écrans dans l'habitacle prépare aussi un terrain propice au contrôle du toit intelligent depuis un écran ou à la voix. Le toit n'est donc pas une innovation isolée ; il se positionne comme une partie naturelle de la conception de l'habitacle numérique du véhicule.

Prix et équipements : ce qui reste inconnu

Dans la liste de prix de septembre 2026, la T10F démarre à 1.884.980 TL; tandis que la T10X démarre à 1.909.048 TL. Ces prix sont au même niveau qu'en juin 2026, c'est-à-dire qu'aucun mouvement n'a été constaté sur les prix ces derniers mois. Côté options, le Pack Technologie et Confort V1 est listé à 40.000 TL, et le Pack Hiver V2 ainsi que le Pack Assistance Intelligente V2 à 30.000 TL.

Le pack matériel avec lequel le toit intelligent sera proposé et à quel prix n'ont pas encore été annoncés. Il faut aussi noter honnêtement un point : l'information a été relayée via le communiqué de Şişecam ; Togg n'a pas encore fait d'annonce officielle et il n'est pas certain que la décision de production en série soit finalisée. Les détails définitifs de la version de production en série devraient être précisés dans la période à venir. Autrement dit, le tableau présenté dans cet article résume, à ce jour, ce qui est clairement connu et les attentes raisonnables ; ce n'est pas une annonce produit définitive.

Contexte du marché : la valeur des composants locaux dans un marché en contraction

Le contexte de marché dans lequel cette évolution s'inscrit est tout aussi significatif que la nouvelle elle-même. Sur la période janvier-septembre 2026, les ventes d'automobiles ont de 15,45 % en recul pour atteindre 627 977 unités, tandis que le marché total a de 13,39 % en recul pour atteindre 803 465 unités. En juin 2026, le marché total était de 105 041 unités et les automobiles de 83 978 unités. Dans ce tableau, il est indiqué que les voitures électriques se démarquent ; il existe une catégorie qui accroît sa part dans un gâteau qui rétrécit.

Les chiffres côté Togg sont en accord avec ce tableau. Le volume de ventes cumulé de la marque a atteint environ 95 000 unités au premier trimestre 2026, et l'entreprise a réalisé au premier trimestre 1,3 milliard de TL de bénéfice. Côté production, les objectifs sont ambitieux : la direction prévoit de dépasser 60 000 unités pour 2026 ; selon le président du conseil d'administration Fuat Tosyalı, 60 000 unités seront produites en 2026 et 100 000 en 2027. Sur le front des exportations, un objectif de 5 000 véhicules vers l'Europe d'ici la fin 2026 a été annoncé ; les marchés de départ sont l'Allemagne, les Pays-Bas et la Suède.

Qu'est-ce que cela signifie pour la chaîne d'approvisionnement locale ?

Pour une voiture locale, le fait qu'un fournisseur local développe ensemble le verre, l'électronique et l'intégration est un exemple remarquable en termes de maintien de la valeur ajoutée dans le pays. Il y a une réalité que les professionnels du secteur connaissent bien depuis des années : les composants les plus chers d'un véhicule viennent souvent de l'étranger et cette valeur ajoutée alimente d'autres économies. Ici, celui qui assemble et celui qui développe un composant de confort critique sont du même pays. De plus, les compétences acquises pourraient à l'avenir ouvrir la porte à des solutions de vitrage intelligent pour d'autres modèles et fabricants - autrement dit, Şişecam semble concevoir ce projet non seulement pour Togg, mais aussi comme un poste d'exportation potentiel.

Il y a aussi la question de l'échelle. Le fait qu'une telle technologie arrive sur une voiture locale du segment C, et qui plus est via un fournisseur local, montre aussi la vitesse à laquelle la technologie se diffuse du haut vers le bas. Que des équipements autrefois réservés au segment premium trouvent aujourd'hui leur place dans les modèles grand public, c'est le cycle habituel du monde automobile ; mais le fait que ce cycle soit soutenu par un fournisseur local est le signe qu'un nouvel acteur entre en scène.

Conclusion : le toit intelligent est-il un début ?

La collaboration Şişecam–Togg n'est pas une actualité qui se limite à un toit panoramique en verre. D'un côté, un tableau réaliste où les détails définitifs de la production en série, le prix et le pack d'équipement restent incertains ; de l'autre, un fournisseur qui a mené à bien son premier projet de vitrage intelligent au niveau OEM et qui a acquis des compétences allant du verre à l'ECU. Sur un marché en rétrécissement, un constructeur qui affiche une rentabilité et relève ses objectifs de production semble avoir choisi la voie de la différenciation par ce type d'innovations en matière de confort. Le temps dira si la store deviendra réalité ou non ; mais on peut déjà dire que ce premier grand partenariat automobile entre deux géants industriels turcs ouvre la voie à des collaborations similaires dans la période à venir.

Sources

• Chez Togg, le store de toit appartient au passé : Şişecam a développé un toit vitré panoramique à assombrissement intelligent pour la Togg T10F
• Caractéristiques et performances de la Togg T10F - Site officiel de Togg
• Liste des prix de la Togg T10F - Site officiel de Togg
• Les caractéristiques techniques de la TOGG T10F ont été dévoilées - DonanımHaber
• Togg s'ouvre à l'Europe, la capacité de production augmente
• Fuat Tosyalı l'a annoncé : Togg produira 60 000 unités en 2026 et 100 000 en 2027
• Ventes automobiles 2026 : le marché s'est rétréci, les voitures électriques ont le vent en poupe - Habertürk
• Le nombre total de Togg vendues depuis le premier jour a été dévoilé
• Togg T10F - Wikipédia en turc
• Un toit vitré intelligent de Şişecam pour la Togg T10F : le store pourrait devenir inutile - ShiftDelete.Net