La promesse de 2,5 secondes de la Mercedes-AMG GT 63 attend la Turquie

Le Mercedes-AMG GT 63 SUV, présenté au monde le 17 octobre 2026, est un SUV de performance 100% électrique doté de trois moteurs électriques produisant 1.169 ch et abattant le 0-100 km/h en 2,5 secondes. Selon le calendrier de commandes européen, les versions GT 55 et GT 63 arriveront sur le marché au printemps 2027 ; pour la Türkiye, la date de commercialisation et les tarifs ne sont pas encore annoncés. Sur cette page, nous examinons la fiche technique du modèle, l'architecture de charge et le contexte du marché turc.

Qu'est-ce que le Mercedes-AMG GT 63 SUV et que promet-il ?

Version amirale de la famille de SUV GT entièrement électriques de Mercedes-AMG, la GT 63 repose sur la nouvelle plateforme AMG.EA de la marque. Cette version à trois moteurs produit 860 kW, soit 1.169 ch de puissance et 2.000 Nm de couple, selon la formulation du communiqué officiel. Avec le Launch Control, le 0-100 km/h est expédié en 2,5 secondes ; avec le pack conducteur, la vitesse maximale grimpe à 270 km/h. Sur la GT 53, cette valeur est limitée à 250 km/h.

Il convient ici d'apporter une petite précision. La valeur de 1.153 ch circule parfois dans certains médias ; lorsque le chiffre de 860 kW du communiqué officiel est converti en chevaux métriques, on atteint 1.169, tandis que 1.153 provient d'un calcul différent. Comme le savent ceux qui exercent ce métier depuis trente ans, le plus fiable est de tracer la ligne là où le communiqué officiel la place.

C'est bien ce SUV qui détient la promesse des 2,5 secondes annoncées dans le titre ; la GT 4-Portes Coupé, présentée par Mercedes-AMG en mai 2026, est un automobile à part entière et affiche, avec le Launch Control, un chrono de 2,1 secondes et une vitesse maximale de 300 km/h (avec le pack optionnel). Les deux modèles partagent la même valeur de puissance et une technologie similaire, mais leurs carrosseries et leurs objectifs de performance diffèrent.

Architecture 800 volts et charge à 710 kW : jusqu'où est-ce réaliste ?

L'épine dorsale technique du SUV GT, c'est l'architecture électrique en 800 volts de la plateforme AMG.EA. Sur les versions GT 55 et GT 63, la puissance de charge DC monte jusqu'à 710 kW ; la GT 53 d'entrée de gamme affiche un tableau plus modeste avec deux moteurs PSM et une puissance de charge de 600 kW. Selon les données du constructeur, la charge de 10 à 80 % s'effectue en 11 minutes ; une halte de 10 minutes permet de récupérer environ 450 km d'autonomie selon les valeurs WLTP.

Même si ces chiffres ne semblent pas prêter à doute au premier regard, une réalité se cache sous la surface : une part importante des bornes de charge rapide existantes n'offre pas encore ces niveaux de puissance. Le communiqué de Mercedes-AMG souligne d'ailleurs clairement cette situation. La technologie trouve son origine dans les records d'endurance établis par la CONCEPT AMG GT XX à Nardò : plus de 40.000 km parcourus en 8 jours et 25 records, dont environ 399 km d'autonomie gagnés avec une charge de 5 minutes. Le constructeur transpose en production de série cette vitesse de charge éprouvée sur circuit ; mais la mise à niveau des infrastructures est une autre histoire.

Capacités de batterie et autonomie

La GT 53 arrive avec une batterie d'une capacité utilisable de 106 kWh ; sur la GT 55 et la GT 63, cette valeur monte à 128 kWh. La version amirale à trois moteurs promet une autonomie allant jusqu'à 700 km avec une seule charge. La valeur de 696 km avancée par certains médias est une variante résultant de détails de calcul différents en cycle WLTP pour le même concept de batterie ; l'essentiel étant que la capacité ait été conçue pour porter l'autonomie au-delà de 700 km.

Moteurs à flux axial : une technologie venue de la F1

Le secret des performances de la GT 63 réside dans le type de moteur. Le véhicule utilise des moteurs à flux axial (axial flux) ; cette technologie vient de YASA, rachetée par Mercedes-Benz en 2021, et la même approche a été mûrie avec la Mercedes-AMG ONE et les groupes motopropulseurs de Formule 1 (HPP, Brixworth). Les détails de la fiche technique de la GT 4-Door Coupé montrent cette proximité : les courts moteurs à flux axial de 46 mm tournent à plus de 13 000 tr/min sur l'essieu arrière et plus de 15 000 tr/min sur l'essieu avant ; le moteur avant y joue un rôle de renfort et peut être déconnecté du circuit grâce à l'unité de déconnexion (DCU). Côté batterie, on remarque 2 660 cellules cylindriques, une cathode NCMA et une anode en silicium, une densité énergétique de 298 Wh/kg et un refroidissement direct par huile.

Quelles sont les différences entre la GT 53, la GT 55 et la GT 63 ?

La gamme se compose de trois versions et leur distinction ne tient pas qu'à la puissance : la batterie, la puissance de charge et la vitesse maximale varient aussi selon la version. Voici le tableau récapitulatif :

Sur le plan des équipements, la fiche de la GT 4-Door Coupé est éclairante : la suspension pneumatique AMG ACTIVE RIDE CONTROL de série, la direction active de l'essieu arrière allant jusqu'à 6 degrés, l'AMG Performance 4MATIC+ et le système AMG FORCE S+ simulant le son V8 avec plus de 1.600 fichiers audio font partie de cette gamme. L'AMG RACE ENGINEER, dédié à la dynamique de conduite, est également un détail remarquable. Selon les données officielles, la consommation d'énergie de la GT 63 se situe entre 21,0 et 17,9 kWh/100 km ; les émissions de CO₂ sont de 0 g/km, soit la classe énergétique A.

Quand arrivera-t-elle en Turquie et à quel prix ?

Le calendrier se dessine selon l'ouverture des commandes en Europe : les commandes de la GT 53 ont été ouvertes le 20 octobre 2026 ; la GT 55 et la GT 63 devraient être commercialisées au printemps 2027. Il avait été annoncé que l'AMG électrique serait également vendue en Turquie, mais la date de commercialisation et le prix de la GT 63 SUV pour le marché local n'ont pas encore été communiqués. Les prix allemands donnent une idée : la GT 53 démarre à 113.050 euros ; la GT 63, elle, est proposée à 196.000 euros.

Les frères à combustion interne en Turquie donnent un indice sur la place que occupera la version électrique. Pour l'année modèle 2026, l'AMG GT 43 coûte 17 347 000 TL ; la GT 63 4MATIC+ Performance, 29 794 000 TL ; et la GT 63 PRO 4MATIC+, 34 529 000 TL. Si l'on considère qu'en avril 2026 la GT 43 était à 16 675 000 TL et la GT 63 à 28 640 000 TL, les prix poursuivent leur trajectoire haussière. Il ne faut pas oublier : l'AMG GT avait été élu Voiture Premium de l'Année en Turquie en 2024 ; le charisme de la marque sur ce marché est incontestable.

Le calendrier électrique de la marque et le contexte turc

Mercedes-Benz Turquie avait annoncé son plan d'introduire 16 nouvelles automobiles d'ici la fin 2026 : 6 entièrement électriques et 10 à combustion interne. À l'échelle mondiale, la marque vise également environ 40 modèles nouveaux ou actualisés en deux ans. L'importateur a récemment annoncé un record de ventes historique et indiqué que l'AMG GT 4-Door Coupé électrique, puis le GT SUV en 2027, ont amplifié les attentes. Autrefois, l'arrivée d'une AMG en Turquie se limitait à une simple présentation ; désormais, l'infrastructure de recharge, les coefficients fiscaux et l'ordre des modèles sont abordés ensemble. Dans ce contexte, l'arrivée en premier de la GT 53 est l'élément le plus compréhensible de la stratégie d'entrée de la famille AMG électrique en Turquie.

Une tradition AMG de quarante ans, un avenir à trois moteurs

La génération qui écrit ces lignes a découvert AMG avec les W124 six cylindres et leurs sonorités de V8 généreuses. Aujourd'hui, le même objectif de performance est poursuivi avec des moteurs à flux axial de 46 mm d'épaisseur et un réseau de 800 volts. 2,5 secondes : il y a dix ans, c'était un territoire réservé aux hyperautomobiles ; aujourd'hui, cela figure au bulletin officiel d'un SUV.

La question n'est pas celle de la vitesse, mais celle de l'infrastructure. Une puissance de charge de 710 kW est déjà prête côté véhicule ; la plupart des stations côté route ne peuvent pas encore offrir cette puissance. Le voyage turc du GT 63 SUV commencera au printemps 2027 ; jusqu'à l'annonce du prix, les données les plus solides dont nous disposons pour ceux qui attendent avec passion sont la liste de prix allemande et cette fiche technique.

Sources

• SUV high-tech à l'ADN de voiture de sport – Nouveau Mercedes-AMG GT SUV – Mercedes-Benz Turquie Média
• Nouveau Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé : Performances révolutionnaires. Puissance maximale. – Mercedes-Benz Turquie Média
• Mercedes-Benz Turquie – Site officiel
• Quand l'AMG GT SUV électrique arrivera-t-il en Turquie ? – ArabaYorum
• Les prix officiels allemands dévoilés pour la Mercedes-AMG électrique qui sera également vendue en Turquie – Log
• Nouvelle liste de prix et informations sur les équipements de la Mercedes-AMG GT – Mercedes-Benz Turquie
• Un record historique de Mercedes-Benz Turquie – Mercedes-Benz Turquie Média
• Nouveaux modèles Mercedes-Benz : 16 lancements majeurs d'ici 2026 – Autobond
• Le Mercedes-AMG GT XX a établi un record d'endurance – Arabalar.com.tr