Mercedes-AMG GT 63 verspricht 2,5 Sekunden - und wartet auf die Türkei

Türkiye Automobilindustrie Nachrichten
Autor: Mustafa Odabaşı
Erstellung: 22 Oktober 2026

1.169 PS starke drei Elektromotoren und 2,5 Sekunden für den Sprint von 0 auf 100 - der AMG GT 63 zeichnet im Zeitalter der Elektrifizierung die Geschwindigkeitsgrenze des Luxus neu.

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Der Mercedes-AMG GT 63 SUV ist ein vollelektrisches Performance-SUV, das am 17. Oktober 2026 weltweit vorgestellt wurde, mit drei Elektromotoren 1.169 PS leistet und die Beschleunigung von 0-100 km/h auf 2,5 Sekunden drückt. Laut dem europäischen Bestellkalender kommen die Versionen GT 55 und GT 63 im Frühjahr 2027 in den Verkauf; für die Türkei ist das Verkaufsdatum und der Preis noch nicht bekannt gegeben. Auf dieser Seite betrachten wir das technische Datenblatt des Modells, seine Ladearchitektur und den Kontext des türkischen Marktes.

Highlights

1.169 PS Leistung und 2.000 Nm Drehmoment: drei Axialflussmotoren im GT 63
0-100 km/h in 2,5 Sekunden, Höchstgeschwindigkeit mit Paket 270 km/h
800-Volt -Architektur, DC-Laden im GT 55 und GT 63 mit bis zu 710 kW
Reichweite von bis zu 700 km mit einer Ladung; Reichweitengewinn von rund 450 km in 10 Minuten
Bestellungen für den GT 53 wurden am 20. Oktober 2026 geöffnet; GT 55 und GT 63 kommen im Frühjahr 2027

Was ist der Mercedes-AMG GT 63 SUV und was verspricht er?

Als Flagschiff-Version der vollelektrischen GT-SUV-Familie von Mercedes-AMG basiert der GT 63 auf der neuen AMG.EA-Plattform der Marke. Diese Version mit drei Motoren leistet laut offizieller Mitteilung 860 kW, also 1.169 PS, und 2.000 Nm Drehmoment. Mit Launch Control beschleunigt er in 2,5 Sekunden von 0-100 km/h; mit Fahrerpaket steigt die Höchstgeschwindigkeit auf 270 km/h. Beim GT 53 ist dieser Wert auf 250 km/h begrenzt.

Hier muss auf eine kleine Unterscheidung hingewiesen werden. In verschiedenen Medien wird manchmal der Wert 1.153 PS genannt; rechnet man den offiziellen Wert von 860 kW aus dem Bulletin in metrische PS um, ergibt sich 1.169, während 1.153 aus einer anderen Umrechnung stammt. Wie diejenigen, die seit dreißig Jahren in diesem Geschäft sind, wissen: Am sichersten ist es, die Linie genau dort zu ziehen, wo die offizielle Mitteilung sie vorgibt.

Der SUV ist auch der Inhaber des Versprechens von 2,5 Sekunden aus der Überschrift; das von Mercedes-AMG im Mai 2026 vorgestellte GT 4-Türer Coupé ist dagegen ein eigenständiges Automobil und bietet mit Launch Control 2,1 Sekunden sowie 300 km/h Höchstgeschwindigkeit (mit optionalem Paket). Die beiden Modelle teilen sich denselben Leistungswert und ähnliche Technologien, unterscheiden sich jedoch in Karosserieformen und Leistungszielen.

Wie realistisch sind die 800-Volt-Architektur und 710 kW Laden?

10 dakikalık bir mola, 450 kilometre menzil: Mercedes-AMG'nin 800 volt mimarisi elektrikli performansın kurallarını yeniden yazıyor.

Das technische Rückgrat des GT SUV ist die 800-Volt -Elektrikarchitektur auf der AMG.EA-Plattform. Bei den Versionen GT 55 und GT 63 steigt die DC-Ladeleistung auf bis zu 710 kW; das Einstiegsmodell GT 53 zeichnet mit zwei PSM-Motoren und 600 kW Ladeleistung ein bescheideneres Bild. Laut Herstellerangaben wird die Ladung im Bereich von 10-80 % in 11 Minuten abgeschlossen; mit einer 10-minütigen Pause werden laut WLTP-Werten rund 450 km Reichweite gewonnen.

Auch wenn diese Zahlen auf den ersten Blick kaum Zweifel aufkommen lassen, liegt in der Sache eine Realität begraben: ein erheblicher Teil der bestehenden Schnellladestationen kann diese Leistungsniveaus noch nicht bieten. Auch in der Mitteilung von Mercedes-AMG wurde dieser Umstand hervorgehoben. Die Wurzeln der Technologie beruhen auf den Haltbarkeitsrekorden, die der CONCEPT AMG GT XX in Nardò aufgestellt hat: über 40.000 km Strecke in 8 Tagen und 25 Rekorde, darunter ein Reichweitengewinn von rund 399 km mit 5 Minuten Ladezeit. Der Hersteller bringt diese auf der Rennstrecke bewiesene Ladegeschwindigkeit in die Serienproduktion; ob die Infrastruktur jedoch mithalten kann, ist eine andere Geschichte.

Batteriekapazitäten und Reichweite

Der GT 53 kommt mit einer Batterie mit 106 kWh nutzbarer Kapazität; beim GT 55 und GT 63 steigt dieser Wert auf 128 kWh. Die Version mit drei Motoren verspricht bis zu 700 km Reichweite mit einer Ladung. Der von manchen Publikationen genannte Wert von 696 km ist eine Variation desselben Batteriekonzepts aufgrund unterschiedlicher Berechnungsdetails im WLTP-Zyklus; entscheidend ist, dass die Kapazität so ausgelegt ist, dass die Reichweite über 700 km hinausgeht.

Axialfluss-Motoren: Technologie aus der Formel 1

Das Geheimnis der Leistung des GT 63 verbirgt sich im Motortyp. Im Fahrzeug kommen Motoren mit Axialfluss -Technologie zum Einsatz; diese Technologie stammt von YASA, das Mercedes-Benz 2021 übernommen hat, und derselbe Ansatz wurde mit dem Mercedes-AMG ONE und in den Formel-1-Kraftwerken (HPP, Brixworth) zur Reife gebracht. Die Details im technischen Bulletin des GT 4-Türer Coupé zeigen die Nähe: Die kurzen Axialfluss-Motoren mit 46 mm drehen an der Hinterachse über 13.000 rpm, an der Vorderachse über 15.000 rpm; der vordere Motor übernimmt hier die Rolle des Verstärkers und kann über die Disconnect-Einheit (DCU) vom Netz getrennt werden. Auf der Batterieseite stechen 2.660 zylindrische Zellen, NCMA-Kathode und Silizium-Anode, eine Energiedichte von 298 Wh/kg und direkte Ölkühlung hervor.

Was sind die Unterschiede zwischen GT 53, GT 55 und GT 63?

Die Familie besteht aus drei Versionen, und der Unterschied liegt nicht nur in der Leistung: Batterie, Ladeleistung und Höchstgeschwindigkeit variieren je nach Version. Die Übersichtstabelle:

Merkmal	GT 53	GT 55	GT 63
Motor	Doppelmotor (PSM)	Drei Axialfluss-Motoren	Drei Axialfluss-Motoren
Leistung	543-544 PS	816 PS	1.169 PS / 2.000 Nm
Batterie (nutzbar)	106 kWh	128 kWh	128 kWh
Max. DC-Laden	600 kW	710 kW	710 kW
Höchstgeschwindigkeit	250 km/h	270 km/h (mit Paket)	270 km/h (mit Paket)
0-100 km/h	-	-	2,5 Sekunden

Bei der Ausstattung ist das Testament des GT 4-Türer Coupé wegweisend: die serienmäßige AMG ACTIVE RIDE CONTROL Luftfederung, aktive Hinterachslenkung bis zu 6 Grad, AMG Performance 4MATIC+ und das AMG FORCE S+ System, das den V8-Sound mit über 1.600 Sounddateien simuliert, gehören zu dieser Familie. Auch der für die Fahrdynamik vorgesehene AMG RACE ENGINEER ist ein bemerkenswertes Detail. Der Energieverbrauch liegt beim GT 63 laut offiziellen Angaben zwischen 21,0 und 17,9 kWh/100 km; der CO₂-Ausstoß beträgt 0 g/km, Energieklasse A.

Wann kommt er in die Türkei und zu welchem Preis?

Der Zeitplan orientiert sich an der Bestellöffnung in Europa: Für den GT 53 wurden die Bestellungen am 20. Oktober 2026 eröffnet; der GT 55 und der GT 63 sollen im Frühjahr 2027 auf den Markt kommen. Es war bereits angekündigt worden, dass der elektrische AMG auch in der Türkei verkauft wird, jedoch wurden der Verkaufsstart und der Preis für den GT 63 SUV auf dem lokalen Markt noch nicht bekannt gegeben. Die Preise in Deutschland geben einen Anhaltspunkt: Der GT 53 beginnt bei 113.050 Euro; der GT 63 kostet 196.000 Euro.

Die Preise der Verbrennungsgeschwister in der Türkei geben einen Hinweis darauf, wo die elektrische Version stehen wird. Zum Modelljahr 2026 kostet der AMG GT 43 17.347.000 TL; der GT 63 4MATIC+ Performance 29.794.000 TL; und der GT 63 PRO 4MATIC+ 34.529.000 TL. Wenn man bedenkt, dass der GT 43 im April 2026 noch 16.675.000 TL und der GT 63 28.640.000 TL kostete, hält der Preisaufwärtstrend an. Nicht zu vergessen: Der AMG GT wurde in der Türkei 2024 zum Premium-Auto des Jahres gewählt; die Ausstrahlung der Marke in diesem Markt ist unbestritten.

Der Elektrifizierungszeitplan der Marke und der Türkei-Kontext

Mercedes-Benz Türkei hatte angekündigt, bis Ende 2026 insgesamt 16 neue Automodelle auf den Markt zu bringen: 6 davon voll elektrisch, 10 mit Verbrennungsmotor. Auch global zielt die Marke darauf ab, innerhalb von zwei Jahren etwa 40 neue oder überarbeitete Modelle auf den Markt zu bringen. Der Importeur kündigte vor kurzem einen historischen Verkaufsrekord an und berichtete, dass das elektrische AMG GT 4-Türer Coupé und danach 2027 der GT SUV die Erwartungen wachsen lassen. Früher beschränkte sich die Einführung eines AMG in der Türkei auf eine simple Präsentation; heute werden Ladeinfrastruktur, Steuerkennzahlen und Modellreihenfolge gemeinsam diskutiert. In diesem Zusammenhang ist das vorherige Erscheinen des GT 53 der verständlichste Teil der Markteintrittsstrategie der elektrischen AMG-Familie in der Türkei.

Vierzigjährige AMG-Tradition, eine Zukunft mit drei Motoren

Die Generation, die diese Zeilen schreibt, lernte AMG mit den Sechszylinder-W124 und den volltönenden V8-Klängen kennen. Heute wird dasselbe Performance-Ziel mit axialen Flussmotoren von 46 mm Dicke und einem 800-Volt-Netz verfolgt. 2,5 Sekunden waren vor zehn Jahren ein Bereich, den nur Hyperautos erreichen konnten; heute steht er im offiziellen Datenblatt eines SUV.

Die Frage ist nicht eine Frage der Geschwindigkeit, sondern der Infrastruktur. Die Ladeleistung von 710 kW ist auf der Fahrzeugseite bereit; die meisten Stationen auf der Straßenseite können diese Leistung noch nicht bieten. Die Reise des GT 63 SUV in die Türkei beginnt im Frühjahr 2027; bis zur Preisbekanntgabe sind die solidesten Daten, die wir haben, die deutsche Preisliste und dieses technische Datenblatt.