A Promessa de 2,5 Segundos do Mercedes-AMG GT 63 Aguarda a Türkiye

Notícias do Setor Automotivo da Türkiye
Autor: Mustafa Odabaşı
Criação: 22 Outubro 2026

Três motores elétricos de 1.169 cavalos e uma aceleração de 0-100 em 2,5 segundos: o AMG GT 63 redesenha o limite de velocidade do luxo na era elétrica.

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O Mercedes-AMG GT 63 SUV, apresentado mundialmente em 17 de outubro de 2026, é um SUV de performance totalmente elétrico com três motores elétricos que geram 1.169 cv de potência e reduz a aceleração de 0-100 km/h a 2,5 segundos. De acordo com o calendário de encomendas europeu, as versões GT 55 e GT 63 chegam ao mercado na primavera de 2027; para Portugal/Türkiye... para o Türkiye, a data de comercialização e o preço ainda não foram anunciados. Nesta página analisamos a ficha técnica do modelo, a arquitetura de carregamento e o contexto do mercado turco.

Destaques

1.169 cv de potência e 2.000 Nm de binário: Três motores de fluxo axial no GT 63
0-100 km/h em 2,5 segundos, velocidade máxima de 270 km/h com o pacote
Arquitetura de 800V, carregamento DC de até 710 kW no GT 55 e GT 63
Autonomia de até 700 km com uma única carga; Ganho de cerca de 450 km de autonomia em 10 minutos
Encomendas do GT 53 abriram em 20 de outubro de 2026; GT 55 e GT 63 chegam na primavera de 2027

O que é o Mercedes-AMG GT 63 SUV e o que promete?

A versão topo de gama da família totalmente elétrica de SUVs GT da Mercedes-AMG, o GT 63, é construído sobre a nova plataforma AMG.EA da marca. Esta versão de três motores produz 860 kW, ou seja, 1.169 cv de potência e 2.000 Nm de binário, segundo o comunicado oficial. Com Launch Control, a aceleração de 0-100 km/h é de 2,5 segundos; com o pacote de condução, a velocidade máxima sobe para 270 km/h. No GT 53, este valor está limitado a 250 km/h.

Aqui é necessário fazer uma pequena distinção. Em diferentes meios de comunicação, por vezes surge o valor de 1.153 cv; quando o valor de 860 kW do comunicado oficial é convertido para cavalo-vapor métrico, chega-se a 1.169, enquanto 1.153 resulta de uma conversão diferente. Como sabem os que estão neste ramo há trinta anos, o mais seguro é traçar a linha a partir do que o comunicado oficial diz.

E é o próprio SUV quem detém a promessa de 2,5 segundos do título; o GT 4-Portas Coupé, apresentado pela Mercedes-AMG em maio de 2026, é um automóvel à parte e oferece uma ficha de 2,1 segundos com Launch Control e velocidade máxima de 300 km/h (com pacote opcional). Os dois modelos partilham o mesmo valor de potência e tecnologia semelhante, mas têm carrocerias e objetivos de performance diferentes.

Quão realista é a arquitetura de 800 volts e o carregamento de 710 kW?

10 dakikalık bir mola, 450 kilometre menzil: Mercedes-AMG'nin 800 volt mimarisi elektrikli performansın kurallarını yeniden yazıyor.

A espinha dorsal técnica do SUV GT é a arquitetura elétrica de 800 volts sobre a plataforma AMG.EA. Nas versões GT 55 e GT 63, a potência de carregamento DC chega a 710 kW; o GT 53, de entrada de gama, apresenta um quadro mais modesto, com dois motores PSM e 600 kW de potência de carregamento. Segundo dados do fabricante, a carga no intervalo de 10-80% é concluída em 11 minutos; uma paragem de 10 minutos rende cerca de 450 km de autonomia segundo os valores WLTP.

Embora estes números pareçam à primeira vista não deixar margem para dúvidas, há uma verdade por trás da questão: uma parte significativa das estações de carregamento rápido existentes ainda não consegue oferecer estes níveis de potência. O próprio comunicado da Mercedes-AMG sublinha esta situação. A origem da tecnologia baseia-se nos recordes de resistência conquistados pelo CONCEPT AMG GT XX em Nardò: mais de 40.000 km em 8 dias e 25 recordes, entre eles um ganho de cerca de 399 km de autonomia com uma carga de 5 minutos. O fabricante está levando essa velocidade de recarga comprovada na pista para a produção em série; se a infraestrutura acompanhar, essa é outra história.

Capacidades das baterias e autonomia

O GT 53 vem com uma bateria de 106 kWh de capacidade utilizável; nos GT 55 e GT 63, esse valor sobe para 128 kWh. A versão top de linha com três motores promete uma autonomia de até 700 km com uma única carga. O valor de 696 km divulgado por algumas publicações é uma variação resultante de detalhes de cálculo diferentes no ciclo WLTP do mesmo conceito de bateria; o essencial é que a capacidade foi projetada para elevar a autonomia acima dos 700 km.

Motores de fluxo axial: tecnologia vinda da F1

O segredo do desempenho do GT 63 está no tipo de motor. O veículo usa motores com tecnologia de fluxo axial (axial flux); essa tecnologia vem da YASA, adquirida pela Mercedes-Benz em 2021, e a mesma abordagem foi amadurecida com o Mercedes-AMG ONE e nas unidades de potência da Formula 1 (HPP, Brixworth). Os detalhes no comunicado técnico do GT 4-Portas Coupé evidenciam essa proximidade: os curtos motores de fluxo axial de 46 mm giram acima de 13.000 rpm no eixo traseiro e acima de 15.000 rpm no eixo dianteiro; o motor dianteiro atua aqui como reforço e pode ser desativado por meio da unidade de desconexão (DCU). No lado da bateria, destacam-se 2.660 células cilíndricas, cátodo NCMA, ânodo de silício, densidade energética de 298 Wh/kg e refrigeração direta a óleo.

Quais são as diferenças entre o GT 53, o GT 55 e o GT 63?

A família é composta por três versões e a distinção entre elas não é apenas a potência: a bateria, a potência de recarga e a velocidade máxima também variam conforme a versão. A tabela resumo é a seguinte:

Característica	GT 53	GT 55	GT 63
Motor	Motor duplo (PSM)	Três motores de fluxo axial	Três motores de fluxo axial
Potência	543-544 cv	816 cv	1.169 cv / 2.000 Nm
Bateria (utilizável)	106 kWh	128 kWh	128 kWh
Máx. Recarga DC	600 kW	710 kW	710 kW
Velocidade máxima	250 km/h	270 km/h (com pacote)	270 km/h (com pacote)
0-100 km/h	-	-	2,5 segundos

No aspecto do equipamento, a ficha do GT 4-Portas Coupé é reveladora: a suspensão a ar AMG ACTIVE RIDE CONTROL de série, direção ativa do eixo traseiro de até 6 graus, o AMG Performance 4MATIC+ e o sistema AMG FORCE S+, que simula o som do V8 com mais de 1.600 arquivos de áudio, fazem parte dessa família. O AMG RACE ENGINEER, dedicado à dinâmica de condução, também é um detalhe notável. O consumo de energia nos dados oficiais do GT 63 fica na faixa de 21,0-17,9 kWh/100 km; as emissões de CO₂ são de 0 g/km, classe energética A.

Quando chega à Turquia e por quanto será vendido?

O calendário se desenha de acordo com a abertura dos pedidos na Europa: os pedidos do GT 53 foram abertos em 20 de outubro de 2026; o GT 55 e o GT 63 estão planejados para chegarem ao mercado no início de 2027. Foi anunciado que o AMG elétrico também será vendido na Turquia, mas a data de venda e o preço do GT 63 SUV para o mercado local ainda não foram divulgados. Os preços na Alemanha dão uma ideia: o GT 53 parte de 113.050 euros; já o GT 63 custa 196.000 euros.

Os preços dos irmãos de combustão interna na Türkiye dão uma pista sobre onde a versão elétrica ficará. A partir do ano-modelo 2026, o AMG GT 43 custa 17.347.000 TL; o GT 63 4MATIC+ Performance, 29.794.000 TL; e o GT 63 PRO 4MATIC+, 34.529.000 TL. Considerando que, em abril de 2026, o GT 43 custava 16.675.000 TL e o GT 63, 28.640.000 TL, os preços seguem em trajetória de alta. É preciso lembrar: O AMG GT foi eleito o Carro Premium do Ano na Türkiye em 2024; o carisma da marca nesse mercado é incontestável.

O cronograma elétrico da marca e o contexto da Türkiye

A Mercedes-Benz Türkiye havia anunciado o plano de trazer 16 automóveis novos até o final de 2026: 6 deles totalmente elétricos e 10 de combustão interna. Em escala global, a marca também mira cerca de 40 modelos novos ou atualizados em dois anos. O distribuidor anunciou recentemente um recorde histórico de vendas e informou que o AMG GT 4-Portas Coupé elétrico e, em seguida, o GT SUV em 2027 ampliaram as expectativas. Antigamente, a chegada de um AMG à Türkiye se limitava a uma simples apresentação; agora, fala-se junto da infraestrutura de recarga, dos coeficientes de impostos e da ordem de lançamento dos modelos. Nesse contexto, a chegada antecipada do GT 53 é a parte mais compreensível da estratégia de entrada da família elétrica da AMG na Türkiye.

Uma tradição AMG de quarenta anos, um futuro com três motores

A geração que escreve estas linhas conheceu a AMG com os W124 de seis cilindros e os sons encorpados de V8. Agora, o mesmo objetivo de desempenho é perseguido com motores de fluxo axial de 46 mm de espessura e uma rede de 800 volts. 2,5 segundos era, há dez anos, um território acessível apenas aos hiperesportivos; hoje faz parte do boletim oficial de um SUV.

A pergunta não é sobre velocidade, mas sobre infraestrutura. A potência de recarga de 710 kW já está pronta no lado do veículo; a maioria das estações nas estradas ainda não consegue oferecer essa potência. A jornada do GT 63 SUV na Türkiye começará na primavera de 2027; até a chegada do anúncio de preços, os dados mais sólidos de que dispomos para quem espera com paixão são a lista de preços da Alemanha e esta ficha técnica.