مرسيدس-AMG GT SUV قادم قريباً لل sale في تركيا

GT 63 بمحركين ثلاثي بقوة 1.169 حصان يصل إلى سرعة 100 كم/س في 2.5 ثانية، ليصبح المعيار الجديد في فئة سيارات SUV الكهربائية الفاخرة عالية الأداء.
GT 63 بمحركين ثلاثي بقوة 1.169 حصان يصل إلى سرعة 100 كم/س في 2.5 ثانية، ليصبح المعيار الجديد في فئة سيارات SUV الكهربائية الفاخرة عالية الأداء.

شارك هذه الصفحة

أول طراز SUV كهربائي بالكامل من Mercedes-AMG Mercedes-AMG GT SUV، بعد عرضه العالمي في 17 أكتوبر 2026، يطرح للبيع في السوقين التركي والأوروبي. نسخة الفئة الأساسية GT 53 فتحت باب الطلبات اعتباراً من 20 أكتوبر؛ بينما يتزعّم الطراز الأعلى GT 63 بمحركاته الثلاثة وقوته البالغة 1.169 حصاناً وتسارعه من 0 إلى 100 كم/س في 2,5 ثانية موقعاً بذاته كنقطة مرجعية جديدة في فئة سيارات SUV الكهربائية الفاخرة عالية الأداء. لم يُنشر بعد قائمة الأسعار الرسمية بالليرة التركية في تركيا؛ أما سعر الانطلاق المعلن في ألمانيا فيبلغ نحو 113.050 يورو.

الملامح البارزة

  • العرض العالمي في 17 أكتوبر 2026، والبيع في تركيا وأوروبا بدأ في 20 أكتوبر 2026.
  • الطراز الأعلى GT 63: 860 كيلوواط (1.169 حصان)، تسارع من 0 إلى 100 كم/س في 2,5 ثانية، وسرعة قصوى 270 كم/س.
  • بنية كهربائية بجهد 800 فولت، مع بطارية سعة 128 كيلوواط/ساعة ومدى يصل إلى 700 كم وفق دورة WLTP.
  • الشحن من 10% إلى 80% في مدة تصل إلى 12 دقيقة؛ ويمكن إضافة مدى 450 كم في 10 دقائق.
  • سعر انطلاق GT 53 في ألمانيا 113.050 يورو (حوالي 6,3 مليون ليرة تركية).

متى طرحت Mercedes-AMG GT SUV للبيع في تركيا، وما النسخ القادمة؟

يستند جدول العرض إلى خطة إطلاق مدروسة بعناية. أعلنت Mercedes-Benz Türkiye، في إطار احتفال العلامة بمرور 140 عاماً على تأسيسها، أن الطراز سيُكشف عنه في مساء 17 أكتوبر 2026 عبر بث مباشر؛ وصدر البيان الصحفي الرسمي في اليوم نفسه. وبعد ثلاثة أيام، في 20 أكتوبر، فُتحت طلبات نسخة الفئة الأساسية GT 53 في أوروبا. يشير هذا الانتقال السريع إلى أن العلامة لا تريد ترك فترة انتظار طويلة بين العرض والبيع.

أما استراتيجية النسخ فتتقدم على مراحل. في الوقت الحالي لا يمكن شراء سوى GT 53 ؛ فيما يُخطَّطر طرح النسختين الأقوى GT 55 و GT 63 في ربيع 2027. أي أن من ينتظرون الطراز الأعلى بقوة 1.169 حصاناً سيتعين عليهم التحلي بالصبر بضعة أشهر إضافية. يمكن قراءة ذلك كترتيب مقصود للتحقق من الجودة الشاملة للنظام قبل أول عمليات التسليم: تُطرح النسخة الأساسية أولاً، ثم تأتي النسخة الأكثر تعقيداً تقنياً بمحركاتها الثلاثة.

يحمل الطراز ميزة كونه أول SUV كبير الحطر تطوّره Mercedes-Benz بالكامل داخلياً من الصفر. ويشكّل بنية AMG.EA الكهربائية عالية الأداء أساسه، وهي البنية التي استند إليها أيضاً AMG GT كوبيه بأربعة أبواب الذي طُرح مؤخراً. ولمتابِع هذا القطاع لأكثر من ثلاثين عاماً، فإن هذا التمييز ليس بسيطاً: ظلت AMG حتى اليوم الجهة التي تضيف هندستها إلى منصات قائمة؛ أما الآن فهي تضع الأساس بنفسها للمرة الأولى.

أرقام الأداء: ما مدى قوة GT 53 وGT 55 وGT 63؟

تُظهر سلّم قوة النسخ الثلاث بوضوح كيف بنت AMG سلم الأداء في العصر الكهربائي أيضاً. تضم GT 53 محركاً تزامنياً واحداً على كل من المحور الأمامي والخلفي؛ ويعمل على المحور الخلفي ناقل حركة ثنائي السرعات. تولّد هذه المنظومة 400 كيلوواط (544 حصاناً) . أما GT 55 فتبلغ قوتها 600 كيلوواط (816 حصاناً) وعزمها 1.860 نيوتن/متر . وفي القمة تأتي GT 63 بمحركاتها المحورية الثلاثة: بقوة 860 كيلوواط (1.169 حصاناً) تقطع التسارع من 0 إلى 100 كم/س في بقوتها قطعت التسارع من 0 إلى 100 كم/س 2,5 ثانية, ويستطيع إنجاز التسارع من 0 إلى 200 كم/س في 6,8 ثانية؛ ومع حزمة السائق يصل إلى سرعة قصوى تبلغ 270 كم/س.

لاحظنا أن قوة الطراز الأعلى تم نقلها بعد تقديم الإعلان بأرقام متفاوتة في بعض الوسائل بين 1.150 و1.156 حصانًا. هذا النوع من الانحرافات الصغيرة ينتج عادةً عن حساب قوة الحصان بمعاملات تحويل مختلفة؛ والنشرة الرسمية للشركة تعتمد قيمة 860 كيلوواط أي 1.169 حصانًا. فيما مضى كانت قوة المحرك تُقاس بمنصة اختبار واحدة، أما اليوم فحتى تحويل الكيلوواط إلى أحصنة قد يصبح موضوعًا للنقاش - وهي مثال صغير لكنه دليل على التغيّر في وجه القطاع.

الطرازالقوةالقيمة البارزةالبيع
GT 53400 كيلوواط (544 حصانًا)استهلاك WLTP من 18,8 إلى 21,1 كيلوواط ساعة/100 كماعتبارًا من 20 أكتوبر 2026
GT 55600 كيلوواط (816 حصانًا)عزم دوران 1.860 نيوتن مترربيع 2027
GT 63860 كيلوواط (1.169 حصانًا)0–100 كم/س في 2,5 ثانية؛ سرعة قصوى 270 كم/سربيع 2027

في جانب الاستهلاك، تم تحديد فئة CO2 بالدرجة A؛ وقُدمت قيم استهلاك في دورة WLTP تتراوح بين 23,8 و21,2 كيلوواط ساعة/100 كم في GT 63 وGT 55، وبين 21,1 و18,8 كيلوواط ساعة/100 كم في GT 53. ستتغير هذه البيانات في معظمها بحسب أسلوب القيادة وظروف الطقس واستخدام المساعدات الديناميكية الهوائية؛ فضلًا عن أن الاستهلاك لم يكن قط أولوية ثانية في سيارة AMG موجهة للأداء. ومع ذلك، فإن هذه القيم لسيارة SUV تتجاوز طنينًا تُظهر ميزة الكفاءة التي توفرها الهندسة الكهربائية.

هندسة 800 فولت والشحن: كيف يصبح شحن 80 بالمئة ممكنًا في 12 دقيقة؟

12 dakikada yüzde 80 şarj, elektrikli araçta yolculuğun molası değil artık ritminin ta kendisi.

الإنجاز التقني الأكثر أهمية في سيارة GT SUV يقع في جانب البطارية. يتوفر خياران: 106 كيلوواط ساعة وهي حزمة من 18 وحدة، و128 كيلوواط ساعة وهي حزمة من 22 وحدة. كلتاهما تعتمدان على هندسة 800 فولت وتستخدمان خلايا أسطوانية مبردة مباشرة مستوحاة من الفورمولا 1؛ بكثافة طاقة تتجاوز 298 واط ساعة/كغم. سيذكر أولئك الذين استخدموا السيارات الكهربائية الأولى منذ سنوات طويلة: في ذلك الوقت كانت سرعة شحن 50 كيلوواط بمعيار 400 فولت تُعتبر سريعة. والفرق بين ذلك والأرقام التي نتحدث عنها اليوم هو الدليل الأوضح على مدى التقدم الذي أحرزته التقنية.

تختلف قدرة الشحن حسب الطراز. حزمة 106 كيلوواط ساعة يمكن أن تصل إلى قوة شحن تيار مستمر تصل إلى 600 كيلوواط وتمنح 380 كم من المدى بشحن يستغرق 10 دقائق. أما حزمة 128 كيلوواط ساعة فترفع هذه القيمة إلى 710 كيلوواط؛ إذ تُضاف 450 كم من المدى في 10 دقائق، أما مدة الشحن من 10% إلى 80% فهي حتى 12 دقيقة كحد أقصى. في محطة بقدرة 400 كيلوواط تمتلئ حزمة 106 كيلوواط ساعة في 14 دقيقة، وحزمة 128 كيلوواط ساعة في 16 دقيقة. أما على جانب التيار المتردد فالقوة القصوى محدودة بـ 11 كيلوواط؛ أي أن الشحن المنزلي لا يزال عملًا يستغرق الليل بأكمله.

  • مع بطارية 22 وحدة، مدى WLTP يصل إلى 700 كم.
  • يتم دعم التحول التلقائي إلى 400 فولت؛ مما يوفر التوافق مع بنى تحتية مختلفة للشحن.
  • تُدعم معايير CCS2 وGB/T وCHAdeMO وCCS1 وNACS.

دعم معايير شحن بهذا القدر الواسع من التنوع مؤشر على أن المنتج العالمي لم يعد يُصمَّم لسوق واحد. من ناحية أخرى، يجب ذكر الحقيقة أيضاً: الاستفادة الكاملة من قوة الشحن البالغة 710 كيلوواط تتوقف على انتشار المحطات القادرة على توفير هذه القوة. في تركيا، هذه البنية التحتية لا تزال في مرحلة مبكرة جداً؛ عملياً سيشحن معظم المستخدمين في محطات ضمن نطاق 200-350 كيلوواط وستطول المدد وفقاً لذلك.

الهيكل والتقنية: كيف يُحافظ على شخصية AMG في محور كهربائي؟

القضية الأكثر صعوبةً أمام العلامات التجارية للأداء في عملية الكهربة هي الشخصية. زيادة قوة الحصان أمر سهل نسبياً؛ أما نقل الإحساس بالقيادة الذي يجعل AMG هي AMG فهو أمر صعب. لهذا السبب استثمرت Mercedes-Benz بشكل كبير في جانب الهيكل. النظام المُقدَّم قياسياً في GT 63 واختيارياً في GT 55 AMG ACTIVE RIDE CONTROL+ هو تعليق نشط يعمل مع نوابض هوائية بثلاثة مستويات. توجيه المحور الخلفي النشط يوفر دوراناً يصل إلى 6 درجات؛ وهذه تفصيلة حيوية لقدرة المناورة في مركبة بهذا الحجم.

على صعيد الديناميكا الهوائية AEROKINETICS تعمل جناحيات السقف النشطة فوق سرعة 150 كم/ساعة؛ بينما نظام يفتح هواء التبريد عند الحاجة فقط مما يقلل الاحتكاك. أما تجربة الصوت، فيحاكي برنامج AMGFORCE Sport+ صوت المحرك V8 والسداسي الأسطوانات اعتماداً على أكثر من مئة قياس مأخوذة من سيارات مرجعية مثل GT R. قد يرى الأصوليون ذلك تعويضاً صناعياً؛ لكنني أرى أن العادات المتراكمة منذ ثلاثين عاماً لن تُمحى دفعة واحدة - كل مركبة تحافظ على الإحساس في فترة الانتقال ستجد مكانها في السوق بسهولة أكبر.

في المقصورة الداخلية يسود نظام MBUX الجديد القائم على MB.OS. وقد تم دمج وكلاء الذكاء الاصطناعي ChatGPT وMicrosoft Bing وGoogle Gemini؛ أما فيسجل أكثر من 80 نقطة بيانات عشر مرات في الثانية. في المقدمة توجد شاشة وسائط متعددة بحجم 14 بوصة، ولوحة عدادات بحجم 10.2 بوصة، وشاشة مستقلة بحجم 14 بوصة للراكب. نظام الصوت Burmester 4D الاختياري، والسقف الزجاجي البانورامي SKY CONTROL، وأكثر من 60 خياراً من ألوان MANUFAKTUR تنقل التخصيص إلى مستوى أعلى.

هل حُدد سعر تركيا، وكيف يتموضع في السوق؟

الإجابة الواضحة على السؤال هي "لا" حتى الآن: لم يُعلن سعر رسمي بالليرة التركية لـ GT SUV، وصفحة SUV في قائمة الأسعار التركية للطراز لا تزال تنتظر. كمرجع، سعر الانطلاق في ألمانيا هو 113050 يورو، أي ما يمكن شراؤه بحوالي 6.3 مليون ليرة. رغم أن تقديرات تلف حول 6.5 مليون ليرة تتداول على وسائل التواصل الاجتماعي، فهي ليست قيماً رسمية. في قائمة Mercedes-Benz تركيا الحالية، لا يوجد في جانب AMG سوى عائلة GT Coupé ذات الاحتراق الداخلي: السعر الأساسي لـ GT Coupé ببابين 17347000 ليرة، وGT 63 4MATIC+ Performance بـ 29794000 ليرة، وGT 63 PRO 4MATIC+ بـ 34529000 ليرة. ليس من الصعب تخمين أين سيقع SUV الكهربائي في هذا الإطار؛ سيكون حدّه الأدنى يتجاوز 6 ملايين ليرة.

سياق السوق مهم أيضا. وصل سوق السيارات الكهربائية في تركيا في النصف الأول من عام 2026 إلى حجم ملحوظ بلغ 81331 عملية بيع؛ وتصدرت Togg T10X وT10F الربع الأول من النصف الأول. أما جانب الهجينة فقد استقر في مارس 2026 عند حصة سوقية قدرها 33.9% بمبيعات بلغت 27065 وحدة. ويُتوقع دخول نحو 69 طرازا جديدا إلى السوق خلال نفس العام، مع تصدر سيارات الدفع الرباعي SUV الكهربائية والهجينة. أي أن GT SUV تصل في فترة يسخن فيها هذا القطاع تماما - لكنها ليست منتجا يلعب لعبة الحجم المطلق.

من ناحية المنافسة، لا يزال قطاع سيارات SUV الكهربائية الفائقة الأداء الفاخرة في طور التشكل. وتُذكر في المقارنات على وسائل التواصل الاجتماعي نسخة Porsche Cayenne Turbo بقوة تقارب 1150 حصانا؛ لكن هذا أقرب إلى اقتران من عشاق السيارات منه إلى مقارنة رسمية موثقة. وبصراحة واقعية، سيكون المنافس الحقيقي لـ GT SUV هو السيارات الكهربائية الألمانية عالية الأداء الأخرى التي س تدخل نفس القطاع في الأشهر المقبلة.

تقييم: الصفحة الأولى من اختبار AMG الكهربائي

GT SUV هي المنتج الثاني وأول سيارة SUV كبيرة من منصة AMG.EA المعتمدة على معمارية 800 فولت من Mercedes-Benz. الأرقام - 1169 حصانا، 2.5 ثانية، مدى 700 كيلومتر، شحن في 12 دقيقة - تتجاوز تقنيا ما كان متوقعا. والمثير للاهتمام حقا هو كيف سيجد هذا الطقم صداه على الطرق وفي أرقام المبيعات. وفي تركيا، سيتضح الموقف أولا مع GT 53، ثم مع وصول GT 55 وGT 63 في ربيع 2027. ملاحظة من مراقب متمرس: سوق سيارات الأداء SUV لم يتوسع قط إلى هذا الحد منذ عصر السيدان؛ وأول سيارة SUV كهربائية من AMG ترفع الستار تماما على هذا المشهد المتوسع.

المصادر