Mercedes-AMG GT SUV скоро поступит в продажу в Турции

GT 63 с тремя двигателями мощностью 1169 л.с. разгоняется до 100 км/ч за 2,5 секунды, становясь новой точкой отсчёта в сегменте электрических люксовых-performance SUV.
GT 63 с тремя двигателями мощностью 1169 л.с. разгоняется до 100 км/ч за 2,5 секунды, становясь новой точкой отсчёта в сегменте электрических люксовых-performance SUV.

Поделиться этой страницей

Полностью электрический первый SUV Mercedes-AMG Mercedes-AMG GT SUV после мировой премьеры 17 октября 2026 года выходит на рынок Турции и Европы. Базовая версия GT 53 доступна для заказа с 20 октября; а флагман GT 63 с тремя двигателями, мощностью 1 169 л.с. и разгоном 0–100 км/ч за 2,5 секунды позиционируется как новая точка отсчёта в сегменте роскошных электрических SUV. Официальный прайс-лист в турецких лирах в Турции пока не опубликован; стартовая цена, объявленная в Германии, составляет около 113 050 евро.

Главное

  • Мировая премьера - 17 октября 2026, продажи в Турции и Европе начались 20 октября 2026.
  • Старшая модель GT 63: 860 кВт (1 169 л.с.), 0–100 км/ч за 2,5 секунды, максимальная скорость 270 км/ч.
  • Архитектура 800 вольт, батарея 128 кВт·ч и запас хода по WLTP до 700 км.
  • Зарядка с 10% до 80% - до 12 минут; за 10 минут можно добавить 450 км запаса хода.
  • Стартовая цена GT 53 в Германии - 113 050 евро (примерно 6,3 млн лир).

Когда Mercedes-AMG GT SUV поступил в продажу в Турции и какие версии выходят?

График премьеры основан на тщательно выстроенном плане запуска. Mercedes-Benz Türkiye, в рамках празднования 140-летия бренда, объявило, что модель будет представлена вечером 17 октября 2026 года в прямом эфире; официальный пресс-релиз был опубликован в тот же день. Тремя днями позже, 20 октября, в Европе открылись заказы на базовый GT 53. Столь быстрый переход показывает, что бренд не хочет оставлять долгий период ожидания между презентацией и продажами.

Стратегия версий же движется поэтапно. Пока купить можно только GT 53; более мощные версии GT 55 и GT 63 планируются к выходу весной 2027 года. Так что ждущим флагман мощностью 1 169 л.с. придётся запастись терпением ещё на несколько месяцев. Это можно прочитать как осознанную последовательность, призванную подтвердить общее качество системы на первых поставках: сначала идёт базовая версия, а технически самая сложная трёхмоторная - потом.

Модель стала первым крупным SUV, полностью разработанным с нуля внутри самой Mercedes-Benz. Её основу составляет высокопроизводительная электрическая архитектура AMG.EA, на которой недавно была представлена и AMG GT 4-дверное купе. Для того, кто следит за этой отраслью более тридцати лет, важность этого различия невелика не будет: до сих пор AMG была той стороной, которая добавляла свою инженерию к существующим платформам; теперь впервые она сама закладывает основу.

Показатели производительности: насколько мощны GT 53, GT 55 и GT 63?

Ступени мощности трёх версий наглядно показывают, как AMG выстраивает лестницу производительности и в электрическую эпоху. В GT 53 на передней и задней осях установлено по одному синхронному двигателю; на задней оси задействована двухступенчатая коробка передач. Эта установка выдаёт 400 кВт (544 л.с.). GT 55 достигает мощности 600 кВт (816 л.с.) и крутящего момента 1 860 Нм. На вершине же - GT 63 с тремя осевыми моторами с магнитами: С мощностью 860 кВт (1169 л.с.) разгон от 0 до 100 км/ч занимает 2,5 секунды, а от 0 до 200 км/ч - 6,8 секунды; Максимальная скорость с пакетом Driver Package - 270 км/ч.

Мы заметили, что после презентации показатели мощности топовой версии в некоторых изданиях приводились в разных цифрах - от 1150 до 1156 лошадиных сил. Такие небольшие расхождения обычно связаны с пересчётом мощности в лошадиные силы по разным переводным коэффициентам; официальный пресс-релиз производителя основывается на значении 860 кВт, то есть 1169 л.с. Раньше мощность двигателя измерялась на одном стенде, а теперь даже перевод кВт в л.с. может стать предметом споров - небольшой, но показательный пример меняющегося облика отрасли.

ВерсияМощностьКлючевой показательПродажи
GT 53400 кВт (544 л.с.)Расход по WLTP 18,8–21,1 кВт·ч/100 кмС 20 октября 2026 года
GT 55600 кВт (816 л.с.)Крутящий момент 1860 НмВесна 2027 года
GT 63860 кВт (1169 л.с.)0–100 км/ч за 2,5 с; макс. 270 км/чВесна 2027 года

В плане расхода указан класс CO2 A; для GT 63 и GT 55 приводятся значения 23,8–21,2 кВт·ч/100 км в цикле WLTP, а для GT 53 - 21,1–18,8 кВт·ч/100 км. Большинство этих показателей будет меняться в зависимости от стиля вождения, погодных условий и использования аэродинамических помощников; к тому же у ориентированной на производительность AMG расход всегда был второстепенным приоритетом. Тем не менее для SUV массой свыше 2 тонн эти значения демонстрируют преимущество электрической архитектуры в эффективности.

800-вольтовая архитектура и зарядка: как 80% за 12 минут становятся возможными?

12 dakikada yüzde 80 şarj, elektrikli araçta yolculuğun molası değil artık ritminin ta kendisi.

Важнейшее техническое достижение GT SUV - в области батареи. Предлагаются два варианта: пакет на 18 модулей ёмкостью 106 кВт·ч и пакет на 22 модуля ёмкостью 128 кВт·ч. Оба основаны на 800-вольтовой архитектуре и используют цилиндрические ячейки с прямым охлаждением, вдохновлённые технологиями Formula 1; плотность энергии превышает 298 Вт·ч/кг. Те, кто много лет назад пользовался первыми электромобилями, наверняка помнят: тогда скорость зарядки 50 кВт при 400-вольтовом стандарте считалась быстрой. Разница между теми цифрами и теми, о которых мы говорим сегодня, - самое наглядное доказательство того, как далеко шагнули технологии.

Возможности зарядки зависят от версии. Пакет 106 кВт·ч развивает мощность DC-зарядки до 600 кВт и за 10 минут зарядки добавляет 380 км запаса хода. Пакет 128 кВт·ч доводит этот показатель до 710 кВт; за 10 минут добавляется 450 км запаса хода, а время зарядки с 10% до 80% сокращается до 12 минут. На станции мощностью 400 кВт пакет 106 кВт·ч заряжается за 14 минут, а пакет 128 кВт·ч - за 16 минут. На стороне AC максимальная мощность ограничена 11 кВт; то есть домашняя зарядка по-прежнему дело всей ночи.

  • С батареей на 22 модуля запас хода по WLTP - до 700 км.
  • Поддерживается автоматический переход на 400 вольт; обеспечивается совместимость с различной зарядной инфраструктурой.
  • Поддерживаются стандарты CCS2, GB/T, CHAdeMO, CCS1 и NACS.

Столь широкий диапазон поддерживаемых стандартов зарядки - признак того, что глобальный продукт сегодня уже не разрабатывается для одного рынка. С другой стороны, следует сказать и правду: Полное использование зарядной мощности 710 кВт зависит от распространённости станций, способных обеспечить такую мощность. В Турции эта инфраструктура пока находится на очень ранней стадии; на практике большинство пользователей будут заряжаться на станциях мощностью 200–350 кВт, а время зарядки соответственно увеличится.

Шасси и технологии: Как сохраняется характер AMG на электрической оси?

Главная проблема, с которой сталкиваются производительские бренды при электрификации, - это характер. Повысить мощность двигателя относительно легко; сложно передать ощущение от вождения, которое делает AMG тем, чем оно является. Именно поэтому Mercedes-Benz серьёзно вложился в шасси. Активная подвеска AMG ACTIVE RIDE CONTROL+, предлагаемая в стандартной комплектации на GT 63 и опционально на GT 55, работает совместно с трёхрежимными пневматическими пружинами. Активное подруливание задней оси обеспечивает поворот до 6 градусов; это жизненно важная деталь для маневренности автомобиля такого размера.

В аэродинамике активные спойлеры крыши AEROKINETICS включаются на скорости выше 150 км/ч; а система Airpanel открывает охлаждающий воздух только при необходимости, снижая сопротивление. Для звукового впечатления программа AMGFORCE Sport+ имитирует звук V8 и шестицилиндрового двигателя на основе более сотни замеров, взятых с референсных автомобилей, таких как GT R. Пуристы могут воспринять это как искусственную компенсацию; я же считаю, что привычки, накопленные за тридцать лет, не исчезнут мгновенно - любой автомобиль, сохраняющий ощущения в переходный период, легче закрепится на рынке.

В салоне доминирует новая система MBUX на базе MB.OS. Интегрированы ИИ-агенты ChatGPT, Microsoft Bing и Google Gemini; а AMG TRACK PACE записывает более 80 точек данных 10 раз в секунду. Спереди расположены 14-дюймовый мультимедийный экран, 10,2-дюймовая приборная панель и отдельный 14-дюймовый экран для пассажира. Опциональная аудиосистема Burmester 4D, панорамная стеклянная крыша SKY CONTROL и более 60 вариантов окраски MANUFAKTUR выводят персонализацию на новый уровень.

Определилась ли цена для Турции, как позиционируется на рынке?

Чёткий ответ на вопрос пока отрицательный: официальная цена в TL для GT SUV не объявлена, и страница SUV в турецком прайс-листе модели всё ещё ожидает. В качестве ориентира: стартовая цена в Германии - 113 050 евро, то есть можно взять примерно 6,3 млн TL. В социальных сетях ходят оценки около 6,5 млн TL, но это не официальные значения. В текущем списке Mercedes-Benz Türkiye в сегменте AMG представлено только семейство GT Coupé с двигателем внутреннего сгорания: базовая цена двухдверного GT Coupé - 17 347 000 TL, GT 63 4MATIC+ Performance - 29 794 000 TL, а GT 63 PRO 4MATIC+ - 34 529 000 TL. Несложно предугадать, куда в этой рамке впишется электрический SUV; его нижняя граница превысит 6 млн.

Важен и рыночный контекст. Рынок электромобилей Турции в первой половине 2026 года достиг заметного объёма в 81 331 продаж; в первом квартале первой половины года лидировали Togg T10X и T10F. Гибридная сторона, в свою очередь, в марте 2026 года закрепилась с 27 065 продажами и долей рынка 33,9%. Ожидается, что в течение того же года на рынок выйдет около 69 новых моделей, при этом электрические и гибридные внедорожники на переднем плане. То есть GT SUV выходит именно в тот момент, когда сегмент разогревается - но это не продукт, играющий за абсолютные объёмы.

Со стороны конкуренции сегмент роскошных высокопроизводительных электрических внедорожников только начинает формироваться. В сравнениях в социальных сетях упоминается версия Porsche Cayenne Turbo мощностью около 1150 лошадиных сил; однако это скорее подборка энтузиастов, чем подтверждённое официальное сравнение. Если говорить реалистично, настоящим соперником GT SUV станут другие немецкие электрические performanс-модели, которые в ближайшие месяцы выйдут в тот же сегмент.

Оценка: Первая страница электрического экзамена AMG

GT SUV - второй продукт платформы AMG.EA, основанной на 800-вольтовой архитектуре Mercedes-Benz, и первый большой внедорожник. Цифры - 1169 лошадиных сил, 2,5 секунды, запас хода 700 километров, зарядка за 12 минут - технически выше ожидаемого. Главный вопрос - как этот пакет найдёт отклик на дорогах и в цифрах продаж. В Турции ситуация прояснится сначала с позиционированием GT 53, а затем с приходом GT 55 и GT 63 весной 2027 года. Заметка давнего наблюдателя: рынок performanс-внедорожников ещё никогда не расширялся так сильно со времён эпохи седанов; первый электрический внедорожник AMG открывает занавес именно на этой расширяющейся сцене.

Источники