Otomobilgi.comOtomobilgi.com
  • Türkçe
  • English
  • Deutsch
  • Français
  • Italiano
  • Español
  • Português
  • Polski
  • Magyar
  • Azərbaycanca
  • Bahasa Indonesia
  • Русский
  • 中文
  • 日本語
  • 한국어
  • हिन्दी
  • বাংলা
  • العربية
  • فارسی
  • Türkçe
  • English
  • Deutsch
  • Français
  • Italiano
  • Español
  • Português
  • Polski
  • Magyar
  • Azərbaycanca
  • Bahasa Indonesia
  • Русский
  • 中文
  • 日本語
  • 한국어
  • हिन्दी
  • বাংলা
  • العربية
  • فارسی
  • الصفحة الرئيسية
  • الأخبار
    أخبار قطاع السيارات في تركيا
    أخبار قطاع السيارات العالمي
    أخبار رياضة المحركات في تركيا
    أخبار رياضة المحركات العالمية
  • محرك الاحتراق الداخلي
    محركات الاحتراق الداخلي
    تقنيات محركات الاحتراق الداخلي
    الوقود والاستهلاك
    الانبعاثات والبيئة
    ملكية محرك الاحتراق الداخلي
    تاريخ سيارات الاحتراق الداخلي
  • كهربائي
    الطرازات الكهربائية
    تقنيات السيارات الكهربائية
    الشحن والبنية التحتية
    تقنية البطارية
    المسافة والاستهلاك
    ملكية السيارات الكهربائية
    تاريخ السيارة الكهربائية
  • هجين
    نماذج هجينة
    الأنظمة الهجينة
    البطارية والشحن
    الاستهلاك والإنتاجية
    الملكية الهجينة
    تاريخ السيارات الهجينة
  • تكنولوجيا
    أنظمة مساعدة السائق
    تقنيات الأمن
    تقنيات الإضاءة والرؤية
    الترفيه المعلوماتي والاتصال
    القيادة الذاتية والذكاء الاصطناعي
    تقنيات المستقبل
  • أدلة
    أدلة الشراء
    أدلة المبيعات
    الصيانة والاستخدام
    الملكية والتكاليف
    الإطارات وجنوط العجلات
    تأمين وفحص
  • التاريخ والثقافة
    تاريخ السيارات
    الطُرز الأيقونية
    الكلاسيكيات والمجموعات
    رحلة تركيا مع السيارات
    تصميم السيارات
    السيارات والثقافة الشعبية
  • رياضات المحركات
    الفورمولا 1
    الرالي (WRC)
    رالي كروس
    MotoGP
    الفورمولا 2 و الفورمولا 3
    الكارتينغ
    24 ساعة لومان
    WEC
    NASCAR
    إيندي كار
    DTM
    سباقات GT
    انجراف
    سباقات السحب
  • Türkçe
  • English
  • Deutsch
  • Français
  • Italiano
  • Español
  • Português
  • Polski
  • Magyar
  • Azərbaycanca
  • Bahasa Indonesia
  • Русский
  • 中文
  • 日本語
  • 한국어
  • हिन्दी
  • বাংলা
  • العربية
  • فارسی
  • Türkçe
  • English
  • Deutsch
  • Français
  • Italiano
  • Español
  • Português
  • Polski
  • Magyar
  • Azərbaycanca
  • Bahasa Indonesia
  • Русский
  • 中文
  • 日本語
  • 한국어
  • हिन्दी
  • বাংলা
  • العربية
  • فارسی
  1. الصفحة الرئيسية
  2. رياضات المحركات
  3. DTM

DTM

شارك هذه الصفحة

في عام 1984، أصبح فولكر ستريتشك أول اسم، وربما الوحيد، في تاريخ DTM الذي توّج باللقب دون أن يفوز بأي سباق.
سباقات DTM التي لا تُنسى: اللحظات التي غيّرت مصير البطولات
Lütfi Mete Odabaşı15 أكتوبر 2026

سباقات DTM التي لا تُنسى هي لحظات تُظهر كيف يمكن لسباق واحد أن يغيّر بطولة كاملة، بل حتى صورة علامة تجارية بأكملها. منذ عام 1984، عاشت أكبر دراما لسباقات السيارات السياحية الألمانية، وأكثر الإطارات انفجارًا، وأكثر أوامر الفرق جدلًا في هذه السلسلة. إل…

قراءة المزيد
في العصر الذهبي لبطولة DTM، كان طراز E30 M3 ينتج 300 حصان على المضمار، بينما كانت روح المحرك نفسها تنساب أيضاً إلى سيارات الشوارع، فكان الخط الفاصل بين السباق والسوق يتلاشى.
السيارات الأسطورية في DTM: من E30 M3 إلى Audi V8 Quattro
Lütfi Mete Odabaşı14 أكتوبر 2026

سيارات DTM الأسطورية هي آلات سباق تزينت ذروة سباقات السيارات السياحية الألمانية بين عامي 1984 و1996، وما زالت تحلم بها هواة الجمع حتى اليوم: BMW E30 M3، Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evo، Audi V8 Quattro، Opel Calibra و Alfa Romeo 155 V6 TI. هذه الأسماء …

قراءة المزيد
في عطلة أسبوع DTM تتدفق جلساتا تدريب وحجرتين تصفيتين وسباقين بانتظام محكم؛ يعود الفائز بـ 25 نقطة، بينما يعود السائق المثالي بـ 56 نقطة.
كيف تسير يوم سباق في DTM؟ النظام، الترتيب ونظام النقاط
Lütfi Mete Odabaşı12 أكتوبر 2026

يسير يوم سباق في DTM بجدول ضيق يتألف من حصتي تدريب وجولتي تصفيتين وسباقين: يخرج السائقون إلى المضمار بسيارة واحدة، وتحدد جولات التصفية شبكة انطلاق السباقين، وتستمر السباقات 55 دقيقة زائف لفة واحدة، وتدخل قواعد التوقف في المطار حيز التنفيذ في كل سباق …

قراءة المزيد
DTM ليست بطولة واحدة؛ بل أسطورة عاشت منذ عام 1984 بثلاث هويات مختلفة، وتولد بعد كل نهاية لها أقوى مما كانت.
كيف وُلدت DTM، ولماذا أُغلقت ثم عادت؟
Lütfi Mete Odabaşı12 أكتوبر 2026

بطولة DTM، أي Deutsche Tourenwagen Meisterschaft، وُلدت في عام 1984 في ألمانيا كبطولة سيارات سيدان قائمة على سيارات الطريق تنافس وفق لوائح الفئة A؛ أُغلقت في منتصف التسعينيات بسبب التكاليف، وعادت إلى الحياة في عام 2000 بقواعد أكثر صرامة، وفي عام 2021…

قراءة المزيد
قصة DTM ليست قصة علامة تجارية واحدة؛ بل منذ عام 1984 هي صراع ثلاثة عمالقة دائم على الحلبات: BMW ومرسيدس وأودي.
حروب العلامات التجارية لبي إم دبليو، مرسيدس وأودي في حلبة DTM
Lütfi Mete Odabaşı11 أكتوبر 2026

دي تي إم، أي Deutsche Tourenwagen Meisterschaft، هي سلسلة سباقات السيارات الألمانية الأكثر حيوية، حيث تتصارع BMW وMercedes-Benz وAudi على المضامير منذ عام 1984. هذا التنافس الممتد لعقود بين العلامات الثلاث شكّل تاريخ السلسلة بأكمله، من السيارات الأسط…

قراءة المزيد
سريع؟ سريع! حارق؟ حارق بكل معنى الكلمة!
تشريح سيارات فئة DTM Class 1
Lütfi Mete Odabaşı11 أكتوبر 2026

سيارات Class 1 التي نافست في DTM بين عامي 2019 و2020 كانت أقوى الآلات في تاريخ البطولة: كانت محركاتها رباعية الأسطوانات بشاحن توربيني بسعة 2.0 لتر تتجاوز 600 حصان، مما جعلها أسرع سيارات DTM حتى الآن. في هذه الصفحة نستعرض التطور التقني من محركات V8 ال…

قراءة المزيد
من عام 1984 حتى اليوم، يجتمع في هذا الدليل الأسطورة الذين تركوا بصمتهم في DTM، بمسيراتهم وبطولاتهم.
من Wehrlein إلى Hakkinen، أسطورة سائقي DTM
Lütfi Mete Odabaşı11 أكتوبر 2026

عندما يُذكر أسطوريي سائقين في DTM، يأتي اسم بيرند شنايدر أولاً إلى الأذهان: حامل لقب "Mister DTM" بخمسة ألقاب بطل. وإلى جانبه أسماء مثل ميكا هاكينن الذي انتقل من الفورمولا 1 وبنى مسيرة ثانية له في السلسلة الألمانية المولودة حديثاً، وباسكال فيرلاين أص…

قراءة المزيد
  • السابق
  • 1
  • 2

محرر الفئات

لوفتي متى أوداباشي

لوفتي متى أوداباشي

شاب ديناميكي، شغوف بالسيارات ورياضات المحركات، يحب البحث والتعلم. يضيف ميتي قيمة إلى منصة أخبار ومعلومات وثقافة السيارات لدينا من منظور الشباب. يتابع عن كثب الابتكارات في تقنيات السيارات والتطورات في رياضات المحركات، ويحول ما يتعلمه إلى محتوى غني ومفيد لـ otomobilgi.com.

تابعونا على وسائل التواصل الاجتماعي

شارك هذه الصفحة

تابعونا على وسائل التواصل الاجتماعي

  • من نحن
  • نص توضيحي بشأن قانون حماية البيانات الشخصية (KVKK)
  • سياسة الخصوصية
  • اتصل بنا
Otomobilgi.com
منصة مستقلة لثقافة السيارات
مدعوم بواسطة Virgo CMS