Solid Power تطلق خط إنتاج بطاريات الحالة الصلبة

في سباق بطاريات الحالة الصلبة، تتركز معظم الأنظار على الشركات التي تسعى إلى إنشاء مصانع بطاريات كاملة، بينما تخوض شركة ناشئة في كولورادو المعركة من نقطة مختلفة: الإلكتروليت. أعلنت Solid Power عن بدء تشغيل خط MOBIUS التجريبي MOBIUS في منشأة SP2 بمدينة ثورنتون، والذي سيُنتج الإلكتروليت الصلب القائم على الكبريت بشكل متواصل وليس على دفعات. فما الذي يجعل الانتقال من الإنتاج على دفعات إلى الإنتاج المستمر عتبةً بالغة الأهمية بهذه الدرجة في طريق هذه التقنية نحو التجارية؟

تشغيل MOBIUS: ماذا يقول الإعلان؟

وفق الإعلان الصادر في 26 أكتوبر، اكتملت أعمال بناء خط MOBIUS إلى حد كبير وبدأ إدخال المواد إلى الخط. وأنجزت الشركة اختبار القبول الميداني لقسم معالجة المسحوق الأساسي؛ ويستهدف إكمال جميع اختبارات القبول بحلول نهاية هذا الشهر. أما التحقق من المنشأة والتشغيل الفعلي فيتجهان كما هو مخطط إلي الربع الأخير من عام 2026.

اختبار القبول الميداني هو عملية تتحقق من عمل المعدات وفق المواصفات في مرحلة ما قبل الإنتاج؛ وتُجري Solid Power هذه الاختبارات بالتوازي مع الشركة المصنعة للمعدات. أي أن حالة الخط اليوم ليست منشأةً اكتملت جميع تفاصيلها، بل نظام إنتاج قيد الضبط والمعايرة. ويجب قراءته بوعي بهذا الأمر.

والأرقام الكامنة وراء الإعلان واضحة أيضاً. صُمم MOBIUS لإضافة طاقة إنتاجية سنوية قدرها 45 طناً مترياً من الإلكتروليت الصلب إلى منشأة SP2. ومع اكتمال التشغيل، يُتوقع أن تبلغ الطاقة الإجمالية للمنشأة نحو 75 طناً مترياً سنوياً، أي زيادة في الإنتاج الحالي قدرها %150.

لماذا يُعد الإنتاج المستمر بهذه الأهمية؟

هناك حقيقة يعرفها جيداً من مروا بهذا المجال: المسافة بين النجاح المختبري والمقياس المصنعي في بطاريات الحالة الصلبة أطول مما يُتصور. كان يُعتبر يوماً أن إنتاج مادة ما بالغرامات كافٍ؛ أما اليوم فالسؤال الذي تطرحه الشركاء في قطاع السيارات هو كيف ضمان اتساق الإنتاج بالأطنان. وهنا بالضبط تبدأ أهمية MOBIUS.

حتى الآن، كانت منشأة SP2 تعمل بخطوط الإنتاج الحالية على دفعات (batch)؛ فكل دورة إنتاج تُنفذ على حدة، وكل دفعة تمر بفحص الجودة الخاص بها. أما MOBIUS فيجلب للإلكتروليت الصلب القائم على الكبريت بنية إنتاج مستمر، ووفق الشركة فهذا إنجاز عالمي أول في هذا المجال. ويَعِد الإنتاج المستمر بضبط أكثر صرامة للعمليات ومخرجات أكثر اتساقاً من الإنتاج على دفعات.

وحجة Solid Power هي التالية: أساس حجم الإلكتروليت التجاري المطلوب وأهداف الاتساق والتكلفة هو الانتقال إلى الإنتاج المستمر. المنطق الذي نراقبه منذ سنوات في سوق السيارات الكهربائية يسري هنا أيضاً؛ فأياً كانت الوعود التي تقدمها التقنية، لا تجلس شركة تصنيع سيارات إلى طاولة المفاوضات ما لم يُتحدث عن الحجم والتكلفة في الإنتاج الضخم.

دور الكهرباء سلفيد البطارية ذات الحالة الصلبة

وعد البطاريات ذات الحالة الصلبة هو استبدال المنحل بالكهرباء السائل بمادة صلبة. فالمنحل السائل هو الفاعل الرئيسي في خطر الجريان الحراري، وهو السبب الرئيسي لحرائق البطاريات؛ فهو قادر على التسرب والاشتعال. المنحل الصلب يزيل هذا الخطر إلى حد كبير. وفي المقابل، نتحدث عن سيارات كهربائية أكثر أماناً وأسرع في الشحن وأطول مدى. وتشير Solid Power إلى مزايا أربعة لتقنيتها: مدى موسع، وعمر بطارية أطول، وسلامة محسّنة، وتكلفة منخفضة.

لماذا يُفضَّل الكبريت؟

كيمياء المنحل الصلب ليست واحدة؛ فهناك بدائل مثل الأكاسيد والبوليمرات. النقطة التي يتميز بها أنظمة الكبريت هي التوصيل الأيوني في درجة حرارة الغرفة. وفي الأدبيات الأكاديمية يُعتبر أن الكبريتات هي من حددت هذا المعيار. ويدخل ضمن المزايا أيضاً نطاق درجات حرارة تشغيل واسع وتكلفة منخفضة نسبياً. كما أنها بفضل بنيتها اللينة القابلة للتشوه توفر تلامساً جيداً عند واجهة القطب؛ وهذا التلامس بالذات هو واحد من أصعب المشكلات في المواد الصلبة.

لكن الصورة ليست وردية بالكامل. فمشكلات الاستقرار الكيميائي للكبريتات مع المجمعات الحالية موضع نقاش، وله جزء من القطاع رأي مختلف: فQuantumScape تعارض نهج الكبريت محتجة بأن الكبريتات لا تمنع تكوّن التغصنات، وأن الأنظمة الخارجية التي تتطلب درجات حرارة وضغطاً مرتفعين تضيف وزناً وحجماً. يُذكر أنه حتى عام 2026 بقيت معدلات الكفاءة في خطوط التجارب الكاملة ذات الحالة الصلبة القائمة على الكبريت دون 70%، وأن النجاح التجاري يتطلب كفاءة أعلى. بعبارة أخرى، MOBIUS عتبة ولكنها ليست خط النهاية.

خارطة طريق الطاقة الإنتاجية: من 30 طناً إلى 140 طناً

فMOBIUS وحدها ليست القصة بأكملها؛ فخارطة الطريق المعلنة مع إعلان وزارة الطاقة عام 2024 توضح الصورة:

حصل المشروع على دعم عبر وزارة الطاقة من خلال مكتب MESC، بتمويل فيدرالي يصل إلى 50 مليون دولار بموجب قانون البنية التحتية الحزبية (Bipartisan Infrastructure Law)؛ وقد أُعلن عن اختياره في سبتمبر 2024. وكان مقرراً في إطار المشروع تشغيل 40 عاملاً إنتاجياً بدوام كامل في منشأة ثورنتون، وتوظيف ما يصل إلى 100 عامل بناء نقابي في مرحلة الإنشاء. وتقدر حصيلة الشركة الاستثمارية النقدية لعام 2026 بـ 85-100 مليون دولار؛ وبلغ إجمالي سيولتها حتى 30 يونيو 2026 419.3 مليون دولار دون أي تمويل بالديون. أي أنه يمكن القول إنها ليست تحت ضغط مالي لتشغيل هذا الخط.

نموذج مختلف عن المنافسين: بيع الإلكتروليت لا البطارية

الخيار الأكثر جوهرية يميز Solid Power عن منافسيه يكمن في نموذج عمله. فالشركة لا تخطط لتصبح شركة مصنّعة للبطاريات بكامل الطاقة؛ بل تبيع الإلكتروليت لمصنّعي بطاريات من الفئة الأولى (Tier 1) ولصنّاع السيارات (OEM)، وترخّص عمليات تصميم الخلايا وتصنيعها. وفق حساب أعلنت عنه الإدارة في عام 2024، يتطلب هذا النهاج رأس مال أقل بنحو عشرة أضعاف مقارنة بإنشاء مصنع بطاريات متكامل. وهي في موقع المورد الوحيد للمواد في قائمة وزارة الطاقة؛ وتتناسب القيمة التجارية لهذا الموقع طردياً مع إمكانية انتشار التكنولوجيا في كل مكان دون تحمّل مخاطر الإنتاج بكامل الطاقة.

أين يقف شركاء السيارات؟

على طاولة هذه المبادرة الناشئة من جامعة كولورادو بولدر توجد اتفاقية تقييم مشترك موقّعة مع Samsung SDI وBMW؛ وقد أُبلِغ عن تحقيق تحسينات في أداء الإلكتروليت في إطار هذه الاتفاقية. واكتملت اتفاقية إنشاء خط الإنتاج المبرمة مع SK On وتم استلام الدفعة المرتبطة بذلك الإنجاز؛ وتستمر المفاوضات بين الطرفين بشأن اتفاقية تعاون جديدة. أما العنوان الأكثر طموحاً فهو كوريا: حيث أعلنت الشركة في مايو 2026 أنها تجري مفاوضات لإنشاء مشروع مشترك لإنتاج إلكتروليت على نطاق تجاري بـ 500 طن متري في كوريا الجنوبية. وتشغيل MOBIUS يمثّل دليلاً من النوع الذي يعزّز موقف الشركة في هذه المفاوضات؛ فالشركاء لا يزيدون التزاماتهم دون أن يروا أن الحجم والاتساق يمكن تحقيقهما فعلاً.

مسرح القطاع: من أين، ومتى؟

يجب القول إن Solid Power لم تقدّم خطوتها في فراغ. فقد دفعت تويوتا وIdemitsu Kosan في فبراير 2026 الإنتاج التجريبي للإلكتروليت الصلب الكبريتي قدماً؛ وIdemitsu طموحة بمصنعها التجريبي بسعة مئات الأطنان سنوياً الذي بدأت بناءه في يناير 2026 ومن المقرر أن يدخل الخدمة في 2027. وافتتحت SK On مصنعها التجريبي الخاص بالبطاريات ذات الحالة الصلبة لكنها أجّلت هدف التسويق التجاري إلى 2029؛ كما أن التحالف الذي أ,c Holl of established مع Factorial Energy في يوليو 2026 يُظهر ميّز القطاع نحو التوحيد. ولا تزال تكنولوجيا الحالة الصلبة تُقيّم في المرحلة التجريبية وما قبل التجارية؛ والتحركات اليوم هي خطوات لاستغراق مواقع ستحدد من سيقف أين في سلسلة التوريد للعقد القادم.

وبصراحة، هناك مخاطر أيضاً. فبحسب إقرار الشركة نفسها، Solid Power لا تزال في مرحلة البحث والتطوير وهي شركة لها تاريخ من الخسائر المالية؛ وتبقى استخدامات تمويل وزارة الطاقة (DOE)، وانعقاد الشراكات، وتوقيت التسويق التجاري ضمن دائرة عدم اليقين. وتشغيل MOBIUS لا يحلّ هذه الشكوك وحده، لكنه يستهدف تقديم إجابة ملموسة على أحد أهم أسئلتها، وهو سؤال قابلية التوسع.

الخلاصة: ماذا سيضيف هذا العمل نحو هدف الإنتاج التسلسلي؟

إن تشغيل MOBIUS يحقق لصالح Solid Power ثلاثة أمور في آن واحد. أولاً، رفع الطاقة الإنتاجية من 30 طناً إلى 75 طناً، وبذلك يفي بالتزام 2026 في خارطة الطريق. ثانياً، يمنحها فرصة إثبات فعالية الإنتاج المستمر للإلكتروليت الكبريتي على مستوى الميدان؛ تقول الشركة إن هذه خطوة حاسمة للاستعداد التجاري وخلق القيمة على المدى الطويل، ويُلخّص تقييم الرئيس التنفيذي جون فان سكوتر، القائل بأن اسم الخط يعكس التحكم في العملية وقابلية التكرار والنطاق، هذا الادعاء. ثالثاً، محادثات المشاريع المشتركة مع BMW وSK On و500 طن في كوريا تقوّي موقف الشركة على طاولة المفاوضات.

ولا تزال الإجابة عن سؤال موعد دخول بطارية الحالة الصلبة تحت السيارة غير موجودة؛ تلك الإجابة تعتمد على معدلات الإنتاجية والاتفاقيات المشتركة وتوسعة كولورادو البالغة 140 طناً في 2028. لكن هناك ما اتضح في 26 أكتوبر: هذه الشركة التي تعمل بنموذج توريد الإلكتروليت فتحت باباً ملموساً في الطريق من النطاق التجريبي إلى الإنتاج التسلسلي. ويُتوقع أن تكون الخطوة التالية وصول الخط إلى كامل طاقته في الربع الأخير وتوقيع أول عقود التوريد التجارية.

المصادر

• Solid Power Announces Significant Advancement in Commercial Pathway, Commissioning MOBIUS™ Continuous Electrolyte Manufacturing Line
• Solid Power Selected by U.S. Department of Energy for Up to $50 Million Award Negotiation
• Solid Power outlines commissioning of SP2.5 by year-end, targets 500 metric ton Korea partnership
• Solid Power Inc. - Investor Relations Overview
• Solid Power and BMW Deepen Joint Development Partnership
• Solid Power and SK On Deepen Partnership with New Agreements
• The Problem with Sulfides
• 2026 roadmap on next-generation solid electrolytes