DTM-তে দলগত নির্দেশনা এবং চালকদের অভ্যন্তরীণ নীতিমালা

DTM-এ দলীয় নির্দেশ হল সেই আনুষ্ঠানিক নির্দেশনা, যা চ্যাম্পিয়নশিপের হিসাব-নিকাশের ভিত্তিতে তৈরি হয় এবং এর মাধ্যমে একটি দল তার দুই ড্রাইভারকে রেসের মধ্যে অবস্থান বদলাতে বা লড়াই ছেড়ে দিতে বলতে পারে। এই সিরিজের ইতিহাসে এটি বারবার চ্যাম্পিয়নশিপের সিদ্ধান্ত নির্ধারণ করেছে, 2022 সালে সম্পূর্ণ নিষিদ্ধ করা হয়েছিল, কিন্তু বিতর্ক কখনোই শেষ হয়নি। তাহলে এই নির্দেশগুলো আসলে কীভাবে কাজ করত, কোন কোন রেসে ভাগ্য নির্ধারণ করেছিল এবং কেন এখনো আলোচিত? চলুন বলি।

দলীয় নির্দেশ আসলে কী?

ভাবুন এভাবে: আপনি এবং আপনার ঘনিষ্ঠ বন্ধু একই ক্লাসে প্রতিযোগিতা করছেন, কিন্তু শিক্ষক পুরো ক্লাসের সামগ্রিক ফলাফলের জন্য আপনাদের মধ্যে সমন্বয় চান। মোটরস্পোর্টসে পরিস্থিতিটা এর মতোই, পার্থক্য শুধু একটাই - লক্ষ লক্ষ ইউরো, চ্যাম্পিয়নশিপ আর ক্যারিয়ার টেবিলে থাকে। দলীয় নির্দেশ হল; একটি দলের নির্দেশ, যাতে সাধারণত পরস্পরের বিরুদ্ধে প্রতিযোগিতা করার কথা এমন দুই ড্রাইভারকে রেস কৌশল বদলাতে বলা হয়। কখনো আগে থেকেই একটি শ্রেণিবিন্যাস তৈরি হয়, কখনো রেসের মধ্যেই এককালীন সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়: এখন পেছনে থাকা, পরে এর প্রতিদান পাওয়া।

এমন কিছুর প্রয়োজন পড়বে কেন? কারণগুলো আসলে যৌক্তিক মনে হয়: চ্যাম্পিয়নশিপ নেতার পয়েন্ট রক্ষা করা, জ্বালানি সাশ্রয় করা, যান্ত্রিক ত্রুটির ঝুঁকি কমানো এবং সবচেয়ে সহজ কারণ - দুই দলীয় সঙ্গীর পরস্পরকে ধাক্কা মারা ঠেকানো। ইতিহাসে আরও পাগলাটে উদাহরণ আছে: F1-এর প্রাথমিক বছরগুলোতে, দলের নেতার গাড়ি নষ্ট হলে একজন ড্রাইভারের নিজের গাড়ি নেতাকে হস্তান্তর করাও বৈধ ছিল। অর্থাৎ দলীয় নির্দেশ মোটরস্পোর্টসে সবসময়ই ছিল; প্রশ্ন ছিল, এর সীমানা কোথায় হওয়া উচিত।

2021 Norisring: Mercedes-এর সবচেয়ে আলোচিত সিদ্ধান্ত

এবার আসা যাক DTM-এর ইতিহাসের সবচেয়ে বিতর্কিত দৃশ্যপটে। 2021 Norisring রেস ছিল মৌসুমের চ্যাম্পিয়নশিপ সিদ্ধান্তকে সরাসরি প্রভাবিত করা এক লড়াই, আর Mercedes-AMG-র Lucas Auer ও Philip Ellis দীর্ঘ সময় ধরে রেসের নেতৃত্বে ছিলেন। তারপর রেডিওতে নির্দেশ এল: Maximilian Götz এগিয়ে যাবেন এবং রেসটি জিতবেন। অর্থাৎ নেতৃত্বে থাকা দুই ড্রাইভার নিজেদের রেস দলীয় সঙ্গীর হাতে ছেড়ে দিলেন। Götz চ্যাম্পিয়নশিপের পথে একটি গুরুত্বপূর্ণ জয় পেলেন, আর Mercedes ব্যাপক প্রতিক্রিয়ার মুখে এই সিদ্ধান্তের পক্ষে সওয়াল করেছিল।

এখানকার যুক্তিটা ছিল এমন: ওই বছর Götz ছিলেন চ্যাম্পিয়নশিপের জন্য Mercedes-এর সবচেয়ে শক্তিশালী হাতপাতা, আর দলটি পয়েন্ট তালিকার প্রতিটি সুবিধা তার দিকে নির্দেশ করতে চেয়েছিল। সাধারণ কোনো রেসে এটা হয়তো কারো ভ্রু নড়াতো না। কিন্তু চ্যাম্পিয়নশিপ রেসের মর্মস্থলে, দুই ড্রাইভারের জেতার সুযোগ অন্য কারো হাতে তুলে দেওয়া রূপ নিল এক বিশাল কেলেঙ্কারির। অনুমান করুন, মন্তব্য দুই ভাগে বিভক্ত হয়ে গেল: একদিকে যারা এটিকে চ্যাম্পিয়নশিপের হিসাব-নিকাশের স্বাভাবিক ফলাফল মনে করেন, অন্যদিকে যারা বিশ্বাস করেন ক্রীড়া ন্যায়বিচার লঙ্ঘিত হয়েছে।

2021 সালের ফাইনাল: একটি চ্যাম্পিয়নশিপ কয়টি ধাপে সাজানো হয়েছিল?

Norisring তো ছিল পথের শুরু; আসল কাণ্ডটা ঘটে 2021 মৌসুমের ফাইনালে। ফাইনাল রেসের প্রথম কোর্নারেই Kelvin van der Linde এবং Liam Lawson সংঘর্ষে জড়িয়ে পড়েন, আর এই দুর্ঘটনা প্রথম দিকে কাউকেই চ্যাম্পিয়ন করার মতো মনে হচ্ছিল না। কিন্তু বিভিন্ন Mercedes-AMG দলের মধ্যে সমন্বয়ের সুবাদে Maximilian Götz সবার আগে ফিনিশ করেন এবং DTM চ্যাম্পিয়ন ঘোষিত হন। একজন ড্রাইভারের বা একটি দলের নয়, বরং স্বাধীন বলে মনে হওয়া একাধিক দলের একই নির্মাতার ছাতার নিচে সহযোগিতার মাধ্যমে একটি চ্যাম্পিয়নশিপ নির্ধারিত হলো।

এটা এভাবে কল্পনা করুন: স্কুলের দলে পাঁচজন আলাদা খেলোয়াড় আছে এবং তারা সবাই যেন একটিই গেম প্ল্যান খেলছে, কিন্তু স্কোরবোর্ডে তাদের আলাদা আলাদা করে লেখা হচ্ছে। বাইরে থেকে দেখলে স্বাধীন, ভেতরে একটাই হৃদয়। এবং ঠিক এই কারণেই ফাইনালের পর পরিবেশটা বিষাক্ত হয়ে উঠল। ক্রীড়া সংবাদমাধ্যমে এই মতই প্রাধান্য পায় যে, স্বাধীন বলে মনে হওয়া দলগুলোর মধ্যে সহযোগিতার মাধ্যমে চ্যাম্পিয়নশিপের ফলাফলকে প্রভাবিত করা খেলাধুলার সম্মানকে ক্ষুণ্ন করে। শিক্ষণীয় দিকটি হলো: DTM-এর উদাহরণ দেখিয়ে দিল এই কৌশলগুলো অবলম্বনকারী দলগুলো কত বড় বিতর্কের জন্ম দিতে পারে, কিন্তু একাই কাউকে নিরুৎসাহিত করার মতো যথেষ্ট ছিল না।

DTM-এর নিয়মগুলো কীভাবে বদলাল? একটি সংক্ষিপ্ত সময়রেখা

বছরের পর বছর ধরে সিরিজের টিম অর্ডারের প্রতি অবস্থান তিনবার দিক বদলেছে। Audi Sport-এর প্রধান Dieter Gass যখন 2020-এর জন্য টিম অর্ডার বিলুপ্ত হবে ঘোষণা করলেন, আমরা সেটিকে একটি সরলীকরণের পদক্ষেপ হিসেবে ব্যাখ্যা করেছিলাম; কিন্তু আসল রূপান্তরটা এলো চ্যাম্পিয়নশিপের গঠনে। ব্যয়বহুল Class 1 প্রকল্পের পর DTM 2021-এ প্রথমবারের মতো Group GT3 নিয়মে চলে, Audi এবং BMW কারখানা হিসেবে সরে যায়, আর সিরিজটি গ্রাহক রেসে মনোযোগী একটি বিন্যাসে চলে যায়। ঠিক এই রূপান্তরের সময়েই, আগে বাতিল হওয়া টিম অর্ডার বিধিনিষেধটি কার্যত অদৃশ্য হয়ে যায় এবং 2021-এর বিশৃঙ্খলাটা ঘটে। এরপর আয়োজকরা কোণঠাসা হয়ে গেল।

2022-এ আসা নিষেধাজ্ঞাটি কতটা কঠোর ছিল? আয়োজকরা স্পষ্টভাবে ঘোষণা করে যে টিম অর্ডার দিয়ে রেসের অ্যাকশনকে প্রভাবিত করা দল এবং ড্রাইভাররা এমনকি চ্যাম্পিয়নশিপ থেকে বহিষ্কারের মুখোমুখি হতে পারেন। অর্থাৎ শাস্তি আর কয়েক পয়েন্ট বা কয়েক অবস্থান পিছিয়ে দেওয়ার মতো নয়, বরং সিরিজ থেকে সম্পূর্ণ বিচ্ছিন্ন হওয়ার হুমকি ছিল। এমনকি Marco Wittmann-এর মতো নামগুলোও এই নিষেধাজ্ঞায় সমর্থন জানান, বলেন টিম অর্ডার মাঝে মাঝে অতিরিক্ত প্রকট হয়ে উঠছিল - লক্ষ্য করার মতোই। কোনো ড্রাইভারকে তার নিজের রেসে একটুও হাসতে দেখা না গিয়ে হেরে যেতে দেখা, সত্যিই হয়তো সবচেয়ে কম সমর্থনযোগ্য দর্শকের অভিজ্ঞতা।

নিষেধাজ্ঞা সত্ত্বেও কেন এখনও সন্দেহ রয়ে গেল?

এই তো পুরো ব্যাপারটার মজার আবার তেমনই বিরক্তিকর দিকটা: 2022 সাল থেকে দলীয় নির্দেশ এবং প্রস্তুতকারকদের মধ্যকার চুক্তি আনুষ্ঠানিকভাবে নিষিদ্ধ, তবে ট্র্যাকে দেখা কিছু অবস্থান পরিবর্তন এখনও ভ্রু উঁচু করায়। নিয়ম থাকলে ড্রাইভাররা অস্বস্তিতে থাকে, আবার নিয়ম না থাকলেও তারা স্বস্তিতে থাকে না। সম্প্রতি একটি Mercedes-AMG গাড়ির দলীয় সঙ্গীর সাথে সম্পর্কিত অবস্থান পরিবর্তনের সন্দেহ আলোচনার কেন্দ্রে ছিল; ড্রাইভারের দিক থেকে অবশ্য Auer বিকল্প ব্যাখ্যা হিসেবে জানান, প্রতিযোগিতার পর তার পায়ে ক্র্যাম্প হয়েছিল। অন্য একটি উদাহরণে Preining কৌতুক করে ব্যাখ্যা করার চেষ্টা করেন কেন তিনি দলীয় সঙ্গী Feller-কে এগিয়ে যাওয়ার অনুমতি দিয়েছিলেন। কিন্তু ভেবে দেখো: নির্দেশ নিষিদ্ধ থাকায় ড্রাইভাররা এখন প্রতিটি অতিক্রম নিজেদের ভাষায় ব্যাখ্যা করতে বাধ্য হচ্ছেন। এতে স্বচ্ছতার বিতর্ক শেষ হওয়ার বদলে আরও প্রবল হচ্ছে।

এর মানবিক দিকটিও গুরুতর। অর্থাৎ বিশ্ব মোটরস্পোর্টের শীর্ষে থাকা প্রতিযোগিতাটিও এই বিষয়ে নিয়ম করা, নিয়ম ভাঙা এবং নিয়ম প্রত্যাহারের চক্র সম্পূর্ণভাবে অনুভব করেছে। অর্থাৎ দলীয় নির্দেশ শুধু দর্শকের জন্যই মনঃস্তাপজনক নয়; বরং সিস্টেমের বিরুদ্ধে লড়তে বাধ্য হওয়া ড্রাইভারদের জন্যও এটি কর্মজীবন ও মানসিক স্বাস্থ্যের বাস্তব বিষয়। যদি বলা হয় তুমি কোনো প্রতিযোগিতায় ধীর হয়ে গিয়েছিলে, তবে তোমাকে বিশ্বাস করার কারও দায়িত্ব নেই এবং সেই স্মৃতির লেবেল সারাজীবন তোমার সাথেই থাকে।

F1 এবং NASCAR-এ পরিস্থিতি কী? তুলনা করা যাক

DTM নিশ্চয়ই এই জলে একা সাঁতার কাটছে না। F1-এ FIA, 2002 মৌসুমের শেষে প্রতিযোগিতার ফলাফলকে প্রভাবিত করতে পারে এমন দলীয় নির্দেশ নিষিদ্ধ করে। ফলাফল কী? 2010 জার্মান GP-তে Ferrari-র বিখ্যাত রেডিও বার্তা প্রমাণ করল যে নিষেধাজ্ঞা প্রত্যাশিতভাবে কাজ করছিল না, এবং FIA 2010 সালের শেষে স্বীকার করে যে নিয়মটি বাস্তবে কাজ করছে না, 2011 থেকে এটি রেগুলেশন থেকে বাদ দেয়। অর্থাৎ বিশ্ব মোটরস্পোর্টের শিখরটিও এই বিষয়ে নিয়ম বানানো, নিয়ম ভাঙা, নিয়ম প্রত্যাহার করার পুরো চক্রটি সম্পূর্ণভাবে অনুভব করেছিল। দলীয় নির্দেশ মানে নির্দিষ্ট কোনো দৃশ্যকল্পের জন্য, সেই নির্দিষ্ট প্রতিযোগিতার জন্য দেওয়া একটি সিদ্ধান্ত; এটি স্থায়ীভাবে প্রথম ড্রাইভারের শ্রেণিবিন্যাস বোঝায় না। এই পার্থক্যটি জানা থাকলে বিতর্কে অর্ধেক পথ পাড়ি দেওয়া সম্ভব হয়।

F1-এর সাম্প্রতিক উদাহরণটি সরাসরি DTM-কেও স্পর্শ করে: McLaren-এ Lando Norris এবং Oscar Piastri-র মধ্যে 2024 সালে শুরু হওয়া অবস্থান পরিবর্তন 2025 সালে ইতালি GP পর্যন্ত বিস্তৃত হয় এবং দেওয়া দলীয় নির্দেশ Norris-কে 3 পয়েন্ট এনে দেয়; Norris চ্যাম্পিয়নশিপ শেষ করেন Max Verstappen-এর মাত্র 2 পয়েন্ট এগিয়ে। অর্থাৎ একটিমাত্র দলীয় সিদ্ধান্ত একটি চ্যাম্পিয়নশিপের সম্পূর্ণ ভাগ্য নির্ধারণ করে দিল। McLaren-এর দিক থেকেও রেখা স্পষ্ট: দলীয় নির্দেশ তখনই সামনে আসবে যখন কোনো ড্রাইভার গাণিতিকভাবে চ্যাম্পিয়নশিপের বাইরে চলে যাবেন। NASCAR-এও প্রস্তুতকারকের নির্দেশ রয়েছে; 2013 Richmond কেলেঙ্কারির পর দলীয় নির্দেশ সংক্রান্ত কঠোর নিয়ম প্রণয়ন করা হয়। দেখা যাচ্ছে, যে সিরিজই হোক না কেন, চ্যাম্পিয়নশিপের অঙ্ক আর ক্রীড়াসুলভ ন্যায়বিচারকে একই থালায় রাখা কঠিন।

প্রায়শই জিজ্ঞাসিত প্রশ্ন

দলীয় নির্দেশ কি আজ DTM-এ বৈধ?

না। 2022 মৌসুম থেকে প্যারাগ্রাফ 20.2-এর আওতায় এটি সম্পূর্ণ নিষিদ্ধ এবং এই নিষেধাজ্ঞা প্রস্তুতকারকদের মধ্যকার অবস্থান চুক্তিও অন্তর্ভুক্ত করে। নিয়ম ভাঙা দল ও ড্রাইভাররা চ্যাম্পিয়নশিপ থেকে বহিষ্কারের মুখোমুখি হতে পারেন।

টিম অর্ডার কি সত্যিই চ্যাম্পিয়নশিপ বদলে দিয়েছিল?

বদলে দিয়েছিল। DTM-এ 2021 ফাইনালে, বিভিন্ন Mercedes-AMG দলের মধ্যে সমন্বয়ের ফলে Maximilian Götz চ্যাম্পিয়ন হয়েছিলেন। F1-এ 2025 সালে McLaren-এর ইতালি GP-তে নেওয়া সিদ্ধান্তটি Norris-এর চ্যাম্পিয়নশিপকে ২ পয়েন্টের ব্যবধানে এনে দেওয়া উপাদানগুলির একটি ছিল।

নম্বর এক ড্রাইভারের শ্রেণিবিন্যাস আর টিম অর্ডার কি একই জিনিস?

ঠিক এক নয়। টিম অর্ডার হলো নির্দিষ্ট কোনো পরিস্থিতি বা রেসের জন্য পরিস্থিতি-ভিত্তিক দেওয়া নির্দেশ; এটি একটি স্থায়ী নম্বর এক-নম্বর দুই ব্যবস্থা গড়ে তোলার প্রয়োজনীয়তা নয়। অবশ্য সিজন জুড়ে এর কার্যত শ্রেণিবিন্যাসে রূপ নেওয়ার উদাহরণ ঘটেছে।

নিষেধাজ্ঞা থাকা সত্ত্বেও ড্রাইভারদের ওভারটেকের কারণ ব্যাখ্যা করতে হয় কেন?

কারণ এখন আর সরকারিভাবে কোনো নির্দেশ দেওয়া যায় না। যখন একজন টিমমেটকে পাস করা হয় বা পাস করার অনুমতি দেওয়া হয়, তখন ড্রাইভারের হাতে শুধু তার নিজের যুক্তিই থাকে: পেশি খিঁচুনি, টায়ারের সমস্যা, এমনকি মজাক হলেও একটি ব্যাখ্যা। এই পরিস্থিতি প্রতিবার স্বচ্ছতার প্রশ্নটিকে আবার উঠে আনে।

শেষ কথা: ন্যায্যতা নাকি চ্যাম্পিয়নশিপের হিসাব-নিকাশ?

DTM-এর টিম অর্ডারের অভিযান আমাদের তিনটি জিনিস শেখায়। প্রথমত, শুধু নিয়ম বানানোই যথেষ্ট নয়; F1-এর 2002-2011 অভিজ্ঞতা এবং DTM-এর 2021 বিশৃঙ্খলা প্রমাণ করে যে নিষেধাজ্ঞাটি প্রয়োগযোগ্য হতে হবে। দ্বিতীয়ত, ব্র্যান্ডগুলির জন্য এই সিদ্ধান্তগুলি শুধু ট্র্যাকের ব্যাপার নয়: Mercedes-এর 2018 সালে 30. DTM সিজনে Gary Paffett-এর সঙ্গে ড্রাইভার চ্যাম্পিয়নশিপসহ সম্ভব তিনটি চ্যাম্পিয়নশিপই একসঙ্গে জেতার মতো ক্যারিয়ারগুলি ব্র্যান্ডের রেসিং উত্তরাধিকারের অংশ। Audi 2020 সালে ফ্যাক্টরি হিসেবে বিদায় নেওয়ার সময় RS 5 DTM দিয়ে 36 জয়ের মধ্যে 28টি জিতেছিল; BMW 2012 সালে Bruno Spengler-এর সঙ্গে ড্রাইভার, টিম এবং নির্মাতা চ্যাম্পিয়নশিপ একসঙ্গে জিতে ফিরেছিল। এই অর্জনের পাশে একটি টিম অর্ডার কাণ্ডারি এক দশকের ইমেজকে এক সপ্তাহে কলঙ্কিত করতে পারে। তৃতীয়ত এবং আমার মতে সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ: নিষেধাজ্ঞা এসেছে, শাস্তি কঠোর হয়েছে কিন্তু সন্দেহ শেষ হয়নি। আপনি হলে কোন পক্ষ বেছে নিতেন, ন্যায্যতা নাকি পয়েন্ট টেবিল? মন্তব্যে অপেক্ষা করছি।

তথ্যসূত্র

• Team orders
• Mercedes defends team orders call in DTM title decider
• DTM announces complete ban on team orders for 2022 season
• DTM will abolish team orders for 2020, says Audi chief Gass
• Wittmann glad "obvious" DTM team orders now banned
• Are the team orders used in DTM's controversial finale legal in Formula 1?
• DTM, finally, completely ban team orders
• Controversy in DTM: Mercedes-AMG Team Orders Under Scrutiny
• Preining jokes about why he let team-mate Feller through
• Suspicious DTM Team Orders at Mercedes-AMG? Auer's Explanation
• Juncadella says politics in DTM "destroyed my career"
• DTM - Mercedes-AMG
• Spengler wins DTM drivers' title
• 2021 Deutsche Tourenwagen Masters
• Schubert Motorsport Wins DTM Team Championship
• Team Orders In Brazil Led McLaren Teammates to Swap 1-2
• জ্যাক ব্রাউন জানালেন কখন ম্যাকলারেন টিম অর্ডার কার্যকর করবে