Mekies verlängert seinen Vertrag bei Red Bull bis 2031

Globale Motorsport-Nachrichten
Autor: Mustafa Odabaşı
Erstellung: 18 Oktober 2026

Mekies' bis 2031 verlängerter Vertrag verkündet, dass die Zeit nach Horner kein Übergang, sondern ein langfristiges Dominanzprojekt ist.

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Red Bull hat seine Verbindung zu Teamchef Laurent Mekies bis zum Ende der Saison 2031 verlängert. Der am 14. Oktober 2026 verkündete Fünfjahresvertrag verwandelt den Posten, den der französische Manager im Juli 2025 von Christian Horner übernommen hat, nun in ein langfristiges Projekt. Die Ankündigung kam unmittelbar nach Max Verstappens zwei aufeinanderfolgenden Siegen in Malaysia und Singapur; das Team liegt in der Konstrukteursmeisterschaft nur 7 Punkte hinter McLaren. Kurz gesagt erklärt Red Bull allen mit einem einzigen Satz, dass die Zeit nach Horner von Dauer ist: Die Führung ist etabliert, das Aufgebot steht und die Roadmap ist gezogen.

Die wichtigsten Punkte

Mekies bleibt mit der am 14. Oktober 2026 verkündeten Verlängerung bis Ende 2031 als CEO und Teamchef im Amt.
Mekies trat seine Aufgabe am 9. Juli 2025 an, als Nachfolger von Horner, der 20 Jahre im Amt war.
Verstappen holte in Malaysia und Singapur von der Pole aus die ersten beiden Saisonsiege.
Red Bull liegt in der Konstrukteurswertung 7 Punkte hinter McLaren auf dem dritten Platz.
Verstappen ist bis 2030 unter Vertrag, Isack Hadjar bis 2027 .

Warum wurde Mekies' Vertrag jetzt verlängert?

Das Timing ist kein Zufall. Red Bull hatte gerade die ersten beiden Saisonsiege eingefahren, und beide gehörten Verstappen. In Malaysia ließ der niederländische Fahrer Hamilton mit einer Pole-Zeit von 1:35.130 um 0,298 Sekunden hinter sich, in Singapur dominierte er das Wochenende, das er mit 1:373 begonnen hatte, nach allen Regeln der Kunst: Pole, Sprint-Sieg und Rennsieg. In Marina Bay war dies der erste Sieg nach neun Versuchen, und das am Sonntag gezeichnete Bild zeigte der Außenwelt zum ersten Mal klar die Erholung, über die im Team schon seit einiger Zeit gesprochen wurde.

In einer Erklärung der Anteilseigner wurde betont, dass Mekies eine kritische Rolle im Übergangsprozess spielte und die Verlängerung das Vertrauen in diese Führung widerspiegele. Das liest sich wie Marketingsprache; aber man muss zugeben, dass die Zahlen und der Kalender tatsächlich genau in diese Richtung deuten. Verstappen hatte seinen Vertrag im August bis Ende 2030 verlängert, das Aufgebot 2027 war mit Hadjars Bleiben geklärt. Das einzige fehlende Teil auf der Managementebene war die Frage, wem man in der Boxengasse die Stewards-Fragen stellen würde. Nun ist auch die Antwort auf diese Frage für fünf weitere Jahre fixiert.

Juli 2025: Das Ende der Horner-Ära

Um diese Geschichte zu verstehen, muss man ein Jahr zurückgehen. Christian Horner stand seit 2005 an der Spitze des Teams; er hatte in diesem Posten die gesamten zwanzig Jahre seit der Gründung, acht Meisterschaften und eine der erfolgreichsten Teamchef-Laufbahnen der F1-Geschichte vollendet. Am 9. Juli 2025 wurde ihm dann die Aufgabe entzogen. Der plötzliche Abgang eines so großen Namens würde in jedem Team erschüttern; bei Red Bull war die Lage noch eine Stufe heikler, denn zur gleichen Zeit erlebte das Team mit seinem neuen Motorprojekt seine Phase, in der es auf der Strecke am ambitioniertesten auftrat.

Stattdessen wurde ein Mann aus dem eigenen Haus berufen: Laurent Mekies. Der französische Ingenieur wurde von der Leitung des Schwesterteams Racing Bulls befördert; zuvor hatte er bei Ferrari und der FIA gearbeitet, seine technische Karriere verlief in einer Linie von der Boxenmauer bis zum Regelwerk. Er hatte den Stuhl von Franz Tost übernommen, der viele Jahre lang Racing Bulls geführt hatte, und hatte dort mit seiner Performance die Aufmerksamkeit des Hauptteams auf sich gezogen. Die Ernennung des 49-jährigen Managers konnte von außen als riskanter Schachzug erscheinen; doch das Modell, das Red Bull bevorzugte, war klar: eine vertraute Kultur, ein bekanntes Gesicht, ein Übergang ohne Anpassungsaufwand bei null.

Das erste Jahr: Gelassenheit, Nähe und Erholung

Das am meisten diskutierte Thema zu Mekies' erstem Jahr ist die Unauffälligkeit der von ihm eingeführten Veränderungen. In den Analysen wurde besonders hervorgehoben, dass innerhalb des Teams eine ruhigere Arbeitsatmosphäre geschafft und eine direkte, enge Kommunikationslinie zu Verstappen aufgebaut wurde. Wer lange in diesem Geschäft ist, weiß: Die kritischste Aufgabe eines Teamchefs in einem F1-Team ist meist unsichtbar. Personalpolitik, die Verkürzung der Distanz zwischen technischer Abteilung und Fahrer, die Nervenstärke nach schlechten Wochenenden. Früher gab es Organisationen, die ihr Team nach der Angst eines Stars ausrichteten; heute gehört das erfolgreiche Modell denen, die technisches Equipment und menschliches Gleichgewicht gleichzeitig aufrechterhalten können.

Auch die Ergebnisse gaben ein unmissverständliches Startsignal. Im letzten Teil der Saison 2025 hatte sich Red Bull deutlich erholt, Verstappen beendete den Meisterschaftskampf nur 2 Punkte hinter Lando Norris. Für einen Manager, der die Aufgabe mitten in der Saison übernommen hatte, war dies der greifbarste Beweis für den Ausstieg aus einer schlechten Zwischenphase. Dass das Team in der ersten Hälfte von 2026 nach dem Großen Preis von Spanien wieder abrutschte, zeigte jedoch, dass diese Erholung nicht stabil war und die Arbeit weiterhin Einsatz erfordert.

7 Punkte Abstand zu McLaren: Der Kampf um Platz drei

2026'da ilk kez kendi motorunu sahaya sürecek Red Bull'un asıl sınavı, o ilk sezonu nasıl kapattığında ortaya çıkacak.

Die Konstrukteursmeisterschaft 2026 hat an der Spitze eine unerwartete Ordnung etabliert. Während Mercedes mit 578 Punkten deutlich vorne liegt, steht Ferrari mit 444 Punkten auf dem zweiten Platz. Der eigentliche Zweikampf tobt um Platz drei: McLaren liegt mit 332 Punkten oben, Red Bull nicht 332, nicht 339 - zur Klarheit: McLaren 339, Red Bull 332. Der Abstand beträgt nur 7 Punkte. Eine Siegesserie über zwei Rennen, ja sogar ein einziger Podiumsunterschied, reicht aus, um diese Reihenfolge umzukehren.

Rang	Team	Punkte
1	Mercedes	578
2	Ferrari	444
3	McLaren	339
4	Red Bull Racing	332

Für Red Bull liegt der eigentlich interessante Aspekt des Bildes darin, dass 2026 das erste Jahr des Teams als Motorenhersteller ist. Dass ein Betrieb, der jahrelang mit Kundentriebwerken gefahren ist, seine eigene Einheit an den Start bringt, erklärt die Anlaufschwierigkeiten zu Saisonbeginn teilweise. Kinderkrankheiten auf der Motorenseite bremsen die aerodynamische Entwicklung; die alte Streckenerfahrung lehrt eines: Wer die erste Saison mit neuem Motor sauber abschließt, geht in die zweite meist in Führung. Mekies' Verlängerung hat in diesem Kontext auch eine ökonomische Schattenseite - das langfristige Commitment sendet den Architekten des Motorprojekts die Botschaft, dass das Projekt unter ihrer Federführung vollendet wird.

Verstappen bis 2030, Hadjar bis 2027: Ist die Aufstellung gesetzt?

Ja, sie ist gesetzt. Verstappen verlängerte seinen Vertrag am 20. August bis zum Ende der Saison 2030, also bis zu seinem 33. Lebensjahr. Sein vorheriger Vertrag lief 2028 aus und enthielt leistungsbezogene Ausstiegsklauseln; die neue Verlängerung beseitigte sowohl die zeitliche Begrenzung als auch die Instabilität rund um diese Klausel. Dass sich ein Star so langfristig an sein Team bindet, klärt auch den Rückgewinnungsplan der Infrastrukturinvestitionen: Motor-, Chassis- und Kaderentscheidungen lassen sich nun alle auf denselben Horizont ausrichten.

Der Sitz neben ihm ist ebenfalls vergeben. Isack Hadjar verlängerte auf Basis seiner Leistung in seiner ersten Saison in Milton Keynes und wird 2027 neben Verstappen fahren. Das Team gab offiziell bekannt, dass der Kader 2027 komplett sei und sich nicht mehr ändern werde. Damit schloss Red Bull das Thema Fahrerunsicherheit, das gegen Ende der Horner-Ära ständig diskutiert wurde, endgültig ab: Der erfahrene Champion und der aufstrebende Jungfahrer werden mindestens zwei Saisons lang auf demselben Foto zu sehen sein.

Ist das Fünf-Jahres-Commitment zu viel? Die zwei Seiten der Debatte

Wie bei jeder Verlängerungsmeldung gibt es auch hier ein Gegenargument. Die kritische Lesart sagt: Zwei Siege beweisen noch nicht den Erfolg eines langfristigen Umbaus. Red Bull hatte zu Saisonbeginn zu kämpfen, und auch wegen Verstappens öffentlicher Kritik erhielt das Teammanagement eine Warnung. Auf Basis einer so wechselhaften Bilanz bis 2031 zu gehen, ist ein gewagter Schachzug; auch eine kurze Verlängerung hätte dasselbe Vertrauen mit einem überschaubareren Risiko ausdrücken können. Zudem ist die Einschätzung zutreffend, dass die Erholung nicht auf eine einzige Person reduziert werden kann, dass sie das Ergebnis einer gemeinsamen Arbeit ist und dass die Anerkennung geteilt werden muss.

Auf der anderen Seite positioniert die institutionelle Sicht die Verlängerung als Ausdruck von Vertrauen in die langfristige Vision, und diese Lesart ist nicht aus der Luft gegriffen. Das Vertrauen in Mekies stützt sich nicht nur auf die letzten beiden Rennen, sondern auf seine Führung während des Übergangsprozesses und sein technisch-strategisches Wissen. In Teaminternen Aussagen wurde betont, dass die von Pierre Wache und Ben Hodgkinson geführten Teams bei der Gestaltung der Zukunft eine zentrale Rolle spielen werden; das zeigt, dass die Verlängerung nicht auf einer einzelnen Chefkultur, sondern auf der Kontinuität einer breiten technischen Struktur beruht. Das Muster, das ich in diesem dreißigjährigen Beruf gesehen habe, ist simpel: Institutionen unterschreiben in Momenten der Panik kurze Verträge; sind sie sich der eigenen Leute sicher, bevorzugen sie den langen. Red Bull wirkt selbstbewusst.

Der kommende Kalender und was zu erwarten ist

Die Saison geht weiter; die nächste Station ist der am 23.-25. Oktober in Austin ausgetragene Grand Prix der USA. In der Gesamtwertung wird diskutiert, ob Kimi Antonelli bereits im nächsten Rennen die Meisterschaft erklären kann, während die eigentliche Frage im Red-Bull-Lager der dritte Platz ist: 7 Punkte Abstand, eine Marge, die mit dem verbleibenden Kalender leicht dahinschmelzen könnte. Wenn die Leistung in Malaysia und Singapur gehalten werden kann, ist McLaren überholbar; bei einem einzigen schlechten Wochenende kann sich die Reihenfolge jedoch umkehren.

Die eigentliche Botschaft der Verlängerung steckt ohnehin in genau dieser Erwartungssteuerung. Red Bull hat seine Roadmap unabhängig von den Schwankungen auf der Strecke festgezurrt: Der Teamchef ist bis 2031, der erste Fahrer bis 2030, der zweite Fahrer bis 2027 gebunden. Dieses Bild wird sich ändern, egal was im Rest der Saison passiert. Auf der Strecke gewonnene Rennen sind eine schöne Schlagzeile; aber die eigentliche Stärke einer Organisation misst sich darin, dass sie die Sitze festigen und sich auf die technische Arbeit konzentrieren kann. Mit diesem Schritt erklärte Red Bull, dass die Zeit nach Horner nun keine Übergangs-, sondern eine Ära ist. Der Gegenwert des dort gegebenen Wortes wird sich in den verbleibenden Rennen und im neuen Motorenzeitalter 2027 zeigen.