Mekies Red Bull'dakı vəzifəsini 2031-ə qədər uzatdı

Red Bull, Laurent Mekies ilə olan bağını 2031 mövsümünün sonuna qədər uzatdı. 14 oktyabr 2026-da açıqlanan beşillik müqavilə, fransız menecerin iyul 2025-də Christian Hornerın ardından devraldığı kürsünü artıq uzunmüddətli bir layihəyə çevirir. Elan, Max Verstappenin Malayziya və Sinqapurda ardıcıl aldığı iki qələbədən dərhal sonra gəldi; komanda isə konstruktorlar çempionatında McLaren-dan yalnız 7 xal geridədir. Qısacası Red Bull, Horner sonrası dövrün daimi olduğunu hamıya bir cümlə ilə anladır: rəhbərlik oturdu, kadro müəyyən olundu və yol xəritəsi çəkildi.

Mekiesin Müqaviləsi Niyə İndi Uzadıldı?

Vaxt seçimi təsadüfü deyil. Red Bull mövsümün ilk iki qələbəsini yeni əldə etmişdi və hər ikisi Verstappena məxsus idi. Malayziyada hollandiyalı sürücü 1:35.130-luq poll vaxtı ilə Hamiltonu 0,298 saniyəlik fərqlə geridə qoymuş, Sinqapurda isə 1:31.373 ilə başladığı həftə sonunu tam mənasında dominasiya etmişdi: poll, Sprint qələbəsi və yarış qələbəsi. Marina Bay-də bu, doqquz cəhddən sonra gələn ilk qələbə idi və bazar günü qurulan mənzərə, komandanın daxildə bir müddətdir danışdığı yüksəlişi ilk dəfə xaricə aydın şəkildə göstərdi.

Səhmlərlə bağlı açıqlamada Mekiesin keçid prosesində kritik rol oynadığı və uzatmanın bu rəhbərliyə olan etimadı əks etdirdiyi vurğulandı. Bu, marketinq dili kimi oxuna bilər; amma rəqəmlərin və təqvimin həqiqətən də o istiqaməti göstərdiyini qəbul etmək lazımdır. Verstappen avqustda 2030 sonuna qədər müqaviləsini uzatmışdı, 2027 kadrosu Hadjarın qalması ilə dəqiqləşmişdi. İdarəetmə mərtəbəsində çatışmayan yeganə parça, pit leyndə kimə sual verəcəkləri idi. Artıq o sualın cavabı da beş il daha sabitdir.

İyul 2025: Horner Dövrünün Sonu

Bu hekayəni başa düşmək üçün bir il geriyə qayıtmaq lazımdır. Christian Horner, 2005-ci ildən bəri komandanın sükanında idi; qurulduğu gündən bəri keçən iyirmi ilin tamamını, səkkiz çempionluğu və F1 tarixinin ən uğurlu komanda rəhbərliklərindən birini o kürsüdə tamamlamışdı. 9 iyul 2025-də isə vəzifəsinə son verildi. Bu qədər böyük bir adın ani ayrılması hər komanda sarsıdıcı olur; Red Bullun vəziyyəti bir qat daha həssas idi, çünkü eyni dövrdə komanda yeni mühərrik layihəsi ilə pistdə ən iddialı olduğu dövrü yaşayırdı.

Onun yerinə isə daxildən bir ad keçdi: Laurent Mekies. Fransız mühəndis, qız komanda Racing Bulls-un rəhbərliyindən yüksəldi; əvvəllər Ferrari-də və FIA-da işləmiş, texniki karyerası pit divarından requlyasiya masasına uzanan bir xəttdə irəliləmişdi. Racing Bulls-da uzun illər çalışan Franz Tost-un kürsüsünü əvəz etmiş, oradakı performansı ilə əsas komandanın diqqətini çəkmişdi. 49 yaşlı rəhbərin təyinatı xaricdən baxanda riskli addım kimi görünə bilərdi; amma Red Bull-un üstünlük verdiyi model aydın şəkildə bu idi: tanış bir mədəniyyət, tanınan bir üz, sıfırdan adaptasiya yükü olmayan bir keçid.

İlk İl: Sakitlik, Yaxın Əlaqə və Bərpa

Mekies-in ilk ili haqqında ən çox danışılan şey, gətirdiyi dəyişikliklərin tələsməz olmasıdır. Apparılan təhlillərdə önə çıxan məqam, komanda daxilində daha sakit iş mühiti qurulması və Verstappen ilə birbaşa, sıx əlaqə xətti yaradılması oldu. Bu işdə uzun müddət qalmış biri bilir: F1 komandasında rəhbərin ən kritik işi adətən görünməyəndir. İnsan resursları siyasətləri, texniki şöbə ilə pilot arasındakı məsafəni qısaltmaq, pis həftə sonlarından sonra tələsməmək. Əvvəllər komandalarını bir ulduzun qorxusuna görə idarə edən qurumlar vardı; indi qazanan model, texniki avadanlığı və insani tarazlığı eyni anda ayaqda saxlaya bilənlərdir.

Nəticələr də mübahisəyə yer buraxmayan bir başlanğıc siqnalı verdi. 2025 mövsümünün son hissəsində Red Bull açıq şəkildə özünə gəlmiş, Verstappen çempionluq yarışını Lando Norris-dən yalnız 2 xal geridə tamamlamışdı. Mövsüm ortasında vəzifəni əvəz edən rəhbər üçün bu, pis ara dövrdən çıxışın ən konkret sübutu idi. 2026-nın ilk yarısında komandanın İspaniya Qran-prisindən sonra geridə qalması isə bu bərpanın sabit olmadığını, işin hələ də əmək istədiyini göstərdi.

McLaren ilə 7 Xallıq Fərq: Üçüncülük Mübarizəsi

2026 konstruktorlar çempionatı zirvədə gözlənilməz bir düzən qurub. Mercedes 578 xalla açıq ara öndədir, Ferrari isə 444 xalla ikinci yerdədir. Əsl mübarizə isə üçüncülükdədir: McLaren 339 xalla üstündədir, Red Bull 332, 339 yox - qarışıqlıq olmasın, McLaren 339, Red Bull 332. Aradakı fərq yalnız 7 xaldır. İki yarışlıq qələbə seriyası, hətta tək bir podyum fərqi bu sıralamanı əksinə çevirməyə bəs edir.

Red Bull baxımından vəziyyətin əsl maraqlı tərəfi odur ki, 2026 komanda üçün ilk mühərrik istehsalçısı ili olacaq. İllərlə müştəri mühərriki ilə yarışan bir təşkilatın öz vahidini meydana çıxarması, mövsüm əvvəlindəki çətinlikləri qismən izah edir. Mühərrik tərəfində yaşanan uşaq xəstəlikləri aerodinamik inkişafın yolunu kəsir; köhnə pist təcrübəsi bunu öyrədir: yeni mühərriklə ilk mövsümü düzgün bağlayan komanda, ikinci mövsümü adətən öndə açır. Mekies'in uzadılmasının bu kontekstdə iqtisadi-kölgə tərəfi də var - uzunmüddətli öhdəlik, mühərrik layihəsinin memarlarına layihənin onların əlində tamamlanacağı mesajını verir.

Verstappen 2030-da, Hadjar 2027-də: Kadro Oturdumu?

Bəli, oturdu. Verstappen avqustun 20-də müqaviləsini 2030 mövsümünün sonuna, yəni 33 yaşına qədər uzatdı. Əvvəlki razılaşması 2028-də bitirdi və performansa əsaslanan çıxış maddələri ehtiva edirdi; yeni uzatma həm müddəti, həm də həmin maddə ətrafındakı qeyri-sabitliyi aradan qaldırdı. Bir ulduzun komandasına bu qədər uzun müddət bağlanması, infrastruktur investisiyalarının geri dönüş planını da aydınlaşdırır: mühərrik, şassi və kadro qərarlarının hamısı artıq eyni üfüqə görə qurula bilər.

Yanındakı kürsü də doludur. Isack Hadjar, Milton Keynes'dəki ilk mövsümündəki performansı ilə müqaviləsini uzatdı və 2027-də Verstappen'in yanında yarışacaq. Komanda, 2027 kadrosunun tamamlandığını və dəyişməyəcəyini rəsmi olaraq elan etdi. Beləliklə, Red Bull, Horner dövrünün sonuna doğru daim danışılan pilot qeyri-müəyyənliyi məsələsini tamamilə bağladı: təcrübəli çempion və yüksələn gənc, ən azı iki mövsüm boyu eyni fotoda yer alacaq.

Beşillik Öhdəlik Çoxdurmu? Mübahisənin İki Tərəfi

Hər uzatma xəbərində olduğu kimi burada da əks arqument mövcuddur. Tənqidi oxunuş deyir: iki qələbə, uzunmüddətli bir yenidənqurmanın uğurunu sübut etməz. Red Bull mövsüm əvvəlində çətinlik yaşamışdı, Verstappen'in ictimaiyyətə yönəlmiş tənqidləri üçün də komanda rəhbərliyi xəbərdarlıq almışdı. Belə dalğalı bir sicila əsaslanaraq 2031-ə qədər getmək iddialı bir addımdır; qısa bir uzatma da eyni etimadı daha ölçülü bir risklə ifadə edə bilərdi. Bundan əlavə, toparlanmanın tək bir şəxsə endirilə bilməyəcəyi, bunun ortaq bir əməyin məhsulu olduğu və kreditin paylaşımlı olması lazım olduğu da doğru bir mülahizədir.

Digər tərəfdən korporativ baxış, uzatmanı uzunmüddətli vizyona duyulan etimad kimi qələmə verir və bu oxunuş da boş deyil. Mekies'e duyulan etimad yalnız son iki yarışa deyil, keçid prosesindəki liderliyinə və texniki-strateji təcrübəsinə əsaslanır. Komanda daxili açıqlamalarda Pierre Wache'nin və Ben Hodgkinson'ın idarə etdiyi komandaların gələcəyi formalaşdırmada mərkəzi rol oynayacağı vurğulandı; bu da uzatmanın tək bir patron mədəniyyəti deyil, geniş bir texniki struktunun davamlılığı üzərində qurulduğunu göstərir. Otuz illik bu peşədə gördüyüm nümunə sadədir: təşkilatlar panika anında qısa müqavilələr imzalayırlar; özlərini tanıdıqlarından əmin olduqlarında isə uzun olanı üstün tuturlar. Red Bull özünə əmin görünür.

Qarşıdakı Təqvim və Nə Gözlənilməlidir

Mövsüm davam edir; sıradakı məntəqə 23-25 oktyabrda Austinin keçiriləcəyi ABŞ Qran Prisi olacaq. Ümumi sıralamada Kimi Antonellinin yaxın yarışda çempionluğunu elan edib edə bilməyəcəyi müzakirə olunur, Red Bull cəbhəsində isə əsas məsələ üçüncülükdür: 7 xallıq fərq, qalan təqvimlə asanlıqla əriyə bilən marja. Malayziya və Sinqapurdakı performans davam etdirilərsə McLaren keçilə bilər; yalnız bir pis həftə sonunda isə sıralama əksinə dönə bilər.

Uzaldmanın verdiyi əsas mesaj da artıq bu gözlənti idarəetməsində gizlidir. Red Bull, pistdəki dalğalanmadan asılı olmayaraq yol xəritəsini müəyyənləşdirdi: rəhbər 2031-ə qədər, birinci pilot 2030-a qədər, ikinci pilot 2027-yə qədər bağlıdır. Bu mənzərə, mövsümün qalan hissəsində nə olursa olsun dəyişməyəcək. Pistdə qazanılan yarışlar gözəl manşetdir; amma qurumların əsas gücü, kürsülərdə oturanları sabitləyib texniki işə fokuslana bilmələrində ölçülür. Red Bull bu addımla, Hornerdən sonrakı dövrün artıq keçid deyil, bir dövr olduğunu elan etdi. Orada buraxılan sözün qarşılığı, qalan yarışlarda və 2027-nin yeni motor dövründə görüləcək.

Mənbələr

• Mekies commits to long-term contract extension as Red Bull Team Principal
• Oracle Red Bull Racing completes 2027 driver line-up
• Horner to exit Red Bull with immediate effect as Mekies takes over as CEO
• 2026 TEAMS' STANDINGS
• Verstappen signs Red Bull contract extension until the end of 2030
• Why Max Verstappen's perfect Singapore weekend should...
• Laurent Mekies