মেকিজ রেড বুল-এ তার দায়িত্ব ২০৩১ সাল পর্যন্ত বাড়িয়েছেন

Mekies-এর ২০৩১ পর্যন্ত বর্ধিত চুক্তি ঘোষণা করছে যে Horner-এর পরবর্তী যুগ কোনো স্থানান্তর নয়, বরং একটি দীর্ঘমেয়াদি আধিপত্যের প্রকল্প।
Mekies-এর ২০৩১ পর্যন্ত বর্ধিত চুক্তি ঘোষণা করছে যে Horner-এর পরবর্তী যুগ কোনো স্থানান্তর নয়, বরং একটি দীর্ঘমেয়াদি আধিপত্যের প্রকল্প।

এই পেজটি শেয়ার করুন

Red Bull, দলপ্রধান Laurent Mekies-এর সঙ্গে তাদের সম্পর্ক 2031 মৌসুমের শেষ পর্যন্ত বাড়িয়েছে। 14 অক্টোবর 2026-এ ঘোষিত পাঁচ বছরের চুক্তিটি ফরাসি এই নির্বাহীর জুলাই 2025-এ Christian Horner-এর পরে গ্রহণ করা দায়িত্বকে এখন দীর্ঘমেয়াদি একটি প্রকল্পে রূপান্তরিত করছে। ঘোষণাটি এসেছে Max Verstappen-এর মালয়েশিয়া ও সিঙ্গাপুরে টানা দুটি জয়ের ঠিক পরেই; আর কনস্ট্রাক্টর চ্যাম্পিয়নশিপে দলটি McLaren-এর চেয়ে মাত্র 7 পয়েন্ট পিছিয়ে রয়েছে। সংক্ষেপে, Red Bull সবাইকে এক বাক্যে বলে দিচ্ছে যে Horner-পরবর্তী যুগ স্থায়ী: নেতৃত্ব প্রতিষ্ঠিত হয়েছে, দল নির্ধারিত হয়েছে এবং রোডম্যাপ টানা হয়েছে।

মূল বিষয়সমূহ

  • Mekies, 14 অক্টোবর 2026-এ ঘোষিত সম্প্রসারণের মাধ্যমে 2031 পর্যন্ত CEO এবং দলপ্রধান হিসেবে থাকবেন।
  • Mekies তাঁর দায়িত্ব গ্রহণ করেছিলেন 9 জুলাই 2025-এ, 20 বছর দায়িত্ব পালনকারী Horner-এর স্থলে।
  • Verstappen মালয়েশিয়া ও সিঙ্গাপুরে পোল থেকে জয়ী হয়ে মৌসুমের প্রথম দুটি জয় অর্জন করেছেন।
  • Red Bull, কনস্ট্রাক্টর স্ট্যান্ডিংসে McLaren-এর 7 পয়েন্ট পিছনে তৃতীয় স্থানে রয়েছে।
  • Verstappen চুক্তিবদ্ধ 2030 পর্যন্ত, আর Isack Hadjar চুক্তিবদ্ধ 2027 পর্যন্ত ।

Mekies-এর চুক্তি এখন কেন বাড়ানো হলো?

সময়টি কাকতালীয় নয়। Red Bull সবেমাত্র মৌসুমের প্রথম দুটি জয় পেয়েছিল, এবং দুটিই ছিল Verstappen-এর। মালয়েশিয়ায় ওলন্দাজ চালক 1:35.130 সময়ের পোল দিয়ে Hamilton-কে 0.298 সেকেন্ডের ব্যবধানে পিছনে ফেলেছিলেন, আর সিঙ্গাপুরে 1:31.373 দিয়ে শুরু করা সপ্তাহান্তটি পুরোপুরি তাঁর দখলে ছিল: পোল, স্প্রিন্ট জয় এবং রেস জয়। Marina Bay-তে এটি ছিল নয়টি চেষ্টার পর আসা প্রথম বিজয়, এবং রবিবার গড়ে ওঠা ছবিটি দলের অভ্যন্তরে দীর্ঘদিন ধরে আলোচিত পুনরুত্থানকে প্রথমবারের মতো বাইরের কাছে স্পষ্টভাবে দেখাল।

শেয়ারহোল্ডারদের বক্তব্যে জোর দেওয়া হয়েছে যে Mekies রূপান্তর প্রক্রিয়ায় গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করেছেন এবং সম্প্রসারণটি এই নেতৃত্বের প্রতি বিশ্বাসের প্রতিফলন। এটিকে মার্কেটিংয়ের ভাষা বলে মনে হতে পারে; কিন্তু স্বীকার করতে হবে যে সংখ্যা এবং ক্যালেন্ডার সত্যিই সেই দিকটিই নির্দেশ করছে। Verstappen আগস্টে 2030 পর্যন্ত তাঁর চুক্তি বাড়িয়েছিলেন, আর 2027 সালের দল Hadjar-এর থেকে যাওয়ার মাধ্যমে নিশ্চিত হয়েছিল। ব্যবস্থাপনায় যে একটি অংশই বাকি ছিল, তা হলো পিট লেনে কাকে ড্রাইভ করাবেন। এখন সেই প্রশ্নের উত্তরও আরও পাঁচ বছরের জন্য স্থির।

জুলাই 2025: Horner যুগের সমাপ্তি

এই গল্পটি বুঝতে এক বছর পেছনে ফিরে যেতে হবে। Christian Horner 2005 সাল থেকে দলের হেলমে ছিলেন; প্রতিষ্ঠার পর থেকে অতিবাহিত পুরো বিশ বছর, আটটি চ্যাম্পিয়নশিপ এবং F1 ইতিহাসের অন্যতম সফল দলপ্রধানত্ব তিনি সেই আসনেই সম্পন্ন করেছিলেন। অতঃপর 9 জুলাই 2025-এ তাঁর দায়িত্ব কেড়ে নেওয়া হয়। এত বড় একটি নামের হঠাৎ বিদায় যেকোনো দলের জন্যই বিশৃঙ্খলা ডেকে আনে; Red Bull-এর অবস্থা ছিল আরও এক স্তর স্পর্শকাতর, কারণ একই সময়ে দলটি নতুন ইঞ্জিন প্রকল্প নিয়ে ট্র্যাকে তাদের সবচেয়ে দাবিদার সময় পার করছিল।

তাঁর স্থলাভিষিক্ত হলেন অভ্যন্তরীণ এক মুখ: Laurent Mekies। ফরাসি এই প্রকৌশলী সিস্টার টিম Racing Bulls-এর নেতৃত্ব থেকে পদোন্নতি পেয়েছিলেন; আগে Ferrari-তে এবং FIA-তে কাজ করেছেন, যাঁর কারিগরি কর্মজীবন পিট ওয়াল থেকে রেগুলেশন টেবিল পর্যন্ত বিস্তৃত একটি পথে এগিয়েছিল। Racing Bulls-এ দীর্ঘ বছর দায়িত্ব পালন করা Franz Tost-এর আসন গ্রহণ করেছিলেন এবং সেখানকার পারফরম্যান্স দিয়ে মূল দলের মনোযোগ আকর্ষণ করেছিলেন। ৪৯ বছর বয়সী এই নির্বাহীর নিয়োগকে বাইরে থেকে দেখলে ঝুঁকিপূর্ণ একটি পদক্ষেপ মনে হতে পারত; কিন্তু Red Bull-এর পছন্দ করা মডেলটি স্পষ্টভাবে এটাই ছিল: পরিচিত একটি সংস্কৃতি, পরিচিত একটি মুখ, শূন্য থেকে অভিযোজনের বোঝাইযে নেই এমন একটি রূপান্তর।

প্রথম বছর: প্রশান্তি, ঘনিষ্ঠ যোগাযোগ এবং পুনরুদ্ধার

Mekies-এর প্রথম বছর সম্পর্কে সবচেয়ে বেশি আলোচিত বিষয় হলো, তাঁর আনা পরিবর্তনগুলোর অনাড়ম্বর প্রকৃতি। করা বিশ্লেষণগুলোতে উল্লেখযোগ্য বিষয় ছিল দলের ভেতরে আরও শান্ত একটি কর্মপরিবেশ গড়ে তোলা এবং Verstappen-এর সঙ্গে সরাসরি, ঘন ঘন যোগাযোগের একটি লাইন স্থাপন করা। এই কাজে দীর্ঘদিন থাকা একজন জানেন: একটি F1 দলে বসের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ কাজ সাধারণত অদৃশ্য থাকে। মানবসম্পদ নীতিমালা, কারিগরি বিভাগ ও ড্রাইভারের মধ্যকার দূরত্ব কমানো, খারাপ সপ্তাহান্তের পর বিচলিত না হওয়া। একসময় এমন প্রতিষ্ঠান ছিল যারা নিজেদের দলকে একজন তারকার ভয় অনুযায়ী পরিচালনা করত; এখন বিজয়ী মডেল হয়ে উঠছে তারা, যারা কারিগরি সরঞ্জাম এবং মানবিক ভারসাম্য একই সঙ্গে টিকিয়ে রাখতে পারে।

ফলাফলও বিতর্কহীন একটি শুভসূচনা দিয়েছিল। 2025 মৌসুমের শেষ পর্বে Red Bull স্পষ্টভাবে ঘুরে দাঁড়িয়েছিল এবং Verstappen শিরোপার লড়াই Lando Norris-এর মাত্র 2 পয়েন্ট পিছনে শেষ করেছিলেন। মৌসুমের মাঝখানে দায়িত্ব নেওয়া একজন নির্বাহীর জন্য এটি ছিল একটি খারাপ মধ্যবর্তী সময় থেকে বেরিয়ে আসার সবচেয়ে কংক্রিট প্রমাণ। কিন্তু 2026-এর প্রথমার্ধে Spain Grand Prix-এর পর দলের পিছিয়ে পড়া দেখিয়েছে যে এই পুনরুদ্ধার স্থিতিশীল নয়, কাজটি এখনও পরিশ্রম চায়।

McLaren-এর সঙ্গে 7 পয়েন্টের ব্যবধান: তৃতীয় স্থানের লড়াই

2026'da ilk kez kendi motorunu sahaya sürecek Red Bull'un asıl sınavı, o ilk sezonu nasıl kapattığında ortaya çıkacak.

2026 কনস্ট্রাক্টর্স চ্যাম্পিয়নশিপে শীর্ষে অপ্রত্যাশিত একটি বিন্যাস গড়ে উঠেছে। Mercedes 578 পয়েন্ট নিয়ে বিশাল ব্যবধানে এগিয়ে থাকলে Ferrari 444 পয়েন্ট নিয়ে দ্বিতীয় স্থানে রয়েছে। আসল লড়াইটা তৃতীয় স্থানে: McLaren 332 পয়েন্ট নিয়ে উপরে নয়, Red Bull 339 নয় - বিভ্রান্তি হোক না, McLaren 339, Red Bull 332। মধ্যকার ব্যবধান মাত্র 7 পয়েন্ট। দুই রেসের একটি জয়ের ধারা, এমনকি একটি মাত্র পডিয়ামের পার্থক্যও, এই র‌্যাংকিং উল্টে দেওয়ার জন্য যথেষ্ট।

ক্রমদলপয়েন্ট
1Mercedes578
2Ferrari444
3McLaren339
4Red Bull Racing332

Red Bull-এর দৃষ্টিতে এই চিত্রের আসল মজার দিক হলো, 2026 দলের জন্য প্রথম ইঞ্জিন প্রস্তুতকারক বছর। বছরের পর বছর গ্রাহক ইঞ্জিন দিয়ে রেস করা একটি প্রতিষ্ঠানের নিজের ইউনিট মাঠে নামানো, মৌসুমের শুরুর সংগ্রামকে আংশিকভাবে ব্যাখ্যা করে। ইঞ্জিনের দিকে ঘটে যাওয়া শৈশবকালীন সমস্যাগুলো অ্যারোডাইনামিক উন্নয়নের পথ আটকে দেয়; পুরনো ট্র্যাক-অভিজ্ঞতা এটাই শেখায়: নতুন ইঞ্জিনের প্রথম মৌসুম সঠিকভাবে শেষ করা দল সাধারণত দ্বিতীয় মৌসুম এগিয়ে শুরু করে। Mekies-এর মেয়াদ বৃদ্ধির এই প্রেক্ষিতে একটি অর্থনৈতিক-ছায়া দিকও রয়েছে - দীর্ঘমেয়াদী প্রতিশ্রুতি ইঞ্জিন প্রকল্পের স্থপতিদের এই বার্তা দেয় যে প্রকল্পটি তাঁদের হাতেই সম্পন্ন হবে।

Verstappen 2030 সালে, Hadjar 2027 সালে: দল কি স্থির হয়ে গেছে?

হ্যাঁ, স্থির হয়ে গেছে। ফার্স্ট্যাপেন আগস্টের ২০ তারিখে তার চুক্তি ২০৩০ মৌসুমের শেষ পর্যন্ত, অর্থাৎ ৩৩ বছর বয়স পর্যন্ত সম্প্রসারিত করেছে। তার আগের চুক্তি 2028 সালে শেষ হচ্ছিল এবং এতে পারফরম্যান্স-ভিত্তিক প্রস্থানের ধারা ছিল; নতুন সম্প্রসারণ সময়কাল এবং সেই ধারাকে ঘিরে থাকা অস্থিরতা দুটোই দূর করে দিয়েছে। একজন তারকাকে এত দীর্ঘ সময়ের জন্য দলের সাথে বাঁধা রাখা অবকাঠামো বিনিয়োগের রিটার্নের পরিকল্পনাও স্পষ্ট করে: ইঞ্জিন, চেসিস এবং দল সংক্রান্ত সিদ্ধান্তগুলোই এখন একই দিগন্ত অনুযায়ী সাজানো যেতে পারে।

তার পাশের আসনটিও ভরা। ইসাক হাদজার মিল্টন কিনসে তার প্রথম মৌসুমের পারফরম্যান্সের ভিত্তিতে চুক্তি সম্প্রসারণ করেছে এবং ২০২৭ সালে ফার্স্ট্যাপেনের পাশে প্রতিযোগিতা করবে। দল আনুষ্ঠানিকভাবে ঘোষণা করেছে যে 2027 মৌসুমের স্কোয়াড সম্পূর্ণ হয়েছে এবং আর পরিবর্তন হবে না। এভাবে রেড বুল হর্নার যুগের শেষ দিকে ক্রমাগত আলোচিত ড্রাইভার-অনিশ্চয়তার বিষয়টি সম্পূর্ণ বন্ধ করে দিল: অভিজ্ঞ চ্যাম্পিয়ন এবং উঠতি তরুণ অন্তত দুটি মৌসুম ধরে একই ছবিতে থাকবেন।

পাঁচ বছরের প্রতিশ্রুতি কি বেশি? বিতর্কের দুটি দিক

প্রতিটি সম্প্রসারণের খবরের মতো এখানেও বিপরীত যুক্তি বিদ্যমান। সমালোচনামূলক পাঠ বলছে: দুটি জয় দীর্ঘমেয়াদী পুনর্গঠনের সাফল্য প্রমাণ করে না। রেড বুল মৌসুমের শুরুতে সংগ্রাম করেছিল এবং ভার্সট্যাপেনের জনসমক্ষে সমালোচনার জন্যও দলের ব্যবস্থাপনা সতর্কতা পেয়েছিল। এত ওঠানামার রেকর্ডের ভিত্তিতে ২০৩১ সাল পর্যন্ত এগিয়ে যাওয়া একটি সাহসী পদক্ষেপ; একটি সংক্ষিপ্ত সম্প্রসারণও একই আস্থা আরও সংযত ঝুঁকি নিয়ে প্রকাশ করতে পারত। এছাড়াও পুনরুত্থানকে একজন ব্যক্তির কৃতিত্ব বলা যায় না, এটি একটি সম্মিলিত কর্মের ফল এবং কৃতিত্ব ভাগ করা উচিত - এটাও সঠিক পর্যবেক্ষণ।

অন্যদিকে প্রাতিষ্ঠানিক দৃষ্টিভঙ্গি সম্প্রসারণকে দীর্ঘমেয়াদী দৃষ্টিভঙ্গির প্রতি আস্থা হিসেবে দেখছে এবং এই পাঠও অমূলক নয়। মেকিসের প্রতি আস্থা শুধু শেষ দুটি রেসের উপর নয়, রূপান্তর প্রক্রিয়ায় তার নেতৃত্ব এবং কারিগরি-কৌশলগত অভিজ্ঞতার উপর প্রতিষ্ঠিত। দলের অভ্যন্তরীণ বক্তব্যে জোর দেওয়া হয়েছে যে পিয়ের ওয়াশ এবং বেন হজকিনসনের নেতৃত্বাধীন দলগুলো ভবিষ্যৎ গড়ায় কেন্দ্রীয় ভূমিকা পালন করবে; এটি দেখায় যে সম্প্রসারণটি একক বসের সংস্কৃতির উপর নয়, বরং বিস্তৃত কারিগরি কাঠামোর ধারাবাহিকতার উপর প্রতিষ্ঠিত। এই ত্রিশ বছরের পেশায় আমি যে প্যাটার্ন দেখেছি তা সহজ: প্রতিষ্ঠানগুলো আতঙ্কের মুহূর্তে স্বল্পমেয়াদী চুক্তি করে; নিজেদের সম্পর্কে নিশ্চিত হলে দীর্ঘমেয়াদীটিকে বেছে নেয়। রেড বুল আত্মবিশ্বাসী দেখাচ্ছে।

আসন্ন ক্যালেন্ডার এবং কী প্রত্যাশা করা উচিত

মৌসুম চলছে; পরবর্তী গন্তব্য ২৩-২৫ অক্টোবর অস্টিনে অনুষ্ঠিতব্য যুক্তরাষ্ট্র গ্র্যান্ড প্রিক্স। সামগ্রিক স্ট্যান্ডিংসে কিমি অ্যান্টোনেলি কাছাকাছি রেসেই চ্যাম্পিয়নশিপ ঘোষণা করতে পারবে কিনা তা নিয়ে আলোচনা চলছে, তবে রেড বুল শিবিরের মূল বিষয় তৃতীয় স্থান: ৭ পয়েন্টের ব্যবধান, বাকি ক্যালেন্ডারে সহজেই কমে যেতে পারে এমন মার্জিন। মালয়েশিয়া এবং সিঙ্গাপুরের পারফরম্যান্স ধরে রাখা গেলে ম্যাকলারেনকে অতিক্রম করা সম্ভব; তবে একটি খারাপ উইকেন্ডেই ক্রমটি উল্টে যেতে পারে।

সম্প্রসারণের আসল বার্তাটি আসলে এই প্রত্যাশা ব্যবস্থাপনাতেই নিহিত। Red Bull, পিস্টের ওঠানামার নিরিখে না গিয়ে তাদের রোডম্যাপ নির্ধারণ করে ফেলেছে: প্রধান ২০৩১ সাল পর্যন্ত, প্রথম ড্রাইভার ২০৩০ সাল পর্যন্ত, দ্বিতীয় ড্রাইভার ২০২৭ সাল পর্যন্ত আবদ্ধ। বাকি মৌসুমে যা-ই ঘটুক, এই চিত্র বদলাবে না। পিস্টে জেতা রেস সুন্দর সংবাদ শিরোনাম; কিন্তু একটি প্রতিষ্ঠানের আসল শক্তি মাপা হয় সিটে বসা ব্যক্তিদের নিশ্চিত করে টেকনিক্যাল কাজে মনোযোগ দিতে পারার মধ্যে। এই পদক্ষেপের মাধ্যমে Red Bull ঘোষণা করেছে যে Horner-পরবর্তী পর্ব আর কোনো রূপান্তরকাল নয়, বরং একটি যুগ। সেখানে দেওয়া প্রতিশ্রুতির প্রতিদান দেখা যাবে অবশিষ্ট রেসগুলোতে এবং 2027 সালের নতুন ইঞ্জিন যুগে।

সূত্র