Mekies将Red Bull的职务延长至2031年

梅基斯(Mekies)延长至2031年的合同宣告:后霍纳时代不是一次过渡,而是一个长期统治计划.
梅基斯(Mekies)延长至2031年的合同宣告:后霍纳时代不是一次过渡,而是一个长期统治计划.

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红牛将其与车队领队Laurent Mekies的合作延长至2031赛季结束.这份于2026年10月14日公布的五年合同,意味着这位法国管理者在2025年7月接替Christian Horner的职位如今转变为一个长期项目.这一宣布正值Max Verstappen在马来西亚和新加坡连续取得两场胜利之后不久;车队目前在车队积分榜上仅落后McLaren 7分.简而言之,红牛用一句话向所有人表明:Horner之后的时代已成定局——领导层已稳固,阵容已确定,路线图已绘就.

要点速览

  • Mekies 2026年10月14日公布的续约将使他 直至2031年底 继续担任CEO兼车队领队.
  • Mekies于 2025年7月9日就任,接替任职20年的Horner.
  • Verstappen在马来西亚和新加坡从杆位出发获胜,拿下赛季前两场胜利.
  • 红牛在车队积分榜上位列第三,落后McLaren 7分 .
  • Verstappen 的合同至 2030年 , Isack Hadjar则签至 2027年

Mekies的合同为何此时续签?

时机并非巧合.红牛刚刚拿下赛季前两场胜利,且均属于Verstappen.在马来西亚,这位荷兰车手以1:35.130的杆位成绩领先Hamilton 0.298秒;在新加坡,他以1:31.373的开局完全统治了整个周末:杆位、冲刺赛冠军和大奖赛冠军.在滨海湾赛道,这是九次尝试后的首场胜利,周日呈现的局面首次清晰地向外界展示了车队内部一段时间以来所谈论的复苏.

股东方在声明中强调,Mekies在过渡时期发挥了关键作用,续约反映了对这种领导力的信任.这读起来像是公关辞令;但必须承认,数据和赛程确实指向了那个方向.Verstappen已于8月将合同延长至2030年底,2027年的阵容也因Hadjar的留队而明朗.管理层中剩下的唯一悬念,就是在维修区里该向谁发问.如今这个问题的答案又固定了五年.

2025年7月:Horner时代的终结

要理解这个故事,得回到一年之前.Christian Horner自2005年以来一直执掌车队;他在那个位置上度过了车队成立以来的整整二十年,拿下八个总冠军,完成F1历史上最成功的车队领队生涯之一.而2025年7月9日,他被解除职务.如此重量级人物的突然离任,对任何车队都是巨大冲击;红牛的处境更是格外敏感,因为同一时期车队正凭借新的发动机项目迎来其在赛道上最具雄心的阶段.

接任者则是一位内部人士:Laurent Mekies.这位法国工程师从红牛二队(Racing Bulls)领队的位置上获得晋升;他此前曾在法拉利和国际汽联(FIA)工作,技术生涯的轨迹从维修区墙延伸到规则制定桌.他接替了在Racing Bulls任职多年的Franz Tost,并凭借在那里的表现引起了主队的注意.在外人看来,任命这位49岁的管理者似乎是一步险棋;但红牛所选择的模式显然是:熟悉的文化,熟知的面孔,以及无需从零开始适应的过渡.

第一年:冷静、紧密沟通与复苏

关于Mekies上任第一年,谈论最多的就是他所推行的变革低调务实.各项分析都突出强调了这样一点:车队内部建立了更加平和的工作氛围,并与Verstappen建立了直接而紧密的沟通渠道.长期从事这一行的人都明白:在F1车队中,领队最关键的工作往往是看不见的.人力资源政策、缩短技术部门与车手之间的距离、在糟糕的比赛周末之后保持镇定.过去有些车队是围绕一位车星的威严来运转的;而如今胜出的模式,属于那些能够同时稳住技术装备和人际平衡的人.

成绩也发出了无可争议的开局信号.在2025赛季的最后阶段,红牛明显复苏,Verstappen以仅落后Lando Norris 2分的成绩结束了总冠军争夺.对于一位赛季中途接任的管理者来说,这是走出艰难过渡期最有力的证明.然而2026年上半年,车队在西班牙大奖赛之后陷入低迷,这表明复苏并不稳定,这项工作仍然需要付出努力.

与迈凯伦7分之差:季军之争

2026'da ilk kez kendi motorunu sahaya sürecek Red Bull'un asıl sınavı, o ilk sezonu nasıl kapattığında ortaya çıkacak.

2026年车队锦标赛的榜首格局出乎意料.梅赛德斯以578分遥遥领先,法拉利以444分位居第二.真正的争夺在第三名:迈凯伦以339分领跑,红牛是332分——不要搞混了,迈凯伦339分,红牛332分.两者之间仅相差7分.连续两场比赛的胜利,甚至仅仅一个领奖台的差距,都足以扭转这个排名.

排名车队积分
1梅赛德斯578
2法拉利444
3迈凯伦339
4Red Bull Racing332

从Red Bull的角度来看,局面最耐人寻味之处在于2026年将是车队首次作为发动机制造商参赛的年份.多年来一直使用客户引擎参赛的车队首次推出自己的动力单元,这在一定程度上解释了赛季初的困境.引擎方面出现的初期通病会阻碍空气动力学的发展;而过往赛道经验告诉我们:顺利度过新引擎首个赛季的车队,通常会在第二个赛季领跑.从这个背景来看,Mekies的续约也有其经济层面的隐性作用——长期承诺向引擎项目的缔造者们传递出这样的信息:项目将在他们手中完成.

Verstappen到2030年、Hadjar到2027年:席位坐稳了吗?

是的,坐稳了.Verstappen在8月20日将合同延长至2030赛季结束,也就是他33岁那年.他的上一份合同到2028年到期,并包含基于表现的退出条款;新的续约既消除了期限上的不确定性,也消除了围绕该条款的不稳定因素.一位明星车手与车队如此长期的绑定,也让基础设施投资的回报计划更加清晰:引擎、底盘和阵容决策现在都可以围绕同一个时间框架来规划.

旁边的席位也已满员.Isack Hadjar凭借在Milton Keynes首个赛季的表现延长了合同,将在2027年与Verstappen并肩作战.车队已正式宣布2027年车手阵容已经确定且不会改变.由此,Red Bull彻底关闭了Horner时代末期一直被反复提及的车手不确定性话题:经验丰富的冠军与冉冉升起的新星,至少将在两个赛季中出现在同一张照片里.

五年承诺是否过长?争论的两个方面

与每则续约消息一样,这里也存在相反的论点.批评的观点认为:两场胜利并不能证明一场长期重组的成功.Red Bull在赛季初陷入了困境,车队管理层也曾因Verstappen的公开批评而受到警告.基于如此起伏的战绩而押注到2031年,是一个大胆的举动;一份较短的续约同样能以更审慎的风险表达同样的信任.此外,还有一个正确的判断:复苏不能归功于一个人,这是共同合作的成果,功劳应当分享.

另一方面,官方的观点将这次续约定位为对长期愿景的信任,而这种解读也并非空洞.对Mekies的信任不仅仅基于最近两场比赛,还基于他在过渡期的领导力以及技术与战略方面的积累.车队内部声明强调,由Pierre Wache和Ben Hodgkinson领导的团队将在塑造未来中发挥核心作用;这表明此次续约建立在一个庞大技术体系的延续性之上,而非单一老板文化.在我三十年的职业生涯中,我看到的规律很简单:机构在恐慌时会签短期合同;而确信自己了解的人时,则会选择长期合约.Red Bull看起来充满自信.

接下来的赛程与值得期待的

赛季仍在继续;下一站是10月23日至25日在奥斯汀举行的美国大奖赛.车迷们正在讨论总积分榜上Kimi Antonelli能否在最近的比赛中提前夺冠,而Red Bull阵营的核心话题则是季军之争:7分的差距,在剩余赛程中可能很快被抹平.只要能延续在马来西亚和新加坡的表现,McLaren并非不可超越;但只要经历一个糟糕的周末,排名就可能逆转.

这场延期所传达的真正信息,正隐藏在这种预期管理之中.无论赛道上的起伏如何,Red Bull已经锁定了自己的路线图:领队合同到2031年,一号车手到2030年,二号车手到2027年.无论赛季剩余时间发生什么,这个格局都不会改变.在赛道上赢下的比赛固然是漂亮的头条新闻;但一家车队真正的实力,在于能否稳定车队席位人选,从而专注于技术工作.Red Bull通过这一举措宣告,Horner之后的这个阶段不再是过渡期,而是一个新时代.所留下的承诺能否兑现,将在剩余的比赛和2027年新引擎时代中见分晓.

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