Nach dem Jaguar Type 01 könnte ein SUV das zweite Modell sein

Jaguars Plan für die Wiedergeburt nimmt allmählich konkrete Formen an: Das erste Serienmodell, die viertürige elektrische GT Type 01 Type 01 wurde gerade erst vorgestellt, da deutet eine Äußerung aus dem Bereich Engineering darauf hin, dass das zweite Modell ein SUV sein könnte. Eine offizielle Ankündigung gibt es noch nicht; doch der Satz aus zuständiger Antwortung beantwortet bereits jetzt die Frage, was der zweite Baustein der mit dem Konzept Type 00 vorgestellten dreiköpfigen Produktfamilie sein wird. Im Folgenden haben wir zusammengestellt, was dieses Signal bedeutet, wie sich das SUV von der Type 01 abheben wird und welchen Platz es in der von Jaguar von Grund auf entwickelten luxuriösen elektrischen Architektur einnimmt.

Wird Jaguars zweites Elektromodell ein SUV?

Die ehrliche Antwort: höchstwahrscheinlich ja, aber noch nicht bestätigt. Ein Verantwortlicher des Jaguar-Engineering-Teams sprach bei der Bewertung des Designkonzepts der Type 01 offen das Thema SUV an und sagte, dass die Marke in diese Richtung eine Entscheidung treffen könnte. Dies ist die bislang direkteste offizielle Reaktion auf die Frage, auf die die Branche seit Monaten wartet; allerdings ein Satz, den man genau lesen muss. Der Ausdruck "etwas, das wir wählen könnten" ist kein Produktversprechen, sondern ein Richtungssignal.

"Das Designkonzept funktioniert als viertürige GT unglaublich gut. Ein SUV könnte etwas sein, das wir wählen könnten..."

Hinter diesem Satz steckt nicht nur ein bei einem Interview gefallener Ausspruch, sondern eine durchgängige Planung. Als das Konzept Type 00 erstmals vorgestellt wurde, hieß es, das neue Designkonzept werde drei Modelle definieren: eine viertürige GT, ein SUV und eine Luxuslimousine. Die GT, also die Type 01, ist mittlerweile Realität. Dass der nächste Baustein ein SUV wird, fügt sich sowohl in die Logik der Modellfamilie als auch in die Marktrealität ein.

Type 01: Das Fundament, auf dem das SUV aufbauen wird

Um das zweite Modell zu verstehen, muss man sich das erste ansehen. Die Type 01 wurde im September 2026 vorgestellt, die Bestellungen werden Anfang 2027 geöffnet; die ersten Kundenlieferungen werden für die zweite Hälfte von 2027 erwartet. Das Fahrzeug baut auf einer speziellen, ausschließlich für Jaguar entwickelten Plattform namens Jaguar Electric Architecture (JEA) auf. Diese Plattform ist mehrere Schritte von den Standardlösungen entfernt, die wir in diesem Bereich jahrelang gesehen haben: 850V-elektrische Architektur, aktiver Allradantrieb mit drei Motoren, rund 1.000 hp Leistung und 958 lb-ft Drehmoment.

Beim Laden bestehen in den Quellen eine kleine Abweichung zwischen den Angaben 800V und 850V; der Name, den die offizielle Pressemitteilung bestätigt, lautet JEA, die maximale Ladeleistung liegt bei etwa 350 kW. Die praktische Bedeutung: Mit einer NMC-Gesamtbatterie von rund 120 kWh lässt sich in einer 15-minütigen Lpause eine Reichweite von 200 Meilen hinzuladen. Die Höchstgeschwindigkeit ist auf 155 mph begrenzt. Das sind die erwarteten Werte für einen GT; entscheidend ist, wie viel dieser Infrastruktur auf das zweite Modell übertragen wird.

Wird die Designsprache übertragen?

Das Design der Type 00-Studie sorgt seit ihrer Vorstellung für Diskussionen. Abgesehen von den geteilten Meinungen ist Jaguars Absicht klar, diese Sprache auf eine Produktfamilie auszuweiten. Genau das ist auch der Punkt, den die Verantwortlichen betonen: Die Sprache funktioniert bei einem viertürigen GT gut, und wie dieselbe Sprache bei einem höheren Aufbau interpretiert wird, wird die spannendste Frage beim SUV sein. Früher gaben Luxusmarken jedem Aufbautyp einen eigenen Charakter; heute ist die Konsistenz der Designsprache selbst zur Markenidentität geworden. Dass Jaguar darin erfolgreich ist, wird das gesamte Gewicht der Strategie tragen.

Wie wird sich der SUV vom Type 01 unterscheiden?

Der Type 01 positioniert sich als Showpiece: 5,2 Meter Länge, 2+2-Sitzanordnung, ein Startpreis von über 100.000 £. Praktikabilität spielt keine Rolle; wo das Fahrzeug neben seinen Rivalen Porsche Taycan, Audi e-tron GT, BMW i7, Polestar 5, Lotus Emeya und Mercedes EQS steht. Die Aufgabe des SUVs wird eine andere sein. Die dreifache Familienzeichnung, die in den Händlerplanungen auftaucht, beschreibt das zweite Modell als "einen anspruchsvollen elektrischen Luxus-SUV, der familienfreundliche Praktikabilität mit Premium-Design verbindet". Das bedeutet, dass er nutzbarer und mit mehr Türen als der Type 01 positioniert wird - aber nicht, dass es ein volumenorientiertes Produkt sein wird.

An dieser Stelle lohnt es sich, den I-PACE in Erinnerung zu rufen. Jaguars erster vollelektrischer SUV war ein vorbildliches Fahrzeug, das 2019 den Preis zum Auto des Jahres der Welt gewann; seine Produktion ist inzwischen eingestellt. Die Modelle der neuen Generation teilen mit ihm keinerlei Teile. Der künftige SUV wird also keine Evolution eines bestehenden Produkts sein, sondern die zweite Anwendung einer von Grund auf neu errichteten Architektur. Für jemanden, der diese Branche seit über 30 Jahren verfolgt, ist dieser Unterschied wichtig: Der Unterschied zwischen dem Überziehen eines veralteten Platforms mit einer Karosserie und dem zweiten Erleben einer neuen Architektur zeigt sich in der Qualität des Produkts.

JEA-Plattform: Die gemeinsame Basis von drei Modellen

Es wird erwartet, dass die Modelle der neuen Generation auf derselben JEA-Plattform wie der Type 01 aufbauen. Folgendes muss klar gesagt werden: Offiziell bestätigt ist nur, dass der Type 01 auf der JEA basiert; die Verbindung zwischen SUV und Plattform ist vorerst eine plausible Schlussfolgerung. Trotzdem unterstützt die Architekturlogik diese Annahme. Ein 850V-Aufbau ist eine Basis, die für hohe Ladegeschwindigkeiten und lange Reichweitenziele ausgelegt ist; diese Werte sind bei einem Luxus-SUV genauso sinnvoll wie bei einem GT. Batterie, Leistungselektronik und Motoreinheiten senken durch gemeinsame Nutzung die Kosten; für eine Luxusmarke mit geringem Volumen ist das eine Notwendigkeit, der sie sich nicht entziehen kann.

Auch die voll elektrische Luxuslimousine als drittes Glied der Dreier-Familie wird dieselbe Architektur teilen. Auf dieser Reise, in der sich Jaguar als "exklusive, gehobene Luxus-Elektromarke" neu erfindet, gelten Aston Martin, Bentley und einige Mercedes-AMG- und Maybach-Modelle inzwischen als natürliches Ziel der Marke. Das bedeutet, dass das SUV kein Volumenmodell, sondern ein positionelles Produkt sein wird. Die Erklärung des CEO, dass er deutlich weniger Händler und deutlich weniger Verkäufe erwartet, bestätigt dieses Bild: Die Strategie basiert auf geringem Volumen und hoher Marge.

Timing: Wann kommt das SUV?

Genau das ist die Frage, die jetzt gestellt werden muss, und eine Antwort gibt es noch nicht. Im Suchmaterial findet sich weder ein offizieller Name noch ein Datum oder technische Daten für das SUV. Bekannt ist Folgendes: das von einem Verantwortlichen im April 2026 geäußerte Präferenzsignal, die Information, dass die Familie als drei Modelle geplant ist, und der allgemeine Rahmen der Produktpalette. Berücksichtigt man auch die Verzögerung, die Jaguar beim Type 01 erlebte - die Vorstellung hatte sich vom Ende 2025 auf 2026 verschoben - wäre es nicht überraschend, wenn auch im Zeitplan des SUVs Flexibilität besteht.

Was die Verzögerung gelehrt hat

Die Verschiebung des Vorstellungstermins des ersten Modells der Marke machte die riskante Seite der Strategie sichtbar. Die Verkaufslücke, die nach der Ausmusterung der bestehenden Produktpalette entstand, stellte die Marke in einer Zeit vor Herausforderungen, in der auf den Start der neuen Elektromodelle gewartet wurde. Dass ein SUV unmittelbar nach dem Type 01 kommt, wäre auch ein sinnvoller Schritt, damit diese Lücke nicht ein zweites Mal entsteht; doch das Jaguar-Kalender sagt das bislang nicht, sondern nur die Logik. Solange keine offizielle Ankündigung eines zweiten Modells vorliegt, bleibt jedes Datum in diesem Spekulation - und so wird es auch in diesem Artikel behandelt.

Was wissen wir, bis die offizielle Ankündigung kommt?

Fassen wir zusammen. Wir wissen, dass Jaguars Elektro-only-Luxusmarken-Strategie unverändert geblieben ist und das Unternehmen dies offiziell bestätigt hat. Wir wissen, dass der Type 01 auf der JEA-Plattform mit 1.000 PS und 400 Meilen Reichweite 2027 auf die Straßen kommt. Wir wissen, dass von Anfang an gesagt wurde, dass die Designsprache drei Modelle definieren wird, und das stärkste Signal für das zweite Glied ist ein SUV. Wir wissen nicht, wie der Name, das Erscheinungsdatum oder die technischen Daten dieses SUVs aussehen werden; hinter dieser verschlossenen Tür steht vorerst nur der Satz eines Verantwortlichen: "Etwas, das wir bevorzugen könnten".

Dann gibt es noch die Designdebatte, die nicht ignoriert werden kann. Die Linie Type 00/Type 01 ist in der Öffentlichkeit umstritten; die einen sehen darin den Mut der Marke, die anderen eine Entfernung von der eigenen Identität. Das SUV wird der praktische Test dieser Debatte sein: In einem hochgebauten Fahrzeug, das näher am Familieneinsatz liegt, trifft eine ambitionierte Designsprache zum ersten Mal auf eine breite Käuferschaft. Als jemand, der in diesem Geschäft lange dabei ist, sage ich Folgendes: Designsprachen sind bei ihrem Erscheinen fast immer umstritten; der eigentliche Test besteht darin, bei der zweiten und dritten Anwendung die Konsistenz zu wahren. Ob Jaguar das schafft oder nicht - beides wird auf lange Sicht das Schicksal der Marke bestimmen.

Fazit: Das Signal ist klar, der Zeitplan unklar

Das Signal, dass das zweite Modell hinter dem Type 01 ein SUV sein wird, wird sowohl durch die Worte des Verantwortlichen als auch durch die Planung der Produktfamilie gestützt. Die Luxus-EV-Strategie von Jaguar schreitet von einem vierbüchigen GT durch eine bereits geöffnete Tür zu einem SUV voran, das die Praktikabilität etwas stärker in den Vordergrund stellt, und anschließend zu einer Flaggschiff-Limousine. Bis zur offiziellen Ankündigung ist die einzige Gewissheit in dieser Linie, dass die Marke konsequent vollelektrisch und im gehobenen Segment bleiben wird. Den Rest wird die Zeit zeigen - und ob Jaguar seinen Kalender bis zum nächsten Mal für sich behält.

Quellen

• Pressemitteilung - Jaguar (Type 01, JEA, Bestellungen 2027)
• Einblick in die technischen Herausforderungen beim Bau von Jaguars neuem EV
• Jaguar gibt den offiziellen Namen seines neuen elektrischen viertürigen GT bekannt
• 2028 Jaguar Type 01: Was wir bisher wissen
• Jaguar Type 00 Concept im Test
• Jaguar Type 01 debütiert auf 850V JEA mit 1000PS und 640 km Reichweite
• Jaguars Sprung in den Ultraluxusmarkt beginnt jetzt
• Jaguars neuer EV wird äußerst selten sein
• Jaguar I-PACE | Der erste reine Elektro-SUV