Britanniens Luxus-EV-Initiative Jaguar Type 01 vorgestellt

Jaguars erster serienmäßiger elektrischer GT Type 01 wurde mit seiner Weltpremiere am 6. Oktober 2026 in New York offiziell vorgestellt. Das Fahrzeug erzeugt mit drei Elektromotoren 1.015 PS Leistung, basiert auf einer 850-Volt- Architektur und verspricht als luxuriöser Viersitzer-Grand Tourer bis zu 720 km WLTP-Reichweite. Der in Großbritannien entworfene und produzierte Wagen kostet ab 129.950 £

Was ist der Type 01 und warum hat Jaguar diesen Namen gewählt?

Der Type 01 ist Jaguars erstes greifbares Serienprodukt seiner Elektrifizierungsstrategie von Grund auf. Als viertüriger, viersitziger Luxus-GT positioniert, ist das Fahrzeug der erste Beleg der neuen kreativen Philosophie, die die Marke "exuberant modernist" nennt. Der in der offiziellen Präsentationssprache verwendete Ausdruck "A copy of nothing" ist die Fortsetzung der Kampagne "Copy Nothing", die 2024 für große Kontroversen sorgte.

Auch die Namensgebung ist eine bewusste historische Anspielung: Der Zusatz "Type" verweist auf legendäre Modelle der Marke wie C-type und E-type. Das angehängte "01" zeigt an, dass es sich um das erste Automobil der neuen Ära handelt; auch die Idee des elektrischen Antriebs und der Null-Auspuff-Emissionen ist dieser Nummer zugeschrieben. Der interne Projektname in der Entwicklungsphase war Project Pantera, der Codename X900. Das Fahrzeug wird von Anfang bis Ende in Großbritannien entworfen, entwickelt und produziert.

Die Präsentationsnacht trug auch eine Botschaft jenseits der technischen Daten: Jaguar verkündete die preisgekrönte Schauspielerin Florence Pugh als erste Markenbotschafterin. Früher sprachen bei Fahrzeugpräsentationen Ingenieure; heute gehört im Luxussegment auch eine kulturelle Positionierung dazu. Dies sollte als natürliche Verlängerung von Jaguars Bestrebung zur Selbsterneuerung gelten.

Technische Ausstattung: 1.015 PS, 850 Volt und drei Motoren

Im Herzen des Type 01 liegen drei Elektromotoren: einer vorne, zwei hinten. Dieses Setup sorgt durchgehend für Allradantrieb und erzeugt 1.015 PS (ca. 1.030 PS) Leistung und ca. 1.365 Nm Drehmoment. Die Beschleunigung von 0-100 km/h dauert 3,2 Sekunden; für den Zwischenspurt von 100-180 km/h genügen 4,0 Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit von 150 mph, also 241 km/h, ist für einen elektrischen GT durchaus ausreichend. Unter dieser Leistung liegt eine Batterie mit NMC-Prismazellen und einer nutzbaren Kapazität von 118 kWh , und die Architektur ist auf 850 Volt ausgelegt.

Die Ladeseite entspricht den Erwartungen: Mit 350-kW-DC-Schnellladung können in 13 Minuten 321 km Reichweite nachgeladen werden, das Laden von 10 % auf 80 % dauert etwa 22 Minuten. Bei den Reichweitenwerten ist die unterschiedliche Definition zu beachten: Nach WLTP-Zyklus bis zu 720 km, bei der EPA-Messung sind 400 Meilen im Spiel. Jaguar räumt ein, dass die realistische Reichweite bei konstanter Geschwindigkeit auf der Autobahn etwa 320 Meilen beträgt. Diese Kluft zwischen der Reklamezahl und den realen Straßenbedingungen ist bei Elektrofahrzeugen inzwischen üblich; dass Jaguar dies ausgerechnet selbst offen zugibt, ist eine Ehrlichkeit, die man anerkennen muss.

Fahrwerk und Aerodynamik

Die strukturelle Batterieintegrierte Karosserie erreicht eine gemessene 57.000 Nm/Grad Torsionssteifigkeit und ist damit die steifste Struktur, die Jaguar je gebaut hat; ein Wert, der mit super Sportwagen mit Carbon-Monocoque vergleichbar ist. 73 % der Struktur bestehen aus Aluminium, die Gewichtsverteilung beträgt 50:50. An allen vier Ecken gibt es Luftfederung und eine aktive Hinterachslenkung, die mit einem Winkel von 6,5 Grad arbeitet. Der Radstand beträgt 3.200 mm; dafür liegt das Trockengewicht über 2,5 Tonnen. Auf der aerodynamischen Seite stechen der Luftwiderstandsbeiwert von 0,23 Cd mit 21-Zoll-Felgen, aktive Klappen sowie ein dreistelliger, 75 kg Abtriebskraft erzeugender ausfahrbarer Heckspoiler hervor. Auf dem Weg zu diesen Ergebnissen stehen 7.000 Windkanaltests und ein Testprogramm, das von der Arktis bei -30 °C bis ins über 40 °C heiße Death Valley reicht und Hunderttausende Stunden umfasst; Jaguar bezeichnet das Fahrzeug als „das umfassendst getestete Fahrzeug seiner Geschichte".

Innenraum: eine vier persons starke, lederfreie und bildschirmlastige Kabine

Die Kabine ist eine strenge Vier-Sitzer-Anordnung, organisiert um eine längs verlaufende „zentrale Wirbelsäule". Ein einteiliger 24-Zoll-OLED-Anzeigebildschirm, ein nach der Telefonlogik funktionierender 7-Zoll-Touchscreen-Hilfsbildschirm, ein durchgängiges „Panoramic Soundbar" und Sitze mit Sensory-Audio-Funktion sind die Hauptmerkmale. Leder wird nicht verwendet; in Jaguars neuem Luxusverständnis hat sich auch die Materialwahl geändert. Ein bemerkenswertes Detail: Es gibt keine Heckscheibe. Das ist eine Folge des langen Glasdachs und der hinteren Kollisionsstruktur; wie die Designer ausdrücken, bliebe sonst nach dem Glas nur ein „Briefschlitz" übrig.

Genau hier beginnt auch die Debatte. Die bildschirmlastige Kabine ohne physische Tasten spricht nicht jeden Geschmack an; manche Bewertungen äußern, dass sich dieser Innenraum mit der Zeit abnutzen könnte und dass im Type 01 im Gegensatz zu wärmer wirkenden Konkurrenzkabinen eine emotionale Ebene fehlt. Zudem kann das Gewicht von über 2,5 Tonnen, die auf vier Personen beschränkte Kabine und die wenig praxisfreundlichen Proportionen der Karosserie mit dem Anspruch „null Kompromisse" in Konflikt geraten. Jaguar sagt jedoch offen, dass man in Kundenkliniken auf sechs Kontinenten mit 2.500 Personen gesprochen hat und dass dieses Auto nicht versuche, allen zu gefallen; das ist ein Auto, das bei einigen ein paar Punkte mehr bekommen, aber bei anderen verloren hat, und das Unternehmen verteidigt dies als bewusste Entscheidung.

Preis und Auslieferung: wann und zu welchem Preis?

Die Preisgestaltung zeigt Jaguars neue Position im Luxussegment deutlich. In England beginnt der Preis bei 129.950 £; in den USA wird von einem 130.500 Dollar Einstiegspreis gesprochen. Während man davon ausgeht, dass das Unternehmen zunächst ein Fundament von rund 120.000 £ anvisierte, wird angegeben, dass die rund 10.000 Kunden pro Jahr mit Optionen im Schnitt 150.000 £ ausgeben werden, was als erfolgreiche Kalkulation für das Unternehmen gelten wird. Auch das Ziel eines durchschnittlichen Transaktionsumsatzes von 130.000 Dollar in den USA ist Teil dieser Strategie.

Der Zeitplan sieht so aus: Bestellungen werden Anfang 2027 geöffnet, die ersten Kundenauslieferungen werden für die zweite Hälfte desselben Jahres erwartet. Dass es in manchen Quellen als Modelljahr 2028 gelistet ist, ist eine typische Jahresverschiebung aufgrund des knapp bemessenen Auslieferungskalenders; das offizielle Fenster ist als zweite Hälfte 2027 eindeutig.

Jaguars Wagnis: Neupositionierung im Luxussegment

Um den Type 01 zu verstehen, muss man sich den Punkt ansehen, an dem sich die Marke befindet. Eine alternde Kundschaft, zunehmender Wettbewerb und kommerziell schwache letzte Jahre haben Jaguar zu einer radikalen Entscheidung getrieben: weniger, aber teurere und exklusivere Automobile zu bauen. Das Händlernetz ist auf rund 80 Betriebe geschrumpft; die von JLR in einer durch Cyberangriffe und Zölle belasteten Phase angekündigten 4.000 Entlassungen zeigen, auf wie schwierigem Terrain sich das Unternehmen bewegt.

Die Worte von Jaguar-Geschäftsführer Rawdon Glover rund um die Präsentation fassen die Absicht zusammen: Dieses Auto ist das Werk der Neupositionierung von Jaguar an diesem Preisniveau. Der Type 01 ist also kein reines Volumenprodukt; er ist das Bekenntnis, dass die Marke nie wieder so sein wird wie früher. Dass die Automobelpresse dies als "die größte Wette in der Geschichte Jaguars" bezeichnet, ist nicht umsonst: Zugleich sind nicht wenige der Meinung, dass Jaguar stirbt, wenn diese Wette scheitert.

Der technische Anspruch hinter dem Produkt ist hingegen ernsthaft: Über 360 Patentanmeldungen wurden eingereicht und der Type 01 wird als "der technisch fortschrittlichste Jaguar aller Zeiten" beschrieben. Einer der direkten Rivalen ist der Porsche Taycan Turbo GT; dieses Fahrzeug verfügt über 1.019 PS und sein Preis beginnt unter dem des Type 01. Die Briten haben sich also einen Leistungsvorteil erarbeitet und es zugleich gewagt, den Preis darüber anzusiedeln; von nun an wird der Wettbewerb über Software, Ladeerlebnis und Markenattraktivität ausgetragen.

Was kommt als Nächstes? Signale eines zweiten Modells

Über das dem Type 00-Konzept folgende zweite Modell wird gesagt, dass es mit ziemlicher Sicherheit ein SUV wird; außerdem werden die Möglichkeiten einer formelleren Limousine und eines Sportwagens geäußert. Alle drei werden die gemeinsame Plattform JEA (Jaguar Electric Architecture) nutzen; besonders hervorgehoben wird, dass diese Architektur keinerlei Gemeinsamkeit mit einem elektrischen Range Rover oder einem Range Rover GT haben wird. Die Erwartung von insgesamt drei Modellen nach dem Rebranding zeigt, dass der Plan der Marke sich nicht in einem einzigen Auto erschöpft.

Letztlich ist der Type 01 der erste Schritt eines Zuges, bei dem Jaguar nicht um sein sechstes, sondern um sein letztes Leben spielt. Technische Ausstattung, Architektur und Testprogramm sind ein ernsthaftes Unterfangen; ob es Anerkennung findet, bleibt der Entscheidung der Kunden überlassen, die die Kapitel der Geschichte nun schreiben werden.

Quellen

• JAGUAR TYPE 01: EINE NEUE ÄRA BEGINNT
• JAGUAR TYPE 01 MARKIERT EINE NEUE ÄRA MIT WELTPREMIERE IN NEW YORK
• Jaguar Type 01 viertüriger Grand Tourer. Ein Originalwerk von ...
• Jags neuntes Leben: Endlich ist er da, der Jaguar Type 01
• 2028er Jaguar Type 01 enthüllt als ... der historischen Marke
• Neuer Jaguar Type 01: Die ganze Geschichte zur kühnen ... der britischen Marke
• Jaguar Type 01 Electric GT startet bei 130500 $
• 2027er Jaguar Type 01 zeigt sich mit einem Preis von 300000 $
• Jaguar Type 01: 80 Händler und ein durchschnittlicher Verkaufspreis von 130000 $