Il lusso EV della Gran Bretagna: presentato Jaguar Type 01

La prima GT elettrica di produzione di Jaguar Type 01 è stata ufficialmente presentata con la première mondiale tenutasi a New York il 6 ottobre 2026. Il veicolo, con tre motori elettrici, 1.015 CV di potenza, costruito su un'architettura da 850 volt e che promette un'autonomia WLTP fino a 720 km, è un gran turismo di lusso a quattro posti. Il modello, progettato e prodotto in Inghilterra, parte da un prezzo di 129.950 £ e le prime consegne ai clienti sono attese nella seconda metà del 2027.

Che cos'è la Type 01 e perché Jaguar ha scelto questo nome?

La Type 01 è il primo prodotto di produzione concreto della strategia di trasformazione elettrica di Jaguar partita da zero. Posizionato come una GT di lusso a quattro porte e quattro posti, il veicolo è la prima espressione della nuova filosofia creativa che il marchio definisce "modernista esuberante". L'espressione "A copy of nothing" usata nel linguaggio ufficiale di presentazione è il seguito della campagna "Copy Nothing" che nel 2024 aveva suscitato grande dibattito.

Anche la denominazione è un deliberato riferimento storico: il suffisso "Type" si basa sui modelli leggendari del marchio come la C-type e la E-type. Il "01" finale indica che si tratta della prima automobile della nuova era; anche l'idea della trasmissione elettrica e delle zero emissioni allo scarico è legata a questo numero. Il nome interno del progetto in fase di sviluppo era Project Pantera, con il nome in codice X900. Il veicolo sarà progettato, sviluppato e prodotto in Inghilterra dall'inizio alla fine.

La serata di presentazione portava anche un messaggio al di là dei dati tecnici: Jaguar ha annunciato l'attrice premiata Florence Pugh come prima ambasciatrice del marchio. Un tempo nelle presentazioni delle case automobilistiche parlavano gli ingegneri; ora nel segmento del lusso anche una posizione culturale fa parte del gioco. Questo va considerato un'estensione naturale dello sforzo di Jaguar di ridefinire se stessa.

Dotazioni tecniche: 1.015 CV, 850 volt e tre motori

Al cuore della Type 01 ci sono tre motori elettrici: uno davanti, due dietro. Questo sistema garantisce la trazione integrale permanente e produce 1.015 CV (circa 1.030 PS) di potenza e 1.365 Nm circa di coppia. L'accelerazione 0-100 km/h in 3,2 secondi; per il passaggio da 100 a 180 km/h bastano 4,0 secondi. La velocità massima è di 150 mph, ovvero 241 km/h, un tetto più che sufficiente per una GT elettrica. Sotto questa potenza c'è una batteria con celle prismatiche NMC con capacità utilizzabile di 118 kWh e l'architettura è progettata a 850 volt. è stato progettato.

Sul fronte della ricarica le prestazioni sono all'altezza delle aspettative: con il supporto della ricarica rapida DC da 350 kW è possibile aggiungere 321 km di autonomia in 13 minuti, mentre la ricarica dal 10% all'80% richiede circa 22 minuti. Per i valori di autonomia è necessario prestare attenzione alla differenza tra cicli di misura: nel ciclo WLTP fino a 720 km, secondo la misurazione EPA si parla di 400 miglia. Jaguar ammette che l'autonomia realistica a velocità costante in autostrada è di circa 320 miglia. Questo divario tra la cifra pubblicizzata e le condizioni stradali reali è ormai una consuetudine per i veicoli elettrici; il fatto che Jaguar lo dichiari apertamente, per propria ammissione, è un'onestà che va apprezzata.

Telaio e aerodinamica

La scocca con batteria strutturale, con una rigidità torsionale misurata di 57.000 Nm/grado è la struttura più rigida mai realizzata da Jaguar; un valore paragonabile a quello delle supercar monoscocca in carbonio. Il 73% della struttura è in alluminio, con distribuzione dei pesi 50:50. Sui quattro angoli ci sono sospensioni pneumatiche e uno sterzo posteriore attivo che opera con un angolo di 6,5 gradi. Il passo è di 3.200 mm; in cambio il peso a secco supera le 2,5 tonnellate. Sul fronte aerodinamico spiccano un coefficiente di resistenza di 0,23 Cd con cerchi da 21 pollici, prese d'aria attive e uno spoiler attivabile a tre posizioni che genera 75 kg di carico verticale. Per arrivare a questi risultati ci sono state 7.000 prove in galleria del vento e un programma di test della durata di centinaia di migliaia di ore, che si estende dall'Artico a -30 °C fino alla Death Valley oltre i 40 °C; Jaguar lo definisce "il veicolo più testato in modo completo della sua storia".

Interni: un abitacolo a quattro posti, senza pelle e dominato dagli schermi

L'abitacolo è un rigoroso layout a quattro posti organizzato attorno a una "spina centrale" longitudinale. Caratteristiche principali: un display OLED da 24 pollici in un unico pezzo, uno schermo secondario touch da 7 pollici che funziona con la logica degli smartphone, una "Panoramic Soundbar" a tutta larghezza e sedili con funzione Sensory Audio. Non è stata usata pelle; nella nuova concezione del lusso di Jaguar anche la scelta dei materiali è cambiata. Un dettaglio notevole: manca il lunotto. È una conseguenza del lungo tettuccio in vetro e della struttura di protezione posteriore; come affermano i designer, dal vetro in poi sarebbe rimasto solo un "buco per la posta".

Questo è il punto in cui inizia anche la discussione. Un abitacolo dominato dagli schermi e privo di tasti fisici non piace a tutti; alcune recensioni sottolineano che questo interni potrebbe invecchiare nel tempo e che, a differenza degli abitacoli dei concorrenti, percepiti come più caldi, nella Type 01 manca uno strato emotivo. Inoltre il peso di oltre 2,5 tonnellate, l'abitacolo limitato a quattro posti e la natura delle proporzioni della carrozzeria, poco conciliabile con la praticità, possono entrare in contraddizione con la rivendicazione di "zero compromessi". Jaguar invece dichiara apertamente di aver intervistato nelle cliniche con i clienti 2.500 persone in sei continenti e che questa automobile non ha cercato di accontentare tutti; è un'auto che ha guadagnato qualche punto ma ne ha persi in altri, e l'azienda lo difende come una scelta consapevole.

Prezzo e consegne: quando e a quale prezzo?

Lauesta dei prezzi mostra chiaramente il nuovo posizionamento di Jaguar nel segmento del lusso. Nel Regno Unito il prezzo di partenza è 129.950 £; negli Stati Uniti si parla di una base di 130.500 dollari Si ritiene che l'azienda puntasse inizialmente a una base di circa 120.000 £, e si afferma che con gli optional una spesa media di 150.000 £ da parte dei circa 10.000 clienti annui sarà considerata un'equazione vincente per l'attività. Anche l'obiettivo di un fatturato medio per transazione di 130.000 dollari negli Stati Uniti fa parte di questa strategia.

La timeline è questa: gli ordini aprono all'inizio del 2027, le prime consegne ai clienti sono attese nella seconda metà dello stesso anno. Il fatto che in alcune fonti sia indicato come anno modello 2028 è un tipico slittamento dovuto a un calendario di consegne al limite; la finestra ufficiale è chiara: seconda metà del 2027.

La scommessa di Jaguar: riposizionamento nel segmento del lusso

Per capire la Type 01 bisogna guardare il punto da cui parte il marchio. Una clientela che invecchia, una concorrenza crescente e ultimi anni commercialmente spenti hanno spinto Jaguar a una decisione radicale: produrre meno auto ma più costose ed esclusive. La rete di vendita si è ridotta a circa 80 concessionarie; nel frattempo i 4.000 licenziamenti annunciati da JLR in un periodo difficile per attacchi informatici e tariffe mostrano quanto sia insidioso il terreno su cui l'azienda si muove.

Le parole del direttore generale di Jaguar, Rawdon Glover, attorno alla presentazione riassumono l'intento: questa auto è un'operazione di riposizionamento di Jaguar in quel livello di prezzo. Cioè la Type 01 non è di per sé un prodotto di volume; è l'impegno di un marchio che non sarà più come prima. Non a caso la stampa automobilistica lo definisce "la più grande scommessa nella storia di Jaguar": e non sono pochi quelli che dicono che se affonda, Jaguar muore.

La rivendicazione tecnica dietro al prodotto è seria: sono state presentate oltre 360 domande di brevetto e la Type 01 viene definita "la Jaguar tecnicamente più avanzata di sempre". Uno dei rivali diretti è la Porsche Taycan Turbo GT; quell'auto ha una potenza di 1.019 cv e un prezzo che parte al di sotto della Type 01. Quindi gli inglesi, vantando un differenziale di potenza, hanno anche osato tenere il prezzo più in alto; da qui in poi la competizione si giocherà su software, esperienza di ricarica e appeal del marchio.

Cosa c'è dopo? I segnali del secondo modello

Si parla del fatto che il secondo modello, che seguirà il concept Type 00, sarà quasi certamente un SUV ; si ipotizzano anche una limousine più formale e un'auto sportiva. Tutte e tre utilizzeranno la piattaforma comune JEA (Jaguar Electric Architecture); si sottolinea in particolare che questa architettura non condividerà nulla con un Range Rover elettrico o con una Range Rover GT. L'attesa di tre modelli in totale dopo il rebrand mostra che il piano del marchio non si esaurisce in una sola auto.

In definitiva la Type 01 è il primo passo di una mossa con cui Jaguar non gioca la sua sesta vita, ma l'ultima. Per dotazione tecnica, architettura e programma di test è una faccenda seria; il suo successo dipenderà però dalla decisione dei clienti che ora scriveranno i giudizi della storia.

Fonti

• JAGUAR TYPE 01: A NEW ERA BEGINS
• JAGUAR TYPE 01 SIGNALS NEW ERA WITH NEW YORK WORLD PREMIERE
• Jaguar Type 01, Gran Turismo a quattro porte. Un'opera originale di ...
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• La Jaguar Type 01 elettrica GT parte da 130500 $
• Jaguar Type 01 2027 si mostra con un prezzo di 300.000 $
• Jaguar Type 01: 80 concessionarie e un prezzo medio di 130.000 $