BYD Atto 8 Presentato a Parigi: La risposta da 9 minuti di ricarica alla Kia EV9

BYD ha presentato al Paris Motor Show il suo SUV completamente elettrico a tre file di posti Atto 8. Il modello di cinque metri a sette posti è il primo veicolo del marchio a offrire in Europa la tecnologia di ricarica flash, ovvero la ricarica lampo: ricarica dal 10% al 97% in nove minuti dichiarata e autonomia WLTP di 652 km sfida direttamente i SUV familiari affermati come Kia EV9 e Hyundai Ioniq 9. Le vendite europee partiranno nel primo trimestre del 2027.

Cos'è la BYD Atto 8, perché è stata presentata a Parigi?

La Atto 8 è il nuovo modello di punta della gamma SUV europea di BYD, un veicolo completamente elettrico a sette posti e tre file di sedili. La presentazione si è tenuta il 12 ottobre 2026 nell'ambito del Paris Motor Show, noto anche come Mondial de l'Auto, e il veicolo sul palco è stato presentato da Stella Li, vicepresidente esecutiva di BYD. Il modello è già in vendita nel mercato interno cinese con il nome Tang L; la versione europea si distingue per essere il primo modello del marchio a offrire nel continente la tecnologia di ricarica flash.

Per chi osserva questo settore da molti anni, il quadro è familiare: i produttori cinesi qualche anno fa bussavano alla porta dell'Europa con modelli piccoli e orientati al prezzo; oggi entrano direttamente nel segmento più grande, più costoso e tecnicamente più ambizioso della famiglia. La Atto 8 è esattamente il prodotto di questa transizione. Con una carrozzeria che supera i cinque metri, ha dimensioni di lunghezza e passo quasi identiche a quelle della Ford Explorer, ed è persino un pollice più larga - ovvero l'obiettivo è il cuore pulsante del SUV familiare a tre file più venduto negli Stati Uniti.

Come funziona la dichiarata ricarica di nove minuti?

L'asso nella manica della Atto 8 è il sistema di ricarica flash che accompagna la batteria LFP Blade Battery di seconda generazione da 115 kWh. Secondo quanto dichiara BYD, la batteria si carica dal 10% al 97% in nove minuti, e dal 10% al 70% in cinque minuti. Questi tempi mirano a rispondere direttamente alla più antica obiezione degli utenti abituati all'esperienza del rifornimento di carburante riguardo ai veicoli elettrici.

Tuttavia, entusiasmarsi senza leggere i dettagli sarebbe sbagliato. Questa velocità si basa sulla capacità del veicolo di 1.500 kW erogati e resa possibile solo dalla rete di ricarica ultrarapida proprietaria di BYD. Con l'attuale infrastruttura di ricarica pubblica non è possibile raggiungere questi valori; la rete è ancora in fase di costruzione. BYD prevede di installare 3.000 stazioni ultrarapide a livello globale, mentre l'obiettivo dell'azienda all'estero è raggiungere 6.000 colonnine flash entro la fine del 2027. Cioè la ricarica di nove minuti, oggi, è più una promessa che un impegno: una promessa che si realizzerà quando l'infrastruttura sarà completata.

Anche le prestazioni con il freddo sono state affrontate apertamente: secondo BYD, a -30°C la ricarica dal 20% al 97% dura 12 minuti; in un'altra comunicazione, il costo del freddo viene indicato in circa tre minuti aggiuntivi. Le chimiche LFP storicamente hanno sofferto alle basse temperature; questa dichiarazione è il segno del tentativo di colmare quella nota carenza.

Autonomia, potenza e prestazioni: due versioni, due caratteri

La versione RWD a motore singolo (Design) eroga 462 PS di potenza e 365 Nm di coppia, con un'accelerazione 0-100 km/h in circa otto secondi. Le cifre di cui si parla di più però riguardano la versione AWD (Excellence): 764 hp di potenza totale, con 0-100 km/h in 4,6 secondi e una velocità massima di 240 km/h. I responsabili di BYD la presentano come il SUV a sette posti più potente d'Europa; naturalmente nella classifica delle velocità l'Audi SQ7 da 4,1 secondi resta davanti, mentre l'affermazione sulla potenza è la dichiarazione della stessa azienda.

Il prezzo delle prestazioni si manifesta nell'autonomia: la versione RWD offre 652 km (405 miglia) nel ciclo WLTP, mentre nella versione AWD questo valore scende a 602 km (374 miglia). Con un calcolo approssimativo, dopo nove minuti di ricarica la versione RWD può teoricamente percorrere oltre 1.000 km - il che significa completare un viaggio che richiederebbe un aereo con una sola sosta per la ricarica.

Dimensioni e dotazioni: un pacchetto dalle misure di un SUV familiare

Atto 8 5.040 mm di lunghezza, 1.996 mm di larghezza e 1.760 mm di altezza; passo di 2.950 mm. La versione europea offre sette posti nella configurazione 2+3+2; va aggiunto che la versione per il mercato interno cinese ha cinque posti. I volumi del bagagliaio sono vicini alle aspettative della classe, ma qui c'è l'anello debole: 270 litri con la terza fila in piedi, 960 litri con la terza fila abbattuta e 1.960 litri con anche la seconda fila abbattuta. In aggiunta c'è un frunk da 136 litri con apertura a doppio tocco e un portellone elettrico ad apertura con proiezione.

Sul fronte dell'abitacolo, BYD porta in Europa l'abbondanza di dotazioni abituale del mercato cinese:

• Schermo touch centrale da 15,6 pollici, quadro strumenti da 10,25 pollici e W-HUD da 26 pollici
• Tettuccio panoramico in vetro di 2,4 m²
• Sistema audio DiSound con 21 altoparlanti
• Sedili riscaldati, ventilati e con massaggio
• Frigorifero e funzione riscaldamento sulla console centrale
• Doppia ricarica wireless da 50W, Google Built-in e supporto per aggiornamenti OTA

Un tempo, liste di dotazioni di questo livello si vedevano solo sulle ammiraglie tedesche; ora la stessa lista ce l'abbiamo davanti in un modello cinese il cui prezzo non è stato nemmeno annunciato, a mesi dal lancio. È difficile trovare un esempio più concreto per mostrare quanto velocemente stia cambiando il settore.

Confronto con Kia EV9: come stanno i concorrenti?

I nomi indicati come obiettivo dell'Atto 8 sono Kia EV9, Hyundai Ioniq 9 e il modello a tre file di Skoda. Il confronto è più netto con Kia EV9: il modello coreano supporta la ricarica rapida DC da 350 kW grazie all'architettura a 800V, con un tempo di ricarica dal 10% all'80% di circa 24 minuti e una potenza massima di ricarica DC intorno ai 230 kW. La ricarica dell'Atto 8, dal 10% al 97% in 9 minuti, appare come una lega a parte accanto a questi valori - va comunque ripetuto che quella cifra dipende dalla rete da 1.500 kW di BYD, che è ancora in costruzione.

Sul fronte di autonomia e potenza l'Atto 8 è in anticipo anche sulla carta: i 652 km dell'Atto 8 contro i 652 km WLTP che restano all'ombra dell'EV9, e la versione AWD da 764 cv, superiori a quanto offre l'EV9. La differenza pratica però sta nel bagagliaio: con la terza fila in posizione verticale l'Atto 8 offre 270 litri, l'EV9 333 litri e il modello Skoda 299 litri. Nel segmento dei SUV familiari il volume del bagagliaio, pur non essendo la voce più scintillante del dépliant, è una delle misure più tangibili nell'uso quotidiano; BYD a questo punto sembra aver fatto un compromesso.

In un mercato in cui si ricorda ancora il titolo di auto elettrica dell'anno 2026 assegnato all'EV9, il compito di BYD non è semplice. Tuttavia bisogna riconoscere che nessun concorrente offre un vantaggio così netto sulla carta nel tris composto da velocità di ricarica, autonomia e potenza.

Prezzo e lancio europeo: due cifre critiche ancora non annunciate

Il prezzo europeo non è ancora stato reso noto; si prevede che le vendite inizino nel primo trimestre del 2027. Come punto di riferimento, il Tang EV, l'attuale modello sette posti di BYD, in Germania è venduto a un prezzo di listino di 75.000 € ma sul sito ufficiale è stato abbassato a 47.990 € - un indizio sorprendente su quanto flessibile possa essere la politica dei prezzi dell'azienda. Le affermazioni sul prezzo di lancio nel Regno Unito che circolano a livello di voci di corridoio non le ripetiamo qui, non essendoci informazioni confermate.

Il quadro sul fronte cinese presenta un contrasto interessante: il Tang L EV, corrispondente dell'Atto 8, si vende sul mercato interno in una fascia tra 222.800 e 272.800 yuan (circa 33.290-40.765 dollari); tuttavia, nel periodo gennaio-agosto 2026 in Cina sono state registrate solo 4.426 consegne, con un calo dell'87,5% su base annua. In altre parole, BYD sta riposizionando in uno dei segmenti più competitivi d'Europa un modello che non è riuscito ad affermarsi sul mercato interno. Questo fornisce un'inferenza ragionevole sul fatto che si procederà in modo aggressivo sui prezzi - ma solo il tempo mostrerà la cifra ufficiale, per cui i fornitori europei attenderanno settimane.

Al di là delle parole: nove minuti sono davvero possibili a ogni stazione di ricarica?

No - e va chiarito subito. La ricarica dal 10% al 97% in nove minuti è valida solo nella rete di ricarica proprietaria da 1.500 kW di BYD; questa rete è ancora in costruzione e nelle stazioni pubbliche attualmente disponibili non è possibile raggiungere questa velocità. La costruzione di BYD è quella di costruire l'infrastruttura con le proprie mani e di mantenere la promessa; si può leggere anche come una mossa volta a stabilire una soglia psicologica rispetto ai tempi di rifornimento dell'epoca classica del motore a combustione interna. Sorprendente sulla carta, ma nella pratica più la rete crescerà rapidamente, più l'affermazione diventerà reale.

Ciononostante, il debutto dell'Atto 8 a Parigi riassume bene la portata dell'offensiva europea dei marchi cinesi: un SUV familiare di cinque metri, con 652 km di autonomia, 764 cv e la promessa di una ricarica in nove minuti. Quando la promessa dell'infrastruttura diventerà realtà e il prezzo sarà chiarito, vedremo quanto realmente saranno messe in difficoltà nomine consolidate come EV9 e Ioniq 9. Fino ad allora l'Atto 8, come modello che parla con la sua promessa e con i suoi numeri, attende il primo trimestre del 2027.

Fonti

• BYD lancia il SUV di punta ATTO 8 con ricarica FLASH al Salone dell'Automobile di Parigi
• Il SUV BYD Atto 8 debutterà in Europa con ricarica rapida in 9 minuti e autonomia di 652 km - Automotive News
• BYD Atto 8 diventa la prima auto del marchio con ricarica flash in Europa - CarNewsChina
• L'e-SUV di punta di BYD offre la ricarica flash in 9 minuti - New Atlas
• Scheda tecnica ATTO 8 - BYD
• Recensione, prezzi e specifiche della Kia EV9 2026 - Car and Driver
• Il nuovo gigantesco BYD Atto 8 è un 7 posti completamente elettrico che mira a schiacciare la Kia EV9 - Auto Express
• BYD svela il SUV elettrico di punta a 7 posti con autonomia di oltre 400 miglia - Electrek