Smart #2 Brabus Approvato: l'era delle prestazioni nell'auto cittadina

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Creazione: 20 Ottobre 2026

Brabus lascia il segno sulla mini elettrica di 2,74 metri, restituendo dopo anni sportività alla citycar a due posti.

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Smart ha approvato ufficialmente la versione Brabus del modello Smart #2 che ha debuttato a Parigi. Mentre la #2 standard si posiziona come un'auto cittadina misurata con il suo motore da 80 cavalli e uno scatto 0-100 km/h in 11,6 secondi, la versione Brabus è pronta a riportare la sportività nel segmento elettrico biposto dopo molti anni. I dati sulla potenza non sono ancora stati annunciati, ma guardando alla storia, questo non è un affare estraneo per Brabus.

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Brabus Smart #2, approvata ufficialmente subito dopo il debutto a Parigi del modello standard.
La #2 standard: 80 CV e 130 Nm di coppia, 11,6 secondi 0-100 km/h, 140 km/h di velocità massima.
Autonomia di circa 290 km; batteria da 49 kWh; lunghezza di soli 2,74 metri.
Il prezzo di partenza del modello standard è di circa 20.000 €; l'arrivo sul mercato è previsto per la prima metà del 2027.
Non c'è ancora una cifra ufficiale per la potenza della versione Brabus; sono disponibili valutazioni che indicano un intervallo tra 92 e 116 CV.

Quando e come è stato annunciato lo Smart #2 Brabus?

La sequenza è proceduta in modo insolito. Smart, al Salone dell'Automobile di Parigi 2026, ha riesposto la sua classica citycar biposto con il nome Smart #2 ; il concetto è identico a quello della ForTwo: una piccolissima citycar che lascia spazio sufficiente per il bagagliaio. L'annuncio della versione Brabus è arrivato subito dopo questo debutto. Cioè, mentre il modello non è ancora sulle strade, la variante prestazionale è già in lavorazione.

Le prime immagini teaser mostrano l'auto con carrozzeria nera e dettagli rossi; una scelta del tutto coerente con il linguaggio visivo che Brabus utilizza da anni. Anche la pagina ufficiale britannica di Smart usa l'espressione "in arrivo" per la Brabus #2 e indica che verrà dato avviso quando si aprirà il processo di ordinazione. In altre parole, l'approvazione è ufficiale, ma il calendario è ancora incerto.

La #2 standard stessa ha visto la luce con la decisione di sviluppo finale dopo il completamento con successo dello studio di fattibilità chiamato "project: two". Per l'arrivo sul mercato viene indicata la prima metà del 2027. Quanto la versione Brabus si avvicinerà a questa data, solo il tempo potrà dirlo.

Cosa offre la Smart #2 standard? Dati tecnici

Il modello standard arriva con un motore sincrono a magneti permanenti sull'assale posteriore. Nei dati ufficiali spiccano 80 CV di potenza e 130 Nm di coppia; in alcuni materiali promozionali questo valore figura come 82 CV e 95 lb-ft. La differenza è minima e probabilmente dovuta ad arrotondamenti e alla definizione di misurazione; la scala è la stessa: una potenza modesta, ma sufficiente per la città.

L'accelerazione è di 11,6 secondi, la velocità massima è limitata a 140 km/h . Questo quadro si colloca tranquillamente nella categoria "media" nelle liste comparative dei tempi di accelerazione. Sul fronte dell'autonomia, la batteria da 49 kWh promette circa 290 km e il prezzo di partenza è di circa 20.000 €. La lunghezza è di 2,74 metri: la continuazione fedele della vecchia formula biposto.

C'è un dettaglio tecnicamente interessante: la #2 utilizza per la prima volta nella sua categoria un assale posteriore a cinque punti. Tale cura della geometria delle sospensioni in una piccola automobile può essere considerato un indizio ragionevole di quanto possa essere sollecitato il telaio dalla mano di Brabus.

Caratteristica	Smart #2 standard	Brabus #2
Potenza	80 CV / 130 Nm	Non dichiarata
0-100 km/h	11,6 secondi	Non dichiarata
Velocità massima	140 km/h	Non dichiarata
Batteria	49 kWh	Non dichiarata
Autonomia	Circa 290 km	Non dichiarata
Lunghezza	2,74 m	2,74 m (stessa piattaforma dello standard)
Prezzo	Circa 20.000 €	Non dichiarata
Lancio	Prima metà del 2027	Non dichiarata

Quanta potenza avrà la Brabus #2?

Non c'è ancora una cifra ufficiale di potenza. Tuttavia, le valutazioni fatte tracciano un intervallo ragionevole. Il progetto Ultimate E di Brabus offriva 92 CV; d'altra parte il modello E2 di Geely, comproprietaria di Smart, per il mercato cinese arriva a 116 CV. È certo che il gruppo disponga di potenza sufficiente sullo scaffale; la domanda è a quale cifra si fermeranno gli ingegneri.

Anche la scala storica sostiene questo intervallo. La Brabus ForTwo di generazione 453 dell'epoca a benzina viaggiava con 109 CV. Considerate le possibilità tecniche di oggi e lo stato della rete di ricarica, non è esagerato presumere che la Brabus #2 potrà posizionarsi comodamente sopra la soglia dei 100 CV. Ogni cavallo in più da inserire in una carrozzeria piccola si trasforma in una grande proporzione in termini di sensazione; una differenza di 30-40 CV in un'automobile di 2,74 metri non è una cifra astratta, ma una differenza di qualità utilizzabile quotidianamente.

La collaborazione Brabus-Smart: dal 2003 a oggi

Brabus'un elinde küçük otomobil ölçülü olmak zorunda değil; şimdi elektrikli şehir araçlarında da hız tutkusu bir trende dönüştü.

Questo progetto non è un sogno giovanile nel Regno Unito; è una tradizione aziendale. Brabus porta avanti una collaborazione con Smart iniziata nel 2003 con la versione premium dell'iconica fortwo e attiva da oltre 20 anni. Nell'era dell'elettrificazione questa partnership #1, #3 e alla nuova #5 si è estesa.

Quanto può salire il segmento superiore #5 BRABUS lo dimostra: dopo il debutto mondiale nel 2025, 579 CV di potenza, 474 lb-ft di coppia e un'accelerazione sotto i 60 mph in 4,9 secondi. La #3 Brabus completa invece lo 0-100 km/h in 3,6 secondi con una potenza totale di 422 CV. Estrarre queste cifre da un piccolo crossover non ha mancato di suscitare discussioni; alcune recensioni hanno scritto apertamente di considerare quella prestazione eccessiva per un'automobile piccola. Il lavoro di Brabus è fare automobili veloci, non misurate - in queste terre ha sempre funzionato così.

La tendenza prestazionale nelle citycar elettriche

La Brabus #2 non è una semplice curiosità, ma parte di una tendenza. Abarth ha sovrapposto alla 500e elettrica una versione prestazionale con 152 PS di potenza e 235 Nm di coppia; questo modello, che utilizza la stessa batteria da 42 kWh della 500e standard, raggiunge i 100 km/h due secondi più veloce grazie a un rapporto del cambio modificato. Ma c'è un prezzo: l'autonomia WLTP scende dai 311 km della 500e standard ai 253 km della Abarth. Ovvero circa sei chilometri vengono sacrificati sulla prestazione.

Un tempo comprare una piccola automobile significava fare pace con la fisica; ora, grazie a batterie di diverse centinaia di chili, nella stessa classe è possibile portare una pretesa sportiva. Sappiamo però anche che questa equazione non è una garanzia di successo: l'Abarth 500e è stato definito una delusione in alcune valutazioni, e si è visto che progetti di questo tipo stanno su un equilibrio sottile. La tradizione Smart di Brabus è invece uno dei riferimenti più longevi in questo senso del segmento.

Anche per la Brabus #2 ci si può attendere un simile compromesso in termini di autonomia. Questa deduzione è una previsione basata sui dati Abarth; Smart non ha fornito una cifra confermata. Ma la fisica funziona allo stesso modo per ogni marca.

Le domande che attendono l'acquirente: prezzo, data e possibilità della Cabrio

Rispondiamo alle domande concrete. Vendite: per la #2 standard è indicato il primo semestre del 2027; per la Brabus la data non è stata annunciata. Prezzo: il modello standard parte da circa 20.000 €; quanto sovrapprezzo applicherà Brabus non è ancora chiaro. Potenza: nessuna cifra ufficiale, le valutazioni indicano un intervallo di 92-116 cv.

La possibilità della Cabrio è un discorso a parte. Non c'è una dichiarazione ufficiale e il futuro è completamente incerto; tuttavia è evidente che sarebbe tecnicamente realizzabile e che creerebbe una vera nicchia in questo segmento. Per chi ricorda quanto fosse amata la Cabrio del vecchio fortwo, questa domanda non è stata posta invano.

C'è anche il fronte delle serie speciali: la pagina britannica di Smart presenta l' #2 Couture Edition edizione limitata a 999 esemplari; arriva con carrozzeria Atelier White Matte e tetto Platinum Gold. Il fatto che il modello apra spazio a questo tipo di posizionamenti fin dal primo giorno mostra che il marchio intende vendere la #2 non solo come uno strumento commerciale, ma come un oggetto di design.

Una breve valutazione: piccola automobile, grande ambizione

La #2 standard, con la sua accelerazione di 11,6 secondi e il limite di velocità di 140 km/h, è un'automobile del tutto adeguata all'uso urbano; e non ha problemi. Tuttavia, il quadro cambia quando viene confrontata con i modelli orientati alle prestazioni del segmento, e Smart ha approvato la variante Brabus molto presto, essendone consapevole. Non è coraggio, ma lettura del mercato: c'è un gruppo di acquirenti che cerca un'opzione sportiva nel campo delle citycar elettriche, e finora questo gruppo è rimasto bloccato sul versante Abarth.

Se la Brabus #2 sarà la vincitrice di questa equazione dipende da domande come di quanto verrà aumentata la sua potenza e quanto costerà in termini di autonomia. Quando arriveranno le cifre ufficiali, il quadro si chiarirà. Fino ad allora, ciò che abbiamo in mano è una solida tradizione, un progetto approvato e una piattaforma presentata a Parigi: per coloro che vogliono di più dal mestiere delle piccole automobili, questa è una buona notizia.