BYD Atto 8 Presentato a Parigi: La risposta da 9 minuti di ricarica alla Kia EV9

Notizie sull'industria automobilistica globale
Creazione: 19 Ottobre 2026

BYD Atto 8, con la pretesa di caricarsi dal 10% al 97% in nove minuti, sfida direttamente SUV familiari affermati come il Kia EV9.

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BYD ha presentato al Paris Motor Show il suo SUV completamente elettrico a tre file di posti Atto 8. Il modello di cinque metri a sette posti è il primo veicolo del marchio a offrire in Europa la tecnologia di ricarica flash, ovvero la ricarica lampo: ricarica dal 10% al 97% in nove minuti dichiarata e autonomia WLTP di 652 km sfida direttamente i SUV familiari affermati come Kia EV9 e Hyundai Ioniq 9. Le vendite europee partiranno nel primo trimestre del 2027.

In evidenza

Ricarica dal 10% al 97% in 9 minuti; dal 10% al 70% in cinque minuti
652 km di autonomia WLTP, batteria Blade 2.0 da 115 kWh
nella versione AWD 764 CV, 0-100 km/h in 4,6 secondi
Vendite europee primo trimestre 2027; prezzo non ancora annunciato
In Cina Tang L viene venduto con il nome

Cos'è la BYD Atto 8, perché è stata presentata a Parigi?

Paris'te sahneye çıkan BYD Atto 8, %10'dan %97'ye şarjı 9 dakikada tamamlayarak Kia EV9'a doğrudan meydan okuyor.

La Atto 8 è il nuovo modello di punta della gamma SUV europea di BYD, un veicolo completamente elettrico a sette posti e tre file di sedili. La presentazione si è tenuta il 12 ottobre 2026 nell'ambito del Paris Motor Show, noto anche come Mondial de l'Auto, e il veicolo sul palco è stato presentato da Stella Li, vicepresidente esecutiva di BYD. Il modello è già in vendita nel mercato interno cinese con il nome Tang L; la versione europea si distingue per essere il primo modello del marchio a offrire nel continente la tecnologia di ricarica flash.

Per chi osserva questo settore da molti anni, il quadro è familiare: i produttori cinesi qualche anno fa bussavano alla porta dell'Europa con modelli piccoli e orientati al prezzo; oggi entrano direttamente nel segmento più grande, più costoso e tecnicamente più ambizioso della famiglia. La Atto 8 è esattamente il prodotto di questa transizione. Con una carrozzeria che supera i cinque metri, ha dimensioni di lunghezza e passo quasi identiche a quelle della Ford Explorer, ed è persino un pollice più larga - ovvero l'obiettivo è il cuore pulsante del SUV familiare a tre file più venduto negli Stati Uniti.

Come funziona la dichiarata ricarica di nove minuti?

L'asso nella manica della Atto 8 è il sistema di ricarica flash che accompagna la batteria LFP Blade Battery di seconda generazione da 115 kWh. Secondo quanto dichiara BYD, la batteria si carica dal 10% al 97% in nove minuti, e dal 10% al 70% in cinque minuti. Questi tempi mirano a rispondere direttamente alla più antica obiezione degli utenti abituati all'esperienza del rifornimento di carburante riguardo ai veicoli elettrici.

Tuttavia, entusiasmarsi senza leggere i dettagli sarebbe sbagliato. Questa velocità si basa sulla capacità del veicolo di 1.500 kW erogati e resa possibile solo dalla rete di ricarica ultrarapida proprietaria di BYD. Con l'attuale infrastruttura di ricarica pubblica non è possibile raggiungere questi valori; la rete è ancora in fase di costruzione. BYD prevede di installare 3.000 stazioni ultrarapide a livello globale, mentre l'obiettivo dell'azienda all'estero è raggiungere 6.000 colonnine flash entro la fine del 2027. Cioè la ricarica di nove minuti, oggi, è più una promessa che un impegno: una promessa che si realizzerà quando l'infrastruttura sarà completata.

Anche le prestazioni con il freddo sono state affrontate apertamente: secondo BYD, a -30°C la ricarica dal 20% al 97% dura 12 minuti; in un'altra comunicazione, il costo del freddo viene indicato in circa tre minuti aggiuntivi. Le chimiche LFP storicamente hanno sofferto alle basse temperature; questa dichiarazione è il segno del tentativo di colmare quella nota carenza.

Autonomia, potenza e prestazioni: due versioni, due caratteri

La versione RWD a motore singolo (Design) eroga 462 PS di potenza e 365 Nm di coppia, con un'accelerazione 0-100 km/h in circa otto secondi. Le cifre di cui si parla di più però riguardano la versione AWD (Excellence): 764 hp di potenza totale, con 0-100 km/h in 4,6 secondi e una velocità massima di 240 km/h. I responsabili di BYD la presentano come il SUV a sette posti più potente d'Europa; naturalmente nella classifica delle velocità l'Audi SQ7 da 4,1 secondi resta davanti, mentre l'affermazione sulla potenza è la dichiarazione della stessa azienda.

Il prezzo delle prestazioni si manifesta nell'autonomia: la versione RWD offre 652 km (405 miglia) nel ciclo WLTP, mentre nella versione AWD questo valore scende a 602 km (374 miglia). Con un calcolo approssimativo, dopo nove minuti di ricarica la versione RWD può teoricamente percorrere oltre 1.000 km - il che significa completare un viaggio che richiederebbe un aereo con una sola sosta per la ricarica.

Caratteristica	RWD (Design)	AWD (Excellence)
Potenza	462 PS	764 hp (775 PS)
Coppia	365 Nm	-
0-100 km/h	~8 secondi	4,6 secondi
Velocità massima	-	240 km/h
Autonomia WLTP	652 km	602 km
Ricarica	10%-97%, 9 minuti (rete compatibile 1.500 kW)

Dimensioni e dotazioni: un pacchetto dalle misure di un SUV familiare

Atto 8 5.040 mm di lunghezza, 1.996 mm di larghezza e 1.760 mm di altezza; passo di 2.950 mm. La versione europea offre sette posti nella configurazione 2+3+2; va aggiunto che la versione per il mercato interno cinese ha cinque posti. I volumi del bagagliaio sono vicini alle aspettative della classe, ma qui c'è l'anello debole: 270 litri con la terza fila in piedi, 960 litri con la terza fila abbattuta e 1.960 litri con anche la seconda fila abbattuta. In aggiunta c'è un frunk da 136 litri con apertura a doppio tocco e un portellone elettrico ad apertura con proiezione.

Sul fronte dell'abitacolo, BYD porta in Europa l'abbondanza di dotazioni abituale del mercato cinese:

Schermo touch centrale da 15,6 pollici, quadro strumenti da 10,25 pollici e W-HUD da 26 pollici
Tettuccio panoramico in vetro di 2,4 m²
Sistema audio DiSound con 21 altoparlanti
Sedili riscaldati, ventilati e con massaggio
Frigorifero e funzione riscaldamento sulla console centrale
Doppia ricarica wireless da 50W, Google Built-in e supporto per aggiornamenti OTA

Un tempo, liste di dotazioni di questo livello si vedevano solo sulle ammiraglie tedesche; ora la stessa lista ce l'abbiamo davanti in un modello cinese il cui prezzo non è stato nemmeno annunciato, a mesi dal lancio. È difficile trovare un esempio più concreto per mostrare quanto velocemente stia cambiando il settore.

Confronto con Kia EV9: come stanno i concorrenti?

I nomi indicati come obiettivo dell'Atto 8 sono Kia EV9, Hyundai Ioniq 9 e il modello a tre file di Skoda. Il confronto è più netto con Kia EV9: il modello coreano supporta la ricarica rapida DC da 350 kW grazie all'architettura a 800V, con un tempo di ricarica dal 10% all'80% di circa 24 minuti e una potenza massima di ricarica DC intorno ai 230 kW. La ricarica dell'Atto 8, dal 10% al 97% in 9 minuti, appare come una lega a parte accanto a questi valori - va comunque ripetuto che quella cifra dipende dalla rete da 1.500 kW di BYD, che è ancora in costruzione.

Sul fronte di autonomia e potenza l'Atto 8 è in anticipo anche sulla carta: i 652 km dell'Atto 8 contro i 652 km WLTP che restano all'ombra dell'EV9, e la versione AWD da 764 cv, superiori a quanto offre l'EV9. La differenza pratica però sta nel bagagliaio: con la terza fila in posizione verticale l'Atto 8 offre 270 litri, l'EV9 333 litri e il modello Skoda 299 litri. Nel segmento dei SUV familiari il volume del bagagliaio, pur non essendo la voce più scintillante del dépliant, è una delle misure più tangibili nell'uso quotidiano; BYD a questo punto sembra aver fatto un compromesso.

In un mercato in cui si ricorda ancora il titolo di auto elettrica dell'anno 2026 assegnato all'EV9, il compito di BYD non è semplice. Tuttavia bisogna riconoscere che nessun concorrente offre un vantaggio così netto sulla carta nel tris composto da velocità di ricarica, autonomia e potenza.

Prezzo e lancio europeo: due cifre critiche ancora non annunciate

Il prezzo europeo non è ancora stato reso noto; si prevede che le vendite inizino nel primo trimestre del 2027. Come punto di riferimento, il Tang EV, l'attuale modello sette posti di BYD, in Germania è venduto a un prezzo di listino di 75.000 € ma sul sito ufficiale è stato abbassato a 47.990 € - un indizio sorprendente su quanto flessibile possa essere la politica dei prezzi dell'azienda. Le affermazioni sul prezzo di lancio nel Regno Unito che circolano a livello di voci di corridoio non le ripetiamo qui, non essendoci informazioni confermate.

Il quadro sul fronte cinese presenta un contrasto interessante: il Tang L EV, corrispondente dell'Atto 8, si vende sul mercato interno in una fascia tra 222.800 e 272.800 yuan (circa 33.290-40.765 dollari); tuttavia, nel periodo gennaio-agosto 2026 in Cina sono state registrate solo 4.426 consegne, con un calo dell'87,5% su base annua. In altre parole, BYD sta riposizionando in uno dei segmenti più competitivi d'Europa un modello che non è riuscito ad affermarsi sul mercato interno. Questo fornisce un'inferenza ragionevole sul fatto che si procederà in modo aggressivo sui prezzi - ma solo il tempo mostrerà la cifra ufficiale, per cui i fornitori europei attenderanno settimane.

Al di là delle parole: nove minuti sono davvero possibili a ogni stazione di ricarica?

No - e va chiarito subito. La ricarica dal 10% al 97% in nove minuti è valida solo nella rete di ricarica proprietaria da 1.500 kW di BYD; questa rete è ancora in costruzione e nelle stazioni pubbliche attualmente disponibili non è possibile raggiungere questa velocità. La costruzione di BYD è quella di costruire l'infrastruttura con le proprie mani e di mantenere la promessa; si può leggere anche come una mossa volta a stabilire una soglia psicologica rispetto ai tempi di rifornimento dell'epoca classica del motore a combustione interna. Sorprendente sulla carta, ma nella pratica più la rete crescerà rapidamente, più l'affermazione diventerà reale.

Ciononostante, il debutto dell'Atto 8 a Parigi riassume bene la portata dell'offensiva europea dei marchi cinesi: un SUV familiare di cinque metri, con 652 km di autonomia, 764 cv e la promessa di una ricarica in nove minuti. Quando la promessa dell'infrastruttura diventerà realtà e il prezzo sarà chiarito, vedremo quanto realmente saranno messe in difficoltà nomine consolidate come EV9 e Ioniq 9. Fino ad allora l'Atto 8, come modello che parla con la sua promessa e con i suoi numeri, attende il primo trimestre del 2027.