Deniz Öncü zdobyła swój najlepszy wynik w karierze w Motegi

Wiadomości sportów motorowych z Turcji
Utworzenie: 10 Październik 2026

Deniz Öncü zakończył Grand Prix Japonii w Motegi na siódmym miejscu, uzyskując najlepszy wynik sezonu 2026.

Udostępnij tę stronę

Deniz Öncü zakończył Grand Prix Japonii, 16. rundę Motowych Mistrzostw Świata Moto2, na 7. miejscu, a ten wynik został zapisany jako jego najlepszy rezultat w sezonie 2026. Turecki zawodnik zespołu ELF Marc VDS startował z 11. pozycji; przejechanie linii mety z zyskiem 4 miejsc było najważniejszą wiadomością weekendu w Motegi. Wyścig wygrał Hiszpan Izan Guevara, startujący z pole position. Dzięki temu wynikowi Öncü zdobył 9 punktów i z dorobkiem 47,5 punktu zajmuje 15. miejsce w klasyfikacji generalnej.

Najważniejsze informacje

Deniz Öncü w Grand Prix Japonii wystartował z 11. pozycji i ukończył na 7. miejscu.
Ten wynik jest najlepszym rezultatem tureckiego zawodnika w sezonie 2026.
Wyścig wygrał startujący z pole position Izan Guevara ; Arbolino zajął 2. miejsce, Salac 3.
Öncü zdobył 9 punktów ; łącznie z 47,5 punktem zajmuje 15. miejsce.
17. wyścig sezonu odbędzie się w Indonezji w dniach 9-11 października.

Jak rozwijał się wyścig w Motegi?

Motegi'nin acımasız frenleme noktalarında riski doğru dozda alan Deniz Öncü, sezonun en iyi sonucuyla yedinciliği kaptı.

Grand Prix Japonii rozegrano na 4,8-kilometrowym torze Motegi w prefekturze Tochigi. Ten tor swoim technicznym charakterem wymaga od zawodników Moto2 utrzymania zrównoważonego tempa; punkty hamowania i szybkie zmiany kierunku potrafią natychmiast ukarać za podjęcie złego ryzyka. Öncü w sesji kwalifikacyjnej awansował bezpośrednio do Q2 i startował z 11. pozycji; pole position należało do wygranego wyścig Izana Guevary.

Główną historią wyścigu było to, że turecki zawodnik pozycje stracone od pierwszego zakrętu odzyskiwał kolejno. Progress z 11. na 7. miejsce, czyli o cztery pozycje, na mapie wygląda na niewielki; ale przy obecnej równowadze Moto2 w tym sezonie, wśród dziesiątek zawodników jadących ramię w ramię w środku stawki, każda pozycja to osobna walka. Gdy Öncü przekroczył linię mety, nie tylko był siódmy; dołożył do tego także najlepszy wynik sezonu.

Pierwsze trzy miejsca ukształtowały się następująco: Guevara, startując z pole position, wygrał wyścig i wzmocnił swoje aspiracje mistrzowskie. Włoch Tony Arbolino (REDS Fantic) zakończył zmagania na drugim miejscu, a Czech Filip Salac (OnlyFans American) na trzecim.

Co oznacza najlepszy wynik sezonu?

Najlepszy wynik zawodnika w sezonie to nie tylko liczba; pokazuje on linię rozwoju, w której znajduje się dany sportowiec. Dla Öncü rok 2026 nie był łatwym sezonem. Start sezonu z nowym podwoziem - kto zna się na tym, ten wie - zamienia weekendy wyścigowe w kolejne egzaminy z adaptacji. Przekazano, że turecki zawodnik po przejściu na podwozie Boscoscuro przeszedł na początku sezonu trudny proces adaptacji, a pierwszy wyścig sezonu, Grand Prix Tajlandii, ukończył na 9. miejscu.

Ale krzywa zmierza w górę. W Grand Prix Wielkiej Brytanii Öncü wystartował z 21. pozycji i finiszował ósmy; ten postęp o 13 miejsc w Silverstone został przyjęty z uznaniem także przez zespół. W Grand Prix Francji przekroczył linię mety jako 14. Wynik siódmy w Motegi to logiczna kontynuacja tej linii: zawodnik oswoił się z podwoziem, a że się oswoił, zaczął również wychodzić na prostą w kwalifikacjach.

Jak wyglądają punkty i tabela mistrzostw?

9 punktów zdobycz z GP Japonii wyniosła Öncü na 15. miejsce w klasyfikacji generalnej z 47,5 punktami. Na czele tabeli obraz wcale nie jest zamrożony w bezruchu; wręcz przeciwnie, weekend w Motegi odwrócił bieg walki o mistrzostwo. Guevara, zwycięzca z pole position, zmniejszył stratę do lidera Manuela Gonzaleza do 10,5 punktu i ponownie rozpalił walkę o prowadzenie.

Poz.	Kierowca	Punkty
1	Manuel Gonzalez	245,5
2	Izan Guevara	235
3	Ivan Ortola	181,5
15	Deniz Öncü	47,5

Na pierwszy rzut oka 15. pozycja może wydawać się skromna; ale dla Öncü, który podpisał kontrakt z Marc VDS na 2026 rok i jest opisywany jako jedyny sportowiec reprezentujący nasz kraj w padoku MotoGP, prawdziwym miernikiem nie jest pozycja w klasyfikacji, lecz trend w trakcie sezonu. Motegi pokazało, że ten trend obraca się na jego korzyść.

Linia rozwoju Deniza Öncü w Moto2

Öncü, urodzony 26 lipca 2003 roku w Alanyi, zawdzięcza zapoznanie z motocyklami latom spędzonym wraz z bliźniakiem Canem Öncü; oboje ścigali się w Pucharze Azji Talentów w latach 2016–2017. Droga od tamtego dnia do dziś jest godna uwagi dla tureckich sportów motorowych: w 2025 roku na GP Aragonii wyprzedził 0,003 sekundy Diogo Moreirę i został pierwszym tureckim sportowcem, który wygrał wyścig Moto2, a pierwsze podium kariery również zdobył w Aragonii. W udzielonym wtedy wywiadzie jasno określił swój cel: najpierw mistrzostwo w Moto2, potem MotoGP.

Właśnie w tej perspektywie należy odczytywać siódme miejsce w Motegi. Moto2 to nazwa drogi prowadzącej do MotoGP, a dossier kierowcy, który regularnie zdobywa punkty i kończy wyścigi w czołówce w tej kategorii, otwiera drzwi do klasy wyżej. Pierwsza połowa sezonu 2026 Öncü nie była okresem, który można by zbyć wymówką adaptacji, ale w drugiej połowie poprawa jest wyraźnie widoczna: w Tajlandii 9, w Anglii z 21. na 8. miejsce, a w Motegi najlepszy wynik sezonu - 7.

W Motegi Był Też Toprak, Ale Inna Historia

Tego samego weekendu na torze w Motegi był jeszcze jeden turecki zawodnik: Toprak Razgatlıoğlu, który ukończył wyścig na 17. miejscu. Ponieważ nazwisko Topraka niemal co tydzień pojawia się w nagłówkach tureckiego sportu, postępy Deniza Öncü w Moto2 potrafią pozostać w cieniu. Tymczasem fakt, że Öncü, będący jedynym sportowcem wokół MotoGP reprezentującym nasz kraj w padoku, osiągnął najlepszy wynik sezonu, stopniowo poprawiając tempo, sam w sobie stanowi wartość newsową.

Następny Przystanek: Indonezja

17. wyścig sezonu odbędzie się w Indonezji w dniach 9–11 października. Tam padnie odpowiedź na pytanie, czy rozpęd z Motegi okaże się trwały. Dalekowschodnia i południowoazjatycka część kalendarza MotoGP zazwyczaj sprawdza fizyczną wytrzymałość kierowców gorącymi i wilgotnymi warunkami; dla pracowitego kierowcy z nowym podwoziem kolejne weekendy wyścigowe są zaś szansą na przyspieszenie procesu nauki.

Wokół Öncü krążą też plotki o przyszłości: informacja, że w 2027 roku ma wrócić do shasisu Kalex w ramach RW Racing GP, pochodzi z jednego źródła i nie ma oficjalnego potwierdzenia. Podobnie pogłoski, że Marc VDS opuści Moto2 i skupi się na WorldSBK, pozostały na poziomie mediów społecznościowych; oficjalne potwierdzenie nie nadeszło. Jako ktoś, kto spędził w tym środowisku ponad czterdzieści lat, dodam: wszystko, co dzieje się przed złożeniem podpisu na stole kontraktowej, to letnie plotki transferowe. To, co czytelnik powinien wynieść z tych słów, to fakt, że następny wyścig odbędzie się w Indonezji, a Öncü czyta już klasyfikację nie od tyłu, lecz od przodu.

Zakończenie: Małe Liczby, Właściwy Kierunek

7. miejsce nie jest bohaterską legendą w wielkich narracjach Motorsportu; ale jest linią wyginającą się we właściwym kierunku na wykresach kariery. Deniz Öncü, startując w Motegi z 11. pozycji i kończąc na 7., zdobył nie tylko najlepszy wynik sezonu, ale po raz pierwszy pokazał w tabeli owoce adaptacji do nowego shasisu. Kiedyś sama obecność tureckich kierowców w mistrzostwach świata była wiadomością, a teraz piszemy komentarz o tym, że tureckie nazwisko zdobywa 9 punktów w Moto2 - moim zdaniem ta różnica najlepiej pokazuje miarę zmian. Teraz Indonezja.