DS N°7 trafił do sprzedaży w Turcji w cenie od 3,7 mln TL

DS N°7 trafił do sprzedaży w Turcji w cenie już od 3 700 000 TL. Nowej generacji SUV premium zastępujący DS 7 wyruszył na nasze drogi w październiku w dwóch wersjach wyposażenia: PALLAS i ÉTOILE. W pierwszej kolejności model trafił na rynek z nową generacją układu hybrydowego o mocy systemowej 145 KM i wyróżnia się jako pierwszy DS na platformie STLA Medium. W tym artykule przyglądamy się bliżej cenie DS N°7 w Turcji, zawartości wersji wyposażenia, danym technicznym oraz pozycji modelu w segmencie.

Ile kosztuje DS N°7 w Turcji? Cena i szczegóły premiery

Stellantis Türkiye zapowiedział w lipcu nową generację zastępującą DS 7 na październik; dziś, w punkcie, w którym się znajdujemy, model jest oficjalnie na rynku. Cena bazowa wynosi 3 700 000 TL. Co oznacza ta kwota w kontekście obecnej pozycji marki na listach cenowych, trzeba odczytać z trzydziestoletnim nawykiem: w tym samym okresie DS 7 z silnikiem diesla kosztuje 4 443 950 TL, a w pełni elektryczny model DS N°8 - 4 990 000 TL. Cena bazowa N°7 jest niższa zarówno od poprzednika, jak i od flagowego modelu - w segmencie SUV premium C to strategia szeroko otwierająca drzwi.

Zwraca też uwagę premiera z dwoma poziomami wyposażenia. DS od lat oferuje tureckiemu klientowi produkty pod znanymi mu nazwami, takimi jak PALLAS; tym razem dołączyła do niej ÉTOILE. Klient jest więc zapraszany na rynek z możliwością wyboru między wyposażeniem podstawowym a najwyższym, zgodnie z własnym budżetem.

Układ hybrydowy o mocy 145 KM: Nowa generacja bez potrzeby ładowania

Sercem wersji, która w pierwszej kolejności trafiła na rynek turecki, jest układ hybrydowy z turbo benzynowym, 3-cylindrowym silnikiem o pojemności 1,2 litra. Jednostka generuje 145 KM mocy systemowej i 230 Nm momentu obrotowego; współpracuje z silnikiem elektrycznym o mocy 21 kW oraz 6-biegową dwusprzęgłową (eDCT) skrzynią automatyczną. Kluczowa kwestia jest następująca: to system miękkohybrydowy, czyli ładuje się sam i nie wymaga podłączania do gniazdka. Kiedyś auta w tej kategorii w mieście jeździliśmy wyłącznie na benzynie; dziś system potrafi zrealizować nawet do 50 procent jazdy miejskiej w trybie elektrycznym.

Jeśli chodzi o efektywność, oficjalna wartość zużycia mieszanego wynosi 5,3 l/100 km; na stronie modelu DS widnieje również wartość 5,4 l/100 km - wartości te, różniące się o odrobinę w zależności od cyklu pomiarowego, w praktyce oznaczają to samo. Z 55-litrowym zbiornikiem paliwa całkowity zasięg przekracza 1000 km. Powiedzmy to tak, od kogoś, kto zna ten temat na wylot: premiumowe SUV zdolne do jazdy do Ankary na długiej trasie bez drugich myśli może być bardziej pragmatycznym wyborem niż niektóre hybrydy plug-in z listy konkurentów.

Różnice między wyposażeniem PALLAS i ÉTOILE

Standardowa baza obu wersji wyposażenia jest mocna: w obu przypadkach standardem są 19-calowe felgi aluminiowe, izolowany panoramiczny dach szklany, adaptacyjny tempomat, kamera cofania, bezprzewodowe Apple CarPlay i Android Auto oraz półautonomiczne wsparcie jazdy DS DRIVE ASSIST. Różnica pojawia się w warstwie komfortu i oświetlenia.

PALLAS już nie jest gołym pakietem wejściowym: zawiera m.in. DS IRIS SYSTEM, system jakości powietrza, przyciemniane szyby, asystenta parkowania i DS DRIVE ASSIST. ÉTOILE natomiast to wyższy poziom skupiony na świetle i fotelach; podświetlony grill, skóra Nappa i system FOCAL nadają materialną formę "awangardowej" stronie marki. Podaje się, że reflektory PIXELVISION 3.0 oferują oświetlenie do 520 metrów - dla osób często jeżdżących nocą to nie zdanie z broszury, lecz konkretna różnica.

Kabina i technologia: Co kryje się za 16-calowym ekranem?

Najbardziej widoczna zmiana nowej generacji znajduje się w kabinie. Przed kierownicą umieszczono 10,25-calowy cyfrowy zestaw wskaźników, a pośrodku 16-calowy ekran multimedialny o wysokiej rozdzielczości działający na DS IRIS SYSTEM 2.0. Ekran obsługuje bezprzewodową integrację smartfona. Kierownica w nowym kształcie X, wykończenia z naturalnego drewna i oświetlenie ambientowe również po raz pierwszy pojawiają się w tym modelu. Może brzmieć jak folder reklamowy, ale w segmencie premium wrażenie materiałowe i cisza to połowa sprzedaży; wkład akustycznego laminatu szyb do ciszy w kabinie należy czytać między wierszami.

Tylny rząd też nie został zaniedbany: na tylnych fotelach oferowana jest dodatkowa przestrzeń na głowę do 25 mm. W SUV-ach segmentu C przestrzeń na głowę z tyłu to rzadko spotykany wymiar; a to inna sprawa wiedzieć, że sprawdza się w użytkowaniu rodzininnym.

Po stronie bagażnika oficjalna wartość wynosi do 560 litrów; po złożeniu tylnych foteli pojemność rośnie do 1570 litrów. Trzeba zauważyć, że liczba 560 litrów może nieco się różnić w zależności od wyboru silnika i systemu audio - opcje takie jak system FOCAL i torba na pokrywie nieuchronnie zajmują kilka litrów.

Pozycja DS N°7 na rynku SUV-ów premium segmentu C

N°7 w segmencie premium kompaktowych SUV będzie sprzedawany w tej samej półce co Audi Q3, BMW X1, Mercedes-Benz GLA i Volvo XC40. Przeciw tej czwórce wyjściowa cena 3,7 mln TL to wyraźna przewaga; biorąc pod uwagę, że nawet w samej gamie marki diesel DS 7 kosztuje 4,44 mln, a N°8 4,99 mln, cena wejściowa wyróżnia się w segmencie wyraźnie niższą pozycją. Takiej polityki cenowej nie widzielibyśmy jeszcze przed dziesięcioma laty w cennikach wieszanych na murach marek premium; dziś każda marka walcząca o wolumeny obniża punkt wejścia tak nisko, jak to możliwe.

Istotny jest również kontekst rynkowy. Turecki rynek samochodów premium w pierwszych sześciu miesiącach 2026 roku odnotował sprzedaż 59 102 sztuk, a Mercedes prowadzi z wynikiem 12 385 sztuk. Dla DS Turcja jest rynkiem strategicznym: w 2023 roku stał się czwartym co do wielkości rynkiem marki na świecie, a w tym roku ustanowiono rekord 3511 sztuk; stan na lipiec 2026 roku rekord ten został zaktualizowany sprzedażą 570 sztuk miesięcznie. W 2026 roku marka rozszerza również sieć dealerską o nowe sklepy i serwisy. A zatem premiera N°7 to nie tylko wiadomość o modelu, lecz część ambicji DS dotyczących wolumenów w Turcji.

Kiedy Nadjeżdża Wersja Elektryczna?

Kontynuacją podróży rynkowej rozpoczętej wersją hybrydową będzie elektryfikacja. Dla elektrycznej wersji DS N°7 celuje się w zasięg do 740 km oraz wsparcie szybkiego ładowania DC 160 kW; jej pojawienie się w Turcji oczekiwane jest na początku 2027 roku. Platforma STLA Medium została zaprojektowana właśnie pod tę podwójną strategię: ta sama baza może pomieścić nadwozia hybrydowe i bateryjne. W kraju, w którym infrastruktura ładowania wciąż jest tematem dyskusji ze względu na jej tempo, najpierw wykarbanie rynku hybrydą, a potem dodanie wersji elektrycznej, to logiczna kolejność.

Podsumowanie: Cena Mówi Sama za Siebie, Resztę Przekona

DS N°7 przyjeżdża do Turcji z technologicznie kompletnym pakietem: nowa platforma, nowoczesna jednostka hybrydowa, bogate wyposażenie standardowe oraz podzielona, ale przejrzysta drabina wersji. Nie przesadzając, można powiedzieć, że prawdziwą wiadomością jest cena; wyjściowa cena 3 700 000 TL plasuje się wyraźnie poniżej zarówno własnej gamy marki, jak i segmentu. Brak problemów z ładowaniem w wersji hybrydowej, pokonywanie połowy tras miejskich na prądzie oraz zasięg przekraczający tysiąc kilometrów to konkretne argumenty wspierające tę cenę. Po dołączeniu wersji elektrycznej na początku 2027 roku historia rodziny N°7 w Turcji będzie miała ukończony pierwszy rozdział. Resztę rozstrzygnie odpowiedź konkurentów, również tych wyraźnie dopracowanych w cennikach.

Źródła:

• NOWY DS N°7 JUŻ NA TURECKICH DROGACH – Stellantis Türkiye Prasa
• DS N°7: Premium SUV Hybrydowy – DS Automobiles Turcja
• Nowy DS N°7 oficjalnie w Turcji!
• Nowa generacja DS N°7 trafiła do sprzedaży w Turcji
• Dane techniczne hybrydy 1.2 (145 KM) eDCT
• Nowy DS N°7 z silnikiem hybrydowym wyjedzie na tureckie drogi w październiku
• DS N°7 w październiku w Turcji: Wyjątkowy design i hybrydowa moc
• Turcja czwartym największym rynkiem DS Automobiles na świecie – Anadolu Agency
• Zasięg i zasięg nowego DS N°7