Rallye (WRC)
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Pourquoi les vrais pilotes de rallye font-ils la course en simulation ?
Les vrais pilotes de rallye courent dans les simulateurs, car les spéciales virtuelles sont devenues à la fois un outil d'entraînement et une porte ouverte vers le véritable cockpit : La série esports officielle du WRC court dans le monde entier, des…
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De zéro au rallye : le chemin de l'amateur au baquet
Pour commencer le rallye de zéro, on obtient d'abord une licence sportive, on participe à des événements de niveau club avec un véhicule d'entrée de gamme et pas cher, puis au fil de l'expérience on gravit la pyramide de véhicules de la FIA qui s'éte…
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Des techniques de pilotage rallye, du freinage du pied gauche au Scandinavian Flick
Les pilotes de rallye parviennent à négocier les virages bien plus vite que dans des voitures normales parce qu'ils utilisent le frein, l'accélérateur et le poids de la voiture comme un instrument : Avec le Scandinavian flick, ils font volontairement…
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Pourquoi le rallye est-il l'un des sports les plus passionnés au monde en termes de spectateurs ?
Le rallye est la seule grande discipline du sport automobile mondial dont le public ne tient pas dans une tribune : le fan se tient à quelques centimètres de la voiture, sur le flanc d'une montagne, au bord d'un lac ou autour d'un feu dans la nuit no…
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Les trois géants de la scène du WRC : Toyota, Hyundai et M-Sport
Le WRC compte trois acteurs principaux sur la scène : Toyota, Hyundai et M-Sport - deux sont les équipes d'usine de géants de la construction automobile, tandis que l'autre est une équipe privée partie du Royaume-Uni qui survit par ses propres moyens…
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Les 30 minutes du parc d'assistance WRC
Le parc d'assistance est la zone désignée où les équipes du WRC peuvent entrer pour entretenir, réparer et préparer leurs voitures pendant le rallye ; les équipes mécaniques y travaillent généralement dans des délais stricts de 10, 30 ou 45 minutes. …
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Le jargon du rallye : du "Press" au "Hairpin", le langage du terrain
Le jargon du rallye, c'est le nom donné au langage de spécialité entendu dans les diffusions du WRC : des termes comme press, hairpin, chicane ou flat, combinés à la lecture des pacenotes par le copilote, façonnent en quelques secondes les décisions …
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Les spéciales légendaires de l'histoire du rallye
Les spéciales légendaires de l'histoire du rallye sont des tronçons particuliers qui dépassent les simples routes, gravés dans la mémoire des pilotes et des spectateurs : le Col de Turini illuminé par des fusées éclairantes la nuit, Ouninpohja qui su…
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L'histoire de la naissance du Championnat du Monde des Rallies
Le Championnat du monde des rallyes, ou WRC, est une série fondée par la FIA en 1973 et qui a transformé le rallye international en un championnat du monde officiel ; la première saison, qui a débuté par le Rallye de Monte-Carlo, était réservée aux c…
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Comment la sécurité est-elle assurée en rallye ? Des dispositifs de sécurité, du cage au Halo
La sécurité en rallye repose sur la combinaison des mesures embarquées dans le véhicule, comme l'arceau de sécurité, les baquets de course, le dispositif HANS et le système d'extinction d'incendie, et des mesures organisationnelles comme la fermeture…
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Pourquoi le choix des pneus est-il si important en rallye ?
En WRC, c'est le choix des pneus qui scelle le résultat d'une spéciale avant même son départ : les équipes décident parmi les gommes dures, tendres, intermédiaires et terre-neige en fonction de la température ambiante, du type de sol et du profil de …
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WRC2 et JWRC : Les échelons inférieurs du Championnat du Monde des Rallyes
Le WRC, soit le Championnat du Monde des Rallyes, ne se résume pas aux véhicules Rally1 à l'allure d'engins spatiaux que tu ne vois qu'à la télévision. Juste en dessous du championnat, il existe trois séries de soutien bien plus abordables qui couren…
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