ड्रैग रेसिंग
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ट्रैक चिपचिपा क्यों होता है? ड्रैग स्ट्रिप तैयार करने की कला
पिस्टों के चिपचिपे होने का कारण वे विशेष सिंथेटिक रेजिन हैं, यानी traction compound, जो टेक-ऑफ़ के समय टायर की पकड़ सुनिश्चित करने के लिए सतह पर छिड़के जाते हैं; यह चिपचिपाहट पहियों के फिसलने को कम करके गाड़ी को अपनी शक्ति सड़क पर स्थानांतरित करने और…
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Slick टायर बुरी तरह मुड़कर क्यों उठता है? ड्रैग टायर की छिपी हुई इंजीनियरिंग
स्लिक टायर मुड़कर उठता है, क्योंकि ड्रैग रेस में शुरुआत के क्षण का विशाल टॉर्क नरम साइडवॉल को अवशोषित करना होता है: गैस पूरी खुलने के क्षण टायर के फैलते पक्ष धँस जाते हैं, सिलवटों भरा एक दृश्य बनता है और इस दौरान टायर ट्रैक को अधिकतम संपर्क के साथ पक…
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पहले 60 फीट: ड्रैग रेस जिताने वाली शुरुआती फिजिक्स
ड्रैग रेस में पहले 60 फीट, यानी स्टार्ट लाइन के बाद लगभग 18 मीटर, क्वार्टर माइल के परिणाम को सबसे अधिक निर्धारित करने वाला हिस्सा है: इस दूरी में इंजन की शक्ति टायरों तक पहुँचाई जाती है, सस्पेंशन का वज़न पीछे के पहिये पर डाला जाता है और wheelie bar आ…
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11,000 ब्रेक हॉर्सपावर का क्लच कैसे बचा रहता है?
एक Top Fuel dragster के क्लच को लॉक करने वाली शक्ति किसी पारंपरिक गियरबॉक्स को आधे सेकंड में चकना चूर कर देती, इसलिए लगभग 10,000 हॉर्सपावर वाला नाइट्रो इंजन एक विशाल मल्टी-प्लेट क्लच से जुड़ता है, जो सड़क से अपने चरणबद्ध फिसलने के ग्राफ के साथ जुड़ता…
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हवा का घनत्व ड्रैग रेसिंग इंजन को कैसे प्रभावित करता है?
ड्रैग पिस्ट में वही कार, वही टायर, वही ईंधन... लेकिन सुबह बनाया गया समय आप शाम को किसी भी तरह दोहरा नहीं पा रहे। इसका राज़ है हवा का घनत्व: इंजन की शक्ति सीधे इस पर निर्भर करती है कि इंजन कितनी ऑक्सीजन खींचता है, और यह मात्रा तापमान, दबाव और नमी के स…
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पैराशूट और इंजन को ठंडा करने वाले विवरण: दौड़ खत्म होने पर क्या होता है?
फिनिश लाइन पार करना ड्रैग रेस का अंत नहीं, बल्कि असल में सबसे नाजुक हिस्से की शुरुआत है। 320 km/s से ऊपर की रफ्तार से आ रहा एक Top Fuel या Funny Car ब्रेक लगाकर रुक नहीं सकता; उसे धीमा करने वाली चीज़ अक्सर एक ही विशाल पैराशूट होती है। और जब दौड़ खत्म…
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क्या ड्रैग रेस में लाल बत्ती खाने वाला जीत नहीं सकता? क्रिसमस ट्री लाइट्स का तर्क
ड्रैग पिस्ट के आरंभ पर खड़ी रोशनी का मीनार, यानी Christmas Tree, रेस का आधिकारिक स्टार्ट बटन है: दो वाहन, सेकंड के हज़ारवें हिस्से में मापी जाने वाली रोशनी की लय के साथ चौथाई मील की ओर दौड़ते हैं। एम्बर, हरा और लाल इस प्रणाली की भाषा है; इन्हें पढ़ना…
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बर्नआउट क्यों किया जाता है? चिपचिपे टायर और गर्म होने की रीति का रहस्य
ड्रैग रेस में बर्नआउट, वाहन के स्टार्टिंग लाइन पर खड़े रहते हुए पिछले टायरों को घुमाकर टायरों को गर्म करने, नरम करने और ट्रैक की सूक्ष्म खुरदुरापन में गहराई तक पकड़ पकड़ने के लिए की जाने वाली एक तकनीकी तैयारी अनुष्ठान है; साथ ही यह गर्म रबर की परत छो…
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ड्रैग रेसिंग की शुरुआत कैसे हुई और यह आज तक कैसे पहुंचा?
ड्रैग रेसिंग का जन्म 1930 के दशक के कैलिफोर्निया के सूखे झील तलों में हुआ, जहाँ गति के शौकीन अपने इंजन आज़माया करते थे, और द्वितीय विश्व युद्ध के बाद अमेरिका के परित्यक्त हवाई अड्डों पर इसका विकास होकर 1951 में स्थापित NHRA के साथ यह एक वैध, नियमबद्ध…
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NHRA वर्ग सीढ़ी से शिखर तक का सफर
NHRA की वर्ग सीढ़ी सड़क के शौकीन ड्राइवर से लेकर 11,000 हॉर्सपावर वाले Top Fuel dragster तक फैला एक आधिकारिक करियर मार्ग है: यह लाइसेंस-रहित E.T. bracket वर्गों से शुरू होकर Super Stock, Comp और Top Sportsman जैसी Sportsman श्रेणियों तक, वहाँ से Top …
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डायल-इन और हैंडिकैप सिस्टम: शौकिया ड्रैग में खुद से मुकाबला करना
डायल-इन और हैंडिकैप सिस्टम एक ऐसी रेस फॉर्मेट है जिसमें ड्रैग रेस में हर गाड़ी अपना अनुमानित पास समय (डायल-इन) रेस से पहले घोषित करती है और धीमी गाड़ी को इस समय अंतर के बराबर बढ़त के साथ स्टार्ट मिलता है। यानी द्वंद्वयुद्ध ट्रैक पर नहीं, गणित में शुर…
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FIA यूरोपीय ड्रैग चैंपियनशिप में एक सीज़न कैसे बीतता है?
FIA यूरोपीय ड्रैग चैंपियनशिप, FIA द्वारा मान्यता प्राप्त और 1997 से यूरोपीय ड्रैग रेसिंग के शिखर पर स्थित चैंपियनशिप सीरीज़ है; सीज़न कुछ देशों के कुछ पौराणिक ट्रैक्स पर आयोजित होने वाले आयोजनों के माध्यम से अंक प्रतियोगिता के साथ आगे बढ़ता है। यानी …
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