벤틀리 슈퍼스포츠 컨버터블, 스파이 사진으로 공개되다

Bentley Continental Supersports 계열의 컨버터블 모델이 처음으로 카메라에 포착되었습니다. 10월 21일 뉘르부르크링 주변에서 촬영된 Continental Supersports Convertible 프로토타입은 후륜구동 방식과 쿠페 형제와 공유하는 카본 파이버 바디 요소들을 비교적 적은 위장막 아래에서 드러냈습니다. 이 모델은 2027년 출시가 예상됩니다.

스파이샷이 보여주는 것은?

프로토타입은 매트 블랙 색상과 블랙 휠, 비교적 적은 위장막으로 테스트되고 있었습니다. 덕분에 디테일을 읽기가 쉬워집니다: 패브릭 루프가 선명하게 식별되며, 전후 바디의 공력 요소들은 쿠페 Supersports에서 보이는 것들과 그대로 일치합니다. 이 일을 30년째 지켜본 사람에게는 낯선 상황입니다; Bentley는 보통 출시 전 차량을 훨씬 더 정교한 위장막으로 감싸고 다닙니다.

사진에는 깊은 프론트 스플리터, 거대한 측면 에어 인테이크, 이중 다이브 플레인, 뚜렷한 사이드 스커트 연장부, 통합 디퓨저, 그리고 트렁크 리드를 거의 덮는 일체형 대형 스포일러가 눈에 띕니다. 프론트 범퍼는 스플리터와 다이브 플레인을 포함해 쿠페와 동일한 것으로 보입니다; 뒤쪽에도 동일한 대형 덕테일 윙이 자리하고 있습니다. 프로토타입의 22인치 단조 휠은 단일 색상이며 캡이 없습니다; 타이어는 Pirelli P Zero PZ5로 추정되며, 쿠페에는 더 집중적인 Trofeo RS 옵션도 있습니다.

브레이크 쪽에서는 전륜 축에 440 mm 카본-실리콘 카바이드 디스크와 10피스톤 캘리퍼가 보입니다. 이 구성 요소들은 공식적으로 쿠페 데이터에서 확인되었습니다; 컨버터블 프로토타입에 동일한 부품이 사용되었다는 것은 카메라 영상에서 추론한 해석입니다. 그래도 이 수준의 장비가 카브리올레로 이식되지 않을 이유는 거의 없습니다.

후륜구동 Bentley Continental: 왜 중요한가?

Supersports 계열의 캐릭터를 정의하는 결정은 구동 방식에 있습니다. Continental GT 역사상 가장 빠르기보다 가장 집중된 모델이 되는 것을 목표로 하는 이 모델은 플러그인 하이브리드 시스템과 AWD를 덜어내고 후륜구동으로 돌아갑니다. 이는 Continental GT에서 처음 있는 일입니다. 경량화도 같은 결정의 부수 결과입니다: 쿠페 버전은 표준 Continental GT보다 약 500 kg 가볍습니다; 하이브리드 시스템과 구동 방식의 제거, 카본 파이버 루프, 프론트 범퍼, 리어 디퓨저, 트렁크 리드, 그리고 풀 티타늄 배기가 이 절감의 원인입니다.

엔진은 4.0리터 트윈터보 V8입니다; 표준 터보보다 큰 터보차저로 약 657마력 과 800 Nm에 도달했습니다. 쿠페의 0-100 km/h 가속 시간은 3.7초입니다. 카브리올레는 패브릭 루프 메커니즘으로 인해 추가된 무게 때문에 소수점 첫째 자리 수준만큼 더 느릴 것으로 예상됩니다. 한 가지 짚고 넘어갈 점이 있습니다: W12의 은퇴로 새 Supersports는 이전 세대 Supersports만큼 강력하지는 않습니다. Bentley는 여기서 속도 기록이 아닌 운전자의 몰입을 추구하고 있습니다; 철학적 전환은 바로 이 지점에서 시작됩니다.

카브리올레는 쿠페와 어떻게 다를까요?

기본적인 차이는 차체 상부에 있습니다: 패브릭 루프가 쿠페의 탄소섬유 지붕을 대체하며, 필연적으로 약간의 무게가 추가됩니다. 반면 탄소섬유 전면 범퍼, 덕테일 윙, 22인치 휠은 이미지에서 확인되는 바와 같이 쿠페와 공유됩니다. 쿠페가 후석 캐빈에 시트 대신 일체형 헬멧 랙을 장착한 것은 두 차체 타입 간의 철학적 유사성을 보여줍니다; 카브리올레에서 이 솔루션이 어떻게 적용될지는 아직 공식화되지 않았습니다.

출력 수치에서 656과 657 사이의 차이는 마력을 hp와 PS 등 서로 다른 정의로 측정하는 데서 비롯되는 전형적인 반올림 문제입니다; 이 분야에 종사하는 사람이라면 누구나 익숙한 상황입니다. 실제 수치는 두 차 모두 거의 같은 범위에 있습니다.

Supersports라는 이름은 어디서 왔을까요?

이 이름의 계보는 1925년식 Bentley 3 Litre의 레이스 지향 Supersports 버전까지 거슬러 올라갑니다; 당시 85마력은 자체 카테고리에서 상당한 수치였습니다. 이 이름은 2009년 한 단어 형태로 돌아와 1세대 Continental GT의 정점을 정의했고, 마지막으로 2017년에 한 모델 시리즈에 사용되었습니다. 2026년 모델 연도는 최초의 Super Sports 변형 모델 탄생 100주년을 기념하는 해이며, Bentley는 이에 따라 이름을 다시 선보였습니다.

Bentley 공식 모델 페이지에 실린 쿠페 설명도 이 전통을 한층 빛나게 합니다: 2인용 캐빈, 후석 시트를 대체하는 일체형 헬멧 랙, Blackline Specification 기본 사양, Blackline 트림, 레이저 컷 알루미늄 그릴, 카보닉 세라믹 브레이크, 그리고 500대 한정 생산 중 첫 번째 차량을 가리키는 '001 of 500' 배지입니다. 이러한 세부 사항들은 컨버터블에도 적용될 기준 틀을 그리고 있습니다.

알려진 정보를 바탕으로 보면 Supersports는 어디에 위치할까요?

표준 Continental GT와 GTC는 671마력 플러그인 하이브리드 트윈터보 V8로 도로를 달리고 있습니다; GTC에는 AWD가 기본 사양입니다. Bentley는 2026년 1월에 공개한 GT S 및 GTC S 모델로 퍼포먼스 중간 단계를 채웠으며, 이 한정 생산 모델들이 Supersports에서 영감을 받았다고 공식 밝혔습니다. Supersports는 같은 패밀리 안에서 상반된 철학을 대표합니다: 하이브리드와 AWD가 주는 복잡함을 거부하고 무게와 구동계를 단순화합니다. 즉 가장 빠르게 가속하는 것이 아니라 가장 집중된 Bentley로 자리매김하며, 레이싱 스타일 요소와 공기역학적 수정으로 이를 시각적으로도 표현합니다.

오랜 세월의 관점에서 보면 이 구분은 의미가 있습니다. 과거 그랜드 투어러 클래스의 새 대표자들은 더 강력하고, 더 빠르고, 더 기술적으로 나서려 했지만, 이제 수치의 정점에 도달한 브랜드 중 하나가 오히려 부품을 걷어내고 운전자와의 층위를 얇게 만들고 있습니다. Coupé의 출시 당시 Bentley는 11월 14일 공개될 것을 발표하면서 이 모델이 최초의 후륜구동 Continental이 될 것임을 확인했고, 차량을 2,000 kg 미만 목표와 함께 지금까지 가장 운전자 중심적인 Bentley로 자리매김했습니다. Convertible이 같은 노선을 따를 것이라는 점은 놀랍지 않습니다.

Convertible은 언제, 어떤 조건으로 나올까요?

이 모델은 2027년에 출시될 것으로 예상됩니다. 생산 대수와 공식 가격은 아직 공개되지 않았지만, coupé가 343,000파운드부터 시작하는 가격으로 500대 생산분을 모두 소진한 만큼 convertible이 더 비싸게 자리잡을 것이라는 기대는 합리적으로 보입니다. 지금 당장 확실한 것은 후륜구동 배치가 천정 직물 바디에서도 유지되었음이 테스트 영상으로 확인되었고 coupé의 공기역학 패키지가 상당 부분 이식되었다는 점입니다. 소문 수준의 수치를 이 단계에서 굳이 끌어들일 필요는 없습니다. Crewe가 문을 열 때 명확해질 것들이며, 당분간 뉘르부르크링 가장자리의 카메라가 기록한 것들에 한정됩니다.

그래도 지금으로서는 상황이 충분히 밝습니다. Bentley는 Supersports를 단순한 coupé 실험으로 남겨두지 않고 패밀리의 오픈톱 버전으로도 확장하고 있습니다. 이는 한정 생산 퍼포먼스 모델이 보통 coupé에 머무는 세그먼트에서, 카브리올레 구매자들도 같은 강도에 도달할 수 있음을 의미합니다. 수십 년 전 Supersports라는 이름을 달았던 차들도 같은 논리로, 조상들보다 조금 덜 편안하고 조금 더 의지가 담긴 채 길에 나섰습니다. 전통의 정신은 변하지 않았습니다.

결론: Crewe의 직물 천정 쿠페형 모델

Supersports Convertible의 첫 영상은 coupé 쪽에서 실현된 단순화 철학이 한 가지 바디 타입에만 국한되지 않았음을 보여줍니다. 후륜구동에, 하이브리드가 없고, 카본 파이버 강화였으며 시각적으로도 명백하게 공격적인 카브리올레; Bentley의 그랜드 투어러 세계에서 가장 급진적인 제안이 될 후보입니다. 2027년까지 기다려야 하겠지만, 프로토타입 종료 방향은 분명히 한쪽을 가리키고 있습니다: 더 빠른 것이 아니라 더 직접적으로 응답하는

출처

• First spy shots of Bentley Supersports Convertible emerge from Nürburgring – The Supercar Blog
• New rear-wheel drive Bentley Supersports Convertible on the way – Auto Express
• Supersports – Bentley Motors
• Supersports: the most driver-focused Bentley ever – Bentley Media
• New Continental GT S and GT Convertible S – Bentley Media
• 슈퍼스포츠(Supersports)라는 이름이 최초의 RWD 벤틀리로 돌아오다 – Car and Driver
• 벤틀리 2026 슈퍼스포츠(Supersports), 더 가볍고 더 강력해지다