Bentley Supersports Convertible Casus Görüntülərdə Ortaya Çıxdı

Bentley Continental Supersports ailəsinin tavanı açılan üzvü ilk dəfə obyektivlərə düşdü. 21 oktyabrda Nürburqrinq ətrafında görüntülənən Continental Supersports Convertible prototipi arxadan çəkili sxemini və kupe qardaşı ilə paylaşdığı karbon fiber kuzov elementlərini az kamuflaj altında nümayiş etdirdi. Modelin 2027-ci ildə yollara çıxması gözlənilir.

Casus görüntülər nə göstərir?

Prototip mat qara rəngdə və qara təkərlərlə, nisbətən az kamuflajla test edirdi. Bu da detalları oxumağı asanlaşdırır: parça tavan aydın şəkildə seçilir və ön-arxa kuzovdakı aerodinamik elementlər kupe Supersports-də görünənlərlə tam üst-üstə düşür. Otuz ildir bu işi izləyən biri üçün vərdişənarı bir vəziyyət; Bentley lansman öncəsi avtomobillərini adətən qat-qat daha diqqətli örtüklə gəzdirir.

Görüntülərdə dərin ön splitter, nəhəng yan hava alətləri, cüt dive plane, seçilən eşiq uzantıları, inteqrasiya olunmuş difuzor və baqaj qapağını demək olar ki, tam örtən tək parça böyük spoiler seçilir. Ön bamperlərin splitter və dive plane-lərlə birlikdə kupe ilə eyni olduğu anlaşılır; arxada da eyni böyük ducktail qanad yer alır. Prototipdəki 22 düym döymə təkərlər tək rəngdədir və qapaqsızdır; şin kimliyi Pirelli P Zero PZ5 kimi şərh olunur, halbuki kupe-də daha fokuslu Trofeo RS variantı da mövcuddur.

Əyləc tərəfdə isə ön oxda 440 mm karbon-silisium karbid disklər və 10 porşenli supərlər görünür. Bu komponentlər rəsmi olaraq kupe məlumatlarından təsdiqlənib; convertible prototipində eyni hissələrin istifadə olunduğu kamera görüntülərindən çıxarılan şərhdr. Yenə də bu səviyyədə təchizatın kabrioletə daşınmaması üçün elə də səbəb yoxdur.

Arxadan çəkili bir Bentley Continental: niyə vacibdir?

Supersports ailəsinin xarakterini təkrar çəkili sxemdə tanımaq olar. Continental GT tarixindəki ən sürətlisi deyil, ən fokuslusu olmağı hədəfləyən bu model plug-in hibrit sistemi və AWD-ni ataraq arxadan çəkiliyə qayıdır. Bu, Continental GT-də bir ilkdir. Yüngüllük də eyni qərarın yan məhsuludur: kupe versiyası standart Continental GT-dən təxminən 500 kq daha yüngüldür; hibrit sistemin və çəkili sxemin çıxarılması, karbon fiber tavan, ön bamper, arxa difuzor və baqaj qapağı ilə tam titan egzoz bu qənaətin mənbələridir.

Motor isə 4.0 litrlik twin-turbo V8; standart turbinlərdən daha böyük turbokompressorlarla təxminən 657 a.g. və 800 Nm-ə çatılıb. Coupé-nin 0-100 km/s surəti 3,7 saniyə. Cabriolet-in parça dam mekanizmasının gətirdiyi əlavə çəki səbəbindən onda birliklə yavaşıyacağı gözlənilir. Bu arada bir qeyd düşmək lazımdır: W12-nin təqaüdə göndərilməsi ilə yeni Supersports, əvvəlki nəsil Supersports-lər qədər güclü deyil. Bentley burada sürət rekordu deyil, sürücünün iştirakını axtarır; fəlsəfi dönüm nöqtəsi məhz burada başlayır.

Cabriolet coupé-dən necə fərqlənəcək?

Əsas fərq gövdənin yuxarı hissəsindədir: parça dam, coupé-nin karbon fiber damının yerini alır və qaçılmaz olaraq bir az kütlə əlavə edir. Bunun müqabilində karbon fiber ön tampon, ducktail qanad və 22 düymlük disklər görüntülər təsdiqlədiyi kimi coupé ilə paylaşılır. Coupé-nin arxa kabinini oturacaqlar əvəzinə inteqrasiya edilmiş şlem rəfi ilə təchiz etməsi, iki gövdə tipi arasındakı fəlsəfi yaxınlığı da göstərir; cabriolet-də bu həllin necə tətbiq ediləcəyi hələ rəsmiləşdirilməyib.

Güc göstəricisində 656 ilə 657 arasındakı fərq, at gücünün hp və a.g. kimi fərqli təriflərlə ölçülməsindən qaynaqlanan tipik bir yuvarlaqlaşdırma məsələsidir; bu işin içində olan hər kəsin adət etdiyi bir vəziyyətdir. Əsl rəqəm, hər ikisində təxminən eyni bölgədə durur.

Supersports adı haradan gəlir?

Bu adın ailə şəcərəsi 1925 model Bentley 3 Litre-nin yarış yönümlü Supersports versiyasına uzanır; o dövrdə 85 a.g. öz kateqoriyasında ciddi bir rəqəm idi. Ad, 2009-da tək söz halında geri dönərək ilk nəsil Continental GT-nin zirvəsini təyin etdi və ən son 2017-də bir model seriyasında istifadə edilmişdi. 2026 model ili, ilk Super Sports variantının çıxışının 100. ildönümünü qeyd etdiyi üçün Bentley adı yenidən gündəmə gətirdi.

Bentley-in rəsmi model səhifəsində yer alan coupé təqdimatı da bu ənənəni taca çatdırır: iki oturacaqlı kabin, arxa oturacaqların yerini alan karbon fiber şlem rəfi, Blackline Specification standartı, Akrapovic titan egzoz, lazer kəsim alüminium barmaqlıq, karbon seramik əyləclər və 500 ədədlik istehsalın bir nömrəli avtomobilinə işarə edən '001 of 500' nişanı. Bu detal­lar, convertible üçün ölçü alınacaq çərçivəni çəkir.

Böyük Turcu dünyasında Supersports harada durur?

Standart Continental GT və GTC, 671 a.g.-lik plug-in hibrid twin-turbo V8 ilə yollardadır; GTC-də AWD standartdır. Bentley, yanvar 2026-da təqdim etdiyi GT S və GTC S modelləri ilə performans orta boşluğunu doldurdu və bu məhdud istehsal modellərin Supersports-dən ilham aldığını rəsmi olaraq bildirdi. Supersports isə eyni ailədə fərqli bir fəlsəfəni təmsil edir: hibrit və AWD-nin yaratdığı mürəkkəbliyi rədd edərək çəkini və ötürücünü sadələşdirir. Yəni ən sürətlı sürətlənən deyil, ən fokuslu Bentley kimi mövqeləşir; yarışçı üslub elementləri və aerodinamik modifikasiyalarla bunu vizual olaraq da ifadə edir.

Uzun illərin perspektivindən baxanda bu fərq mənalıdır. Əvvəllər böyük turçular sinfinin hər yeni nümayəndəsi daha güclü, daha sürətli, daha texnoloji olmağa oynayırdı; indi rəqəmlərin zirvəsinə çatan markalardan biri tam əksinə hissələri söküb sürücü ilə arasındakı təbəqələri incəldir. Coupe-nin lansmanında Bentley, 14 noyabrda təqdim ediləcəyini elan edərkən modelin ilk arxa ötürümlü Continental olacağını təsdiqləmişdi və avtomobili 2.000 kq-dan aşağı hədəfi ilə indiyə qədərki ən sürücüyönlü Bentley kimi mövqeləşdirmişdi. Convertible-ın eyni xətti izləməsi təəccüb olmaz.

Convertible nə vaxt və hansı şəraitdə gələcək?

Modelin 2027-də bazarə çıxması gözlənilir. İstehsal sayı və rəsmi qiymət hələ açıqlanmayıb; coupe 343.000 funtdan başlayan qiyməti ilə 500 ədədlik istehsalını tükəndirdiyi üçün convertible-ın daha bahalı mövqeləşəcəyi gözləntisi məqsədəuyğun görünür. Şimdilik əlimizdə olan konkret fakt, arxa ötürümlü qurulumunun parça tavanlı kuzovda da qorunduğunun test görüntüləri ilə təsdiqlənməsi və coupe-nin aerodinamik paketinin böyük ölçüdə ötürülməsidir. Şaiyə səviyyəsindəki rəqəmləri bu mərhələdə işə qatmağın mənası yoxdur; Crewe qapılarını açdığında dəqiqləşəcək olanlar, şimdilik Nürburqrin kənarındaki kameraların qeyd etdikləri ilə məhduddur.

Buna baxmayaraq mənzərə hal-hazırda kifayət qədər aydındır: Bentley, Supersports-ü yalnız bir coupe təcrübəsi kimi qoymayıb ailənin üstü açılan versiyasına da daşıyır. Bu, məhdud istehsal performans modellərinin adətən coupe-də qaldığı bir seqmentdə kabriolet alıcılarının da eyni kəskinliyə çata bilməsi deməkdir. On illər əvvəl Supersports adını daşıyan avtomobillər də eyni məntiqlə, atalarından bir az daha az komfortla və bir az daha çox niyyətlə yola çıxardı; ənənənin ruhu dəyişməyib.

Nəticə: Crewe-nin parça tavanlı kasılısı

Supersports Convertible-ın ilk görüntüləri, coupe tərəfində həyata keçirilən sadələşmə fəlsəfəsinin tək kuzov tipinə bağlanmadığını göstərir. Arxa ötürümlü, hibritsiz, karbon fiber möhkəmləndirilmiş və vizual olaraq açıq şəkildə aqressiv bir kabriolet Bentley-nin Böyük Turcu dünyasındakı ən radikal təklifi olmaya namizəddir. 2027-yə qədər dəqiq detalları gözləmək məcburiyyətindəyik, amma prototipin verdiyi ipuçları istiqaməti tamamilə aydın işarə edir: bu Bentley daha sürətli deyil, daha çox niyyətli sürətlənir.

Mənbələr

• Bentley Supersports Convertible-ın ilk casus görüntüləri Nürburqrindən emerged – The Supercar Blog
• Yeni arxa ötürümlü Bentley Supersports Convertible yoldadır – Auto Express
• Supersports – Bentley Motors
• Supersports: indiyə qədərki ən sürücüyönlü Bentley – Bentley Media
• Yeni Continental GT S və GT Convertible S – Bentley Media
• Supersports adı ilk RWD Bentley kimi geri dönür – Car and Driver
• Bentley'nin 2026 Supersports modeli daha yüngüldür MotorTrend