La victoire au sprint de Marquez à Phillip Island : comment il a pris les commandes ?

Marc Marquez a remporté le Tissot Sprint du GP d'Australie couru samedi 24 octobre à Phillip Island et a pris la tête du championnat MotoGP : Le duel avec Jorge Martin, qui a duré huit tours, s'est terminé par la chute de Martin au 8. tour, et l'Espagnol a décroché la neuvième victoire en sprint de la saison, prenant 10 points d'avance au classement général. Le podium était entièrement Ducati ; son frère Alex Marquez a terminé deuxième et Fabio Di Giannantonio troisième.

Qui a remporté le sprint et comment le podium s'est-il dessiné ?

Malgré une chute en Q2 sur piste mouillée, Marc Marquez a décroché la pole en 1:34.203 sur sa moto de remplacement, a conservé son avantage au départ et a réussi à passer en tête dans le premier virage, Doohan Corner. Jorge Martin, lui, a réalisé un excellent départ depuis la 4. place et s'est installé immédiatement dans sa roue ; les deux hommes se sont échangés les positions pendant la majeure partie de la course.

L'ordre d'arrivée était le suivant : Marc Marquez premier, son frère Alex Marquez (BK8 Gresini) deuxième à 0,323 seconde, Fabio Di Giannantonio (Pertamina Enduro VR46) troisième. L'écart total entre les trois premiers, de 0,590 seconde, résume à quel point la lutte a été serrée à Phillip Island. Bezzecchi est parti du 9. rang et a grimpé à la quatrième place ; Acosta a terminé cinquième, Miller a marqué des points lors de son GP à domicile, et Binder, Miller et Moreira se sont hissés dans les huit premiers.

Que signifient la chute de Martin et sa blessure ?

Jorge Martin, 4e. tour, puis avait perdu l'avant au virage 4 un tour plus tard, mais avait réussi à sauver sa moto. Pendant huit tours, Martin a attaqué sans relâche Marquez dans les virages 1, 4, 10, Southern Loop et Siberia, avant de chuter de sa faute au 8. tour dans le virage 8 rapide à droite (Hayshed) ; Marquez n'était pas impliqué. Le pilote a dégringolé dans les graviers avant d'être évacué sur civière hors de la piste.

L'examen a révélé une fracture du radius, l'os pivotant de l'avant-bras droit ; une fracture de l'ulna distal est également suspectée. Un scanner CT sera réalisé à Melbourne. Il a été indiqué que si la fracture ne s'est pas déplacée, Martin visait à courir à Sepang, et en cas de déplacement ou de fracture de l'ulna, il rentrerait en Espagne pour une opération. Déclaré officiellement inapte pour la course du dimanche, Martin a subi un coup dur dans sa route vers le championnat. Martin lui-même a indiqué que, après l'accident, l'essentiel était d'être en vie et en bonne santé, et qu'il pensait qu'un petit os était touché ; il s'est toutefois abstenu de commenter l'impact sur la lutte pour le titre.

Comment le classement du championnat a-t-il évolué ?

Avant le Sprint, Martin comptait 2 points d'avance ; en une seule course, un swing de 12 points s'est produit et Marquez a pris un avantage de 10 points avec 365 points. Martin est resté à 355, Bezzecchi est troisième avec 315 points à 50 points du sommet, et Acosta est quatrième avec 263 points. Les quatre week-ends restants - Malaisie, Qatar, Portugal et Valence - semblent favorable à Marquez, mais celui-ci préfère rester prudent, affirmant que la saison est encore longue.

Comment la pole position a été obtenue : Une Q2 sur piste mouillée et un écart de 1,4 seconde

Lors des qualifications courues samedi matin, Marquez, après un accident au virage 4 lors de son premier tour rapide sur piste mouillée, a garanti la pole en revenant avec la moto de réserve en 1:34.203. L'écart de 1,494 seconde qu'il a laissé à son frère est le plus grand écart observé sur une pole depuis Brno 2019, et s'est inscrit comme la 78e pole de la carrière de l'Espagnol. Pour ceux qui se souviennent des époques où les génies individuels faisaient la différence en qualifications, ce chiffre montre que Marquez reste seul dans une classe à part sur le mouillé.

Pendant la course, en revanche, la donne a changé : Malgré une légère pluie avant le départ, la course a été déclarée sèche et tout le monde est parti en slicks. Avec 17 °C d'air et 31 °C de piste, presque toute la grille a opté pour la combinaison train avant dur et train arrière tendre, seul Johann Zarco ayant choisi le train avant médium. Le Sprint comptait 13 tours.

Les autres abandons : La panne de Zarco, les accidents de Bagnaia et Viñales

Bien que Zarco ait démarré la course depuis la première ligne - en 3e position - il a abandonné à la P5 au 4e tour en raison d'un problème technique ; c'était le premier acte d'une mauvaise journée pour le LCR Honda. Francesco Bagnaia, parti de la 16e position, a abandonné sans avoir pu compléter deux tours. Maverick Viñales et Raul Fernandez n'ont pas non plus atteint l'arrivée.

Il n'y a pas encore d'évaluation officielle claire concernant le contact entre Bezzecchi et Viñales ; cette section est basée sur les vidéos partagées sur les réseaux sociaux. Quant à Raul Fernandez, il s'est retiré de la course du dimanche en raison d'une fracture de l'index droit - conséquence d'un contact avec Bezzecchi à Mandalika - et il a été annoncé que les médecants procéderaient à une réévaluation en Malaisie ; Fernandez était le vainqueur du GP d'Australie l'an dernier.

Décisions de pénalités et bas du classement

Ai Ogura (Trackhouse) a reçu une pénalité de 8 secondes pour une pression des pneus inférieure au minimum et a reculé de la 6e à la 13e place ; Augusto Fernandez a reçu la même pénalité et reste 15e. Dans la suite de la liste des résultats, Binder est 6e, Miller 7e, Moreira 8e et Lecuona 9e. a obtenu le score final. Le fait que Jack Miller ait obtenu son meilleur classement avec la Pramac Yamaha lors de son Grand Prix à domicile peut être considéré comme un début d'adieu agréable avant son passage en WSBK en 2027.

Le Grand Prix de dimanche : 27 tours, pluie attendue

Le Grand Prix de 27 tours qui se déroulera dimanche s'annonce sous la pluie et la grille est réduite à 18 pilotes : Martin et Raul Fernandez sont absents. Marc Marquez est en pole, avec Alex Marquez et Zarco à ses côtés ; Miller est remonté à la 4e place. Le dernier sprint s'est couru ce week-end à Phillip Island ; À partir de 2027, la course australienne sera déplacée vers le circuit urbain d'Adélaïde. Dans cette perspective, ce fut une journée qui couronna les adieux au circuit par un changement de leadership.

Qu'est-ce qui a déterminé le duel : Marquez a-t-il caché son rythme ?

Di Giannantonio, troisième sur le podium, pensait que Marquez avait géré son rythme tout au long du sprint et qu'il disposait encore d'une vitesse supplémentaire en réserve. En revanche, Marquez dressait un tableau dans lequel il admettait que Martin avait été plus rapide que lui et qu'il avait dû tout donner ; son conseil était de rester calme et de continuer. Les deux points de vue ne devraient pas s'opposer : L'un relève de l'observation d'un rival au cœur de la course, l'autre de la difficulté mesurée par le vainqueur selon sa propre expérience.

Pour quelqu'un qui a passé de longues années dans ce métier, la vraie question est de savoir jusqu'où Marquez a montré l'étendue de son talent jusqu'à présent. Un écart de pole de 1,5 seconde sur piste mouillée, une neuvième victoire en sprint et la prise du commandement du championnat - tout cela mis à part, il souligne encore que la saison est longue. Son frère Alex Marquez, quant à lui, a clairement indiqué que, gardant à l'esprit la lutte pour le titre, il n'attaquerait pas son frère dans les moments à haut risque, se qualifiant lui-même de meilleur spectateur. On dirait que le calcul familial passe avant celui de Ducati. Le sentiment exprimé par Di Giannantonio au sujet du circuit résume bien la place particulière que Phillip Island occupe dans le cœur des pilotes : Se définissant comme quelqu'un qui aime vraiment cet endroit, l'Italien est monté sur le podium avec.

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