Fonctionnement des séances de qualification et du système Q1-Q2 en MotoGP

MotoGP
Création: 21 Octobre 2026

En MotoGP, deux séances de qualifications de 15 minutes déterminent d'un seul coup l'intégralité de la grille, aussi bien pour le Sprint que pour la course de dimanche.

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En MotoGP, les séances de qualifications se déroulent le samedi matin et se composent de deux sessions de 15 minutes chacune : Q1 et Q2. Les pilotes qui terminent dans le top 10 lors de la Practice du vendredi accèdent directement à la Q2 ; les autres courent en Q1 et les deux pilotes les plus rapides de la Q1 montent en Q2. À la fin de la Q2, le plus rapide décroche la pole position et la grille de la Sprint comme de la course du dimanche est déterminée par ce résultat.

Points clés

La qualification se compose de deux sessions de 15 minutes : Q1 et Q2
Lors de la Practice du vendredi, le top 10 accède directement à la Q2
Seulement les 2 plus rapides de la Q1 peuvent monter en Q2
En 2024, toutes les courses ont été remportées par des pilotes partis du top trois
Par Grand Prix, chaque pilote reçoit 22 pneus slick alloués

Déroulé du week-end : que se passe-t-il avant la qualification ?

Tu peux imaginer un week-end MotoGP comme une semaine d'examens. Le vendredi matin, on commence avec la FP1 - pendant 45 minutes, les pilotes découvrent la piste et essaient différents réglages. Mais attention : la FP1 n'a aucune influence sur la qualification. Cette session est purement un échauffement, un examen blanc.

Le moment vraiment crucial arrive le vendredi après-midi avec la session de Practice de 60 minutes. Car cette séance est chronométrée et les pilotes qui parviennent à entrer dans le top 10 montent directement en Q2 le samedi matin. Autrement dit, la véritable première éliminatoire de la semaine a lieu non pas le samedi, mais le vendredi ! Chaque dixième de seconde gagné ici te fait passer au tour suivant de la qualification ou te condamne à une éliminatoire supplémentaire.

Le samedi matin, la FP2 de 30 minutes est d'abord disputée. Viennent ensuite la Q1 et la Q2 ; chacune dure 15 minutes. À l'issue de ces sessions, la grille de départ de la Sprint du samedi après-midi ainsi que celle du GP du dimanche sont définies. Depuis l'arrivée de la Sprint au calendrier en 2023, la qualification détermine non pas une, mais deux courses, ce qui a encore accru son importance. Après la journée, un court tour d'échauffement a lieu le dimanche matin, puis vient la grande course.

Comment fonctionne la Q1 et qui part d'où ?

La Q1 est la dernière chance pour les pilotes qui n'ont pas réussi à entrer dans le top 10 lors de la Practice du vendredi. Les deux pilotes qui y signent le tour le plus rapide gagnent le droit de monter en Q2 - tous les autres sont éliminés. La règle est impitoyable : le pilote troisième de la Q1 part 13e, le quatrième part 14e ; les autres se placent de la 15e position vers le bas.

Les deux pilotes promus en Q2 rejoignent la finale de 12 pilotes. À la fin de la Q2, le pilote le plus rapide décroche la pole position, le deuxième et le troisième complètent la première ligne ; les neuf pilotes restants occupent les positions 4 à 12. C'est précisément pour cette raison que la Q1 est l'une des 15 minutes les moins racontées mais les plus palpitantes du week-end. Les grands noms, y compris les leaders du championnat, peuvent retomber en Q1 s'ils ont passé un mauvais vendredi, et il n'est vraiment pas facile de s'en extraire.

Le format a pourtant un bel aspect : même le pilote qui a signé le temps le plus lent le vendredi peut théoriquement décrocher la pole. Comment ? En remportant d'abord la Q1, puis la Q2. Ils ne sont pas nombreux à avoir réussi cet exploit : Luca Marini, Alex Marquez, Fabio Di Giannantonio, Francesco Bagnaia et Maverick Viñales sont partis de la Q1 pour décrocher la pole. Marc Marquez et Jorge Martín, eux, l'ont fait deux fois.

La règle des 105 % : la clé de la porte

Une condition préalable pour participer à la séance : le pilote doit avoir réalisé dans l'une des séances FP1, Practice ou FP2 au moins 105% du meilleur temps de cette séance. Le pilote qui n'y parvient pas ne peut pas prendre part à la grille ; si les commissaires de course l'approuvent, il s'élance depuis le fond de la grille, c'est-à-dire juste après la dernière position qualificative. Les pilotes qui n'ont pas pu établir de temps représentatif en raison d'un accident ou d'une panne peuvent également partir du fond de la grille.

Cette règle comporte aussi une fenêtre de flexibilité : le seuil des 105% ne peut être assoupli qu'en cas de force majeure pour les pilotes sous contrat. Ou pense à l'inverse : et si aucune séance d'essais n'avait lieu ? Si la séance Practice du vendredi est annulée, la séance du samedi matin la remplace ; à défaut, la FP1 détermine qui accédera à la Q2. Si aucune n'a lieu, c'est la Direction de Course qui décide de la procédure.

Il y a aussi un détail de chronométrage : les positions de grille sont confirmées environ 10 minutes après la fin de la Q2. Passé ce point, aucune réclamation ni révision n'est possible pour les infractions découvertes ultérieurement. Autrement dit, lorsque la séance qualificative est terminée, le sort est scellé.

Pourquoi la Pole Position est-elle si précieuse ?

Tu pourrais te demander : "Partir quelques mètres devant, est-ce vraiment si important ?" La réponse : absolument oui. En moto, il existe ce qu'on appelle le départ de la course : le holeshot - c'est-à-dire aborder le premier virage en tête. Un pilote partant de la première ligne augmente considérablement ses chances de réussir le holeshot, ce qui réduit les dépassements à effectuer dans les premiers tours, et cela se traduit par une économie d'énergie et de pneus. Imagine un peu : c'est comme commencer un examen en première rangée : personne ne lève même la main pour te gêner.

Les chiffres le confirment de manière frappante. En 2024, toutes les courses de MotoGP ont été remportées par des pilotes partis des rangs 1 à 9 - c'est-à-dire des trois premières colonnes. En 2023, seulement 2 victoires sont venues de l'extérieur du top 10, et en 2022 une seule seulement. Pour trouver l'exemple suivant, il faut remonter jusqu'en 2016. En bref, dans l'ère moderne de la MotoGP, partir des premières lignes est devenu presque une condition préalable pour gagner la course. Avec l'ajout de la Sprint, où la grille des deux courses est déterminée, la valeur de la pole a encore augmenté - un avantage qui s'apparente à un demi-championnat.

Pneus, Aspiration et Tactiques de Qualification

Doğru ana yakalanan lastik sıcaklığı ve rakibin arkasındaki tow, sıralama turlarında pole'i belirleyen görünmez iki güçtür.

Les séances de qualification, ce sont les 15 minutes sous la plus forte pression chronométrique du sport moto. Ici, chaque seconde compte et la stratégie est aussi importante que la vitesse brute. En Q2, les pilotes utilisent généralement les pneus slicks les plus tendres ; Michelin propose trois spécifications de slicks différentes en MotoGP. L'allocation de pneus est tout à fait claire : par Grand Prix, 22 slicks (10 avant, 12 arrière) et 13 pneus pluie (6 avant, 7 arrière). Les pilotes chanceux participant à la fois à la Q1 et à la Q2 reçoivent un slick avant et un slick arrière supplémentaires.

Alors, où se situe la tactique ? Il y a trois grands points. Premièrement, lire les variations de température de la piste et d'adhérence pour placer le tour rapide au bon moment. Deuxièmement, ma tactique préférée : l'aspiration (slipstream) c'est-à-dire le tow. Tu t'accroches derrière ton rival ou ton coéquipier ; il efface la résistance de l'air à ta place et tu gagnes de la vitesse supplémentaire dans les lignes droites. Tu obtiens aussi une référence pour la trajectoire la plus rapide. Pense à rouler au milieu du peloton à vélo - celui qui est devant brise le mur de vent pour toi.

Pour un exemple concret de la puissance du slipstream, on peut se tourner vers le Qatar 2022. Jorge Martín a parfaitement exploité un slipstream dans le dernier secteur et, en battant le record du circuit, a décroché la première pole position de cette année en dépassant Fernandez et Ogura. Un seul tour bien planifié peut changer le destin d'un week-end entier.

Bien sûr, il y a aussi des risques. La conduite lente - attendre une position ou un espace sur la piste, y compris suivre quelqu'un pour le tow - peut entraîner une pénalité sur la grille. Si tu dépasses les limites de la piste, ton tour de qualification est annulé. Sur piste mouillée, la donne change : les pilotes doivent tourner avec des pneus pluie. Il y a aussi la question de la pression des pneus : pour la saison 2026, la pression minimale pour le pneu avant a été fixée à 1.8 bar ; cette valeur est appliquée de manière à être maintenue pendant 60% de la distance de course. Pour les pilotes mécontents de la règle des années précédentes, c'est un changement salutaire.

Qu'est-ce qui va changer en 2027 ?

Si tu as essayé d'apprendre ce système et que tu t'es demandé « comment va-t-on retenir toutes ces règles ? », bonne nouvelle : le système se simplifie. À partir de 2027, des grilles séparées arrivent pour le Sprint et le GP. La qualification du Sprint sera déterminée par une session distincte de 15 minutes courue vendredi après-midi ; la qualification du GP, elle, aura lieu le samedi.

De plus, les résultats des Practice ne détermineront plus directement le passage en Q2. Dans le nouveau format, une Q1 du GP de 15 minutes, à laquelle participeront tous les pilotes, sera courue et les 12 premiers pilotes monteront en Q2 du GP. Ainsi se termine l'époque où les résultats des séances du vendredi influençaient directement la qualification. Dans ce nouveau règlement où le tour de chauffe sera également supprimé du calendrier, de grands changements techniques comme la cylindrée de 850cc, le carburant 100% non fossile et les pneus Pirelli feront aussi partie du même paquet.

Questions fréquentes

Pourquoi les pilotes se suivent-ils en qualification ?

C'est une tactique tout à fait consciente : le slipstream, c'est-à-dire l'avantage du tow. Rouler derrière le véhicule qui te précède réduit la résistance de l'air, ce qui te permet d'atteindre une vitesse plus élevée dans les lignes droites. De plus, les points de freinage et la trajectoire du pilote devant toi te servent de référence pour le tour le plus rapide.

Comment le classement est-il déterminé si le Practice est annulé ?

Un système progressif entre en jeu : si le Practice du vendredi ne peut pas être couru, la séance du samedi matin le détermine ; si elle ne peut pas être courue non plus, les résultats de la FP1 décident qui montera en Q2. Si aucune ne peut être courue, la Race Direction prend la décision.

La pole position est-elle vraiment si importante ?

Le bilan des dernières années est très clair : en 2024, toutes les courses ont été gagnées par des pilotes partis des trois premières positions ; en 2023, seulement 2 victoires sont venues de l'extérieur du top 10, et 1 en 2022. Partir devant augmente les chances de holeshot et, en restant à l'écart du chaos du premier tour, tu économises tes pneus et ton énergie.

Mot de la fin : ne manque pas le samedi matin

Les tours de qualification sont les 30 minutes dont on parle le moins à la télévision, mais le plus sur la grille. La différence entre entrer dans le top 10 lors de la séance d'essais du vendredi et être éliminé en Q1 peut changer toute la suite de la semaine. La prochaine fois, cela vaudra la peine de se lever tôt le samedi matin - surtout si votre pilote favori a été éliminé en Q1. Verrons-nous ensemble un nom de plus s'ajouter à la liste de ceux partis de la Q1 pour décrocher la pole position ?