Tramer Sorgusundan Kilometre Tutarsızlığına: Hasar Kaydını Okuma

Alım Rehberleri
Yazar: Mustafa Odabaşı
Oluşturma: 12 Ekim 2026

Tramer kaydı araçla birlikte ömür boyu sistemde kalır; ikinci el araçta gerçek pazarlık gücü bu kaydı doğru okumaktan geçer.

Bu Sayfayı Paylaşın

Tramer sorgusu, bir aracın sigorta şirketlerine yansımış hasar geçmişini merkezi bir kayıttan gösteren sistemdir; kilometre sorgusu ise aracın muayene ve resmi kanallardaki kilometre izini ortaya çıkarır. İkinci el araç alırken güvenliğiniz, cüzdanınız ve pazarlık gücünüz bu iki sorgunun birlikte doğru okunmasına bağlıdır.

Öne Çıkanlar

Tramer kayıtları silinmez; araçla birlikte ömür boyu sistemde kalır.
e-Devlet üzerinden hasar özeti ücretsiz, SMS ve web detaylı rapor ücretlidir.
Plaka değişse bile kayıt şasi numarası üzerinden eşleşir.
Kilometre tutarsızlığı en net, art arda muayene kayıtlarının karşılaştırılmasıyla yakalanır.

Bu işte uzun yıllar geçtiyse insanın en çok öğrendiği şey şudur: araç alımında asıl mesele aracın bugünkü görünüşü değil, geçmişinin dürüstçe anlatılmasıdır. Eskiden sadece bilenlerin uğraştığı bu sorgulama işi, bugün birkaç dakikada yapılabiliyor. Ama raporu almak ile raporu okumak farklı şeyler. Aşağıda önce sorgulamayı adım adım, sonra raporu satır satır, en sonda da kilometre tutarsızlığı yakalandığında ne yapılacağını anlatacağım.

Tramer Sorgulama Nasıl Yapılır? Adım Adım Üç Yol

Tramer, bugün Sigorta Bilgi ve Gözetim Merkezi çatısı altında çalışan, Türkiye'deki tüm sigorta şirketlerinin hasar verilerini tek merkezde toplayan bir arşivdir. Sorgulamanın üç yaygın yolu var; her birinin farklı bir derinliği ve maliyeti vardır.

e-Devlet: turkiye.gov.tr üzerinden "Trafik Poliçe ve Hasar Bilgileri Sorgulama" hizmeti. Ücretsizdir, plaka ile sorgulanır ve hasar adedi ile toplam tutar gibi özet bilgi verir. Giriş için T.C. kimlik numarası ve şifre, mobil imza, e-imza ya da internet bankacılığı gerekir.
SMS (5664): "HASAR boşluk PLAKA" formatında mesaj atılır. Plaka değişmiş olsa bile sistem şasi numarası üzerinden eşleştirme yapar; yine de en garantili sonuç için şasi numarasıyla sorgulamak gerekir. Değişen parça bilgisi için eksper raporu olan kazalarda "PARCA boşluk Plaka boşluk Hasar Tarihi (gg/aa/yyyy)" formatı kullanılır. Bu mesajlar ücretlidir; güncel ücreti göndermeden önce resmi kaynaktan teyit etmenizde fayda var, çünkü rakamlar değişebiliyor.
TRAMER360 web raporu: Sigorta merkezinin kendi raporu; genel hasar, kasko ve sahiplik durumunu tek raporda birleştirir. Ücretli bir hizmettir ve 4 adımda tamamlanır: bilgi girişi, sorgu tipi seçimi, SMS doğrulaması, fatura ve sözleşme onayı.

Bir uyarıyı baştan söyleyeyim: plaka ile sorgulama size sınırlı bir özet verir. Tarih, hasar türü, değişen parçalar ve eksper referansı gibi detaylı veriler, kişisel ve finansal nitelik taşıdığı için ek doğrulama ister. Satın alacağınız aracın sahibinden bu onayı istemek gayet normaldir; direten satıcı zaten kendi başına bir cevaptır.

Hasar Kaydı Raporunu Satır Satır Okumak

Rapor elinizdeyken dört başlığa birlikte bakmak gerekir; bunların hiçbiri tek başına hikâyeyi anlatmaz.

Değişen parçalar ve onarım türü

Kaput, çamurluk, kapı, tampon... Bunlar arasında kritik ayrım, değişen parçanın şasiye bağlı olup olmadığıdır. Boyalı bir çamurlukla değişen bir kapı arasında ciddi değer farkı vardır; taşıyıcı sistemde yapılan müdahale ise güvenlik meselesidir. Onarım türü de aynı şekilde konuşur: lokal boya, parça onarımı, tam değişim, komple revizyon. Aynı tutarda görünen iki araç, bu sütunda bambaşka seviyede zarar görmüş olabilir. Hava yastığının açılması ya da şasi düzeltmesi, raporda görebileceğiniz en ağır müdahale işaretleridir.

Hasar tutarı ve zaman dağılımı

Tutar, işçilik, parça, boya, mekanik müdahale, çekici ve eksper giderlerini içerebilir. Tek seferlik yüksek bir tutar ciddi bir kazaya işaret eder; düşük ama sık tekrarlayan hasarlar ise zamanla toplam risk oluşturur. Bu yüzden rakamın büyüklüğü kadar, kayıtların zaman dağılımına bakın. Aynı yılda peş peşe gelen hasarlar, aracın riskli kullanıldığının sessiz bir ifadesidir. Hasar tutarını aracın rayiç değeriyle karşılaştıran yaygın bir ölçek vardır: rayiç değerinin yüzde on beşi altı küçük, yüzde on beş ile otuz arası orta, bunun üzeri ağır hasar sayılır. Şunu da ekleyeyim: bu eşikler resmi bir ölçüt değil, sektörde dolaşan pratik bir sınıflandırmadır. Üstelik bazı ağır görünen kayıtlar, ufacık bir hasarın sigortadan para almak için perte çıkarılmasından doğar; kayıt büyüklüğü her zaman gerçek hasarla orantılı değildir.

Tramer Kaydının Göremediği Şeyler

Eskiden "tramer'e baktım, temiz" demek yeterli sayılırdı; artık yetmez. Sigorta dışı onarılan her hasar bu sistemde görünmez - tampon değişiminin garajda karşılanması, kayıtlarda hiç iz bırakmaz. Bu yüzden tramer sonucu, mutlaka bağımsız ekspertiz raporuyla birlikte okunmalıdır. Ekspertiz süreci genellikle 30 dakika ile 1,5 saat arası sürer ve kilometre düşürmenin büyük ölçüde ortaya çıkmasını sağlar. Noterde yapılan satışlarda ekspertiz raporu zorunlu değildir; yani aracı aldığınız kanal, kontrol yükünü size bindirebilir. Ayrıca her hasar kaydında raporun tüm alanları dolmaz; boş bir satır, tehlikesiz bir geçmiş anlamına gelmez.

Kilometre Sorgusu: Tek Sorgu Yetmez

Kilometre her muayenede artmalıdır; bir kayıt bir öncekinin altına düşüyorsa, ortada geri sarılmış bir gösterge vardır.

Kilometre sorgulaması tramer sorgusundan ayrı bir iştir. Plaka veya şasi ile TÜVTÜRK muayene kayıtları, PTT şubeleri, PttBank internet bankacılığı ve e-Devlet üzerinden sorgulama yapılabilir. PTT'nin Aracım360 platformu geçmiş kilometre kayıtlarını ve değişimleri gösterir; TÜVTÜRK muayene kayıtları bu alandaki en güvenilir veri kaynaklarından sayılır.

Asıl mesele şurada: tek bir kilometre rakamı size hiçbir şey söylemez. Yetmiş bin kilometre yazan bir gösterge, dört yıl önceki muayenede yüz otuz bin kilometre yazan bir araca ait olabilir. Tutarsızlığı yakalayan şey, art arda gelen muayene kilometrelerinin dizisidir. Gerçek bir araçta kilometre her muayenede artar; bir kayıt bir öncekinin altına düşüyorsa, ortada geri sarılmış bir gösterge vardır. Efsanevî boyutlara ulaşmış bir vakayı hatırlatayım: gösterge 155.185 kilometre gösterirken, ekspertiz incelemesinde aracın gerçek kilometresi bundan yaklaşık 260.000 kilometre daha yüksek çıktı. Yani gözünüzle gördüğünüz rakam, bir ekran göstergesinden ibarettir.

Dolayısıyla kilometre sorgusunu tek başına yeterli görmemek gerekir. Ekspertiz raporunun yanında göstergenin kendisi, ECU ve diğer elektronik modüller de kontrol edilmelidir; düşürülmüş kilometreyi gizlemek için modüllere müdahale edildiği biliniyor. Ve raporun sonucunu aracın genel kondisiyle - direksiyon, koltuk, pedallar, mekanik yorgunluk - birlikte değerlendirin. 260.000 kilometrelik bir araç, 80.000 kilometrelik bir araca benzemez.

Tutarsızlık veya Ağır Hasar Yakalandıysa: Alıcının Seçenekleri

Önce pratik taraf: kilometre tutarsızlığı veya ağır hasar kaydı, pazarlık masasında en güçlü kozunuzdur. Ağır hasar kaydı bulunan bir araç, kayıtsız bir muadiline göre değerinin yüzde 20 ile 50'si arasında kaybedebilir. Bazı bankalar hasarlı araçlara kredi vermezken, bazı sigortacılar kasko yapmayı reddeder ya da yüksek prim talep eder. Ağır hasar kaydının değer kaybı talebini ortadan kaldırmadığını da bilmekte fayda var.

Hukuki tarafta ise alıcı, satım sözleşmeleri çerçevesinde ayıplı mal haklarına sahiptir. Aracı, satış sırasında bilmediğiniz bir ayıp taşıyorsa seçimlik haklarınız şunlardır:

Satış bedelinde indirim talep etmek
Sözleşmeden dönmek - aracı geri verip bedeli geri almak
Zararınızın tazminini istemek

Kilometre düşürme, gizli ayıbın kasıtlı saklanması kapsamına girer ve hukuken alıcı lehine sonuç doğurur. Ayıbı öğrendiğiniz anda hem satıcıya hem ekspertize derhal başvurulması tavsiye edilir; gecikme, hak kaybına yol açabilir. Hatalı bir ekspertiz raporu söz konusuysa eksperin sorumluluğu da gündeme gelir. Bir not: 8 yaş altı veya belirli kilometre altındaki araçlar için ekspertiz raporunun zorunlu tutulduğu yönünde aktarımlar var; ancak bu iddianın dayandığı mevzuat metnini göremediğim için bunu teyit etmeden hukuki dayanak olarak kullanmayın.

Sık Sorulan Sorular

Tramer sorgulama ücretli mi?

e-Devlet üzerinden yapılan özet sorgulama ücretsizdir; SMS sorgulaması ve TRAMER360 detaylı raporu ücretlidir.

Tramer kaydı silinir mi, sıfırlanır mı?

Hayır. Kayıt, sigorta olayına dayalı arşiv mantığıyla araçla birlikte yaşar; onarılmış bir hasar, tamamlanmış işlem olarak sistemde kalır.

Plaka değişmişse hasar geçmişi görünür mü?

Evet. Sistem şasi numarası üzerinden eşleştirme yaptığından plaka değişikliği kayıtları gizlemez. Yine de şasi numarasıyla sorgulamak en garantili yoldur.

Hasar kaydı olan araç alınır mı?

Kaydın niteliğine bağlı. Tampon değişimi ile airbag açılması aynı şey değildir. Ekspertiz şarttır; kayıt, doğru fiyat pazarlığı için de bir argümandır.

Tramer kaydı ile hasar kaydı aynı şey mi?

Kısmen. Tramer, sigortaya yansıyan kayıtları gösterir; cebinden onarım yaptıran bir sahibin aracı, hasar geçmişine rağmen temiz görünebilir.

Son Söz

Otuz yıllık alışveriş trafiğinde şunu net gördüm: iyi araç alan kişi, iyi şanslı olan değil, sorgulamayı doğru yapan olandır. Hasar sorgusunu e-Devlet veya SMS ile alın, raporu parça parça okuyun, kilometre dizisini muayene kayıtlarıyla karşılaştırın ve son sözü daima bağımsız ekspertize söyletin. Bu sıra değişirse ya da bir adımı atlanırsa, yüzünüze gülen fiyat birkaç yıl sonra yüzünüze gülmeyebilir.