电池与充电
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插电混动车主不充电会怎样?
不给插电式混动车插电并不会对车辆造成什么坏处:它会像普通混动车一样继续运行,电池预留的那部分电量由动能回收制动来补充.受影响的是你的钱包,而不是车;由于比同等规格的普通混动更重,不插电的PHEV几乎总是油耗表现更差. 要点速览 PHEV的官方平均油耗约为~1.57 L/100 km;而在现实世界中 6.12 L/100 km. PHEV插电时可 以20-50英里 (约合32-80公里)纯电行驶;美国的日均驾驶里程为 约31英里. PHEV的电池所储存的能量约为普通电动车电池的 六分之一 . 使…
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NiMH还是锂离子?混合动力电池化学组成的区别
混合动力汽车主要使用两种电池化学体系:镍氢电池(NiMH)以耐用性、宽温度容忍范围和低成本见长;锂离子电池则凭借更高的能量密度,以更轻的重量提供更多能量,并延长纯电续航.在完全混合动力车型中,NiMH仍然普遍,而在插电式混合动力和长续航车型中则更倾向于使用锂离子电池. 亮点 锂离子电池组 250–300 Wh/kg 的能量密度;NiMH在这一领域明显落后. NiMH在低温下能保留大部分容量;典型的性能损失在 %10–20 范围内. 混合动力电池通常提供 8年 / 10万英里 的质保;部分制造商…
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再生制动:混合动力车自我充电的艺术
再生制动是一种能量回收系统,混合动力和电动车减速时,将原本会损失掉的动能,通过把电动机临时切换为发电机来回收并储存在电池中.刹车时通常会以热量形式散失的能量,借此重新转化为驱动能量;混合动力车“自我充电”的技术原理正是如此.亮点速览 与传统燃油车相比,混合动力车可实现 20%-35% 的燃油节省. 全混合动力车仅通过再生制动和内燃机为电池充电;插电式混合动力车还具备外接充电选项. 寒冷天气会 暂时 限制能量回收;为保护电池而实施的这一限制,在电池变暖后会自动解除. 丰田自2020车型年起,为混…
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混合动力电池能用多久?健康状态、质保与更换成本
混合动力电池平均寿命至少可达 10 年或 100,000-150,000 英里(约 160,000-240,000 公里);许多预测甚至将这一区间上调至 200,000 英里.电池的设计目标是伴随车辆整个生命周期,主要制造商至少提供 8 年 / 160,000 公里的独立电池质保.本指南以清晰的数字说明决定电池寿命的因素、质保范围以及出保后的更换成本.要点速览 典型电池寿命: 10-15 年 / 160,000-320,000 公里 的预测区间已有相关研究支持. 法定质保底线:插电式混动车为 …
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