拉力赛周末是如何度过的?从勘察到颁奖台收官
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一个WRC拉力赛周末由周四的勘路 (recce)、测试赛 (shakedown)、时间控制、维修区以及最后一个赛段之后的颁奖仪式组成.比赛实际上是一场与时间的较量:赛车以一两分钟的间隔发车,在5-60公里不等的封闭道路上独自行驶,计时精确到十分之一秒,获胜者是所有赛段总用时最短的车手.我们在电视上看到的那几分钟赛段画面背后,是每天约250公里的运作.这正是那项运作、那一个个赛段的故事.
亮点
- 一场拉力赛通常有 15-25个特别赛段 和 80-90辆赛车 ;全部赛事的赛段总里程超过250公里.
- 勘路通常为期两天;每个赛段勘察两次,领航员手写路书 (pace notes).
- 维修时间分级;每辆赛车上只能有 六名技师 作业.
- 时间罚则为每分钟 10秒;Power Stage(加力赛段)前五名有额外积分.
- 锦标赛领跑者第一个发车.
周四:勘路中的路线,每个弯角都记入笔记本
比赛在发车之前就已经开始了.勘路通常分布在周二和周三,也就是勘路驾驶中,车手和领航员驾驶民用车辆在正常交通中勘察路线.他们必须遵守限速;这不是测试,而是准备功课.每个特别赛段他们通常要走两遍:第一遍时领航员记录每一个弯道、每一种路面、每一个坑洼和石块;第二遍时再回读笔记,听取车手的修正意见.
最终成果是领航员手写的路书:一堆恼人却能救命的细节.赛段进行中,领航员把它们读给车手听;车手则一边打着方向、右脚踩着油门,将价值数百万的赛车一头扎进盲弯.想象一下,这两人之间的信任必须毫无保留: 就因为身边的伙伴说了句"安全",你就敢以150公里/小时冲过迷雾中的盲坡吗? 领航员因此被称为拉力赛中不见经传的英雄.
测试赛:调校的最后彩排
周四上午是测试赛时间.这是用参赛车辆全速进行的正式计时测试,但不影响组别积分.目的是在比赛前最后一次微调赛车的设定.测试赛通常在维修区附近的赛段进行,这也是观众第一次近距离观看赛车的环节.
一个说明测试赛可以多有策略性的好例子:有一年,在距离维修区仅10公里、全长3.35公里的冰雪赛段上进行测试赛;一支车队为了保住轮胎配额,选择不使用钉胎.是的,在拉力赛中连轮胎都是节省的学问.想想看:就像数学考试之前,先用笔在纸上划一划,看看墨水是否流畅.
时间控制与罚则:拉力赛的公平体系
现在我们来到了这项运动中最少被谈及却最重要的部分:时间控制.车组在各赛段之间沿连接路段行驶,在这里必须遵守交通规则.在赛段起点、维修区入口和出口的时间控制点迟到,通常意味着 每分钟罚款 10 秒 .而超速违章的罚款数字甚至可能让普通民事罚单都黯然失色.
提前到达?那也要罚.“太早?罚.太晚?还是罚”这句话是拉力赛词典中的经典.对于错过时间限制的车组,处罚更为严厉:在一个时间控制点或一个计时段迟到 30 分钟、整个拉力赛迟到 60 分钟的车手可能会被取消比赛资格.在公路上闯红灯和被拉力赛除名之间的差距,实际上只以小时来衡量.所以拉力赛不仅仅是一场比快的较量,也是对遵守时间表的考验.
维修区:15 分钟内的一座工厂
赛段结束后,赛车纷纷涌入维修区,这里的时间预算是分阶段安排的:当天第一个赛段之前有一次简短的开场维修,中午有一次较长的时段,而在一天结束时则是时间最长的一次.维修停留的时长会因路线而异;在某些特殊维修点,例如从沥青胎换成砂石胎这类大幅调校变更时,会给予更长的时限.超时怎么办?您已经知道答案了:时间处罚.
这里的规则非常明确:每辆车上只允许 六名技师 进行机械作业.也就是说,在常规维修停留中,更换轮胎、补充油液、检查螺栓、调整悬挂以及检查刹车盘,都要由六个人在几分钟内同时完成.就像一支六人的手术团队.在一天结束时的长维修之后,赛车会被锁进受保护的区域,即 parc fermé;从那一刻起,禁止触碰赛车.您可以把它想象成学校里考试前收缴手机,不过代价大概要昂贵得多.
赛段节奏与积分制度:与时间对抗,但持续不断
一个比赛日通常意味着约 250 公里的行驶,其中约三分之一是比赛赛段.发车由电子倒计时灯给出;终点线则是在被称为"Flying Finish"的位置以全速冲过.车组之间并非同时同路竞技;您在赛段内很少见到对手.因此,实际上您是在与自己和高精度计时器较量,而后者可能是生活中最令人抓狂的对手.
锦标赛积分制度很简单:冠军获得 25 分,随后依次是 18 分、15 分,分数递减,直到第十名.拉力赛的最后一个赛段则是 Power Stage:在这里,最快的五名车手将获得 5-4-3-2-1 的额外锦标赛积分.也就是说,即使到了周日,一切也还没有结束;在最后一个赛段为了几秒钟的差距,锦标赛积分榜都可能发生逆转.此外,锦标赛领跑者以第一顺位发车;在雪地、砂石或泥泞路面上,这就像在干净沥青路面上开路一样——先清路的人付出代价.
周日晚间:超级特殊赛段、领奖台与收官
从周日下午开始不再有比赛:最后一次维修站造访、最后的检查,然后各车队返回拉力赛所在城市.收尾通常以被称为“超级特殊赛段”的短小、表演性质的一段来增添色彩;这些赛段多设于城市街道、赛道或观众可以看清一切的场地中,靠近维修园区.有些赛事中这个赛段甚至跑两圈,并点缀减速弯和表演用途的特殊路段,在傍晚时分开始.对观众来说这是甜美的收官,对车队而言则仍意味着积分.
然后是颁奖台.彩带、香槟和疲惫却幸福的面孔.其实这三天的故事是:拉力赛不仅仅是轮胎上的泥浆和引擎的轰鸣;还有手写的路书、精确到分钟的时间表系统,以及由六名技师完成的工程秀.下次当你在电视上观看一个赛段时,请记住,那短短几分钟的背后是整整三天的运作.你觉得在一个没有纪律的运动中这可能吗?