NASCAR中进站策略如何逆转比赛?

NASCAR
作者: Lütfi Mete Odabaşı
创建: 14 十月 2026

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NASCAR的进站策略是指一系列能直接改变比赛结果的决定:在哪一圈进站、更换几条轮胎、燃油是否够用、黄旗时是否进站,这些选择即使在你拥有最快赛车的情况下也能决定谁最终获胜.一次典型的进站仅耗时 12秒 ;但在这12秒内做出的决定,却可能书写数小时比赛的命运.听起来很疯狂,对吧?让我们深入了解吧.

重点速览

平均进站时间约为 12秒;在Cup Series中,典型范围为12-16秒
进站墙上同时有 5人工作:两名换胎工、递胎工、举升手和加油员
如果车轮在维修通道上脱落,车队将受到两圈处罚
维修通道上 限速45-55 mph 限速
2022年, 轮毂螺母从五个减少到一个;进站时间大幅缩短

进站策略究竟包括哪些内容?

如果你想到进站策略时只想到"快速换胎",那你就错过了全局.真正的问题是:车队必须在整场比赛中决定何时以及如何接受服务.轮胎衰减、燃油窗口、赛道位置和黄旗预测……所有这些都要统筹考虑.就像在下棋,只不过棋子换成了3400磅重的赛车.

想想一秒钟的延误代价有多大.特别是在像New Hampshire Motor Speedway这样平坦、难以超车的1英里椭圆赛道上,赛道位置就是一切.在维修通道上损失的一秒钟,意味着在赛道上无法挽回的几个名次.因此车队依靠实时数据做出进站决策:轮胎磨损、燃油量、赛道温度和警示旗,全都在考量范围内.近年来,人们甚至开始用人工智能和机器学习来模拟进站策略.想想我们还在用智能手机上的预测应用……说实话,我有点嫉妒了.

12秒内发生了什么?进站团队的解剖

再次强调进站有多快:目标是 12秒以内.而做到这一点的团队,只有五个从墙上跨越工作的人.2017年11月,NASA……不对,是NASCAR把这个数字从六人减少到五人;理由是安全和团队成员的运动能力.毕竟这些人如今完全是运动员:听说他们的薪水 可达20万美元 时,人们并不感到惊讶.车队正在用健身房、教练、营养师甚至瑜伽老师来争抢最优秀的运动员.

两名换胎工: 每人拆下一条轮胎,装上新轮胎.每条轮胎 重50磅,约22公斤.
递胎工: 按顺序将新轮胎送到安装位置.
举升手: 用30磅重的千斤顶,一次泵压就能抬起3400磅的赛车.NASCAR将其称为"维修通道上最具挑战性的岗位".想想那一泵!
加油员: 进站时会为车辆加入两整箱赛车燃油;油箱位于靠墙的一侧.加油员不能执行任何其他任务,必须靠近进站墙待命.

不断变化的规则也让这个职业持续演变. 2022年 轮毂螺母从五颗减少为一颗,进站时间大幅缩短.取消被称为 Catch Can Man 的燃油溢出岗位,则迫使车队重新制定策略. 从2025年起 NASCAR在每场比赛中向车队发放标准的气动扳手、软管、调压器和控制箱,并在周末结束后收回.装备差异消除后,一切就完全取决于人的速度和计划.我喜欢这一点.

轮胎决策:两条、四条还是不换?

İki lastik pitte iki saniye kazandırır, dört lastik pistte iki saniye kaybettirir; asıl soru aşınmanın seni hangi turda yakalayacağıdır.

进站策略的核心就在这里.黄旗出现时,crew chief 手中有三个选择: 换两条轮胎, 换四条轮胎 或者完全不换轮胎,只加油就走.看起来简单,其实不然.换两条轮胎意味着更快的进站,也就是说你在进站通道上损失的位次更少.换四条轮胎则意味着更长的停留时间和更强的抓地力;但当你进站时,对手正在赛道上超越你.

那么哪个才是正确的?答案取决于赛道位次、轮胎衰减以及比赛剩余圈数.赛道温度也是影响因素;在 Bristol 这样的地方,极端的轮胎磨损本身就能成为一个话题.较软的配方提供更多抓地力,但磨损更快.轮胎磨损后赛车会变慢;而可控的磨损对轮胎安全来说是必要的.因此,轮胎决策不仅要根据"用新轮胎我能掌控多少圈"来做出,还要根据"磨损什么时候追上我"这个问题来判断.

给你打个日常生活的比方:这个决定就像下雨天要不要带伞,只是每次停靠时伞的价格都在变,而且如果你迟疑了就会淋成落汤鸡.一些车队为了舒适而不冒抛锚风险提前进站,另一些则为了赛道位次故意留在外面.尤其是在超高速赛道上,短进站更有优势;进站通道甚至被视为一个争取安全位置的地方.

燃油窗口:油够还是不够?

现在我们来到了这个问题中最令人抓狂但也最激动人心的部分:燃油窗口(fuel window).车队会计算车辆必须在燃油耗尽之前进站的圈数区间.窗口由每圈燃油消耗量与油箱中油量的比例决定.但有趣的是:车队被禁止直接监测确切的燃油油量.也就是说,工程师们只能利用数据和消耗计算来进行推测.祈祷车里那点油"能再多撑一圈",是 NASCAR 最紧张的时刻之一.

说到绿旗下进站,情况就更刺激了.绿旗进站时,通常率先进入维修通道的领先者能获得优势;前五名中的车手会在进站窗口一打开就立即尝试进站.但别忘了:绿旗下如果燃油耗尽,你就会把车丢在赛道中间,比赛也就结束了.是风险吗?当然是.是回报吗?赛道位置.所以说,进站策略这东西,某种程度上也是考验神经强度的.

黄旗赌博:Wave Around、Lucky Dog与重启博弈

黄旗出现时,是否进站可能给你带来巨大收益,也可能让你血本无归.不进站的赛车在维修区关闭期间保持位置;而赢得出站之争的赛车则要在未进站车辆后方重启比赛.也就是说,有时连最快的进站停站都会输给"完全不进站".疯狂的博弈,不是吗?

什么是Wave Around?为什么说它是一场赌博?

Wave around,土耳其语称之为"过车波",是策略中最大胆的一步棋.它的工作原理是:如果领先圈的车辆全部进站,落后一圈的赛车可以不进站直接超越领跑者,从而追回一圈.但这并非免费的:这些赛车必须等到比赛再次回到绿旗状态下才能进站.追回了圈数,却要从最末尾重启比赛,并带着燃油风险奔跑.如果很快又出警告,车手就赢了;如果绿旗持续很久、燃油不够,就不得不在绿旗下进站,也就输了.纯粹的赌博.说实话,看着这种场面,我们的心都提到了嗓子眼.

Lucky Dog:免费一圈是怎么运作的?

Lucky dog,也叫free pass,是黄旗时给予最前方落后一圈赛车的免费一圈.也就是说,如果你落后了一圈,而在警告出现时你是赛道上位置最靠前的落后车手,你就能白得一圈.结合wave around一起看,你会发现这是NASCAR为了让落后一圈的赛车有继续比赛的机会而设立的两套独立机制.两者是否都有必要,值得商榷;甚至有些车迷还在讨论是否应该取消分站(stage)系统,让轮胎策略回归纯粹形态.在我看来,这场争论本身就证明了这项策略有多丰富.

维修通道失误:一秒的疏忽,整场比赛的代价

现在是残酷现实的时刻:维修通道是个残酷到足以毁掉大好局面的地方.限速 45–55 mph;这些限速是在亚特兰大发生的一场悲剧之后引入的,如今已是安全的基石.超速就罚,太慢就丢位置.一条失控滚动的轮胎同样会导致处罚.所以,在维修通道上不存在"没人看见"这回事.

举个具体的例子:Chase Elliott的9号车队在一场比赛的第40圈把右侧轮胎装反,不得不两次进站, 7个位置 随之丢失.同一位车手在拉斯维加斯的绿旗进站中,因停站位置(box)停得过深而 3个位置 尽失.像轮胎装反这样的失误,会带来令人痛心的时刻,再多的数千小时训练也无法掩盖.有时候我觉得,车队领队(crew chief)们在盯着秒表的同时,也在盯着自己的心跳.

松动车轮处罚:严苛还是公正?

从2023年起 如果车轮在维修通道上脱落,将对两名维修站人员处以禁赛两场的处罚,并对车队处以两圈的处罚.严苛吗?当然.但争论并未就此结束:有人认为处罚并非解决之道,问题出在单螺母轮圈设计上.NASCAR在2023年放宽了螺母处罚规定;也就是说,处罚与规则之间的平衡至今仍在讨论中.针对松动车轮情况,建议的处理方式之一是让赛车返回维修位后被扣留五圈.还有一点:在其他车队的维修位接受服务可能导致圈数处罚;在Christopher Bell被停在其队友的维修位事件后,NASCAR于2025年明确了维修通道规则.规则在演变,但目的始终不变:公平与安全.

策略带来的胜利时刻:分拆维修策略的例子

我们也应该看到,维修策略不仅是规避风险的手段,还可以成为制胜的武器.Joe Gibbs Racing在Chicagoland的决赛阶段采用分拆维修策略(split pit strategy), 取得了 1-2-3的完赛成绩.也就是说,他们为不同的赛车执行了不同的计划,横扫了整个领奖台.同一车队的工程师还列举了Martin Truex Jr.在Kansas做出的一次出色维修决策:在正确的时机做出正确的决策,可能比赛道上的速度更有价值.维修策略不仅可以是防守,也可以是进攻.

还有一个维修团队成为明星的活动:Pit Crew Challenge, 于2025年5月16日 在North Wilkesboro Speedway的全明星赛周期间举行,最快的维修团队 赢得了10万美元 奖金以及全明星排位优势.人们只认识车手,但这项工作的无名英雄是墙后的五个人.Brehanna Daniels于2017年成为首位进入Cup Series维修团队的黑人女性,这也说明了这个世界已经发生了多大的变化.

关于维修策略的常见问题

进站停站需要多长时间? 平均 12秒; 在Cup Series中,典型范围为12-16秒.
该换2条轮胎还是4条轮胎? 这取决于对车队的忠诚度.换两条轮胎可以在维修通道上节省时间,换四条轮胎则在赛道上提供更好的抓地力.剩余圈数、轮胎衰退情况和赛道位置决定这一选择.
Fuel window是什么意思? 指在燃油耗尽之前必须进站加油的圈数区间;由于车队无法看到确切的燃油量,这一区间需要通过计算来确定.
Lucky dog是什么? 指在黄旗期间给予场上最前面的落后一圈赛车的一次免费解套圈.
Wave around有风险吗? 有;你可以夺回被套的圈,但必须从最后一名重新起步,并承担燃油耗尽的风险.

结语:12秒可以改变一切

在NASCAR中,进站策略不仅是速度的比拼,更是智慧、勇气和时机的博弈.从轮胎选择到加油窗口,从wave around的赌博到维修通道上的失误,每一个决定都可能扭转比赛结果.下次观看比赛时,留意黄旗出现后谁进站、谁留在赛道上;你会亲眼见证其中的差别.那么换作是你,你会换两条轮胎,还是冒着一切风险守住赛道位置?无论你的答案是什么,你都会以全新的眼光看待那12秒.