الوقود والاستهلاك
شارك هذه الصفحة
في أي عدد لفات ينبغي تغيير الترس؟ العلاقة بين اللفات والاستهلاك
في المركبة ذات ناقل الحركة اليدوي، للقيادة الاقتصادية يجب عادةً رفع الترس ضمن نطاق 2.000-3.000 دورة في الدقيقة ؛ في محركات الديزل يُستخدم الحد الأدنى من هذا النطاق (1.500-2.000)، وفي محركات البنزين وخاصةً تلك المزودة بشاحن توربيني يُستخدم الحد الأعلى…
قراءة المزيد
هل يخفض تنظيف الحاقن استهلاك الوقود؟
نعم، الحاقن المتسخ يمكن أن يزيد استهلاك الوقود - لكن هناك فرق كبير بين وعود التحسن بنسبة 10-25% التي تسمعونها في الأقوال التسويقية والحقيقة القابلة للقياس. تُظهر البيانات المستقلة والمؤسسية أن الاستهلاك الذي تستعيده عملية التنظيف يبقى في حدود 1.5% في…
قراءة المزيد
هل يؤدي تحويل السيارة إلى الغاز (LPG) إلى تقليل قوتها؟
نعم، غاز LPG يسبب فقدانًا قابلاً للقياس في القوة في معظم المزوّدات بالبنزين؛ لكن هذا الفقدان ليس دراميًا. تُظهر قياسات دينامومتر انخفاضًا في العزم بنسبة تتراوح بين 5–9٪ تقريبًا، والسبب الأساسي هو أن LPG يحتوي على طاقة أقل من البنزين لكل لتر. ورغم أن …
قراءة المزيد
110 أم 90؟ لماذا يزيد استهلاك الوقود مع زيادة السرعة؟
معظم سيارات البنزين تصل إلى أفضل كفاءة في استهلاك الوقود عند حوالي 90 كم/س تقريباً؛ فتحت هذه السرعة تؤدي كفاءة المحرك وناقل الحركة المنخفضة إلى رفع الاستهلاك، وفوقها يرفعه مقاومة الهواء التي تزداد تربيعياً. أي أنه كلما زادت السرعة، ارتفع استهلاك الوق…
قراءة المزيد
هل يؤثر ضغط الإطارات فعلاً على استهلاك الوقود؟
نعم، ضغط الإطارات يؤثر فعلاً على استهلاك الوقود، والتأثير قابل للقياس: كل نقص 1 PSI في ضغط كل من الإطارات الأربعة يفسد اقتصاد الوقود بنحو %0.2–0.3 أما الإطار الذي ينخفض ضغطه 8 PSI عن الموصى به فيرفع الاستهلاك بنسبة تصل إلى %4 . آلية ذلك بسيطة: انخفاض…
قراءة المزيد
لماذا يكلّفك استخدام الديزل في المدينة الكثير من المال؟
محرك الديزل، عند استخدامه داخل المدينة، لا يكشف عن توفير الوقود في المحطة فحسب، بل عن معادلة أغلى بكثير تشمل بنود الصيانة والإصلاح. المسافات القصيرة وحركة المرور المتوقفة المتكررة تعطلان بشكل منهجي ظروف الحمل المستمر ودرجة حرارة العادم المرتفعة اللاز…
قراءة المزيد
هل تبخر الوقود يزيد الاستهلاك فعلاً؟
في السيارة الحديثة، لا يت losses الوقود بواسطة التبخر في الخزان بمقدار قابل للقياس: نظام الخزان المغلق ونظام EVAP الذي يلتقط الأبخرة ويرسلها إلى المحرك يخفضان هذه الخسارة عملياً إلى الصفر في الظروف العادية. لا تظهر الخسارة القابلة للقياس إلا عند وجود…
قراءة المزيد
يدوي أم أوتوماتيكي؟ تأثير ناقل الحركة في استهلاك الوقود
علبة التروس اليدوية تستهلك وقوداً أقل من السابق؛ لكن هذه المعلومة فقدت صلاحيتها إلى حد كبير اعتباراً من سنة الطراز 2016. فمنذ ذلك التاريخ أصبحت علب التروس الأوتوماتيكية، بفضل ازدياد عدد السرعات وتحسين تصميماتها، أكثر اقتصاداً من نظيراتها اليدوية في م…
قراءة المزيد
هل المحرك الصغير يستهلك وقلاً أقل؟ حقيقة السعة الصغيرة والتيربو
المحرك الصغير لا يستهلك الوقود دائمًا بمقدار أقل. تعتمد المحركات المصغرة على منطق تقليل الطاقة التي يستهلكها المحرك أثناء أداء عمله: حجم أصغر يعني خليط هواء ووقود أقل في كل دورة. لا يتحقق هذه الكسب إلا عندما لا يتعرض المحرك لأي إجهاد. في حركة المرور …
قراءة المزيد
كيف تحسب الاستهلاك الحقيقي للوقود لسيارتك؟
أكثر الطرق موثوقية لحساب الاستهلاك الحقيقي للسيارة هي طريقة المضخة-الكيلومترات: تملأ الخزان بالكامل، وتصفّر عداد الكيلومترات، وتقود بشكل طبيعي حتى يفرغ الخزان، ثم في التعبئة التالية تقسم كمية الوقود المستهلكة على المسافة المقطوعة. القيم المذكورة في ا…
قراءة المزيد
محركات جديدة تستهلك وقوداً أقل من القديمة، لكن هل الأمر صحيح حقاً؟
لا، ليس الأمر كذلك تمامًا. تقنيات التوفير في المحركات الحديثة تخفض فعلًا الاستهلاك المقاس في ظروف المختبر؛ غير أن المكسب الذي توفره في الاستخدام اليومي قد يبقى أقل بكثير من الأرقام المدونة في الكتالوج. السبب بسيط: كل واحدة من هذه التقنيات تعمل فقط في…
قراءة المزيد
المكيف، الخمول والأحمال: مستهلكات الوقود الخفية في سيارتك
سيارتك لا تستهلك وقودها المحرك وأقدمك اليمنى وحدهما. ضاغط المكيف، والمحرك الدائر في وضع الخمول، والعقوبة الديناميكية الهوائية لصندوق السطح، وانخفاض ضغط الإطارات، والمعدات الكهربائية التي تُدفع كلفتها عبر المولد، كلها مستهلكات خفية لا تظهر على عداد ال…
قراءة المزيد