من Initial D إلى الألعاب: كيف عاشت ثقافة الدريفت في الإعلام الشعبي؟

  • الانحراف
  • الكاتب: Lütfi Mete Odabaşı
  • الإنشاء: 15 أكتوبر 2026
وُلد الدريفت على الطرق الجبلية الضبابية في اليابان، ثم عُرِف للملايين أولًا عبر الأنمي وألعاب الفيديو، ثم سُلِّمت لنا وحدة التحكم واختبرناه بأنفسنا واحدًا تلو الآخر.
وُلد الدريفت على الطرق الجبلية الضبابية في اليابان، ثم عُرِف للملايين أولًا عبر الأنمي وألعاب الفيديو، ثم سُلِّمت لنا وحدة التحكم واختبرناه بأنفسنا واحدًا تلو الآخر.

شارك هذه الصفحة

ولدت ثقافة الدرِفت في المنعرجات الجبلية في اليابان، ثم انتقلت إلى الشاشات وتحولت إلى ظاهرة عالمية. روى الأنيمي والمانغا قصتها للملايين، ومنحت ألعاب السباق أيدينا وحدة التحكم وسمحت لنا بالتجربة، بينما قدمت السينما ووسائل التواصل الاجتماعي الدرِفت كشكل فني غيّرت الإدراك تماماً. اليوم لا يزال الدرِفت حياً ليس فقط على المضمار، بل في كل طبقات الإنتاج الثقافي.

أبرز النقاط

  • نُشرت مانغا Initial D بين عامي 1995 و2013 وباعت أكثر من 55 مليون نسخة
  • مسلسل الأنيمي بين عامي 1998 و2014 تم إنتاجه؛ وأصبحت موسيقى اليوروبيت توقيع السلسلة
  • منذ منتصف التسعينيات صدرت حوالي 20 لعبة من ألعاب Initial D قصة
  • يعتمد التقييم في الدرِفت على معايير مثل السرعة والانسيابية وزاوية الانزلاق
  • يمكن متابعة مراحل بطولة تركيا للدرِفت على التلفزيون

مرحباً، في هذه الصفحة سأحكي لك رحلة الدرِفت الممتدة من طريق الجبال إلى شاشات الأنيمي، ومن هناك إلى أجهزتنا. أحزم حزام الأمان إذا كنت مستعداً، لأن هذه القصة أكثر منعرجات مما تتصور.

التوج (Touge): كل شيء بدأ في المعابر الجبلية في اليابان

Drift, Japonya'nın dar dağ geçitlerinde doğdu: virajlı yol, kısa zaman ve yüksek tutkunun kontrollü kaymayla buluştuğu bir çözümdü.

تُشار إلى المعابر الجبلية المتعرجة في اليابان، المعروفة باسم "التوج"، كمكان ميلاد الدرِفت. في السبعينيات تطورت تقنيات القيادة على هذه الطرق الضيقة والمعقوفة؛ فكان السائقون يبحثون عن طرق لاجتياز المنعرجات بسرعة عن طريق تحريك مؤخرة السيارة بشكل متحكم أثناء النزول. وبطريقة ما، كان الدرِفت حلاً وُلد من حاجة يومية: الطريق متعرج، الوقت ضيق، والشغف عالٍ.

بدأ هذا المشهد مع الوقت في التنظيم. تحولت سباقات الدرِفت الاحترافية المقامة بسيارات الإنتاج العادي في اليابان إلى سلسلة حملت اسم D1 Grand Prix؛ وعلى الرغم من أن الحدث الأول للسلسلة أقيم في البداية باسم مختلف، إلا أنها حجزت مكانها بسرعة في صدارة الدرِفت الاحترافي. وبالطبع أصل الدرِفت ليس يابانياً بشكل قاطع: يقول البعض إن الجذور تمتد جزئياً حتى أوروبا. لكن المكان الذي تشكلت فيه الثقافة والمشهد والجمالية هو التوج بلا منازع.

أصبحت الأمور على جانب المتابعين أكثر إثارة. في الدرِفت يقوم السائق بتحريك مؤخرة السيارة بشكل متعمد دون أن يفقد السيطرة أبداً. تحدد السرعة والانسيابية، أي مدى سرعة وسلاسة اجتيازك للمنعطف، إلى جانب معايير مثل زاوية الانزلاق، درجات التقييم. وهناك أيضاً العرض بالطبع: الدخان، الزاوية المعاكسة، صوت دوران المحرك. بالنسبة لمن يشاهد ذلك، فإن عبارة "تحويل فقدان التسارع إلى فن" ليست مبالغة. قال كايل موهان، أحد طياري Formula DRIFT، هذا عن عملية بناء المحرك حرفياً:

هذا فن حقيقي.
كايل موهان، طيار في Formula DRIFT

Initial D: كيف وصل الدرِفت إلى جمهور عالمي؟

هنا يتضح الجواب عن السؤال الذي تبحث عنه. نُشرت مانغا شوتشي شيغينو في مجلة Young Magazine بتاريخ 17 يوليو 1995 و 29 يوليو 2013 بين هذين التاريخين: 719 فصلاً و48 مجلداً. واعتباراً من أبريل 2021 تجاوزت 55 مليون كانت ضمن أكثر المانغات مبيعاً في التاريخ بنسخها. القصة بسيطة لكن آسرة: تاكومي فوجيوارا ذو الـ18 عاماً ينزل كل صباح من الجبل بسيارة Toyota Sprinter Trueno AE86 لنعمال توبو الخاص بوالده، وهذه الرحلات اليومية تحوّله دون أن يشعر إلى سائق ماهر.

وصل مسلسل الأنمي إلى الشاشات عام 1998 واستمر إنتاجه حتى 2014. كما أصبحت مقطوعات Eurobeat، التي لا تزال تُعتبر بصمة الامتياز، في تلك الفترة مرادفاً فعلياً لموسيقى الدريفت. وفي 2005 صدر فيلم بنفس الاسم بأبطال حقيقيين. النقطة الجوهرية هي: في 1998 كان الدريفت ما يزال نشاطاً تحت أرضياً. ومع Initial D وصلت مفاهيم touge وخط السباق وأسطورة AE86 إلى الجماهير الواسعة لأول مرة. وكان إلهام Shigeno، كاتب المانغا، نتيجة مباشرة لفضوله تجاه سباقات الدريفت على طرق الجبال في اليابان؛ أي أن العمل الخيالي كان انعكاساً مباشراً للمشهد الحقيقي.

النتيجة؟ تعززت شعبية ثقافة الدريفت اليابانية بقوة، ولا تزال السلسلة تلهم شباب متسابقي الشوارع حتى اليوم. ولعب تجاوز AE86 لسيارات أسرع منه داخل الأنمي دوراً كبيراً في وصول السيارة إلى مكانة الأسطورة؛ فحمل آلة لا تبدو قوية لسائقها يلخّص بشكل مثالي رسالة الدريفت: "السائق أكثر من السيارة".

إمبراطورية Sega للألعاب الآركيد وميلاد الألعاب

المانغا والأنمي لم يكفي، فاللاعبون أرادوا يد التحكم. منذ منتصف التسعينيات صدر نحو 20 لعبة من Initial D، طور معظمها Sega. ولعبة Initial D THE ARCADE الصادرة عام 2021 أصبحت واحدة من سلاسل ألعاب السباق الرئيسية لدى Sega، وبرزت كعلامة ألعاب آركيد الوحيدة التي تقدم مبارزات أونلاين 1 ضد 1 عبر الحدود بفضل اتصالها بالإنترنت بين المتاجر. وبحسب أسماء قريبة من Sega، لولا Initial D لربما ما وُجدت ألعاب السباق في الآركيد اليوم أصلاً؛ كما أن الامتياز قدّم مفهوم "الشخصية" لألعاب السباق في اليابان وجنوب شرق آسيا.

وتسرب تأثير Initial D إلى ألعاب أخرى أيضاً. ففي لعبة Tokyo Drift على PS2 ظهرت نسخة واضحة من Project D. والمثال الأحدث هو JDM: Japanese Drift Master: تقول اللعبة إنها تستوحي إلهامها بوضوح من Initial D وAKIRA؛ وتقدم عالماً مفتوحاً يتجاوز 250 كم مستوحى خرائطه من غونما وهاكوني وهوكايدو، ومليئاً بالإشارات المألوفة من اسم الجبل حتى موقف السيارات. إذن هذا ليس مجرد نوستالجيا، بل نقل نشط للإرث الثقافي.

ثورة المحاكاة: Forza وAssetto Corsa وجيل جديد من الدريفتers

أصبحت إحدى أسهل طرق تعلم الدريفت تمر بالجلوس على الأريكة. في مجتمعات الألعاب تُمجَّد Forza بوصفها "الأسهل في تنفيذ الدريفت"، لكنها تتعرض أيضاً لانتقادات شديدة: يُقال إن فيزياء السباق ليست محاكاة كاملة، وأن دخان الإطارات ونظام نقاط الأداء مبالغ فيهما. وفي الطرف الآخر تقف Assetto Corsa: لعبة إيطالية طورتها Kunos Simulazioni عام 2014، وأصبحت مركزاً لمجتمعات الدريفت الباحثة عن واقعية عالية. علاوة على ذلك، تمتد جذور الدريفت المحاكاتي إلى ثقافة الدريفت اليابانية منذ عقود، قبل الخوادم الحالية بكثير.

يبدو الطريق مفتوحا: مطورو Assetto Corsa EVO وProject Motor Racing وRennsport يقدمون وعودا بشأن مستقبل التعديل (modding)، أي أن محتوى الدريفت الذي تصنعه المجتمع سيستمر في التدفق خلال السنوات القادمة. وأجمل ما في هذه الألعاب برأيي هو هذا: يمكنك التعلم بدون أي مخاطرة، بسرعتك الخاصة، وليس بتخفيف الوقود بل بالضغط عليه بالكامل. تماما كما نتعلق ركوب الدراجة أولا بعجلات مساعدة - فالألعاب هي العجلات المساعدة للدريفت.

السينما ووسائل التواصل الاجتماعي ويوتيوب: إدراك الدريفت كفن

لا يمكن الاستهانة بحصة السينما في عولمة الدريفت. بجماليته التي تتجاوز جذوره الأنمي، نقل Initial D ثقافة الدريفت إلى أبعد بكثير من جذوره في ممرات الجبال، وهذه "الجمالية المستقطبة" جذبت جمهورا جديدا إلى الباب. كما أن اقتراب سوق الأنمي عالميا من 88 مليار دولار ووصوله إلى 2.88 مليار مستخدم يعزز رياح هذا التحول؛ فالأنمي يعيد تشكيل الأفلام والمسلسلات والألعاب.

الطبقة الأخيرة هي وسائل التواصل الاجتماعي ويوتيوب. صناع المحتوى مثل Taylor Ray وnoriyaro وDriftHunterAlbo وChelsea DeNofa وLone Star Drift ينقلون الدريفت يوميا إلى الملايين؛ وهناك حسابات في الولايات المتحدة وصل فيها المؤثرون المتخصصون في الدريفت إلى مئات آلاف المتابعين. بفضل هذه المحتويات، لم يعد الدريفت يُنظر إليه كهواية "إحراق للسيارات"، بل كفن أداء له تصميم حركي. بالطبع هناك جانب مظلم أيضا: منشورات الدريفت على وسائل التواصل الاجتماعي لا تؤدي دائما إلى عواقب قانونية، لكنها قد تكلف أحيانا بكثير - أي أن معرفة الخط الفاصل بين الفن والمخالفة أمر ضروري.

الدريفت في تركيا والطريق الممتد من الشاشة إلى المضمار

فكيف وصلت كل هذه الثقافة إلى تركيا؟ الدريفت، الذي صُنعت حوله أفلام وألعاب حاسوب وأجهزة console، حصل أيضا عندنا على جمهور واسع من المتابعين. يمكن متابعة مراحل بطولة تركيا للدريفت عبر التلفزيون؛ حصدت بثوط موسم 2025 في شهري يونيو وأغسطس وأكتوبر آلاف المشاهدات. أما في جانب العروض، فرابطة Driftherapy Show Team هي منذ 2014 أكثر فرق الدريفت نشاطا في تركيا وفريق العروض الرائد على المسرح.

وهكذا تكتمل الدائرة: تقنية وُلدت على طريق جبلي في اليابان، انتشرت في العالم عبر الأنمي، دخلت إلى أرائكنا مع الألعاب، بدأت تُنظر إليها كفن مع السينما ووسائل التواصل الاجتماعي، والآن أصبحت ثقافة نكبر ونحن نشاهد بطولاتها الخاصة. برأيك، أي لعبة ستضيف فصلا جديدا إلى هذه القصة في العام المقبل؟

المصادر