Aston Martin DB5: Wie ein Werbeauto zur James-Bond-Legende wurde?

Ikonische Modelle
Erstellung: 17 Oktober 2026

Von den nur 1.059 gebauten DB5-Exemplaren war das Auto vor seinem Kinoauftritt ein gewöhnlicher Grand Tourer; James Bond machte ihn zur Legende.

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Der Aston Martin DB5 ist eine Legende: ein britischer Grand Tourer, der 1963 als weiterentwickelte Version des DB4 vorgestellt wurde, mit seinem 4,0-Liter-Sechszylindermotor 233 km/h erreichen kann und seit dem Film Goldfinger (1964) als James Bonds Fahrzeug zu einem der bekanntesten Autos der Welt wurde. Das Lustige an der Sache ist also: Dieses Auto wurde nicht als Legende geboren, es wurde zur Legende gemacht.

Höhepunkte

Zwischen 1963 und 1965 wurden nur 1.059 Exemplare produziert
4,0-Liter-Motor 282 PS, Höchstgeschwindigkeit 233 km/h
Für Goldfinger wurden 4 DB5 verwendet, einer ist seit 2021 immer noch verschollen
Die Bond-Verbindung steigerte die Verkäufe, das Corgi-Modell wurde zum meistverkauften Spielzeug des Jahres 1964
Ein Exemplar in gutem Zustand erzielt heute über 600.000 Dollar, Fahrzeuge mit Bond-Historie finden für Millionen Dollar Käufer

Lass mich dich etwas fragen: In welchem Moment wird ein Auto zur Ikone? Liegt es am Motor, am Design oder daran, wem es gehört? Die Geschichte des DB5 zeigt, dass die Antwort auf diese Frage alle drei sein kann, aber der eigentliche Entscheidungsfaktor ist der dritte. Denn technisch gesehen war dieses Auto keine Revolution von Grund auf. Doch als das Kino es berührte, änderte sich alles.

Eine bescheidene Geburt: Der herangewachsene DB4

Dünyanın en ünlü casus arabası, sıfırdan bir tasarım değil; 1963'te DB4'ün büyümüş hâli olarak sessizce doğdu.

Beginnen wir mit dem Namen, denn obwohl die meisten es nicht wissen, passt er einfach perfekt: Die Abkürzung "DB" steht für die Initialen von David Brown, der 1947 das Unternehmen kaufte und ausbaute. Ja, der Gründer hieß tatsächlich David Brown. Es klingt wie der Name eines Energiekonzerns, aber lassen wir das - es hat gut gepasst.

Der DB5 wurde 1963 vorgestellt und war eigentlich eine natürliche Evolution der letzten Serie des DB4 - keineswegs ein Design von Grund auf. Das gilt auch für die Linien; alles, einschließlich der Klappscheinwerfer in der Karosserie, entwickelte sich schrittweise aus den Formen, die erstmals im DB4GT zu sehen waren. Das Design stammte von der italienischen Manufaktur Carrozzeria Touring Superleggera; Designer war Federico Formenti. Die Produktion erfolgte im britischen Werk in Newport Pagnell. Die Technik war also britisch, die Linien italienisch - vielleicht liegt genau in dieser Mischung das Geheimnis seines aristokratischen Charakters.

Zu dieser Zeit stand es nicht zum Besten mit dem Unternehmen. Aston Martin geriet in seiner Geschichte mehrfach an den Rand des Bankrotts; 1932 hatte es infolge der Weltwirtschaftskrise erhebliche finanzielle Probleme, und David Brown kaufte 1947 genau dieses finanziell angeschlagene Unternehmen. Der DB5 war also das hoffnungsvolle neue Modell einer Firma, die aus dem Unglück zurückgekehrt war. Niemand ahnte, dass er eines Tages das berühmteste Auto des Weltkinos werden würde... Oh, entschuldigung, weltberühmt werden würde.

Was steckt unter der Haube?

Kommen wir zum technischen Teil, denn selbst die Zahlen hier sind heute noch cool. Der Motor ist eine vergrößerte Aluminiumversion der 3,7-Liter-Einheit aus dem DB4, ein 4,0-Liter-Reihensechszylinder (3.995 ccm) : 282 PS Leistung, 288 lb-ft Drehmoment. Höchstgeschwindigkeit 145 mph, also 233 km/h, 0-60 mph in 8 Sekunden. Denk mal darüber nach: Vor mehr als 60 Jahren fuhr ein Auto mit handgezogener Aluminiumkarosserie über Holzformen 233 km/h. Du schaffst das heute nicht einmal im Stadtverkehr.

Die Karosserie wurde in Superleggera-Bauweise aus Magnesium-Aluminium gefertigt - also so leicht wie möglich, so teuer wie möglich. Zur Serienausstattung gehörten elektrische Fensterheber, ein Doppeltank, verchromte Drahtfelgen und (ja, wirklich) sogar ein Feuerlöscher. Das Getriebe war zunächst ein 4-Gang-Schaltgetriebe, später kam ein ZF 5-Gang; wer wollte, konnte ein Borg-Warner 3-Gang-Automatikgetriebe wählen.

Auf der Frankfurter Automobilausstellung 1963 wurde der Preis mit 4.175 Pfund angegeben - für damalige Verhältnisse ein Vermögen. Für diejenigen, deren Hunger nach Leistung noch nicht gestillt war, gab es die DB5 Vantage Version: mit drei Weber-Vergasern und überarbeiteten Nockenprofilen 325 PS. Vom Vantage Coupé wurden nur 65 Stück hergestellt. Außerdem gab es 123 Convertible und nur 13 Shooting Brake Versionen; der erste Prototyp des Shooting Brake wurde für David Brown persönlich angefertigt, die übrigen waren von Harold Radford umgebaute Coupés. Kurzum: Jede Version wurde in geringer Stückzahl gebaut, und jedes seltene Stück steigerte mit der Zeit seinen Wert.

Merkmal	Wert
Produktionsjahre	1963-1965
Gesamtproduktion	1.059 Stück
Motor	4,0 L Reihensechszylinder
Leistung	282 bhp (Vantage: 325 bhp)
Höchstgeschwindigkeit	233 km/h
0-60 mph	8 Sekunden
Zeitgenössischer Preis	£4.175
Versionen	65 Vantage Coupé, 123 Convertible, 13 Shooting Brake

Warum Fuhr James Bond einen Aston Martin DB5?

Hier ist die Wendepunkt der Geschichte, und glaub mir, sie klingt unglaublicher als das echte Leben. In Ian Flemings Roman Goldfinger war Bonds Auto tatsächlich ein Aston Martin DB Mark III. Bei der Verfilmung überzeugte Effektspezialist John Stears Aston Martin, den Protagonisten der Geschichte - das damals brandneue DB5-Prototyp - in den Film einzubringen. Bedenke die finanzielle Lage des Unternehmens: Das Angebot "Benutzt du mein Auto in deinem Film?" war für eine Marke ohne Werbebudget ein Goldesel einer Gelegenheit.

Für Goldfinger wurden insgesamt 4 DB5 verwendet: zwei für die Dreharbeiten, zwei als Promotion-Fahrzeuge. Das erste Drehfahrzeug war kurioserweise der Originalprototyp des Films, lackiert im Dubonnet Red Rot und zuvor bereits in der Serie The Saint eingesetzt. Danach wurden die Waffen ausgebaut und verkauft, durch Nachbauten ersetzt; 1981 tauchte es in Cannonball Run auf und wurde 1997 aus einer Garage in Florida gestohlen. Stand 2021 gilt es weiterhin als verschollen. Dass eines der berühmtesten Autos der Welt möglicherweise einfach vom Erdboden verschwunden ist, kommt mir jedes Mal unglaublich vor.

Das zweite Drehfahrzeug war ein reines Fahrauto ohne Gadgets; es wurde 2010 bei einer Auktion für 4,6 Millionen Dollar an Harry Yeaggy verkauft. Eines der Promotion-Fahrzeuge wird heute im Louwman Museum in den Niederlanden ausgestellt, das andere fand 2019 für 6,4 Millionen Dollar einen Käufer. Vier Autos im Film, heute legendäre Wertgegenstände im Wert von zig Millionen Dollar. Wenn man das nicht "Investition" nennt, was dann?

Qs Ausstattung: Was kommt da alles heraus?

Kommen wir zum eigentlichen Spaß. Das DB5 im Film war technisch gesehen prall gefüllt wie ein Höhlenbär, und die Ausstattungsliste ist bis heute zum Schmunzeln:

Hinter den vorderen Blinkleuchten versteckte Maschinengewehre im Kaliber .30
Ein Schleudersitz (wie die Rache der im Verkehr verschenkten Sitze)
Reifenschneider
Hinten aufklappbar kugelsichere Lamellenwand
Drei verschiedene Kennzeichen drehend drehbares Kennzeichensystem (LU 6789, 4711-EA-62 und BMT 216A)
Rauch- und Ölsprühsystem

Heutzutage liest man Hardware-Geschichten, die nicht einmal auf die Speicherkarte eines Telefons passen, aber 1964 bauten sie ein Maschinengewehr und eine Ölpumpe in ein Auto ein und Millionen Menschen liebten es. Nach Goldfinger wurde der DB5 als "das berühmteste Auto der Welt" bezeichnet, die Verkäufe stiegen, und das Metallmodell von Corgi Toys wurde 1964 zum meistverkauften Spielzeug. Stell dir vor: Es wurden tatsächlich 1.059 Autos produziert, aber in den Zimmern von Millionen Kindern gab es hunderttausende Exemplare dieses Autos.

Eine 60-jährige Leinwand-Partnerschaft

Die Beziehung zwischen dem DB5 und Bond blieb nicht bei einem Film; sie wurde zu einer Freundschaft beider Seiten, die den Jahren trotzte. Das Fahrzeug trat auch in späteren Filmen auf: Thunderball (1964), GoldenEye (1995) - das Fahrzeug dort hatte sogar einen Champagnerkühler -, Tomorrow Never Dies (1997), Casino Royale (2006, aber diesmal war es das Auto des Bösewichts, na so was), Skyfall (2012) und Spectre (2015). Für No Time to Die (2021) wurden acht Replika-Stuntautos gebaut, deren Motoren nicht vom BMW M3 stammten - pardon, es waren M3-Motoren, schreiben wir es doch richtig: mit M3-Motor. Eines dieser Stuntautos wurde 2022 bei der Charity-Auktion "Sixty Years of James Bond" in London für 2,92 Millionen Pfund verkauft.

Das Fest ist auch kein leeres Gerede: Aston Martin krönte diese 60-jährige Partnerschaft mit dem besonderen Modell Q by Aston Martin DB12 Goldfinger Edition. Einem modernen Auto die vor 60 Jahren am Filmset geborene Legende anzuziehen - das zeigt, dass sogar die Marke selbst weiß, wie kostbar diese Geschichte ist. Und die süßeste Ironie: Die Fabrik in Newport Pagnell begann 2020 mit dem DB5 Goldfinger Continuation-Projekt wieder DB5 zu produzieren. Mit den ursprünglichen Lieferanten ZF und Connolly Leather wurden nur 25 Fahrzeuge gebaut; jedes hatte einen 290-PS- 4,0-Liter-Motor sowie wirklich funktionierende Rauch-, Öl- und Vorhang-Gadgets. Der Preis? Etwa 2,75 Millionen Pfund. Also ein Auto zum 650-fachen des Originals - Zeit ist wirklich Geld.

Was kostet der DB5 heute? Seine Stellung auf dem Sammlermarkt

Schauen wir uns den Markt an, denn die Zahlen sind auch Teil der Geschichte. Ein erheblicher Teil der 1.059 Autos ging im Laufe der Jahre durch Unfälle, Rost und Brände verloren; niemand weiß genau, wie viele davon heute noch existieren. Deshalb wird jedes erhaltene Fahrzeug wie ein Kunstwerk geschätzt. Ein Blick auf die Auktionsergebnisse der letzten Jahre zeigt folgendes Bild:

Ein gut erhaltener 1965 DB5 Drophead Coupe liegt bei etwa 1.150.000 Dollar; letztes Auktionsergebnis: 1.255.280 Dollar
Bei der Woodcote Park Auktion 2026 wurde ein 1965 DB5 für 792.500 Pfund verkauft
Ein DB5 Shooting Brake 1.357.500 Dollar; 2019 brach ein anderer Shooting Brake mit 1,765 Millionen Dollar den herstellerunabhängigen Rekord für den teuersten Shooting Brake
Fahrzeuge mit Bond-Vergangenheit spielen in einer ganz anderen Liga: Im August 2019 wurde ein Bond-DB5 für 6,4 Millionen Dollar verkauft, ein anderes wurde mit einer Schätzung von 4–6 Millionen Dollar zur Auktion angeboten
In Verkaufsanzeigen bewegen sich gepflegte Exemplare zwischen 749.995 und 1.350.000 Dollar

Dann gibt es noch die herrliche Rückkehrgeschichte, die quasi ganz Anatolien, also die ganze Welt umspannt: Im Dezember 2025 restaurierte Aston Martin in Newport Pagnell einen seltenen Vantage von 1965 - eines von nur 39 gebauten Exemplaren - mit 2.500 Stunden Arbeit. Das Fahrzeug wurde 1973 vom Besitzer für 900 Pfund gebraucht gekauft und hat heute einen geschätzten Wert von 1 Million Pfund. Wenn man vor hundert Jahren gesagt hätte, dass der Kauf eines Autos der praktischste Tipp für alle sei, die ihren Enkeln eine gute Zukunft hinterlassen wollen, wäre das übertrieben? Ein bisschen, aber nicht wirklich.

Und was ist mit der Technik? DB5 oder Jaguar E-Type?

Auf die Frage, ob der Ikonenstatus des DB5 aus einer technischen Revolution oder aus dem Kino kommt, ist die ehrliche Antwort: aus dem Kino. In der Welt der Sportwagen wird noch immer darüber diskutiert; manche sagen "der DB5 ist eine kulturelle Ikone, aber der Jaguar E-Type ist deutlich schöner", andere beschreiben den DB5 als "ein Grand-Touring-Erlebnis, das weniger rau, mehr raffiniert ist und britischen Aristokratismus ausstrahlt". Wenn du meine Meinung wissen willst: Wenn der E-Type ein Genuss für die Augen ist, dann ist der DB5 ein Fest für die Geschichte. Sein Motor wurde aus dem des DB4 vergrößert, sein Design schrittweise weiterentwickelt - technisch gesehen keine "Revolution aus dem Nichts". Aber der Film wählte ihn, kleidete ihn in eine Legende, und von da an spielte kein technischer Vergleich mehr eine Rolle.

Das ist eigentlich eine der schönsten Lektionen der Automobilgeschichte: An der Kult-Stellung eines Autos ist genau so viel Metall beteiligt wie die Geschichte, die ihm Leben einhaucht. Aston Martins Entscheidung in einer Zeit kurz vor dem Bankrott, die Tür zum Kino zu öffnen, ging ebenso in die Geschichte ein wie die Ingenieurskunst - vielleicht sogar mehr. Was den DB5 außergewöhnlich macht, ist weder sein Motor noch seine Geschwindigkeitswerte; außergewöhnlich ist er, weil er nach seinem Auftritt im Abspann eines Films nie wieder vergessen wurde. Und ich frage dich: Welches Auto wird heute noch nach 60 Jahren besprochen? Mein Geld liegt auf dem DB5. Vielleicht wird eines Tages sogar der verschollene Dubonnet Red gefunden und die Geschichte bekommt eine weitere Schlussszene. Wer weiß?