كيف تحول Aston Martin DB5 من سيارة إعلانية إلى أسطورة جيمس بوند؟

لم يكن سوى 1.059 نسخة من DB5 المنتجة قد شكلت جراند تورر عاديًا قبل دخولها السينما؛ إنها جيمس بوند الذي حوّلها إلى أسطورة.
لم يكن سوى 1.059 نسخة من DB5 المنتجة قد شكلت جراند تورر عاديًا قبل دخولها السينما؛ إنها جيمس بوند الذي حوّلها إلى أسطورة.

شارك هذه الصفحة

أستون مارتن DB5 أسطورة إنجليزية من فئة السيارات الكبرى (grand tourer)، قُدّمت عام 1963 كنسخة محدّثة من DB4، بمحرك سداسي الأسطوانات سعة 4.0 لتر يتيح لها الوصول إلى سرعة 233 كم/س، وأصبحت منذ فيلم Goldfinger (1964) سيارة جيمس بوند وإحدى أشهر سيارات العالم. والمضحك في الأمر أن هذه السيارة لم تُولد أسطورة، بل أصبحت أسطورة. صارت.

أبرز النقاط

  • بين عامي 1963 و1965 أُنتج منها 1,059 نسخة فقط
  • محرك بسعة 4.0 لتر قوة 282 حصانًا، والسرعة القصوى 233 كم/س
  • استُخدمت لفيلم Goldfinger 4 سيارات DB5 ، إحداها ما زالت مفقودة حتى عام 2021
  • زادت مبيعات السيارة بفضل ارتباطها ببوند، وأصبح طراز Corgi المصغّر أكثر الألعاب مبيعًا في عام 1964
  • النسخة الجيدة الحالة اليوم تتجاوز قيمتها 600,000 دولار، بينما تجد السيارات المرتبطة بتاريخ بوند مشترين بملايين الدولارات

دعني أسألك سؤالًا: في أي لحظة تتحول السيارة إلى أيقونة؟ أهو محركها، أم تصميمها، أم مَن يملكها؟ يُظهر قصة DB5 أن الإجابة عن هذا السؤال قد تكون الثلاثة معًا، لكن الفارق الحقيقي يكمن في العامل الثالث. لأن هذه السيارة تقنيًا لم تكن ثورة من العدم. لكن حين لمسها السينما، تغيّر كل شيء.

مولد متواضع: النسخة الكبرى من DB4

Dünyanın en ünlü casus arabası, sıfırdan bir tasarım değil; 1963'te DB4'ün büyümüş hâli olarak sessizce doğdu.

لنبدأ بالاسم، فعلى الرغم من أن معظم الناس لا يعرفون ذلك، فهو مناسب تمامًا: اختصار "DB" يأتي من الأحرف الأولى لديفيد براون (David Brown) الذي اشترى الشركة عام 1947 وطورها. نعم، اسم المؤسس فعلاً ديفيد براون. يبدو الاسم وكأنه شركة طاقة، لكن دعه، لقد ناسب الشركة جيدًا.

قُدّمت DB5 عام 1963 وكانت في الحقيقة تطورًا طبيعيًا للسلسلة الأخيرة من DB4 - وليست تصميمًا من العدم إطلاقًا. والخطوط كذلك؛ فكل شيء، بما في ذلك المصابيح المتغطية على غطاء المحرك، تطور تدريجيًا من الأشكال التي ظهرت أول مرة في DB4GT. كان التصميم من تصميم الورشة الإيطالية Carrozzeria Touring Superleggera؛ والمصمم فريدريك فورمينتي. أما الإنتاج فتم في مصنع نيوبورت باغنيل في إنجلترا. أي أن الهندسة إنجليزية والخطوط إيطالية - وربما يكمن سر طابعها الأرستقراطي في هذا المزيج.

لم تكن الشركة في ذلك الوقت في وضع وردية. اقتربت أستون مارتن من الإفلاس مرات عديدة في تاريخها؛ عانت من مشكلات مالية خطيرة عام 1932 بسبب الكساد الكبير، واشترى ديفيد براون عام 1947 هذه الشركة التي كانت تعاني ماليًا بالضبط. أي أن DB5 كان طراز الشركة العائد من الكارثة والمفعمًا بالأمل. ولم يكن أحد يعلم أنها ستغدو يومًا أشهر سيارة في سينما العالم... أوه، عذرًا، مشهورة عالميًا.

ماذا يوجد تحت غطاء المحرك؟

لندخل إلى الجانب التقني، لأن حتى الأرقام هنا تبدو رائعة اليوم. المحرك نسخة موسّعة من الوحدة الألمنيومية سعة 3.7 لتر في DB4، بسعة 4.0 لتر (3,995 سم³) وستة أسطوانات على التوالي: قوة 282 حصانًا ، وعزم دوران 288 رطل-قدم . السرعة القصوى 145 ميلاً في الساعة، أي 233 كم/س، والتسارع من 0 إلى 60 ميلاً في الساعة خلال 8 ثوانٍ. فكّر في الأمر هكذا: قبل أكثر من 60 عامًا، كانت سيارة بهيكل ألمنيوم مشدود يدويًا على قوالب خشبية تبلغ سرعة 233 كم/س. وأنت اليوم حتى في حركة المرور المزدحمة لا تصل إلى تلك السرعة.

كان الهيكل مصنوعاً من المغنيسيوم والألومنيوم بتقنية Superleggera - أي بأخف وزن ممكن وأعلى تكلفة ممكنة. وفي التجهيزات القياسية كانت هناك نوافذ كهربائية، وخزان وقود مزدوج، وجنوط كروم سلكية، بل وحتى (نعم، حقاً) طفاية حريق. كان ناقل الحركة في البداية يدوياً بأربع سرعات، ثم جاء ناقل ZF بخمس سرعات، ومن أراد كان بإمكانه اختيار ناقل أوتوماتيكي Borg-Warner بثلاث سرعات.

في معرض فرانكفورت للسيارات عام 1963 أُعلن السعر 4,175 جنيهاً إسترلينياً وهو ثروة حقيقية لتلك الأعوام. أما لعشاق الأداء فقد كانت هناك نسخة DB5 Vantage بثلاث مكربنات Weber وكامات معدلة بقوة 325 حصاناً. ولم يُنتج من Vantage coupé سوى 65 وحدة . كما صُنعت 123 cabriolet وفقط 13 shooting brake نسخة؛ وقد أُعد النموذج الأول من shooting brake لشخص ديفيد براون نفسه، بينما حُوّلت البقية من سيارات coupé على يد هارولد رادفورد. باختصار، كانت كل نسخة تُنتج بكميات قليلة، وكل ما يُنتج بكميات قليلة ترتفع قيمته مع الزمن.

الخاصيةالقيمة
سنوات الإنتاج1963-1965
إجمالي الإنتاج1,059 وحدة
المحرك6 أسطوانات على خط مستقيم سعة 4.0 لتر
القوة282 حصاناً (Vantage: 325 حصاناً)
السرعة القصوى233 كم/س
0-60 ميل/س8 ثوانٍ
السعر آنذاك4,175 جنيهاً إسترلينياً
النسخ65 Vantage coupé، 123 cabriolet، 13 shooting brake

لماذا قاد جيمس بوند سيارة Aston Martin DB5؟

هنا نقطة تحول القصة، وصدقني تبدو أقرب إلى الخيال من الواقع. في رواية Goldfinger لإيان فليمنغ، كانت سيارة بوند في الواقع Aston Martin DB Mark III. وعند تكييفها للسينما، أقنع خبير المؤثرات جون ستيرز شركة Aston Martin بإدخال النموذج الأولي لسيارة DB5 - التي كانت جديدة تماماً حينها - إلى مشهد الفيلم. فكّر في الوضع المالي للشركة: عرض "هل تستخدم سيارتي في فيلمك؟" كان فرصة منجم ذهب لعلامة تجارية لا تجد ميزانية إعلانية.

لإنتاج فيلم Goldfinger استُخدم ما مجموعه 4 سيارات DB5 اثنتان للتصوير واثنتان كوسائل للترويج. وجدير بالذكر أن سيارة التصوير الأولى كانت النموذج الأولي الأصلي للفيلم، وقد كانت مطلية باللون الأحمر Dubonnet Red واستُخدمت سابقاً في مسلسل اسمه The Saint. ثم فُككت أسلحتها وبِيعت وحلّت محلها نسخ مقلدة؛ وظهرت في عام 1981 في فيلم Cannonball Run وفي عام 1997 سُرقت من مرآب في فلوريدا وما زالت مفقودة حتى عام 2021. أن تكون إحدى أشهر سيارات العالم ربما اختفت ببساطة أمر يبدو لي مذهلاً في كل مرة. وما زالت مفقودة حتى عام 2021. أن تكون إحدى أشهر سيارات العالم ربما اختفت ببساطة أمر يبدو لي مذهلاً في كل مرة.

أما سيارة التصوير الثانية فقد كانت سيارة قيادة بدون أدوات تجسس؛ وفي عام 2010 بِيعت في مزاد علني بمبلغ 4.6 مليون دولار لهاري ييغي. واحدة من سيارات الترويج معروضة اليوم في متحف Louwman في هولندا، بينما وجدت الأخرى مشترياً في عام 2019 بمبلغ 6.4 مليون دولار أربع سيارات في الفيلم، وأساطير تبلغ قيمتها اليوم عشرات ملايين الدولارات. ماذا تسمي هذا إن لم تسمه "استثماراً"؟

تجهيزات Q: ما الذي يخرج من داخلها؟

ولننتقل الآن إلى الجزء الأكثر متعة. السيارة DB5 في الفيلم كانت ممتلئة بالتجهيزات كأنها كهف دب، وقائمة تجهيزاتها من النوع الذي سيجعلنا نبتسم حتى اليوم:

  • مدافع رشاشة عيار .30 مخفية خلف مصابيح الإشارة الأمامية مدافع رشاشة عيار .30
  • مقعد قذف متفجر (مثل الانتقام من المقاعد التي أُهديت في الزحام)
  • قطاعو الإطارات
  • تفتح من الخلف ستارة مضادة للرصاص
  • تُدير ثلاث لوحات مختلفة نظام اللوحات الدوارة (LU 6789 و 4711-EA-62 و BMT 216A)
  • نظام رش الدخان والزيت

اليوم تقرأ حكايات أدوات لا تتسع في بطاقة ذاكرة هاتف، لكن في عام 1964 ركّبوا في سيارة رشاشاً ومضخة زيت وmillions من الناس أُعجبوا بها. بعد فيلم Goldfinger وُصفت DB5 بأنها "أشهر سيارة في العالم"، وارتفعت مبيعاتها، وصار النموذج المعدني من Corgi Toys اللعبة الأكثر مبيعاً في عام 1964 وأوضح: حُدِّثت 1,059 سيارة لكن ملايين الأطفال لديهم ذلك النموذج في غرفهم.

شراكة شاشة عمرها 60 عاماً

علاقة DB5 ببوند لم تقتصر على فيلم واحد؛ تحولت إلى صداقة تتحدى السنوات بين الطرفين. ظهرت السيارة في أفلام لاحقة أيضاً: Thunderball (1964)، و GoldenEye (1995) - وكانت السيارة هنا تحتوي حتى على مُبرّد شمبانيا - و Tomorrow Never Dies (1997)، و Casino Royale (2006، لكنها كانت سيارة الشرّ هذه المرة، يا للعجب)، و Skyfall (2012) و Spectre (2015). لفيلم No Time to Die (2021) صُنعت ثماني نسخ من سيارات المؤثرات ولم تكن محركاتها من BMW M3 - عفواً، كانت بمحرك M3، دعني أكتب الصواب: بمحرك M3. وقد بيعت إحدى هذه السيارات في مزاد خيري "ستون عاماً من جيمس بوند" في لندن عام 2022 بمبلغ 2.92 مليون جنيه إسترليني بينما بيعت نسخة أخرى في مزاد 2026 Woodcote Park بمبلغ

والاحتفال ليس مجرد كلام: Aston Martin توّجت هذه الشراكة التي تمتد 60 عاماً بنموذج خاص هو Q by Aston Martin DB12 Goldfinger Edition. أن تكسو سيارة حديثة بأسطورة وُلدت على موقع تصوير فيلم قبل 60 عاماً - يعني أن العلامة نفسها تدرك كم قصة لها قيمة. والحلوى الحقيقية أن مصنع Newport Pagnell بدأ في 2020 بإنتاج DB5 من جديد بمشروع DB5 Goldfinger Continuation. وبمشاركة الموردين الأصليين ZF و Connolly Leather فقط صُنعت 25 سيارة فكانت كل واحدة منها بقوة 290 حصاناً ومحرك 4.0 لتر، وتمتلك أدوات دخان وزيت وستارة تعمل فعلاً. والسعر؟ حوالي 2.75 مليون جنيه إسترليني أي 650 ضعف سعر الأصل - الزمن مال فعلاً.

كم تساوي DB5 اليوم؟ مكانها في سوق المقتنيات

فلنلقِ نظرة على السوق، فالأرقام جزء من الحكاية أيضاً. ضاعت أجزاء كبيرة من الـ 1,059 سيارة على مر السنين بسبب الحوادث والصدأ والحرائق؛ ولا أحد يعرف على وجه اليقين كم منها بقي اليوم. لذلك صارت كل سيارة سليمة ثمينة كتحفة فنية. وإذا نظرنا إلى نتائج المزادات في السنوات الأخيرة فإن الصورة كالآتي:

  • سيارة 1965 DB5 Drophead Coupe بحالة جيدة تساوي حوالي 1,150,000 دولار وآخر نتيجة مزاد 1,255,280 دولار
  • وفي مزاد 2026 Woodcote Park بيعت سيارة 1965 DB5 بمبلغ 792,500 جنيه إسترليني بينما بيعت أخرى
  • وحققت سيارة DB5 Shooting Brake مبلغ 1,357,500 دولار وفي 2019 حققت shooting brake أخرى 1.765 مليون دولار محطمة رقم السيارة الأغلى من أي علامة
  • السيارات التي لها تاريخ مع بوند في دوري آخر تماماً: في أغسطس 2019 بيعت سيارة Bond DB5 بمبلغ 6.4 مليون دولار ذهب أحدٌ منها، وآخر عُرض في مزاد بتقدير 4-6 مليون دولار
  • في إعلانات البيع، تتأرجح النماذج النظيفة بين 749.995 دولار و1.350.000 دولار

وهناك أيضاً قصة العودة الدافئة تلك التي تحتضن الأناضول بأكمله، أي العالم بأسره: في ديسمبر 2025، رمّمت Aston Martin نموذجاً نادراً من فئة Vantage لعام 1965 في Newport Pagnell - واحد من 39 نموذجاً مُنتجاً - بـ 2500 ساعة من العمل. وقد اشتراه مالكه مستعملاً في عام 1973 بمبلغ 900 جنيه إسترليني وقيمته التقديرية اليوم مليون جنيه إسترليني. لولا أننا قلنا إن شراء سيارة قبل مئة عام كان النصيحة الأكثر عملية لمن أرادوا ترك مستقبل جيد لأحفادهم، أهذا مبالغة؟ قليلاً، لكن ليس كثيراً.

وماذا عن الهندسة؟ DB5 أم Jaguar E-Type؟

الحقيقة في الإجابة عن سؤال ما إذا كانت شهرة DB5 جاءت من ثورة هندسية أم من السينما: من السينما. ما يزال النقاش مستمراً في عالم السيارات الرياضية؛ بعضهم يقول "DB5 أيقونة ثقافية لكن Jaguar E-Type أجمل بكثير"، وبعضهم يصف DB5 بأنه "تجربة سياحة فاخرة أقل حدّة وأكثر رقياً وتحمل روح الأرستقراطية البريطانية". وإذا سألتني عن رأيي: إذا كانت E-Type حلوى للعين، فإن DB5 وليمة للحكاية. فمحركه كبّر من DB4، وتصميمه طُوّر تدريجياً - تقنياً ليس "ثورة من الصفر". لكن السينما اختارته، وألبست أسطورة، ومنذ تلك اللحظة لم تعد أي مقارنة تقنية ذات أهمية.

في الحقيقة، هذا من أجمل دروس تاريخ السيارات: كي تصبح سيارة أيقونية، نصيب المعدن منها لا يقل عن نصيب القصة التي منحتها الحياة. قرار Aston Martin بفتح أبواب السينما في فترة كانت تخرج فيها من الإفلس، دخل التاريخ بقدر ما ساهمت فيه الهندسة - وربما أكثر. ما جعل DB5 استثنائياً ليس محركه ولا أرقام سرعته؛ ما جعله استثنائياً هو أنه بعد دخوله شارات فيلم ما، لم يُنسَ مطلقاً بعد ذلك. والآن أسألك: أي سيارة اليوم ستظل حاضرة في الحديث بعد 60 عاماً؟ رهاني على DB5. وربما يوماً ما يُعثر حتى على Dubonnet Red المفقود، فتُكتب للقصة مشهد ختامي آخر. من يدري؟

المصادر