أين وكيف يجب تخزين الإطارات؟

الإطار الذي يُحفظ في زاوية مظلمة وباردة يحافظ على أدائه الأصلي لسنوات طويلة، بينما الذي يُترك تحت الشمس تتشقق فيه المطاط في موسم واحد فقط.
الإطار الذي يُحفظ في زاوية مظلمة وباردة يحافظ على أدائه الأصلي لسنوات طويلة، بينما الذي يُترك تحت الشمس تتشقق فيه المطاط في موسم واحد فقط.

شارك هذه الصفحة

تخزين الإطارات الموسمية ليس عملًا يتكئ عليه معظم السائقون كما يتكئون على العصا على الرصيف، بل هو إجراء ينبغي على كل من ينتقل إلى الإطارات الشتوية في الخريف أن يفكر فيه مرة واحدة على الأقل. الإطار المخزن بشكل صحيح يحافظ على طابعه الأول لسنوات؛ أما الإطار الذي ينتظر تحت الشمس، أو بجانب مصدر حرارة، أو مكدّسًا فوقه أشياء، فقد يتشقق خلال موسم واحد ويحتاج إلى استبدال. الإطارات المركّبة على الجنوط يجب أن تُكدّس أفقيًا، والإطارات بدون جنوط يجب أن تُوقف واقفة، وكلاهما يجب أن يُحفظ بعد تنظيفهما وتجفيفهما في مكان بارد ومظلم وجاف. في الأسفل أشرح طريقة هذا العمل مع الأخطاء الشائعة.

النقاط البارزة

  • درجة حرارة التخزين المثالية تقع في نطاق 10–25°C تقريبًا؛ يجب تجنب درجات الحرارة تحت الصفر وفوق 25°C
  • الإطارات المركّبة على جنوط تُكدّس أفقيًا أو تُعلّق؛ والإطارات بدون جنوط تُوقف واقفة ولا تُعلّق أبدًا
  • الرطوبة النسبية يجب أن تبقى تحت 60% ؛ يجب عدم وضع الإطارات على الأسمنت العاري مباشرة
  • يجب عدم استخدام مواد التلميع أو منتجات الطلاء قبل التخزين
  • الإطار المخزن بشكل صحيح قد يبقى عدة سنوات دون تدهور يُذكر؛ الإطار الذي تجاوز 6 سنوات يحتاج إلى فحص احترافي، وما تجاوز 10 سنوات يحتاج إلى استبدال

أين تُخزَّن الإطارات: اختيار المكان

قاعدة ثابتة بالتجربة: أكبر أعداء الإطار هو الشمس. أشعة UV تجفف المطاط وتشيخه؛ لذلك يجب تخزين الإطارات في مكان مغلق بارد وجاف وقابل للتهوية لا يتلقى ضوء الشمس المباشر. الطابق السفلي مثالي من هذه الناحية؛ وأي مساحة يمكن التحكم بمناخها تؤدي الغرض نفسه. أما الأماكن التي تتحول إلى فرن في الصيف، مثل الطابق العلوي أو المرآب المفتوح، فهي أماكن يجب الابتعاد عنها.

فيما يخص درجة الحرارة، الهامش واسع لكنه واضح: نطاق 10–25°C آمن. درجات الحرارة فوق 25°C تسرّع شيوخ المطاط؛ أما ما دون نقطة التجمد فهو بيئة لا ترغب هيكليًا في التخزين فيها. يُنصح بإبقاء نسبة الرطوبة تحت 60%؛ فالبيئة الجافة تبطئ التحلل المبكر للزيوت والمواد الكيميائية في تركيبة المطاط.

اختيار الموقع داخل المكان جزء من العمل أيضًا. يجب عدم وضع الإطارات مباشرة على الأسمنت العاري أو التراب؛ فالأسمنت يمتص الرطوبة. وضع منصة تحتها أو استخدام رف يحل هذه المشكلة. كما يجب عدم ترك الإطار مجاورًا لسطح ماص للحرارة مثل الأسفلت الأسود أو لأسطح عاكسة مثل الرمل والثلج - فكلاهما يخل بتوازنه الحراري للمطاط.

الأوزون: العدو الذي لا تراه

الأوزون هو المادة الكيميائية رقم واحد التي يجب تجنبها في تخزين الإطارات، والفخ هنا هو: الأوزون غير مرئي للعين، ومصادره في أماكن لا يفكر فيها أحد. المحركات الكهربائية التي تستخدم تلامس الفرشاة - المولد، الضاغط، الفرن، المفتاح الكهربائي، مضخة الصرف، المكنسة المركزية - تنتج الأوزون. لا تضع إطاراتك بجانب مثل هذه الأجهزة. كما يجب إبعاد سخان الماء والفريزر وأجهزة الشحن عن مكان التخزين بوصفها مصادر حرارة وأوزون معًا.

المواد الكيميائية مثل البنزين والزيوت والمذيبات قد تتلف المطاط أيضًا. في السابق كان يوجد في كل مرآب جالون بنزين وعلبة زيت؛ وإذا كانت لا تزال موجودة اليوم، فاجعل إطاراتك تنتظر في زاوية منفصلة عنها.

كيف تُخزّن الإطارات المركبة على الجنوط والإطارات دون جنوط؟

يتغيّر وضع التخزين حسب ما إذا كان الإطار مركّباً على جنط أم لا، وهذا التمييز هو النقطة الأكثر جدلاً في الموضوع. في الإطارات المركبة على الجنوط تختلف طريقة تحمّل الجنط وجسم الإطار لوزنهما؛ يمكن تكديس طقم كامل بجنوط أفقياً فوق بعضه أو تعليقه على رف أو خطّاف. أما في الإطارات دون جنوط فالنهج المقبول هو إقامتها منتصبة: لا تتعرّض الجدران الجانبية للإجهاد، وينخفض خطر التشوّه. لا يُعلَّق الإطار غير المركّب على جنط أبداً - فهو يتشوّه بسبب وزنه وهو معلّق.

إذا اضطررت لتكديس الإطارات غير المركّبة فوق بعضها، فلا تجعل التكديس مرتفعاً جداً؛ عند الاضطرار للوضع فوق بعضها، فإن ارتفاع أربعة إطارات هو حدّ أقصى معقول، وإذا كان التكديس سينتظر مدة طويلة، فإن تبديل مواقعها مرة كل أربعة أسابيع تقريباً يمنع التشوّه.

نوع الإطارالوضع الموصى بهالطريقة الواجب تجنّبها
مركّب على جنطالتكديس الأفقي أو التعليق على رف/خطّافتكديس مرتفع جداً؛ تركه منتصباً على الجنط
دون جنوطالإقامة منتصباًالتعليق بخطّاف؛ التكديس المرتفع لفترة طويلة

مشكلة الضغط والقاعدة المسطّحة

إدخال الإطارات المركّبة على الجنوط والمخزّنة إلى الضغط الذي أوصى به المصنّع يمنع تكوّن القاعدة المسطّحة (flat spot). الجزء الواقع تحت الإطار أثناء التخزين ينخفض قليلاً مع الوقت؛ لكن هذه حالة مؤقتة تُصلح نفسها سريعاً بعد القيادة. الخطر الدائم الحقيقي يظهر في المركبات المتوقفة لفترات طويلة: إذا كان الوزن سيقع على النقطة نفسها لأشهر، أو إذا كانت المركبة لن تتحرك لفترة طويلة، فمن الضروري رفع الوزن؛ وإلا فقد يحدث تشوّه لا رجعة فيه. يجب تحريك المركبة مرة واحدة شهرياً.

التنظيف والفحص قبل التخزين

Nemli konan bir lastik kapalı poşette kendine sıcak bir yuva kurar; saklamadan önce tamamen kurumasını beklemek şarttır.

أكثر الأعمال عملية التي يجب القيام بها قبل نزع الإطارات هي وسمها حسب مواقعها: الأمامي الأيسر، الخلفي الأيمن وهكذا. يتيح لك ذلك إجراء التدوير عند التركيب التالي وضمان تآكل الإطارات الأربعة بالتساوي؛ وفي المركبات التي تُستخدم هذه الطريقة فيها منذ سنوات، يتطايل عمر الطقم بشكل ملحوظ.

التنظيف بسيط مثل أي عمل منزلي عادي: ماء ومنظّف خفيف وفرشاة إطارات. أخرج الحجارة والرواسب العالقة في الأخاديد، وفي الطقم المركّب على جنوط نظّف الجنوط أيضاً. ثم يأتي الخطوة الأكثر إغفالاً: يجب أن يجفّ الإطار تماماً قبل تخزينه. الإطار الذي يُخزّن رطباً يخلق رحمته الدافئة الخاصة بشكل غير متوقع داخل كيس مغلق.

عند الغسل أنت تفحص الإطار في الوقت نفسه. ملاحظة الشقوق والتورّمات وآثار التآكل غير المنتظم في هذه المرحلة تمنعك من المفاجآت في منتصف الموسم. لا يصح القول إن الإطار الذي تلاحظ فيه تورّماً يجب تخزينه للموسم التالي؛ أرضه إلى خبير.

وهناك أيضاً فخّ تسويقي: وضع ملمّع إطارات أو طلاء واقٍ قبل التخزين يبدو مغرياً لكنه غير ضروري، بل قد يكون ضاراً. مركّبات الإطارات الحديثة مصنوعة أصلاً لمقاومة تشققات الأوزون؛ هذه المنتجات الموضوعة من الخارج بدلاً من إطالة العمر قد تعيق عملية إطالته.

كيس الإطارات أم العلبة الأصلية؟

أفضل حل عملي لكل إطار هو كيس بلاستيكي كبير محكم لا يسمح بمرور الهواء؛ فكيس الحدائق السميك أو كيس الأوراق، بل حتى كيس القمامة فائق التحمل، يفي بالغرض. ضع الإطار داخل الكيس وهو جاف، واسحب الهواء منه إن أمكن وأغلق الكيس بالشريط اللاصق. البيئة الخالية من الهواء تقلل من تبخر الزيوت الموجودة في المطاط. كما أن أكياس تخزين الإطارات المعروضة في الأسواق تؤدي الغرض ذاته.

وماذا عن الكرتون الأصلي؟ صناديق تخزين الإطارات جيدة جداً للحماية من الغبار وأثناء النقل؛ لكنها ليست محكمة الإغلاق ضد الهواء. الترتيب الصحيح هو الكيس أولاً ثم الصندوق. استخدام الصندوق وحده بدلاً من الكيس يحمي من الغبار لكنه يسمح بتسرب الهواء - أي أن المهمة تُنجز نصفها فقط.

وهناك اعتراض مشروع في الأوساط الهوائية يتعلق بالتكييس: الكيس البلاستيكي المغلق قد يحبس الرطوبة. لكن هذا الاعتراض لا يوجه للكيس نفسه، بل إلى عدم وضع الإطار جافاً. الحل الوسط بسيط: جفف الإطار جيداً، واسحب الهواء، ثم أغلقه. وهناك تفصيل آخر خاص بالإطارات ذات الجدران أو الكتابة البيضاء: ضع الإطار بحيث يلامس السطح الأبيض الأبيض والأسود الأسود؛ وإلا حدث انتقال للألوان.

ما يجب تجنبه عند التخزين

  • ترك الإطار مكشوفاً معرضاً لتقلبات درجات الحرارة - لا يُنصح بتخزينه في الهواء الطلق حتى لو كان مغطى
  • استخدام الإطار كطاولة أو حامل، أو وضع أشياء ثقيلة فوقه
  • وضعه مباشرة على الخرسانة العارية أو التربة
  • وضعه بالقرب من الأجهزة ذات المحركات الكهربائية والأفران وأجهزة الشحن والنيران المكشوفة
  • تخزينه دون تنظيفه أو تجفيفه
  • تكديس الإطارات الخالية من الجنوط فوق بعضها لفترة طويلة أو تعليقها
  • ترك طقم الإطارات المزودة بالجنوط واقفاً عمودياً على الجنوط لفترة طويلة

القاسم المشترك في هذه القائمة ثلاثة أمور: الحرارة والضوء والحمل. ما دام الإطار محمياً من هذه الثلاثة، فإن انتظاره طوال الموسم لن يؤدي إلى تدهوره.

ما مقدار مساهمة التخزين الصحيح في عمر الإطار؟

الإطارات التي لا تُخزن بالطريقة الصحيحة تتغير خصائصها ويقصر عمرها الافتراضي؛ ففي الظروف السيئة - في الخارج، تحت الشمس، بجانب مصدر حرارة - قد يكفي موسم واحد حتى لإحداث ذلك. في المقابل، يمكن تخزين إطار انتظر في ظروف مثالية لعدة سنوات دون تدهور يُذكر. ومع ذلك، يجب أن نكون منصفين: المطاط يتقادم بالأكسدة حتى في المخزن. ظروف التخزين تبطئ هذا التقادم لكنها لا توقفه.

وبالنسبة للأرقام: يمكن اعتبار إطار سيارة مخزن بشكل صحيح ولم يُستخدم أبداً جديداً حتى عمر 5 سنوات. يُنصح بأن تخضع الإطارات التي تجاوزت 6 سنوات لفحص فني احترافي، وأن تُستبدل الإطارات التي تجاوزت 10 سنوات بغض النظر عن تاريخ الاستخدام. كما أن الإطارات غير المستخدمة التي تُترك في العراء لمدة شهر أو أكثر قد تظهر عليها جفاف السطح وتشققاته؛ أي أن فكرة "سونتظر قليلاً، لا يهم" هي أيضاً استهانة بأهمية التخزين.

أذكّركم أيضًا بموعد التغيير، لأن التخزين والتغيير طرفا حلقة واحدة: يجب تغيير الإطارات إلى الإطارات الشتوية عندما تنخفض درجات الحرارة ليلاً وصباحًا إلى حوالي 4-5 درجات مئوية، وإلى الإطارات الصيفية عندما تستقر درجات الحرارة باستمرار فوق 7 درجات مئوية. استخدام الإطار الشتوي في الحر يسرّع من تآكله ويطيل مسافة الكبح؛ أي أن إخراجه في الوقت المناسب لا يقل أهمية عن تخزينه في المكان الصحيح.

الخلاصة: عمل أربعين عامًا، بعناية نصف ساعة

قد يبدو تخزين الإطارات الموسمية مرهقًا عند سماعه لأول مرة؛ لكن العمل المطلوب كله يقتصر على غسلها وتجفيفها، ثم وضعها في كيس وتركها في زاوية مناسبة واقفة أو مكدّسة بشكل صحيح. وفي المقابل، تكون المكافأة هي طقم إطارات يقدم أداءً كاملاً لمواسم عديدة قادمة. الإطار المحمي من الحرارة والضوء والأوزون والأحمال غير الضرورية يعود إلى عمله في الموسم التالي وكأنه لم يغفل قط. لا يوجد في هذه العملية أي لمسة احترافية معقدة؛ بل انضباط فقط.

المصادر