لاستیک‌ها را کجا و چگونه باید نگهداری کرد؟

لاستیک درست در گوشه‌ای تاریک و خنک سال‌ها شخصیت روز اول خود را حفظ می‌کند؛ اما لاستیکی که زیر آفتاب بماند، در یک فصل ترک برمی‌دارد.
لاستیک درست در گوشه‌ای تاریک و خنک سال‌ها شخصیت روز اول خود را حفظ می‌کند؛ اما لاستیکی که زیر آفتاب بماند، در یک فصل ترک برمی‌دارد.

این صفحه را به اشتراک بگذارید

نگهداری لاستیک‌های فصلی، کاری نیست که اکثر رانندگان مانند عصایی تکیه‌داده به پیاده‌رو به آن بی‌اعتنا باشند، بلکه فرایندی است که هر کسی در پاییز به لاستیک زمستانی تغییر می‌دهد باید یک بار به آن بیندیشد. لاستیکی که به درستی نگهداری شود سال‌ها خصوصیات روز اول خود را حفظ می‌کند؛ اما لاستیکی که زیر آفتاب، کنار منبع گرما یا زیر انبوهی از وسایل بماند، ممکن است در یک فصل ترک بخورد و نیاز به تعویض پیدا کند. لاستیک‌های رینگ‌دار باید روی هم چیده شوند و لاستیک‌های بدون رینگ باید به صورت عمودی نگه داشته شوند و هر دو پس از تمیز و خشک شدن باید در مکانی خنک، تاریک و خشک نگهداری شوند. در ادامه روش این کار را همراه با اشتباهات رایج شرح می‌دهم.

نکات برجسته

  • دمای ایده‌آل نگهداری تقریباً در بازه 10-25 درجه سانتی‌گراد است؛ از دماهای زیر انجماد و بالای 25 درجه سانتی‌گراد باید پرهیز شود
  • لاستیک‌های رینگ‌دار به صورت افقی چیده یا آویزان می‌شوند؛ لاستیک‌های بدون رینگ به صورت عمودی نگه داشته می‌شوند و هرگز آویزان نمی‌شوند
  • رطوبت نسبی باید زیر 60 درصد حفظ شود؛ لاستیک‌ها نباید روی بتن لخت قرار داده شوند
  • پیش از نگهداری از محصولات براق‌کننده یا پوشش‌دهنده استفاده نشود
  • لاستیکِ به درستی نگهداری‌شده می‌تواند چند سال بدون افت معنادار باقی بماند؛ لاستیک بالای 6 سال به بازرسی حرفه‌ای و لاستیک بالای 10 سال به تعویض نیاز دارد

لاستیک‌ها را کجا نگهداری کنیم: انتخاب مکان

قاعده‌ای است که با تجربه ثابت شده است: بزرگ‌ترین دشمن لاستیک آفتاب است. اشعه UV لاستیک را خشک و پیر می‌کند؛ به همین دلیل لاستیک‌ها باید در محیطی بسته که نور مستقیم آفتاب نمی‌گیرد، خنک، خشک و قابل تهویه نگهداری شوند. زیرزمین از این نظر ایده‌آل است؛ هر فضای دیگری که امکان کنترل آب و هوای آن وجود داشته باشد نیز همین کار را انجام می‌دهد. اما مکان‌هایی مانند زیرشیروانی یا گاراژ باز که در تابستان مثل تنور داغ می‌شوند، جاهایی هستند که باید از آن‌ها دوری کرد.

در مورد دما، دامنه وسیع اما مشخص است: بازه 10 تا 25 درجه سانتی‌گراد ایمن است. دماهای بالای 25 درجه سانتی‌گراد فرسایش لاستیک را سرعت می‌بخشد؛ دماهای زیر نقطه انجماد نیز محیطی نیست که بخواهید در آن چیزی را نگهداری کنید. توصیه می‌شود میزان رطوبت زیر 60 درصد حفظ شود؛ محیط بدون رطوبت، جدا شدن زودهنگام روغن‌ها و مواد شیمیایی موجود در ترکیب لاستیک را کند می‌کند.

انتخاب محل درون فضا نیز بخشی از این کار است. لاستیک‌ها نباید مستقیماً روی بتن لخت یا خاک قرار داده شوند؛ بتن رطوبت را جذب می‌کند. گذاشتن پالت زیر آن‌ها یا استفاده از یک قفسه این مشکل را حل می‌کند. همچنین نباید لاستیک را در تماس با سطحی جاذب گرما مانند آسفالت سیاه یا سطوح بازتابنده مانند شن و برف رها کرد - هر دو تعادل حرارتی لاستیک را به هم می‌زنند.

ازن: دشمنی که نمی‌بینید

ازن، ماده شیمیایی شماره یک در نگهداری لاستیک است که باید از آن پرهیز کرد و نکته اینجاست: ازن با چشم دیده نمی‌شود و منشأ آن نیز جاهایی است که کسی به آن‌ها فکر نمی‌کند. موتورهای الکتریکی با جاروبک جاروبک - ژنراتور، کمپرسور، کوره، کلید برق، تلمبه آب، جاروبرقی مرکزی - ازن تولید می‌کنند. لاستیک‌های خود را کنار چنین دستگاه‌هایی قرار ندهید. آبگرمکن، فریزر و شارژرها نیز به عنوان منبع گرما و ازن باید از فضای نگهداری دور نگه داشته شوند.

مواد شیمیایی مانند بنزین، روغن و حلال نیز می‌توانند لاستیک را خراب کنند. قدیم‌ها در هر گاراژی یک گالن بنزین و یک حلب روغن پیدا می‌شد؛ اگر امروز هنوز چنین چیزی وجود دارد، لاستیک‌ها را در گوشه‌ای جدا از آن‌ها نگه دارید.

لاستیک‌های با رینگ و بدون رینگ چگونه نگهداری شوند؟

حالت نگهداری به جانت دار بودن یا نداشتن لاستیک بستگی دارد و این تمایز، بیشترین نقطه بحث در این موضوع است. در لاستیک‌های با رینگ، نحوه تحمل وزن خود توسط رینگ و بدنه لاستیک متفاوت است؛ یک ست با رینگ را می‌توان به صورت افقی روی هم چید یا با قفسه یا قلاب آویزان کرد. اما در لاستیک‌های بدون رینگ، رویکرد پذیرفته‌شده نگه داشتن آن‌ها به صورت عمودی است: دیواره لاستیک تحت فشار قرار نمی‌گیرد و خطر تغییر شکل کاهش می‌یابد. لاستیک بدون رینگ هرگز نباید آویزان شود - با وزن خود در حالت آویزان تغییر شکل می‌دهد.

اگر مجبورید لاستیک‌های بدون رینگ را روی هم بچینید، پشته را خیلی بلند نگه ندارید؛ در حالت اجبارِ روی هم قرار دادن، ارتفاع چهار لاستیک حد بالایی معقولی است و اگر قرار است پشته مدت طولانی بماند، چرخش موقعیت‌ها هر چهار هفته یک بار از تغییر شکل جلوگیری می‌کند.

نوع لاستیکحالت توصیه‌شدهروشی که باید از آن پرهیز کرد
با رینگچیدن افقی یا آویزان کردن با قفسه/قلابپشته بسیار بلند؛ نگه داشتن عمودی روی رینگ
بدون رینگنگه داشتن عمودیآویزان کردن با قلاب؛ پشته بلند طولانی‌مدت

مشکل فشار و کف صاف

رساندن لاستیک‌های با رینگِ در حال نگهداری به فشار توصیه‌شده توسط سازنده، از تشکیل کف صاف (flat spot) جلوگیری می‌کند. در طول دوره نگهداری، قسمتی از لاستیک که زیر آن قرار دارد به مرور کمی فشرده می‌شود؛ اما این وضعیتی موقتی است که پس از رانندگی در مدت کوتاهی خودبه‌خود برطرف می‌شود. خطر دائمی اصلی در خودروهایی دیده می‌شود که مدت طولانی پارک می‌مانند: اگر وزن قرار است ماه‌ها به یک نقطه وارد شود یا خودرو مدت طولانی تکان نخورد، باید این وزن را برداشت؛ در غیر این صورت تغییر شکل برگشت‌ناپذیر ممکن است رخ دهد. خودرو باید ماهی یک بار جابه‌جا شود.

تمیزکاری و بازرسی پیش از نگهداری

Nemli konan bir lastik kapalı poşette kendine sıcak bir yuva kurar; saklamadan önce tamamen kurumasını beklemek şarttır.

عملی‌ترین کاری که پیش از جدا کردن لاستیک‌ها می‌توان انجام داد، برچسب زدن بر اساس موقعیت آن‌هاست: مثلاً جلو چپ، عقب راست. این کار به شما امکان می‌دهد در نصب بعدی چرخش انجام دهید و از فرسایش یکسان چهار لاستیک اطمینان حاصل کنید؛ در خودروهایی که سال‌ها از این روش استفاده کرده‌اند، عمر مجموعه به وضوح بیشتر می‌شود.

تمیزکاری به سادگی یک کار خانه‌ای معمولی است: آب، شوینده ملایم و یک برس لاستیک. سنگ‌ها و بقایای گیرکرده در شیارها را خارج کنید و در ست با رینگ، رینگ‌ها را هم تمیز کنید. سپس پرشده‌ترین مرحله فرا می‌رسد: خشک شدن کامل لاستیک پیش از نگهداری ضروری است. لاستیکی که خیس نگهداری شود، در یک کیسه بسته به طرز غیرمنتظره‌ای محیط گرم و مرطوب خود را ایجاد می‌کند.

هنگام شستن، در همان زمان لاستیک را بازرسی هم کرده‌اید. تشخیص ترک، برآمدگی و علائم فرسایش نامنظم در این مرحله، از غافلگیری در اواسط فصل جلوگیری می‌کند. گفتن اینکه لاستیکی که برآمدگی دارد را نگه دارید و برای فصل بعد نگهداری کنید اشتباه است؛ آن را به متخصص نشان دهید.

یک تله تبلیغاتی هم وجود دارد: زدن براق‌کننده لاستیک یا پوشش محافظ پیش از نگهداری جذاب به نظر می‌رسد اما غیرضروری و حتی مضر است. ترکیبات لاستیک مدرن از قبل در برابر ترک ناشی از اوزون فرموله می‌شوند؛ این محصولات که از بیرون زده می‌شوند، به جای طولانی کردن عمر، ممکن است مانع از فرآیند مقاوم‌سازی شوند.

کیسه لاستیک یا جعبه اصلی؟

برای هر لاستیک، یک کیسه پلاستیکی بزرگ و نفوذناپذیر به هوا عملیترین راهحل است؛ یک کیسه باغبانی یا برگ ضخیم، حتی یک کیسه زباله سنگین هم این کار را راه میاندازد. لاستیک را خشک داخل کیسه بگذارید، در صورت امکان هوا را خارج کنید و کیسه را با چسب ببندید. محیط بدون هوا، تبخیر روغنهای لاستیک را کاهش میدهد. کیسههای نگهداری لاستیک موجود در بازار نیز همین هدف را برآورده میکنند.

پس جعبه اصلی چه؟ جعبههای نگهداری لاستیک برای حمل و محافظت در برابر گرد و غبار بسیار خوب هستند؛ اما نفوذناپذیر به هوا نیستند. ترتیب صحیح ابتدا کیسه و سپس جعبه است. استفاده از جعبه بهتنهایی به جای کیسه، در برابر گرد و غبار محافظت میکند اما اجازه نفوذ هوا را میدهد - یعنی کار نصفهانجامشده است.

در میان علاقهمندان، اعتراضی هم به کیسهکردن وجود دارد که کاملاً بجاست: کیسه پلاستیکی بسته میتواند رطوبت را به دام بیندازد. این اعتراض متوجه کیسه نیست، بلکه متوجه خشک نبودن لاستیک پیش از قرار دادن در آن است. راهحل سازشی ساده است: لاستیک را کاملاً خشک کنید، هوا را خارج کنید و سپس ببندید. در لاستیکهای با رینگ سفید یا نوشتههای سفید نکته دیگری هم وجود دارد: آنها را طوری قرار دهید که سطح سفید با سفید و سطح سیاه با سیاه تماس پیدا کند؛ در غیر این صورت انتقال رنگ رخ میدهد.

کارهایی که نباید در نگهداری انجام داد

  • قرار دادن لاستیک در فضای باز و در معرض نوسانات دمای هوا - حتی با پوشش، نگهداری در فضای باز توصیه نمیشود
  • استفاده از لاستیک به عنوان میز یا پایه، و گذاشتن اجسام سنگین روی آن
  • قرار دادن مستقیم روی بتون بدون پوشش یا خاک
  • گذاشتن در کنار دستگاههای دارای موتور برقی، فرها، شارژرها و آتش باز
  • نگهداری بدون تمیزکردن و خشککردن
  • انبار کردن طولانیمدت لاستیکهای بدون جنت روی هم یا آویزانکردن آنها
  • قرار دادن ست کامل با جنت به صورت ایستاده روی جنت و رهاسازی آن برای مدت طولانی

وجه مشترک این فهرست سه چیز است: گرما، نور و بار. تا زمانی که لاستیک از این سه عامل محافظت شود، ماندن در طول فصل به آن آسیب نمیرساند.

نگهداری صحیح چقدر به عمر لاستیک کمک میکند؟

در لاستیکهایی که به روش مناسب نگهداری نشدهاند ویژگیها تغییر میکند و عمر کوتاه میشود؛ در شرایط بد - در فضای باز، زیر آفتاب، کنار منبع گرما - حتی یک فصل هم ممکن است کافی باشد. در مقابل، لاستیکی که در شرایط ایدهآل نگهداری شده، میتواند چندین سال بدون آسیب قابل توجه ذخیره شود. با این حال، منصفانه باید گفت: لاستیک حتی در انبار نیز در اثر اکسیداسیون پیر میشود. شرایط نگهداری این پیری را کند میکند، اما متوقف نمیکند.

اگر بخواهیم به اعداد بپردازیم: یک لاستیک خودروی بهدرستی نگهداریشده و هرگز استفادهنشده تا 5 سالگی میتواند به عنوان لاستیک نو پذیرفته شود. توصیه میشود لاستیکهایی که از 6 سال گذشتهاند معاینه حرفهای شوند و لاستیکهایی که از 10 سال گذشتهاند صرفنظر از تاریخ استفاده تعویض شوند. همچنین در لاستیکهای بلااستفاده که یک ماه یا بیشتر در فضای باز ماندهاند ممکن است خشکی سطح و ترکهای سطحی ایجاد شود؛ یعنی فکر اینکه «کمی میماند، مهم نیست» نیز کوچک شمردن اهمیت نگهداری است.

زمان تعویض را هم یادآوری کنم، زیرا نگهداری و تعویض دو سر یک حلقه‌اند: برای تعویض به لاستیک زمستانی، وقتی دمای شب و صبح به حدود 4-5 درجه سانتی‌گراد رسید، و برای بازگشت به لاستیک تابستانی، وقتی دما به طور پیوسته بالای 7 درجه سانتی‌گراد تثبیت شد، باید لاستیک‌ها تعویض شوند. استفاده از لاستیک زمستانی در گرما هم فرسایش را تسریع می‌کند و هم مسافت ترمز را افزایش می‌دهد؛ یعنی برداشتن در زمان درست، به همان اندازه نگهداری در جای درست اهمیت دارد.

نتیجه: کار چهل ساله، مراقبت نیم‌ساعته

کار نگهداری فصلی لاستیک در نگاه اول پرزحمت به نظر می‌رسد؛ در حالی که کل کار لازم، شستن و خشک کردن، گذاشتن در کیسه و قرار دادن به صورت ایستاده یا چیده‌شده منظم در گوشه‌ای مناسب است. در مقابل، سود آن یک ست لاستیک است که چند فصل دیگر با عملکرد کامل خدمت می‌کند. لاستیکی که از گرما، نور، ازون و بار اضافی محافظت می‌شود، وقتی فصل بعدی فرا می‌رسد، انگار هرگز جدا نشده به کار خود برمی‌گردد. در این کار ظرافتی به سبک استادکاران وجود ندارد؛ انضباط وجود دارد.

منابع