Mercedes-AMG GT 53 Türkiyədə Sifarişə Açıldı

Türkiye avtomobil sektoru xəbərləri
Müəllif: Mustafa Odabaşı
Oluşturma: 21 Oktyabr 2026

544 at gücünde ikili mühərrikli AMG GT 53, 800V memarlığı ilə 20 oktyabr 2026-da Türkiyədə elektrik performansının yeni qapısını açır.

Bu Səhifəni Paylaşın

Mercedes-AMG-nin tamamilə elektrikli GT SUV ailəsinin giriş üzvü Mercedes-AMG GT 53, Mercedes-Benz-in açıqladığı təqvimə görə 20 oktyabr 2026 tarixindən etibarən Avropa bazarında satışa çıxıb, Türkiyə bazarında isə sifarişlər qəbul edilir. Model, 544 at gücü istehsal edən əkiz sinkron elektrik mühərriki, 106 kWh batareyası və 800V arxitekturası ilə markanın lüks elektrikli performans seqmentindəki yeni təməl daşını təşkil edir. Üç mühərrikli zirvə versiyası GT 63 isə 1.169 at gücü və 2,5 saniyəlik 0-100 km/s göstəriciləri ilə ailənin performans tavanını müəyyən edir. Türkiyədəki rəsmi TL qiymət siyahısı hələlik dərc edilməyib; giriş qiyməti ilə bağlı ilk konkret işarə Avropadan gəlir.

Diqqət çəkən məqamlar

20 oktyabr 2026: GT 53 SUV-un Türkiyədə satışa təqdim edildiyi tarix.
GT 53: 400 kVt (544 at gücü), 800 Nm, 0-100 km/s 4,2 saniyə.
GT 63: üç mühərrik, 1.169 at gücü, 2.000 Nm, 0-100 km/s 2,5 saniyə.
Sürətli şarj: versiyadan asılı olaraq 600-710 kVt; 10 dəqiqəyə 450 km dək məsafə.
Avropada GT 53 qiyməti 113.050 avro dan başlayır; Türkiyə TL qiyməti hələ açıqlanmayıb.

Mercedes-AMG GT 53 Türkiyədə satışa çıxdımı, nə vaxt?

Bəli, rəsmi təqvimə görə çıxıb. Mercedes-Benz-in elan etdiyi bazarə çıxma planına görə giriş səviyyəli GT 53 SUV, 20 oktyabr 2026 tarixindən etibarən Türkiyədə təqdim olunur. Təqdimatdan sonra bu tarix modelin faktiki satışa çıxdığı günü bildirir. Bu sətir yazılanda istehsalçının Türkiyə qiymət siyahısında model üçün hələ də dəqiq bir TL rəqəmi yer almırdı; model səhifəsində günlərlə saxlanılan "yaxında" çərçivəsi qiymət elanının satış açılışından sonra tamamlanacağını göstərirdi. Bu bazarı uzun illər izləmiş biri kimi qeyd edim: lansmanla qiymət açıqlaması arasına qoyulan bu boşluq, premium seqmentdə son illərin nadir deyil, demək olar ki, standart təcrübəsinə çevrilib. ƏDV və ÖTV kəsirlərinin bu səviyyədəki bir avtomobildə qiyməti necə qat-qat artıracağını hesablamaq çətin deyil; rəsmi rəqəm gələndə mənzərə aydınlaşacaq.

Avropa cəbhəsində isə qiymət artıq məlumdur: giriş modeli GT 53 üçün başlanğıc etiketi 113.050 avro. Türkiyədə ÖTV qatarlarının da əlavə edilməsi ilə bu rəqəmin TL qarşılığını təxmini öngörmək mümkündür; lakin spekulyasiyaya girişməyə ehtiyac yoxdur, rəsmi siyahı dərc edilənə qədər gözləmək ən doğrusudur.

GT SUV ailəsi hansı versiyalardan ibarətdir?

Mercedes-AMG-nin ilk elektrikli GT SUV-u üç pillə ilə gəlir: GT 53, GT 55 və GT 63. Ailənin giriş üzvü GT 53-də iki sinkron elektrik mühərriki, 400 kVt (544 at gücü) güc və 800 Nm moment var. 0-100 km/s sürətlənmə 4,2 saniyə; "Sürücü Paketi" ilə maksimal sürət 250 km/s-ə qalxır. Zirvədəki GT 63 isə üç mühərriklə 860 kVt (1.169 at gücü) və 2.000 Nm istehsal edir. GT 55 isə iki versiya arasında 0-100 üçün 2,8 saniyə, 0-200 üçün 9,4 saniyə göstəriciləri ilə mövqeləşir. Əvvəllər AMG demək əvvəlcə silindr sayı, sonra pillə demək idi; elektrik dövründə sıralama motor sayı və kW ilə qurulur. Məntiq eynidir, qrammatika dəyişib.

Versiya	Güc	Momont	0-100 km/s	Batareya
GT 53	400 kW (544 a.g.)	800 Nm	4,2 san	106 kWh
GT 55	-	-	2,8 san	-
GT 63	860 kW (1.169 a.g.)	2.000 Nm	2,5 san	128 kWh

Cədvəldə GT 63 üçün 0-100 göstəricisini 2,5 saniyə olaraq verdim; modelin təqdimat materiallarında bu müddət 2,7 saniyə olaraq da keçir. Fərqin ehtimal olunan izahı, ölçmənin fərqli şərtlər və ya start rejimləri üzərindən aparılmasıdır. Super performanslı elektrikli avtomobillərdə onda birlik fərqlərin elan edilən və real dünya dəyərləri arasında oynadığı sahə, bu işin təbiətində var.

Şarj və məsafə: 800V arxitektura nə vəd edir?

On bir dakikada yüzde 80 şarj vadedebilen bir otomobil, 600 kW üstü istasyonun istisna kaldığı bir ülkede gücünün ancak yarısını kullanabilir.

Ailə, 800V elektrik arxitekturası üzərində qurulub və işin əsas təsirli tərəfi şarj sürətidir: sürətli şarj gücü versiyaya görə 600 kW ilə 710 kW arasında dəyişir. Bu göstəricilərlə 10 dəqiqəlik bir fasilə, 450 km-ə qədər məsafə əlavə edə bilir. GT 53-də %10-dan %80-ə şarj üçün təxminən 11 dəqiqə kifayətdir. Otuz il əvvəl ilk sürətli benzin stansiyası sınaqlarını izləyən biri olaraq bunu deyim: infrastruktur bu sürətdəki bir avtomobili qidalandıra biləcək səviyyəyə çatmadan avtomobilin özü məna daşımır. Türkiyədə 600 kW üstü şarj stansiyası hal-hazırda istisnadır; yəni avtomobilin nəzəri şarj tutumu, bugünkü şəbəkə reallıqları ilə ancaq qismən üz-üzə gələ bilir.

Məsafə tərəfində cədvəl versiyalara görə dəyişir. 106 kWh batareyalı GT 53, WLTP dövründə 597-668 km aralığında yol verir; 128 kWh batareyalı üst versiyalar 620-700 km zolağında. Ailənin giriş üzvünün daha az güclə birlikdə daha uzun məsafə vəd etməsi, elektrikli avtomobillərin pillə məntiqində yeni deyil: giriş versiyası həmişə performans yox, səmərəlilik üzərində qurulur.

Təchizat, platforma və o mübahisəli dizayn

GT SUV, markanın avtomobil dünyasının ən uğurlu GT modellərindən sayılan AMG GT 4 Qapı ilə eyni platformanı paylaşır. Bu, suspenziya həndəsəsindən çəki paylanmasına qədər idman avtomobil mühəndisliyinin elektrikli SUV kuzovuna daşındığı deməkdir. GT 53-ün səs tərəfindəki seçimləri də əlavə olaraq qeyd edilməlidir: üst versiyalar V8 hissini təqlid edərkən giriş modeli sintetik olaraq düzülmüş altı silindr səsi təqdim edir. AMG tarixində altı silindrin həmişə ayrı bir yeri olub; elektrikli avtomobildə bu səsi sintetik olaraq çağırmaq, bəzi oxucuların lazımsız görəcəyi, bəzilərinin isə xarakter baxımından dəyərli sayacağı bir qərardır.

Dizayn isə təqdim edildiyi andan etibarən sosial mediada ciddi bir mübahisə yaratdı; xüsusilə arxa stop xətti və ön üz, ənənəvi AMG estetikinə öyrəşmiş kütləni ikiyə böldü. Bu da yeni deyil: hər nəsil keçidində bir AMG-nin üzü danışılır, üç il sonra eyni üz standartlaşır. Məsələnin mahiyyəti budur ki, marka dizayn riski almaqdan çəkinməyib.

Türkiyədəki lüks elektrikli seqmentdə yeri nədir?

GT SUV, adının altında böyüyən bir bazarda mövqe tutur: lüks və yüksək performanslı elektrikli SUV sinfi. Mercedes-in bu sahədəki mövcud elektrikli performans nümayəndəsi AMG EQE 53 4MATIC+: 625 at gücü (Race Start ilə 687 at gücü), 1.000 Nm cari moment, WLTP-də 450-500 km məsafə və 170 kW DC şarj; siyahı qiyməti 8.2 milyon TL ətrafında idi. GT 53, EQE 53-ün yerini tamamilə almasa da, ailənin zirvəsini ciddi şəkildə yüksəldir: daha böyük batareya, qat-qat yüksək şarj gücü və daha uzun məsafə.

Rəqib cəbhəyə baxanda mənzərə aydındır, amma məlumat azdır: BMW-nin i5 M60-ı və M Seriyasının dinamik ənənəsi, Audi-nin RS e-tron GT ilə Quattro tutumu, Porsche-nin Taycan-ının idman avtomobil mühəndisliyi bu seqmentin çərçivəsini çəkir. AMG-nin cavabı isə salon keyfiyyəti, texnologiya təchizatı və şou faktorunun kombinasiyası olub. Türkiyə bazarında GT SUV-ya bir-birinin qarşılığı olan rəqib modellərin güncəl qiymət və təchizat məlumatları barədə hələ möhkəm bir tablo yoxdur; buna görə də müqayisəni ümumi xətlərlə etmək dürüst olanıdır. Aydın olan budur: 1.169 at gücü olan bir üst versiya və 710 kW şarj, bu seqmentdə Türkiyədə indiyə qədər görünməmiş rəqəmlərdir.

Alıcı üçün kritik suallar: qiymət, məsafə və səs

GT 53 ilə GT 63 arasındakı fərq nədir?

Qısacası motor sayı və performans: GT 53 iki motorla 544 at gücü, GT 63 üç motorla 1.169 at gücü və 2.000 Nm. 0-100 fərqi 4,2 saniyədən 2,5 saniyəyə enir; batareya 106 kWh-dən 128 kWh-ə qalxır. Buna qarşılıq GT 53, WLTP-də 597-668 km ilə məsafə üstünlüyünü əlində saxlayır.

Türkiyə qiyməti nə vaxt məlum olacaq?

Satışın 20 Oktyabr etibarilə başlamasına baxmayaraq, rəsmi TL qiymət siyahısı bu yazı hazırlanarkən dərc olunmamışdı. Avropadakı 113.050 Avro luq giriş qiyməti, gözlənilə bilən səviyyə haqqında təsəvvür verir; dəqiq rəqəm üçün istehsalçının Türkiyə qiymət səhifəsini izləmək lazımdır.

Məsafə həqiqətən 700 km-dən yuxarıdırmı?

Ailənin ən yüksək məsafəsi WLTP dövründə 700 km. GT 53 üçün 597-668 km bandı keçərlidir; fərqli ölçüm fərziyyələrilə əldə edilən daha optimist rəqəmlər də dövriyyədədir, lakin WLTP dövrünün real dünyada hər zaman bir qədər optimist qaldığını nəzərə almaq lazımdır.

Nəticə: elektrik dövründə AMG-nin imtahanı

GT 53-ün Türkiyədə satışa çıxması, ölkədəki lüks elektrikli avtomobil bazarının yetkinləşdiyinin bir işarəsi kimi oxunmalıdır. Üç motorlu GT 63-ün göstərdiyi tavan, giriş üzvü GT 53-ün daşıdığı əsas və ikisinin arasında 800V memarlığın qurduğu sürətli şarj körpüsü; AMG-nin elektrik dövründə də performans istinadı olma iddiasının konkret halı. Əskik halqa qiymətdir. Rəsmi TL siyahısı gəldikdə bu avtomobilin Türkiyədə kimə, neçəyə satılacağı, seqmentin gələcəkdəki bütün balanslarına təsir edəcək. Bu işi illərdir izləyənlərin biləcəyi kimi, bazar o qiyməti görünən zaman əsl danışmağa başlayır.