Mercedes-AMG GT 63-ün 2,5 Saniyəlik Vədi Türkiyəni Gözləyir

Türkiye avtomobil sektoru xəbərləri
Oluşturma: 22 Oktyabr 2026

1.169 at gücə malik üç elektrik mühərriki və 2,5 saniyəlik 0-100 sürətlənməsi ilə AMG GT 63, elektrik dövründə lüksün sürət həddini yenidən çəkir.

Bu Səhifəni Paylaşın

Mercedes-AMG GT 63 SUV - 17 oktyabr 2026-da dünyada təqdim olunan, üç elektrik mühərriki ilə 1.169 at gücü istehsal edən və 0-100 km/s sürətlənməni 2,5 saniyəyə endirən tam elektrikli performans SUV-dur. Avropa sifariş təqviminə görə GT 55 və GT 63 versiyaları 2027-ci ilin yazında satışa çıxacaq; Türkiyə üçün isə satış tarixi və qiymət hələ ki açıqlanmayıb. Bu səhifədə modelin texniki göstəricilərini, şarj arxitekturasını və Türkiyə bazarı kontekstini araşdırırıq.

Diqqət çəkən məqamlar

1.169 a.g. gücü və 2.000 Nm Momenti: GT 63-də üç eksensorfluq mühərrik
0-100 km/s 2,5 saniyə, paketlə maksimal sürət 270 km/s
800V arxitektura, GT 55 və GT 63-də 710 kVt-a qədər DC şarj
Bir şarjla 700 km-yə qədər məsafə; 10 dəqiqədə təxminən 450 km məsafə qazancı
GT 53 sifarişləri 20 oktyabr 2026-da açıldı; GT 55 və GT 63 2027-ci ilin yazında gəlir

Mercedes-AMG GT 63 SUV nədir, nə vəd edir?

Mercedes-AMG-nin tamamilə elektrikli GT SUV ailəsinin flaqman versiyası GT 63, markanın yeni AMG.EA platforması üzərində qurulub. Üç mühərrikli bu versiya, rəsmi bülletendəki ifadə ilə 860 kVt, yəni 1.169 at gücü gücü və 2.000 Nm momenti istehsal edir. Launch Control ilə 0-100 km/s sürətlənmə 2,5 saniyədir; sürücü paketi ilə maksimal sürət 270 km/s-yə qalxır. GT 53-də bu göstərici 250 km/s ilə məhduddur.

Burada kiçik bir fərqə toxunmaq lazımdır. Müxtəlif mənbələrdə bəzən 1.153 at gücü göstəricisi keçir; rəsmi bülletendəki 860 kVt göstəricisi metrik at gücünə çevrildikdə 1.169-a çatır, 1.153 isə fərqli bir hesablamadan gəlir. Otuz ildir bu işin içində olanların bildiyi kimi, rəsmi bülleten nə deyirsə, xətti oradan çəkmək ən doğrudur.

Başlıqdakı 2,5 saniyəlik vədin sahibi də SUV-dur; Mercedes-AMG-nin may 2026-da təqdim etdiyi GT 4-Qapı Coupe isə ayrı bir avtomobildir və Launch Control ilə 2,1 saniyəlik, 300 km/s maksimal sürətli (opsional paketlə) göstəricilər təqdim edir. İki model eyni güc göstəricisi və bənzər texnologiya paylaşır, lakin kuzov tipləri və performans hədəfləri fərqlidir.

800 voltluq arxitektura və 710 kVt şarj nə qədər realistdir?

10 dakikalık bir mola, 450 kilometre menzil: Mercedes-AMG'nin 800 volt mimarisi elektrikli performansın kurallarını yeniden yazıyor.

GT SUV-un texniki onurğa sütunu, AMG.EA platforması üzərindəki 800 voltluq elektrik arxitekturasıdır. GT 55 və GT 63 versiyalarında DC şarj gücü 710 kVt-a qədər çatır; giriş səviyyəli GT 53, iki PSM mühərriki və 600 kVt şarj gücü ilə daha təvazökar mənzərə çəkir. İstehsalçının məlumatına görə %10-80 aralığındakı şarj 11 dəqiqədə tamamlanır; 10 dəqiqəlik dayanma ilə WLTP göstəricilərinə görə təxminən 450 km məsafə qazanılır.

Bu rəqəmlər ilk baxışda şübhəyə yer qoymur görünsə də, işin məqsədində bir həqiqət durur: mövcud sürətli şarj stansiyalarının əhəmiyyətli hissəsi hələ bu güc səviyyələrini təklif edə bilmir. Mercedes-AMG-nin bülletenində də bu vəziyyət vurğulanıb. Texnologiyanın mənbəyi, CONCEPT AMG GT XX-in Nardò-da qırdığı davamlılıq rekordlarına əsaslanır: 8 gündə 40.000 km-dən çox yol və 25 rekord, onların arasında 5 dəqiqəlik şarjla təxminən 399 km məsafə qazancı. İstehsalçı, pistdə sübut olunan bu şarj sürətini seri istehsalata keçirir; altyapının yetişməsi isə ayrı bir hekayədir.

Batareya tutumları və məsafə

GT 53, 106 kWh istifadə oluna bilən tutumlu batareya ilə gəlir; GT 55 və GT 63-də bu göstərici 128 kWh-ə yüksəlir. Üç mühərrikli amiral versiya, bir şarjla 700 km-yə qədər məsafə vəd edir. Bəzi nəşrlərin verdiyi 696 km rəqəmi, eyni batareya konsepsiyasının WLTP dövründəki fərqli hesablama detalından qaynaqlanan bir varyasiyadır; əsas odur ki, tutum məsafəni 700 km-dən yuxarıya çıxaracaq şəkildə layihələndirilib.

Ox axını mühərriklər: F1-dən gələn texnologiya

GT 63-ün performansının sirri mühərrik növündə gizlənib. Avtomobildə ox axını (axial flux) texnologiyalı mühərriklər istifadə olunur; bu texnologiya Mercedes-Benz-in 2021-də satın aldığı YASA-dan gəlir və eyni yanaşma Mercedes-AMG ONE ilə Formula 1 güc bloklarında (HPP, Brixworth) yetkinləşib. GT 4-Qapılı Coupé-nin texniki bülletenindəki detallar yaxınlığı göstərir: 46 mm-lik qısa ox axını mühərrikləri arxa oxda 13.000 rpm-i, ön oxda isə 15.000 rpm-i aşır; ön mühərrik burada gücləndirici rolunu üstlənir və ayırma bloku (DCU) ilə dövrandan çıxa bilir. Batareya tərəfdə 2.660 silindrik hüceyrə, NCMA katod və silikon anod, 298 Wh/kg enerji sıxlığı və birbaşa yağ soyutması önə çıxır.

GT 53, GT 55 və GT 63 arasındakı fərqlər nələrdir?

Ailə üç versiyadan ibarətdir və aralarındakı fərq yalnız güc deyil: batareya, şarj gücü və maksimal sürət də versiyadan versiyaya dəyişir. Xülasə cədvəli belədir:

Xüsusiyyət	GT 53	GT 55	GT 63
Mühərrik	Cüt mühərrik (PSM)	Üç ox axını mühərriki	Üç ox axını mühərriki
Güc	543-544 a.g.	816 a.g.	1.169 a.g. / 2.000 Nm
Batareya (istifadə olunan)	106 kWh	128 kWh	128 kWh
Maks. DC şarj	600 kW	710 kW	710 kW
Maksimal sürət	250 km/s	270 km/s (paketlə)	270 km/s (paketlə)
0-100 km/s	-	-	2,5 saniyə

Təchizat cəbhəsində GT 4-Qapılı Coupé-nin vərəqəsi yol göstəricidir: standart AMG ACTIVE RIDE CONTROL hava asqısı, 6 dərəcəyə qədər aktiv arxa ox idarəetməsi, AMG Performance 4MATIC+ və 1.600-dən çox səs faylı ilə V8 səsini simulyasiya edən AMG FORCE S+ sistemi bu ailənin üzvüdür. Sürüş dinamikası üçün ayrılan AMG RACE ENGINEER də diqqətçəkən bir detaldir. Enerji sərfiyyatı rəsmi göstəricidə GT 63-də 21,0-17,9 kWh/100 km aralığındadır; CO₂ emissiyası 0 q/km ilə A enerji sinifidir.

Türkiyəyə nə vaxt gələcək, nəyə satılacaq?

Təqvim Avropa sifariş açılışına uyğun formalaşır: GT 53 üçün sifarişlər 20 oktyabr 2026-da açıldı; GT 55 və GT 63-ün 2027 yazı-nda satışa çıxarılması planlaşdırılır. Elektrikli AMG-nin Türkiyədə də satılacağı açıqlanmışdı, lakin GT 63 SUV üçün yerli bazarın satış tarixi və qiyməti hələlik açıqlanmayıb. Almaniya qiymətləri təsəvvür verir: GT 53, 113.050 Avro-dan başlayır; GT 63 isə 196.000 Avro.

Daxili yanma mühərrikli qardaşlarının Türkiyə qiymətləri, elektrikli versiyonun harada dayanacağı barədə ipucu verir. 2026 model ili etibarilə AMG GT 43, 17.347.000 TL; GT 63 4MATIC+ Performance, 29.794.000 TL; GT 63 PRO 4MATIC+ isə 34.529.000 TL. 2026-cı ilin aprelində GT 43-ün 16.675.000 TL, GT 63-ün 28.640.000 TL olduğu nəzərə alınsa, qiymət yuxarı istiqamətdə davam edir. Unutmaq lazım deyil: AMG GT, Türkiyədə 2024-cü ildə İlin Premium Avtomobili seçilmişdi; brendin bu bazarda karizması mübahisəsizdir.

Brendin elektrikləşmə təqvimi və Türkiyə konteksti

Mercedes-Benz Türkiyə, 2026-cı ilin sonuna qədər 16 yeni avtomobil gətirmək planını elan etmişdi: bunlardan 6-sı tam elektrikli, 10-u daxili yanma mühərrikllidir. Qlobal miqyasda da brend iki ildə təxminən 40 yeni və ya yenilənmiş modeli hədəfləyir. Distribyutor yaxın zamanda tarixi satış rekoru elan etdi və elektrikli AMG GT 4 Qapılı Coupé-nin, ardından 2027-də GT SUV-un gözləntini böyütdüyünü bildirdi. Əvvəllər bir AMG-nin Türkiyəyə gəlişi sadə təqdimatla məhdudlaşırdı; indi şarj infrastrukturu, vergi əmsalları və model sıralaması birlikdə müzakirə olunur. Bu kontekstdə GT 53-ün əvvəl gəlməsi, elektrikli AMG ailəsinin Türkiyəyə giriş strategiyasının ən anlaşılan hissəsidir.

Qırx illik AMG ənənəsi, üç mühərrikli gələcək

Bu sətirləri yazan nəslin AMG ilə tanışlığı altı silindrli W124-lərlə, dolğun V8 səsləri ilə olmuşdu. İndi eyni performans hədəfi 46 mm qalınlığındakı ox axını mühərrikləri və 800 voltluq şəbəkə ilə qovulur. 2,5 saniyə, on il əvvəl yalnız hiperavtomobillərin çata bildiyi bir sərhəd idi; bu gün bir SUV-un rəsmi göstəricisində yer alır.

Sual, sürətin deyil, infrastrukturun sualıdır. 710 kW-lıq şarj gücü, avtomobil tərəfində hazırdır; yol tərəfindəki stansiyaların əksəriyyəti hələ bu gücü təklif edə bilmir. GT 63 SUV-un Türkiyə səfəri 2027-ci ilin baharında başlayacaq; qiymət elanı gələnə qədər həvəslə gözləyənlər üçün əlimizdəki ən etibarlı məlumatlar Almaniya qiymət siyahısı və bu texniki göstəricilərdir.