Otomobilgi.comOtomobilgi.com
  • Türkçe
  • English
  • Deutsch
  • Français
  • Italiano
  • Español
  • Português
  • Polski
  • Magyar
  • Azərbaycanca
  • Bahasa Indonesia
  • Русский
  • 中文
  • 日本語
  • 한국어
  • हिन्दी
  • বাংলা
  • العربية
  • فارسی
  • Türkçe
  • English
  • Deutsch
  • Français
  • Italiano
  • Español
  • Português
  • Polski
  • Magyar
  • Azərbaycanca
  • Bahasa Indonesia
  • Русский
  • 中文
  • 日本語
  • 한국어
  • हिन्दी
  • বাংলা
  • العربية
  • فارسی
  • ANA SƏHİFƏ
  • XƏBƏRLƏR
    Türkiye avtomobil sektorü xəbərləri
    Qlobal Avtomobil Sənayesi Xəbərləri
    Türkiye Motorsporları Xəbərləri
    Qlobal Motorsport Xəbərləri
  • İÇTEN YANMALI
    Daxili Yanma Modelləri
    Daxili yanma mühərriki texnologiyaları
    Yanacaq və Sərfiyyat
    Emisiya və Ətraf mühit
    İçten Yanmalı Sahipliyi
    Daxili Yanmalı Avtomobillərin Tarixi
  • ELEKTRİKLİ
    Elektrikli modellər
    Elektrikli avtomobil texnologiyaları
    Şarj və İnfrastruktur
    Batareya Texnologiyası
    Menzil və İstehlak
    Elektrikli Avtomobil Sahipliyi
    Elektrikli avtomobilin tarixi
  • HİBRİD
    Hibrid Modellər
    Hibrid Sistemlər
    Batareya və Şarj
    İstehlak və Səmərəlilik
    Hibrid Sahipliyi
    Hibrid avtomobillərin tarixi
  • TEXNOLOGIYA
    Sürücü Dəstək Sistemləri
    Təhlükəsizlik Texnologiyaları
    İşıqlandırma və Görüş Texnologiyaları
    İnfoteynment və Əlaqə
    Avtomatik Sürüş və Süni İntellekt
    Gələcək Texnologiyalar
  • REHBERLER
    Alış Rehberləri
    Satış Bələdçiləri
    Baxım və İstifadə
    Sahiblik və Xərclər
    Təkər və Disklər
    Sığorta və Müayinə
  • TARİX & KÜLTÜR
    Avtomobil Tarixi
    İkonik modellər
    Klassiklər və Kolksiya
    Türkiyənin Avtomobil Sərgüzəşti
    Avtomobil Dizaynı
    Avtomobil və Populyar Mədəniyyət
  • MOTOR SPORLARI
    Formula 1
    Ralli (WRC)
    Rallikros
    MotoGP
    Formula 2 va Formula 3
    Kartinq
    Le Mans 24 Saat
    WEC
    NASCAR
    IndyCar
    DTM
    GT yarışları
    Drift
    Drag Yarışları
  • Türkçe
  • English
  • Deutsch
  • Français
  • Italiano
  • Español
  • Português
  • Polski
  • Magyar
  • Azərbaycanca
  • Bahasa Indonesia
  • Русский
  • 中文
  • 日本語
  • 한국어
  • हिन्दी
  • বাংলা
  • العربية
  • فارسی
  • Türkçe
  • English
  • Deutsch
  • Français
  • Italiano
  • Español
  • Português
  • Polski
  • Magyar
  • Azərbaycanca
  • Bahasa Indonesia
  • Русский
  • 中文
  • 日本語
  • 한국어
  • हिन्दी
  • বাংলা
  • العربية
  • فارسی
  1. ANA SƏHİFƏ
  2. MOTOR SPORLARI
  3. IndyCar

IndyCar

Bu Səhifəni Paylaşın

Álex Palou, 6 qələbə və 8 pol pozisiyası ilə keçirdiyi mövsümdə üst-üstə dördüncü çempionluğunu bir yarış qalmış təmin edərək rəqiblərini yalnız tamaşaçı qoydu.
2026 IndyCar Sezonunda Çempionluğa Kimlər iddia edir?
Lütfi Mete Odabaşı23 Oktyabr 2026

2026 IndyCar mövsümündə çempionluq yarışını əsl çətinlədirən ad Álex Palou idi; İspaniyalı pilot ardıcıl dördüncü, ümumilikdə beşinci çempionluğunu mövsüm bitmədən, cəmi bir yarış qalarkən təmin etdi. Kyle Kirkwood, Christian Lundgaard, Pato O'Ward v…

Devamını Oku
Bir IndyCar yarış həftəsonu, cümə axşamı... - düzəlt: İndyCar yarış həftəsonu, cümə səhəri ilk məşqdən bazar günü damalı bayrağa qədər uzanan üç günlük kəskin bir ritmdir.
IndyCar-da yarış həftə sonu necə keçir?
Lütfi Mete Odabaşı22 Oktyabr 2026

IndyCar yarış həftəsonu, cümə səhəri məşqlə başlayıb bazar günü damalı bayraqla bitən, pist tipinə görə forması dəyişən üç günlük bir ritmdir: sürücülər əvvəlcə pisti öyrənir, sonra sıralamada yerlərini mübarizə edir, nəhayət yarış günü xalları payla…

Devamını Oku
2,5 millik ovalde 200 tur boyunca saatte 220 milin altına düşməyən bir sürət zənciri, Indy 500-ü dünyanın heç bir yarışla müqayisə olunmayan sürət şöleni edir.
Indianapolis 500-ü dünyanın ən sürətli yarışı edən nədir?
Lütfi Mete Odabaşı21 Oktyabr 2026

Indy 500'ü dünyanın ən sürətli yarışı edən şey tək bir rəqəm deyil; 2,5 millik ovale, min bir mph dəqiqliyi ilə ölçülən sıralama turlarına və 200 tur boyunca 220 mph üzəri sürətlərin fasiləsiz saxlanmasına əsaslanan sürət zənciridir. Başqa heç bir 50…

Devamını Oku
IndyCar-ın klassik izləri hər yarışa fərqli bir xarakter yazır; Long Beach-in küçələrindən Laguna Seca-nın Corkscrew qıvrımına qədər təqvimin özü bir müxtəliflik manifestosudur.
Long Beachdən Milwaukee-yə IndyCar-ın Klasik Dayanacaqları
Lütfi Mete Odabaşı21 Oktyabr 2026

IndyCar təqvimindəki klassik dayanacaqlar, seriyaın ürəyinin döyündüyü yerlər: Long Beach-in palmiye küçələri, Mid-Ohio-nun qırLANGıç təpələri, Gateway-in yumurta formalı ovalı, Milwaukee-nin əsrlik halqası və Laguna Seca-nın əfsanəvi Corkscrew dönüş…

Devamını Oku
IndyCar-da təhlükəsizlik tək bir hissənin deyil, aeroekrandan SAFER baryerinə qədər uzanan qatlı bir mühəndis ekosisteminin əsəridir.
IndyCar'ı Bu Qədər Təhlükəsiz Edən Texnologiya Nədir?
Lütfi Mete Odabaşı20 Oktyabr 2026

IndyCar araçlarını bu qədər təhlükəsiz edən şey tək bir hissə deyil, qatmanlı bir təhlükəsizlik ekosistemidir: kokpitin qarşısındaki titan çərçivəli aeroscreen, deformasiya olmayan karbon fiber survival cell, əziləbilən zərbə zonaları və pd kənarında…

Devamını Oku
Iki tərəfdən bir idmanı bölən 12 illik mübahisənin bahası, motorsport tarixinin ən böyük yarışının belə taclarını solğunda qoyacaq qədər ağır oldu.
IndyCar-ı İkiyə Bölən Mübahisə: CART, IRL və Birləşmə İlləri
Lütfi Mete Odabaşı19 Oktyabr 2026

Amerika açıq təkər yarışçılığı 1996 ilə 2008 arasında ikiye bölündü: Indianapolis Motor Speedway-in sahibi Tony George-un yaratdığı IRL ilə yol pisti yönümlü CART, 12 il boyunca eyni idmana iki fərli çətirindən hökm etməyə çalışdı. Bölünmə həm Indian…

Devamını Oku
IndyCar pilotu iki saat oturaraq sükanı çevirən bədəni, virajlarda 5 G qüvvə ilə və 50 dərəcə istilikdə üç kiloqram maye itirərək elitanın atletinin yükünü daşıyır.
İndiCar pilotlarının bədəninə pistdə nə olur?
Lütfi Mete Odabaşı19 Oktyabr 2026

IndyCar pilotlarının bedeninde pistte baş verənlər, gördüyünüz sürətli tur tablolarından çox uzaqdadır: virajlarda 5 G-yə qədər üfüqi qüvvə, kokpitdə 50°C-yə çata bilən istilik və bir yarışda 3 kiloqrama çatan maye itkisi. İki saat boyunca sükan arxa…

Devamını Oku
USF Pro merdiveni çempionlara 1,48 milyon dollardan çox təqaüd paylayaraq kartinqdən IndyCar oturacağına gedən yolu maliyyələşdirir.
Yarış pilotu IndyCar-a necə çatır?
Lütfi Mete Odabaşı18 Oktyabr 2026

Sürücü IndyCar-a adətən kartinqdən başlayaraq USF Pro Championships merdivenini dırmaşmaqla çatır: USF Juniors, USF2000 və USF Pro 2000-də çempionluqlar təqaüd qazandırır, sürücü son pillə olan Indy NXT-yə qalxır və orada parlasa, IndyCar komandaları…

Devamını Oku
3,2 milyon kərpiclə doğulan bir track, bu gün qaliblərin dodaqlarındakı tək bir yard kərpici və bir qurtum südlə yaşayır.
Indianapolis 500-ün Kərpic Zolağı və Süd Ənənələri Haradan Gəlir?
Lütfi Mete Odabaşı18 Oktyabr 2026

Indianapolis 500-ün ən məşhur ritualları - kərpic finish xətti, qalibin süd içməsi, Borg-Warner Kubokuna həkk olunan üzlər və əfsanevi start komandası - 1909-cu ildən bəri trassanın tarixi ilə iç-içə böyüyən ənənələrdən gəlir. Bu səhifə bu dörd ikoni…

Devamını Oku
Eyni şassi, eyni mühərrik; fərqi yaradan mühəndis heyəti və pit intizamı olur ki, Penske 246 qələbə ilə tarixin zirvəsində dayanır.
Penske'dən Ganassi'ə: IndyCar-ı idarə edən komandaların dünyası
Lütfi Mete Odabaşı17 Oktyabr 2026

IndyCar-da bəndlər demək olar birebir eyni olsa da, işləri üç-dörd komandanın daim qazanması nədir? Qısa cavab: komandaların özü. Mühəndis heyətləri, strategiya komandası, pit ekipi və təşkilat mədəniyyəti eyni şassi fərqli bir səviyyəyə daşıyır; ser…

Devamını Oku
Eyni şasi paylaşan avtomobillər fərqli mühərriklərlə yarışır; IndyCar-da əsl döyüş kapotun altında, Honda ilə Chevrolet arasında davam edir.
IndyCar-da Mühərrik Mübarizəsi: Honda, Chevrolet və Hibrid Dövrü
Lütfi Mete Odabaşı16 Oktyabr 2026

IndyCar-da mühərrik müharibələri, Honda ilə Chevrolet arasında illərdir davam edən istehsalçı rəqabətini və 2024-də başlayan hibrid dövrünün yarış strategiyasını necə dəyişdiyini izah edir: eyni şasiyə minən avtomobillər, fərqli mühərriklərlə güc və …

Devamını Oku
IndyCar-da qələbəni çox vaxt ən sürətli sürücü deyil, yanacaq hesabını ən yaxşı aparan komanda elan edir.
IndyCar-da Yanacaq, Şin və Pit-Stop Strategiyası Necə İşləyir?
Lütfi Mete Odabaşı14 Oktyabr 2026

IndyCar-da yanacaq, təkər və pit-stop strategiyası yarışın nəticəsini çox vaxt sürücünün bacarığından daha çox müəyyən edən səssiz bir hesab işidir: depo 18,5 gallonla məhdud olduğu üçün heç bir avtomobil yarışı bir depo ilə bitirə bilmir, komandalar…

Devamını Oku
  • 1
  • 2
  • Sonraki

Kateqoriya Redaktoru

Lütfi Mete Odabaşı

Lütfi Mete Odabaşı

Gənc, dinamik, tədqiqat etməyi və öyrənməyi sevən bir avtomobil və motor idmanları həvəskarı. Mete, avtomobil xəbər, məlumat və mədəniyyət platformamıza gənclərin baxış bucağı ilə dəyər qatır. Avtomobil texnologiyalarındakı yenilikləri və motor idmanlarındakı inkişafları yaxından izləyir, öyrəndiklərini otomobilgi.com üçün faydalı, dolğun məzmunlara çevirir.

Bizi sosial mediada izləyin

Bu Səhifəni Paylaşın

Bizi Sosyal Şəbəkələrdə İzləyin

  • Bizim haqqımızda
  • KVKK Məlumat Mətni
  • Məxfilik Siyasəti
  • Əlaqə
Otomobilgi.com
MÜSTƏQİL AVTOMOBİL MƏDƏNİYYƏTİ PLATFORMASI
Virgo CMS ile güçlendirilmiştir