ড্র্যাগ রেস কীভাবে জন্মল এবং আজ পর্যন্ত কীভাবে এসে পৌঁছল?

ড্র্যাগ রেসিংয়ের জন্ম ক্যালিফোর্নিয়ার শুষ্ক হ্রদ তলদেশের অনানুষ্ঠানিক গতির মিলনস্থল থেকে, এবং যুদ্ধ-পরবর্তী পরিত্যক্ত বিমান ঘাঁটিগুলোতে এটি একটি পেশাদার খেলায় রূপ নিয়েছে।
ড্র্যাগ রেসিংয়ের জন্ম ক্যালিফোর্নিয়ার শুষ্ক হ্রদ তলদেশের অনানুষ্ঠানিক গতির মিলনস্থল থেকে, এবং যুদ্ধ-পরবর্তী পরিত্যক্ত বিমান ঘাঁটিগুলোতে এটি একটি পেশাদার খেলায় রূপ নিয়েছে।

এই পেজটি শেয়ার করুন

ড্র্যাগ রেসের জন্ম 1930-এর দশকের ক্যালিফোর্নিয়ায় শুকনো হ্রদের তলদেশে গতির নেশায় আসক্তরা তাদের ইঞ্জিন পরীক্ষা করত এমন অনানুষ্ঠানিক সমাবেশ থেকে, এবং II. বিশ্বযুদ্ধের পরে আমেরিকার পরিত্যক্ত বিমান ঘাঁটিতে এর বিকাশ ঘটে এবং 1951 সালে প্রতিষ্ঠিত NHRA-এর মাধ্যমে এটি একটি বৈধ, নিয়মবদ্ধ খেলায় রূপান্তরিত হয়। আজ চতুর্থাংশ মাইলের (অথবা দ্রুততম শ্রেণিতে 1,000 ফুটের) দুই প্রান্তের মধ্যে চালানো এই ডিসিপ্লিনটি রাস্তার অবৈধ দৌড় প্রতিযোগিতা থেকে পেশাদার বিশ্বমঞ্চ পর্যন্ত বিস্তৃত। তাহলে এই যাত্রাটি ঠিক কীভাবে ঘটেছিল? চলুন শুরু থেকে দেখে নেওয়া যাক।

মূল বিষয়সমূহ

  • প্রথম সংগঠিত ড্র্যাগ রেস অনুষ্ঠিত হয়েছিল 1949 সালে ক্যালিফোর্নিয়ার একটি সামরিক বিমান ঘাঁটিতে।
  • বিশৃঙ্খলা থেকে শৃঙ্খলা আনার জন্য Wally Parks 1951 সালে NHRA প্রতিষ্ঠা করেন।
  • ঐতিহ্যবাহী ট্র্যাকের দৈর্ঘ্য 1,320 ফুট, অর্থাৎ চতুর্থাংশ মাইল।
  • 1964 Ford Fairlane Thunderbolt-কে আমেরিকার প্রথম কারখানায় নির্মিত ড্র্যাগ রেসিং গাড়ি হিসেবে বিবেচনা করা হয়।
  • NHRA এই মুহূর্তে 2026 সালে 75তম প্রতিষ্ঠাবার্ষিকী উদযাপন করছে।

ড্র্যাগ রেসিং কোথায় এবং কীভাবে জন্ম নিল?

সবকিছু শুরু হয়েছিল ক্যালিফোর্নিয়ার মরুভূমির বিশাল সমতলে। Muroc-এর মতো শুকনো হ্রদতলগুলো 1930-এর দশকের শুরু থেকেই হট রড অনুরাগীদের মিলনস্থল ছিল। ইঞ্জিন যত উন্নত হতো, গতিও তত বাড়ত; 1930-এর দশকে গাড়িগুলো ঘণ্টায় 100 মাইল, অর্থাৎ প্রায় 160 কিমি/ঘণ্টা ছাড়িয়ে যেতে শুরু করল। সে সময়ের জন্য এটি আসলেই বিজ্ঞান কল্পকাহিনির মতো ছিল। ভাবুন তো, আজ আপনি হাইস্কুলের পার্কিং লটের একটি গাড়ি দিয়ে মহাসড়কে 160 এ চালাচ্ছেন - 90 বছর আগে এই গতি ছিল মরুভূমির সমতলে জীবন বাজি রেখে পরীক্ষা করা একটি বিষয়।

কিন্তু আসল বিস্ফোরণ ঘটল দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের পরে। যুদ্ধ শেষ হয়েছিল, আর আমেরিকা ছিল অব্যবহৃত সামরিক বিমানঘাঁটিতে ভরা। যুবকরা যুদ্ধকালে অভূতপূর্বভাবে উন্নত হওয়া অটোমোবাইল প্রযুক্তির জবাব হিসেবে তাদের গাড়ি পরিবর্তন করত এবং রাস্তায় ও পরিত্যক্ত ট্র্যাকে প্রতিযোগিতা করত। ঠিক এই সময়কালকেই ড্র্যাগ রেসিংয়ের "আমেরিকার পশ্চাদপথে" জন্ম নেওয়ার সময় হিসেবে বিবেচনা করা হয়।

সংগঠিত দিকের প্রথম পদক্ষেপ নেওয়া হয়েছিল 1949 সালে: Goleta, ক্যালিফোর্নিয়ার একটি বিমান ঘাঁটিতে যুক্তরাষ্ট্রের প্রথম সংগঠিত ড্র্যাগ রেস অনুষ্ঠিত হয়। প্রথম রেসগুলোর চতুর্থাংশ মাইল দূরত্ব আসলে "এলোমেলোভাবে" নির্বাচিত একটি ট্র্যাকের দৈর্ঘ্য ছিল - একটি শহরের ব্লকের সমান এই দূরত্ব সময়ের সাথে সাথে মানক হয়ে ওঠে। তাছাড়া সেই প্রথম ইভেন্টে ট্র্যাকে কোনো ব্যারিয়ার ছিল না, কোনো গ্যালারি ছিল না, কোনো নিরাপত্তা ব্যবস্থা ছিল না। শুধু দুটি গাড়ি, একটি সোজা পথ আর একটু সাহস।

Wally Parks এবং NHRA: অবৈধ শখ থেকে নিয়মবদ্ধ খেলায়

অবৈধ রাস্তার প্রতিযোগিতার বিপদ সবাই বুঝতে পারছিল; 1940-এর দশকের শেষ এবং 50-এর দশকের শুরুতে এই কার্যকলাপ ইতিমধ্যেই "ভুল" বলে বিবেচিত হতো। আজও যুক্তরাষ্ট্রে অযোজিত রাস্তার রেসের জন্য গ্রেপ্তার, গাড়ি বাজেয়াপ্ত, এমনকি গাড়ি ধ্বংসের মতো গুরুতর জরিমানা প্রয়োগ করা হয়। ঠিক এই বিশৃঙ্খল পরিবেশে মঞ্চে একটি নাম আসে: Wally Parks।

Parks 1913 সালে Oklahoma-র Goltry শহরে জন্মগ্রহণ করেন এবং তার পরিবার 1920-এর দশকের শুরুতে ক্যালিফোর্নিয়ায় চলে যায়। NHRA-র ইতিহাসবিদদের মতে "ড্র্যাগ রেসিংয়ের জন্ম 1913 সালে Goltry-তে" - এমনকি এটিও দাবি করা যায় - আমরা কী বোঝাতে চাইছি? অর্থাৎ Parks-এর জীবনের গল্পের সঙ্গে এই খেলার গল্প এমনভাবে মিশে আছে। 1930-এর দশকে প্রথম শুকনো হ্রদের গতি পরীক্ষায় অংশ নেন, 1937 সালে Road Runners Club-এর প্রতিষ্ঠাতা সদস্যদের একজন হন, SCTA গঠনে সহায়তা করেন এবং এর সাধারণ ব্যবস্থাপক হন। প্রথম SCTA "Speed Week" 1949 সালে Bonneville Salt Flats-এ অনুষ্ঠিত হয়, যেখানে প্রতিযোগীরা প্রথমবারের মতো সর্বোচ্চ গতির বদলে ত্বরণের পেছনে ছুটলেন, অর্থাৎ "স্টপওয়াচের বিরুদ্ধে" প্রতিযোগিতা করলেন।

1950 সালে দক্ষিণ ক্যালিফোর্নিয়ার একটি বিমানঘাঁটিতে Santa Ana Drags কাজ শুরু করে; বিপ্লবী কম্পিউটারাইজড স্পিড ঘড়িগুলো Muroc-এর ভিড়কে মুগ্ধ করে। এরপর Parks, Hot Rod ম্যাগাজিনের সম্পাদক হন এবং "বিশৃঙ্খলা থেকে শৃঙ্খলা সৃষ্টির" জন্য 1951 সালে National Hot Rod Association প্রতিষ্ঠা করেন। উদ্দেশ্য ছিল স্পষ্ট: প্রতিযোগীদের রাস্তা ও মরুভূমির বিপদ থেকে সরিয়ে একটি বৈধ, নিয়মতান্ত্রিক, নিরাপদ খেলার দিকে আকৃষ্ট করা। NHRA-র প্রথম আনুষ্ঠানিক প্রতিযোগিতা এপ্রিল 1953-এ Pomona-র Los Angeles County Fairgrounds পার্কিং লটে অনুষ্ঠিত হয় - একই ট্র্যাক কয়েক দশক পরে Winternationals এবং Finals-এর আয়োজন করবে। আজ ৭৫তম বছর উদযাপনকারী এই সংস্থার জন্মদিনকে আধুনিক ড্র্যাগ রেসিং-এর জন্মদিনও বলা হয়। এ কারণেই Parks-কে "ড্র্যাগ রেসিং-এর জনক" বলা হয়।

কোয়ার্টার মাইলের মান এবং প্রথম শ্রেণিগুলো

তাহলে কেন দুটি গাড়ি সবসময় সোজা একটি রেখায়, ঠিক 1,320 ফুট (প্রায় 402 মিটার) ধরে দৌড়ায়? উত্তর লুকিয়ে আছে ইতিহাসে: প্রাথমিক প্রতিযোগীরা ট্র্যাকের দৈর্ঘ্য নিজেরাই বেছে নিতেন এবং এই "এলোমেলো" পছন্দ - একটি সিটি ব্লকের দৈর্ঘ্য - সময়ের সঙ্গে মান হিসেবে প্রতিষ্ঠিত হয়। অর্থাৎ কোয়ার্টার মাইল ড্র্যাগ রেসিং-এর অফিসিয়াল দূরত্ব হওয়ার পেছনে কোনো জাদুকরী প্রকৌশল হিসাব নেই; এটি সম্পূর্ণ প্রথার ফসল। আমার মতে এটি ইতিহাসের সবচেয়ে রোমান্টিক মানগুলোর একটি।

1950-এর দশক জুড়ে দুটি মৌলিক রেস শ্রেণি গড়ে ওঠে: Unmodified Stock এবং Top Eliminator। সেই যুগের তারকা যানগুলোর মধ্যে ছিল Albertson Olds এবং Dode Martin ও Jim Nelson-এর মালিকানাধীন Dragmaster Dart । 1955 সালে প্রথম জাতীয় ইভেন্ট NHRA US Nationals, Kansas-এর Great Bend-এ শুরু হয়; 1961 সালে ইন্ডিয়ানার Lucas Oil Raceway-তে স্থানান্তরিত হয় এবং আজও এটি পেশাদার ড্র্যাগ রেসের সবচেয়ে সম্মানজনক ইভেন্ট হিসেবে বিবেচিত হয়।

স্টার্ট প্রক্রিয়াও বিবর্তনের মধ্য দিয়ে গেছে। 1960-এর দশক পর্যন্ত রেস শুরু করাত পতাকাধারী একজন স্টার্টার; এরপর এসেছিল ইলেকট্রনিক লাইটিং সিস্টেম। আজ আমরা যে "Christmas tree" জানি - লাল থেকে সবুজে নেমে আসা রঙিন আলোর সারি - এটি এই যুগেরই উত্তরাধিকার। গাড়িটি স্টার্ট লাইন থেকে ৭ ইঞ্চি (প্রায় ১৮ সেমি) দূরে থাকা বোঝানো pre-stage আলো থেকে শুরু করে, অতিক্রান্ত সময়ের গণনা স্টার্ট বিম থেকে বেরিয়ে যাওয়ার সঙ্গে শুরু হওয়া এবং শেষ ৬৬ ফুটে গতি পরিমাপ করা পর্যন্ত প্রতিটি খুঁটিনাটি এই সিস্টেমের অংশ। অর্থাৎ ট্র্যাকটি যতই একটি সাধারণ রেখার মতো দেখাক না কেন, আসলে এটি প্রযুক্তিতে ভরপুর একটি মঞ্চ।

ফ্যাক্টরি যুদ্ধ: 1960-এর দশক এবং Funny Car বিপ্লব

1960'larda tasarımlar öyle radikalleşti ki, bir Ford Fairlane'in modifiye haline bakan seyirciye gülmüyor musun, o mu? dedirten Funny Car sınıfı doğdu.

1960-এর দশক ছিল ড্র্যাগ রেসের প্রযুক্তিগত লাফের দশক। যানবাহনের ডিজাইন "প্রশস্ত ও ছোট" থেকে "লম্বা ও সরু"-তে রূপান্তরিত হয়েছিল। কিন্তু আসল বোমাটি ফেটেছিল Detroit থেকে: Ford ও Chrysler-এর মধ্যকার কারখানা প্রতিযোগিতা - অর্থাৎ "big business" - ড্র্যাগ দৃশ্যপটকে নাড়িয়ে দিতে শুরু করেছিল। 1960-এর দশকের শুরুতে Detroit "stoplight drag" শ্রেষ্ঠত্বের জন্য যুদ্ধ করছিল; সবচেয়ে শক্তিশালী গাড়গুলো জনসাধারণের কাছে প্রায় কোনো বিজ্ঞাপন ছাড়াই তৈরি হতো। 1964 সালে আবার Ford Fairlane Thunderbolt America-র প্রথম কারখানায় তৈরি ড্র্যাগ রেসিং গাড়ি হিসেবে ইতিহাসে স্থান করে নেয়।

একই সময়ে ডিজাইনগুলো এতটাই র‍্যাডিক্যাল হয়ে ওঠে যে, এক টুকরো ফাইবারগ্লাস বডি এবং চালকের ঢোকার জন্য বডি উঠে যাওয়া Funny Car শ্রেণির জন্ম হয়। নামটাই যথেষ্ট মজার: সিরিয়াল প্রোডাকশনের একটি গাড়ির সাথে "ওটাকি? হাসছ না তো?" বলার মতোই বদলে গিয়েছিল। এই শ্রেণি আজও NHRA-র সবচেয়ে জনপ্রিয় ক্যাটাগরিগুলোর একটি - এবং শ্রেণির ধারণাটি কীভাবে জন্মেছিল তা জানতে চাওয়াদের জন্য সবচেয়ে জীবন্ত উদাহরণ।

একটি দুর্ঘটনা কীভাবে খেলাটিকে বদলে দিল

ইতিহাসের সবচেয়ে বেদনাদায়ক মোড়গুলোর একটি ঘটেছিল 1970-এর দশকে। কিংবদন্তি চালক Don Garlits-এর সামনে ইঞ্জিনযুক্ত ড্র্যাগস্টারে গিয়ারবক্স বিস্ফোরণের ফলে তার গাড়ি দুই ভাগে বিভক্ত হয় এবং তিনি ডান পা হারান। অনেক মানুষ এর পরে খেলা থেকে দূরে সরে যেতে পারত; Garlits ঠিক উল্টোটা করলেন এবং পেছনে ইঞ্জিনযুক্ত ড্র্যাগস্টার তৈরি করলেন। মাত্র দুই বছরের মধ্যেই সব ড্র্যাগস্টারের ইঞ্জিন চালকের পেছনে সরিয়ে নেওয়া হয়। আজ Top Fuel গাড়িগুলোর সেই দীর্ঘ, সাপের মতো ডিজাইনের কারণ সরাসরি এই দুর্ঘটনার সাথে সম্পর্কিত - যদি ইঞ্জিন চালকের সামনে থাকে, তবে বিস্ফোরণের মুহূর্তে এটি তাকে রক্ষাকারী একটি ঢালের মতো কাজ করে।

1970-এর দশক একই সাথে স্পন্সরশিপের যুগও শুরু করে: স্বেচ্ছাসেবী দলের সদস্যরা বেতনভুক্ত হয়, ট্রেলারগুলো মোবাইল ওয়ার্কশপে রূপান্তরিত হয় এবং NHRA স্পন্সর পাওয়ার সাথে সাথে আরও বড় পুরস্কার তহবিল দিতে পারে। এছাড়াও 1970 সালে Larry Carrier, Ohio-র Norwalk শহরে IHRA প্রতিষ্ঠা করেন; এই সংস্থাটি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র থেকে নিউজিল্যান্ড ও অস্ট্রেলিয়া পর্যন্ত বিস্তৃত ইভেন্টের মাধ্যমে খেলাটিকে আরও সম্প্রসারিত করে।

অতীত থেকে বর্তমান: ইউরোপ ও তুরস্কে ড্র্যাগ দৃশ্যপট

ড্র্যাগ রেসিং এখন আর শুধু একটি আমেরিকান খেলা নয়। ইউরোপে FIA-অনুমোদিত FIA ইউরোপিয়ান ড্র্যাগ রেসিং চ্যাম্পিয়নশিপ, Speedgroup দ্বারা পরিচালিত হয় এবং 1996 সাল থেকে চারটি ক্যাটাগরিতে বছরে ছয়টি ইভেন্ট নিয়ে আয়োজিত হচ্ছে। সাম্প্রতিক চ্যাম্পিয়নদের মধ্যে সুইডিশ Tony Bryntesson 355 পয়েন্ট নিয়ে ইউরোপিয়ান চ্যাম্পিয়ন হয়, আর Habermann 343 পয়েন্ট নিয়ে দ্বিতীয় হয়।

তুরস্কেও দৃশ্যপটটি দ্রুত বেড়ে চলেছে। তুরস্ক মোটো ড্র্যাগ চ্যাম্পিয়নশিপের 1998 সালের আর্কাইভ ফুটেজ দেখায় যে আমাদের দেশে ড্র্যাগ সংস্কৃতির অন্তত 25 বছরের একটি ইতিহাস রয়েছে। তুরস্ক ড্র্যাগ চ্যাম্পিয়নশিপ 2026 মৌসুম আন্তালিয়া কেপেজের নতুন ড্র্যাগ ট্র্যাকে অনুষ্ঠিত হচ্ছে; 2. এবং 3. পর্বের রেসে 13 প্রদেশ থেকে 100-এর বেশি ক্রীড়াবিদ অংশ নিয়েছেন। এটাকে স্কুল টুর্নামেন্টের মতো ভাবার কথা নয়; আমরা একটি সিরিয়াস, সংগঠিত এবং ক্রমবর্ধমান দৃশ্যপটের কথা বলছি। কেপেজের ট্র্যাক তুর্কি ড্র্যাগ ইতিহাসের নতুন যুগের কেন্দ্র হয়ে উঠছে।

সময়কালমাইলফলক
1930-এর দশকMuroc-এর মতো শুকনো হ্রদের তলদেশে প্রথম গতি পরীক্ষা
1949Goleta-তে প্রথম সংগঠিত রেস; প্রথম SCTA Speed Week Bonneville-এ
1950Santa Ana Drags, কম্পিউটারাইজড স্পিড ঘড়ি নিয়ে চালু হয়
1951Wally Parks NHRA প্রতিষ্ঠা করেন
1953Pomona-তে প্রথম আনুষ্ঠানিক NHRA রেস
1955প্রথম US Nationals, Great Bend-এ
1960-এর দশকইলেকট্রনিক স্টার্ট সিস্টেম, কারখানার প্রতিযোগিতা, Funny Car
1970-এর দশকGarlits-এর দুর্ঘটনা এবং পেছনে ইঞ্জিনযুক্ত ড্র্যাগস্টার; IHRA-এর প্রতিষ্ঠা
2008Top Fuel এবং Funny Car-এ দূরত্ব 1,000 ফুটে সংকুচিত হয়
2026NHRA-এর 75তম বার্ষিকী; রেকর্ড পুরস্কার পুল

কোয়ার্টার মাইল কেন 1,000 ফুটে নেমে এলো?

ঐতিহ্যবাহী ড্র্যাগ পিস্ট 1,320 ফুট, অর্থাৎ এক কোয়ার্টার মাইল - তবে ব্যতিক্রম আছে। NHRA-এর ইতিহাসে প্রথমবারের মতো 2008 সালে, Top Fuel এবং Funny Car সহ কিছু ক্লাসের রেসের দূরত্ব 1,000 ফুটে (প্রায় 305 মিটার) সংকুচিত করা হয়। যুক্তিটা সহজ: এই ক্লাসগুলোর গাড়িগুলো এত দ্রুত ও শক্তিশালী হয়ে গিয়েছিল যে, শেষ 320 ফুট ড্রাইভারদের জন্য আর খুব বিপজ্জনক এলাকা ছিল। দূরত্ব সংক্ষিপ্ত করে তারা খেলাধুলায় নিরাপত্তা ও উত্তেজনার ভারসাম্য রাখার চেষ্টা করেছিল। আজকের Top Fuel যানগুলোও এই যুগের প্রকৌশল উত্তরাধিকার বহন করে: এগুলো ক্রোমোলি স্টিলের পাইপ এবং কার্বন-ফাইবার কম্পোজিট দিয়ে তৈরি, 25 ফুট লম্বা এবং রেসের জন্য প্রস্তুত ওজন 2,330 পাউন্ড।

NHRA-এর 2026 মৌসুম, 75তম বার্ষিকী উদযাপনের প্রভাবেও তার ইতিহাসের রেকর্ড পুরস্কার পুল উপস্থাপন করছে: 20 রেসের ক্যালেন্ডারে মোট 2.7 কোটি ডলারেরও বেশি পুরস্কার ও বিতরণ রয়েছে। এছাড়াও প্রতিষ্ঠাতার উত্তরাধিকার ধরে রাখতে "Wally Parks 75th Anniversary Appreciation Fund" চালু করা হয়েছে। 1951 সালে একটি মরুভূমির সমতলে শুরু হওয়া গল্পটি আজ কোটি কোটি ডলারের পেশাদার একটি শিল্পে রূপান্তরিত হয়েছে... আমার মনে হয়, এটি পড়ে "বাহ" না বলা পাওয়া কঠিন।

ড্র্যাগ রেসিংয়ের ইতিহাস থেকে আজ আমরা কী শিখতে পারি?

একটি খেলার বিবর্তন দেখা আসলে একটি ইঞ্জিনের কাজ বোঝার মতো: প্রতিটি অংশ আগেরটির সাথে সংযুক্ত। শুষ্ক হ্রদ অববাহিকার উৎসাহীরা না থাকলে, Parks-এর সংগঠনের উদ্যোগ হতো না; NHRA না থাকলে, কারখানাগুলোর যুদ্ধ এবং Funny Car বিপ্লব এত দ্রুত আসত না; Garlits-এর দুর্ঘটনা না ঘটলে, আজকের ড্র্যাগস্টার নকশা সম্পূর্ণ ভিন্ন হতো। তুমি পরের রেসটি দেখার সময় যাত্রা শুরুর মুহূর্তের সেই ক্ষণস্থায়ী নীরবতার দিকে খেয়াল রেখো - পেছনে প্রায় শত বছরের একটি গল্প সবুজ আলোর সাথে বিস্ফোরিত হচ্ছে। তাহলে তুমি এই গল্পের কোন অধ্যায়টি সবচেয়ে বেশি পছন্দ করেছ: মরুভূমি থেকে জন্ম নেওয়া বিশৃঙ্খলা, নাকি পিস্ট শাসন করা শৃঙ্খলা?

সূত্রসমূহ