ফর্মুলা 1 কীভাবে জন্মলে? যুদ্ধের পর থেকে বিশ্ব চ্যাম্পিয়নশিপ পর্যন্ত

Formula 1, II. বিশ্বযুদ্ধের পরে জন্ম নেওয়া একটি সিরিজ। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের আগে ইউরোপে অনুষ্ঠিত গ্র্যান্ড প্রিক্স রেসগুলো যুদ্ধের পর একটি ছাতার নিচে একত্রিত হওয়ার মাধ্যমে জন্ম নিল: FIA 1946 সালে রেসের নিয়মগুলো মানক করে, ফর্মুলা 1947 সালে কার্যকর হয় এবং প্রথম বিশ্ব চ্যাম্পিয়নশিপ রেস 13 মে 1950 তারিখে Silverstone-এ যাত্রা শুরু করে। এত সংক্ষিপ্ত ইতিহাসের একটি সিরিজ কীভাবে বিশ্বের সবচেয়ে সম্মানিত মোটরস্পোর্ট প্রতিযোগিতায় রূপান্তরিত হলো? চলুন গল্পের শুরুতে ফিরে যাই, কারণ এই গল্পটি সত্যিই রোমাঞ্চকর!

Formula 1-এর জন্মকে প্রস্তুত করা Grand Prix ঐতিহ্য F1-এর গল্প 1950 সালে শুরু হয়নি, এর সূত্রপাত অনেক আগে।

F1-এর গল্প ১৯৫০ সালে শুরু হয়নি, বরং অনেক আগে থেকে শুরু। ফ্রান্স অটোমোবাইল ক্লাব আয়োজিত এবং প্রথমটি 1906 সালে অনুষ্ঠিত Grand Prix রেসগুলো এক আসনবিশিষ্ট মোটরস্পোর্টের ভিত্তি স্থাপন করে। এরপর ক্রমান্বয়ে এলো বিশ্ব নির্মাতা চ্যাম্পিয়নশিপ (১৯২৫-১৯২৭) এবং ইউরোপীয় ড্রাইভার চ্যাম্পিয়নশিপ (১৯৩১-১৯৩৯)। অর্থাৎ যুদ্ধ শুরু হওয়ার সময় ইউরোপ ইতিমধ্যেই বহু বছর ধরে বড় ধরনের প্রতিযোগিতা আয়োজন করে আসছিল; অনুপস্থিত ছিল শুধু একটি একক বিশ্ব চ্যাম্পিয়নশিপ।

তাহলে "ফর্মুলা" শব্দটির মানে কী? খুবই সহজ: একটি পরীক্ষার নিয়মের মতোই ভাবুন - সবাই যেন সমান শর্তে প্রতিযোগিতা করে এবং বিজয়ী সত্যিই সবচেয়ে দ্রুতগতির হয়। এই যুক্তি যুদ্ধের আগ থেকেই ছিল, তবে যুদ্ধের আগে একাধিক Grand Prix সংস্থা ইউরোপিয়ান চ্যাম্পিয়নশিপের স্থান নেবে এমন একটি নতুন চ্যাম্পিয়নশিপের প্রস্তাব দিয়েছিল, আর যানবাহনের জন্য প্রস্তুত নতুন আন্তর্জাতিক ফর্মুলা যুদ্ধের কারণে আনুষ্ঠানিকতা পায়নি। 1939 সালে যুদ্ধ শুরুর সাথে ইউরোপিয়ান চ্যাম্পিয়নশিপের সমাপ্তি ঘটে এবং ট্র্যাকগুলো বছরের পর বছর নীরব থাকে। ১৯৩৯ সালে যুদ্ধ শুরু হওয়ার সাথে ইউরোপীয় চ্যাম্পিয়নশিপ শেষ হয়ে গেল এবং বছরের পর বছর ট্র্যাকগুলো নীরব রইল।

1946-1950: সূত্রটির প্রণয়ন এবং FIA-র বড় পদক্ষেপ

যুদ্ধ শেষ হলো, ধুলো স্থির হলো এবং অটোমোবাইল ক্লাবগুলো সঙ্গে সঙ্গে কাজে নেমে পড়ল। ১৯৪৬ সালে FIA (আন্তর্জাতিক অটোমোবাইল ফেডারেশন) রেসের নিয়মগুলো মানক করে; সম্মত হওয়া ফর্মুলাটি আনুষ্ঠানিকভাবে 1947 সালে কার্যকর হয়। 1947 সাল থেকে কার্যকরভাবে বিভাগগুলো FIA-র আন্তর্জাতিক ক্রীড়া কমিশন দ্বারা সংজ্ঞায়িত হয়। বিভাগগুলো 1947 সাল থেকে কার্যকরভাবে FIA-র আন্তর্জাতিক ক্রীড়া কমিশন দ্বারা সংজ্ঞায়িত হয়। এটি একটি ফেডারেশনের নিয়ম স্পষ্ট করার মাধ্যমে গঠিত একটি সাধারণ কাঠামো। একটি ফেডারেশনের নিয়মগুলো স্পষ্ট করার মাধ্যমে গঠিত, একটি সাধারণ কাঠামো।

প্রথম বছরগুলো সবকিছুই প্রস্তুত থাকার বছর ছিল না। 1946 সালে যুদ্ধ-পরবর্তী সময়ে কেবল চারটি Grand Prix ক্যালিবারে রেস আয়োজন করা সম্ভব হয়। একটি মজার তথ্য: নতুন বিধিমালা অনুযায়ী আয়োজিত প্রথম Grand Prix ছিল ফর্মুলার আনুষ্ঠানিক শুরুর আগেই, 1946 তুরিন Grand Prix । নিয়ম লেখা হচ্ছিল, গাড়িগুলো ট্র্যাকে ছিল - প্রকৌশলের ইতিহাসে আমরা যে ধরনের অগোছালো অবস্থায় অভ্যস্ত নই কিন্তু খুব পছন্দ করি সেই ধরনের!

আসল মোড়টি এলো 1949 সালে: FIA নিশ্চিত করল যে Formula One বিশ্ব চ্যাম্পিয়নশিপ 1950 সালে শুরু হবে এবং মৌসুম শেষে একজন বিশ্ব চ্যাম্পিয়ন ঘোষণা করা হবে। ইউরোপের বিচ্ছিন্ন Grand Prix ঐতিহ্য প্রথমবারের মতো একটি ছাতার নিচে, পয়েন্টভিত্তিক ও চ্যাম্পিয়নশিপযুক্ত একটি সিরিজে পরিণত হচ্ছিল।

13 মে 1950: Silverstone-এ প্রথম রেস কীভাবে অনুষ্ঠিত হলো?

ইতিহাসে স্থান করে নেওয়া প্রথম বিশ্ব চ্যাম্পিয়নশিপ রেসটি ছিল ইংল্যান্ডের Silverstone ট্র্যাকে অনুষ্ঠিত 1950 ব্রিটিশ Grand Prix । রেসটি একই সাথে "Grand Prix of Europe" অর্থাৎ ইউরোপ Grand Prix নামেও পরিচিত ছিল - এটি কতটা বিশেষ মনে করা হতো তা দেখানোর সুন্দর একটি বিবরণ। ট্র্যাকটি একটি স্থায়ী রেস সুবিধা হিসেবে 4.649 কিমি দীর্ঘ ছিল এবং রেসটি ছিল 70 ল্যাপ, অর্থাৎ মোট প্রায় 325.430 কিমি । আবহাওয়া ছিল রৌদ্রোজ্জ্বল, মৃদু এবং শুষ্ক; প্রথম রেসের জন্য আবহাওয়াও সহায়ক হয়েছিল বললে ভুল হবে না।

Pole পজিশন থেকে শুরু করা Alfa Romeo ড্রাইভার Nino Farina রেসটি দখল করে জয়ী হলেন। Alfa Romeo পডিয়াম সম্পূর্ণ দখল করে নিল: দ্বিতীয় হওয়া Luigi Fagioli এবং তৃতীয় হওয়া Reg Parnell -ও ছিলেন ইতালীয় দলের ড্রাইভার। প্রথম চারের শেষজন ছিলেন Yves Giraud-Cabantous । ভাবুন তো: বিশ্ব চ্যাম্পিয়নশিপের প্রথম রেসেই একটি দল প্রথম তিন স্থানই দখল করে নিচ্ছে। আজ এমন ফলাফল হলে সোশ্যাল মিডিয়া দিনের পর দিন আলোচনা করত!

প্রথম চ্যাম্পিয়ন Giuseppe Farina: 1950 মৌসুমটি কীভাবে শেষ হলো?

Farina শুধু প্রথম রেসই নয়, 1950 সালের প্রথম F1 বিশ্ব ড্রাইভার্স চ্যাম্পিয়নশিপও জিতলেন। চ্যাম্পিয়নশিপ তিনি নিশ্চিত করলেন 3 সেপ্টেম্বর 1950-এ, মৌসুমের ফাইনাল রাউন্ড ইতালি Grand Prix Monza-তে Alfa Romeo 158 দিয়ে জয়ের মাধ্যমে। ওই মৌসুমে তার তিনটি রেস জয় ছিল। কিন্তু এখানে একটি চমকপ্রদ বিবরণ আছে: চ্যাম্পিয়নশিপটি তিনি অর্জন করেন দলের সঙ্গী Juan Manuel Fangio-করে কষ্টে এগিয়ে গিয়ে। অর্থাৎ প্রথম চ্যাম্পিয়ন যদিও Farina, সেই যুগের আসল দীর্ঘস্থায়ী গল্পটি হবে Fangio-র।

1950 মৌসুমে 24টি দল প্রতিদ্বন্দ্বিতা করেছিল: Alfa Romeo এবং Ferrari-র পাশাপাশি Adams, Alta, Kurtis Kraft, ERA-র মতো আজকে অধিকাংশ মানুষের অশ্রুত দলও গ্রিডে ছিল। প্রথম মৌসুম এত ভরা হওয়া প্রমাণ করে যুদ্ধপূর্ব রেসের ঐতিহ্য কতটা জীবন্ত ছিল। টার্মিনোলজি সংক্রান্ত একটি ছোট নোট: কিছু উৎস 1950-কে সিরিজের প্রথম মৌসুম মনে করে, অন্যরা FIA-র আয়োজিত পূর্ববর্তী চ্যাম্পিয়নশিপবিহীন মৌসুমগুলোও গণনায় ধরে এটিকে 4. মৌসুম হিসেবে উল্লেখ করে - পার্থক্যটি চ্যাম্পিয়নশিপবিহীন বছরগুলো কীভাবে গণনা করা হয় তার মধ্যে।

Fangio এবং Ascari: চ্যাম্পিয়নশিপের প্রথম বড় তারকারা

"El Maestro" ডাকনামে পরিচিত Juan Manuel Fangio, প্রথম মৌসুম 1950-এ অভিষেকের পর 1951, 1954, 1955, 1956 এবং 1957-এ চ্যাম্পিয়ন হন। পাঁচটি শিরোপা, 46 বছর ধরে - Michael Schumacher 2003 সালে ষষ্ঠ চ্যাম্পিয়নশিপ জয় করা পর্যন্ত - একজন ড্রাইভারের সর্বোচ্চ বিশ্ব চ্যাম্পিয়নশিপ রেকর্ড হিসেবে টিকে ছিল। আরও চমকপ্রদ বিষয় হলো: ফানজিও তার অংশগ্রহণ করা ৫২টি রেসের মধ্যে ২৪টি জিতেছিলেন এবং এটি আজও একজন ড্রাইভারের সর্বোচ্চ F1 জয়ের শতাংশ রেকর্ড। শতাংশে হিসাব করলে আমরা এমন একজন ড্রাইভারের কথা বলছি যিনি তার রেসের প্রায় অর্ধেক জিতেছিলেন - আজকের প্রতিযোগিতামূলক পরিবেশে অবিশ্বাস্য একটি হার।

ফানজিওর বিপরীতে আরেক দৈত্য ছিলেন: আলবের্তো আসকারি। Enzo Ferrari-র দলে রেস করা Ascari ১৯৫২ ও ১৯৫৩ সালে টানা দুটি শিরোপা জয় করেন এবং F1-এর ইতিহাসে টানা দুইবার চ্যাম্পিয়ন হওয়া প্রথম ড্রাইভার হন। তিনি ফেরারি দিয়ে চ্যাম্পিয়নশিপ জয়ী প্রথম ফেরারি ড্রাইভার হিসেবেও পরিচিত। ২৩ আগস্ট ১৯৫৩ তারিখে সুইস গ্র্যান্ড প্রিক্সে, বার্নে, দলীয় নির্দেশনার বিরুদ্ধে গিয়ে Scuderia Ferrari-র ১-২-৩ ফিনিশে নেতৃত্ব দেন এবং এখানেই তাঁর শিরোপা ঘোষণা করেন। আসকারি এটাও প্রমাণ করেছিলেন যে একটি দল পুরো মৌসুম ধরে আধিপত্যের ভিত্তিতে চ্যাম্পিয়নশিপ গড়ে তুলতে পারে; ১৯৫১ সালে তাঁর Fangio-র সাথে স্টার্টে ৫-২, জয়ে ৩-২, পয়েন্টে ৩১-২৫ ব্যবধানে এগিয়ে ছিলেন।

এই যুগের একজন করুণ নায়কও আছেন: স্টার্লিং মস। 1950 ও 1960-এর দশকের সেরা ড্রাইভারদের একজন হিসেবে বিবেচিত হলেও তিনি কখনো চ্যাম্পিয়ন হতে পারেননি; ১৯৫৫-১৯৬১ সময়কালে চারবার দ্বিতীয় এবং তিনবার তৃতীয় হন। চ্যাম্পিয়নদের ছায়ায় থাকলেও তার নাম কিংবদন্তিদের মাঝে স্মরণ করা হয়।

সে দিনের গাড়ি ও নিয়মগুলো আজকের F1 থেকে কতটা আলাদা ছিল?

এই অংশটাই আমার সবচেয়ে প্রিয়, কারণ পার্থক্যটা সত্যিই হাস্যকর রকম বড়। প্রথম ফর্মুলায় টার্বোচার্জড বা সুপারচার্জড গাড়িগুলোর 1500 cc এবং অ্যাটমসফেরিক ইঞ্জিনের গাড়িগুলোর 4500 cc ইঞ্জিন ক্ষমতার সীমা ছিল। অর্থাৎ আজকের কমপ্যাক্ট গাড়ির চেয়েও বড় ক্ষমতার বিশাল ইঞ্জিনগুলো ট্র্যাকে ছিল। আজকাল গাড়িগুলোতে রয়েছে 1.6 লিটার ক্ষমতার টুইন-টার্বো V6 হাইব্রিড পাওয়ার ইউনিট এবং রেভ লিমিট 15,000 rpm। নিয়মগুলোও অবশ্যই বদলেছে: পয়েন্ট ব্যবস্থায় ১৯৫০ সালে প্রথম পাঁচজনকে পয়েন্ট দেওয়া হতো এবং বিজয়ী পেতেন ৮ পয়েন্ট; সময়ের সঙ্গে বিজয়ীর পয়েন্ট 9-এ, পরে 10-এ এবং 2010 সাল থেকে 25-এ উন্নীত হয়। ১৯৫০-১৯৫৭ সময়কালে অন্য একজন ড্রাইভারের সাথে গাড়ি ভাগ করে নেওয়া বা একই দ্রুততম ল্যাপ করা ড্রাইভাররা সমান পয়েন্টের অংশও পেতেন - আজকের দিন থেকে দেখলে এটি পাগলাটে একটি তথ্য।

চ্যাম্পিয়নশিপের প্রথম বছরগুলো থেকেই দলীয় নির্দেশনার অনুমতি ছিল; এই প্রথা 2002 সালেই নিষিদ্ধ হয়েছিল। প্রযুক্তিগত বিবর্তনের প্রথম বড় অগ্রগতি ছিল বুগাটির মিড-ইঞ্জিন গাড়ি প্রবর্তন; ১৯৬১ সাল নাগাদ সব দল মিড-ইঞ্জিনে চলে আসে - ইঞ্জিনটি ড্রাইভারের আরও কাছে রাখা, আজ সবার কাছে গৃহীত একটি মানদণ্ড। FIA-র আনুষ্ঠানিক বর্ণনায়, চ্যাম্পিয়নশিপটি 1950 সালে প্রতিষ্ঠার পর থেকে বেড়ে এক আসনবিশিষ্ট মোটরস্পোর্টের শীর্ষে পৌঁছেছে; Liberty Media-এর এফ১-এর বাণিজ্যিক স্বত্বগুলো 2017 সালে প্রায় 8 বিলিয়ন ডলার-এ কেনাটাও এই সিরিজের বাণিজ্যিক শক্তির পরিধি দেখায়।

এফ১-এর উৎপত্তি জানা আজকের সিরিজটি বোঝা কীভাবে সহজ করে?

এবার তোমাকে একটা প্রশ্ন করি: তুমি কি কখনো ভেবে দেখেছ, আজকের রেস উইকএন্ড ফরম্যাট, পয়েন্টের এই উন্মাদনা, এমনকি দলগুলোর চ্যাম্পিয়নশিপ কৌশলও আমরা কেন এত বিস্তারিত নিয়মের বই দিয়ে পরিচালনা করি? উত্তরের বড় অংশ সেই প্রথম বছরগুলোতেই লুকিয়ে আছে। "ফর্মুলা" ধারণাটি, অর্থাৎ সবাইকে মানতে হবে এমন নিয়মের সেটের ভাবনাটি, 1946-47 সালে এসেছিল এবং এটি আজকের কারিগরি রেগুলেশনগুলোর পূর্বসূরি। পয়েন্ট সিস্টেম 75 বছরে চারবার বদলেছে, কিন্তু মূল যুক্তিটা একই থেকেছে: পুরো মৌসুম ধরে ধারাবাহিক পারফরম্যান্স দেখানোই চ্যাম্পিয়ন হওয়ার পথ।

1950 সালে Silverstone-এ Alfa Romeo-র ধস্তুরস্তু থেকে Fangio-র পাঁচটি খেতাব, Ascari-র টানা চ্যাম্পিয়নশিপ থেকে Moss-এর খেতাব থেকে বঞ্চিত হওয়া পর্যন্ত - এই প্রথম দশকটাই সিরিজের পরিচয় গড়ে দিয়েছে: প্রযুক্তি, কৌশল, কিংবদন্তি চালক এবং এমন এক জগৎ যেখানে প্রতিটি রেসের আলাদা একটি গল্প। আজ যে সিরিজ লাখো মানুষ দেখে, সেটি আসলে যুদ্ধের ধ্বংসস্তূপ থেকে উঠে আসা একদল প্রকৌশলী ও চালকের সাধারণ স্বপ্নের বড় হয়ে যাওয়া রূপ। আমার মতে, পরেরবার একটা এফ১ রেস দেখার সময় এটা ভাবো - কারণ তুমি 1950 থেকে আজ পর্যন্ত এসে পৌঁছানো একটি গল্পেরই অংশ।

সূত্র

• Formula One
• 1950 British Grand Prix
• 1950 British Grand Prix - রেসের ফলাফল
• Grand Prix-এর ইতিহাস
• FIA Formula One World Championship
• Why is it called Formula 1
• Giuseppe Farina কে ছিলেন
• Alberto Ascari - এফ১ চালকদের হল অব ফেম
• Giuseppe Farina
• Juan Manuel Fangio
• Formula One পয়েন্ট সিস্টেমের তালিকা
• এফ১ পয়েন্ট সিস্টেমের বিবর্তন
• Grand Prix-এর ইতিহাস - যুদ্ধ-পরবর্তী রেসিং বছরগুলো
• 1950 British Grand Prix: প্রথম বিশ্ব চ্যাম্পিয়নশিপ
• 1950 Formula 1 মৌসুম
• Formula 1 সম্পর্কে যা কিছু জানা দরকার
• Formula 1: কীভাবে একটি বিশ্বব্যাপী খেলায় পরিণত হলো?
• এফ১ মানে কী? Formula 1 নামের অর্থ
• Formula 1: কারিগরি তথ্য ও সিস্টেমসমূহ
• 1950 সালের এফ১ দল ও চালকরা