كيف وُلدت الفورمولا 1؟ من ما بعد الحرب إلى بطولة العالم

الفورمولا 1، الحرب العالمية الثانية. وُلد الفورمولا 1 من تجميع سباقات الجائزة الكبرى التي كانت تُنافَس في أوروبا قبل الحرب العالمية الثانية تحت مظلة واحدة بعد الحرب: وضعت الاتحاد الدولي للسيارات (FIA) قواعد السباق موحدة في 1946، ودخل النظام حيز التنفيذ في 1947، وانطلق أول سباق في البطولة العالمية يوم 13 مايو 1950 في حلبة سلفرستون. فكيف تحولت سلسلة ذات تاريخ قصير كهذا إلى أن تصبح أنظم Motorsport سباقات الموتورسبورت الأكثر هيبة في العالم؟ هيا بنا نعود إلى بداية الحكاية، لأنها حقاً قصة مثيرة!

قبل الحرب: تقليد الجائزة الكبرى الذي مهّد لميلاد الفورمولا 1

لا تبدأ قصة الفورمولا 1 في 1950، بل في وقت أبكر بكثير. فسباقات الجائزة الكبرى التي نظمها نادي السيارات الفرنسي، وأولها أُقيم عام 1906، أسست لقواعد سباقات المقعد الواحد. ثم جياء على التوالي بطولة العالم للمصنعين (1925–1927) وبطولة أوروبا للسائقين (1931–1939). أي أن أوروبا كانت تقام سباقاتها الكبرى منذ سنوات طويلة قبل اندلاع الحرب؛ والمفقود الوحيد كان بطولة عالمية واحدة موحدة.

فما معنى كلمة "فورمولا"؟ بسيطة جداً: هي مجموعة القواعد التي يجب أن تلتزم بها جميع السيارات المشاركة. فكّر فيها مثل قواعد الامتحان - لينافس الجميع بشروط متساوية حتى يكون الفائز فعلاً الأسرع. كان هذا المنطق قائماً منذ ما قبل الحرب، لكن قبل الحرب اقترحت عدة منظمات للجائزة الكبرى بطولة جديدة تحل محل بطولة أوروبا، أما النظام الدولي الجديد المُعد للسيارات فلم يُرسم رسمياً بسبب الحرب. انتهت بطولة أوروبا في 1939 مع اندلاع الحرب، وبقيت الحلبات صامتة لسنوات.

1946–1950: صياغة النظام والخطوة الكبرى للاتحاد الدولي للسيارات

انتهت الحرب، وتلاشت الغبار، وانشغلت نوادي السيارات بالعمل فوراً. في 1946 وحّد الاتحاد الدولي للسيارات (FIA) قواعد السباق؛ ودخل النظام المتفق عليه رسمياً حيز التنفيذ في 1947. وهنا يرجع اسم "الفورمولا وان" إلى هذه التواريخ: فقد حددت اللجنة الرياضية الدولية التابعة للاتحاد الدولي للسيارات الفئات، اعتباراً من 1947. أي أن أحداً لم يخترع الفورمولا 1 بمفرده؛ بل هي بنية مشتركة نشأت مع توضيح اتحادٍ ما للقواعد.

لم تكن السنوات الأولى سنوات يكون فيها كل شيء جاهزاً. في 1946 لم يكن من الممكن تنظيم سوى أربعة سباقات بفئة الجائزة الكبرى بعد الحرب. وهناك تفصيلة مثيرة للاهتمام: أول سباق جائزة كبرى أقيم وفق اللوائح الجديدة كان قبل البداية الرسمية للنظام، وهو جائزة تورينو الكبرى 1946. القواعد تُكتب والسيارات على المضمار - نوع من الفوضى غير المألوف في تاريخ الهندسة لكنني أحبه كثيراً!

جاءت نقطة التحول الحقيقية في 1949: حسمت الفيا (FIA) إطلاق بطولة العالم للفورمولا واحد في 1950، مع إعلان بطل العالم في نهاية الموسم. تقاليد جائزة أوروبا الكبرى المتباعدة في أوروبا أصبحت للمرة الأولى تحت سقف واحد، سلسلة بنقاط ولقب.

13 مايو 1950: كيف أُقيم أول سباق في سلفرستون؟

كان أول سباق لبطولة العالم يمر إلى التاريخ هو جائزة بريطانيا الكبرى 1950 على حلبة سلفرستون في إنجلترا. وقد أُطلق على السباق أيضاً اسم "Grand Prix of Europe" أي جائزة أوروبا الكبرى - تفصيل جميل يُظهر مدى خصوصيته. كان طول الحلبة كمنشأة سباق دائمة 4.649 كم ، واستمر السباق 70 لفة، أي ما مجموعه حوالي 325.430 كم. كان الطو مشمساً معتدلاً وجافاً؛ يصح أن نقول إن حتى الجو كان مساعداً في أول سباق.

سيطر السائق نينو فارينا من ألفا روميو، المنطلق من موقع الانطلاق الأول، على السباق وفاز به. احتكرت ألفا روميو منصة التتويج بالكامل: فكل من لويجي فاجيولي الثاني و ريج بارنيل الثالث كانا سائقي الفريق الإيطالي. أما المركز الرابع الأخير فكان من نصيب إيف جيرو كابانتوس. تخيّل: فريق واحد يمسح المراكز الثلاثة الأولى في أول سباق لبطولة العالم. لو حدثت نتيجة كهذه اليوم لكانت وسائل التواصل الاجتماعي تتحدث عنها لأيام!

أول بطل: جوزيبي فارينا: كيف انتهى موسم 1950؟

فارينا لم يفز بالسباق الأول فحسب، بل ببطولة العالم الأولى للسائقين في 1950 أيضاً. حسم اللقب في 3 سبتمبر 1950، بفوزه بجائزة إيطاليا الكبرى، الجولة الختامية للموسم، في مونزا بسيارة ألفا روميو 158. في ذلك الموسم حقق ثلاثة انتصارات في السباقات. لكن هنا تفصيل مثير للاهتمام: حقق اللقب بصعوبة بالغة فقط متفوقاً على زميله في الفريق خوان مانويل فانجيو. أي أن فارينا كان أول بطل، لكن القصة الأطول أمداً في تلك الحقبة ستكون من نصيب فانجيو.

في موسم 1950 تنافست 24 فريقاً: إلى جانب أسماء مثل ألفا روميو وفيراري، كان على خط الانطلاق فرق لم يسمع بها معظم الناس اليوم مثل آدمز، وألتا، وكورتيس كرافت، وERA. وجوم موسم الافتتاح بهذا الحجم يُظهر مدى حيوية تقاليد السباقات قبل الحرب. ملاحظة اصطلاحية صغيرة: بعض المصادر تعدّ عام 1950 الموسم الأول للسلسلة، بينما تعدّها أخرى الموسم الرابع بعد احتساب المواسم البطولية السابقة التي نظمتها الفيا. والفرق يكمن في كيفية احتساب السنوات التي لم يكن فيها لقب.

فانجيو وأسكاري: أول نجوم البطولة الكبار

خوان مانويل فانجيو الملقب بـ"El Maestro" ظهر لأول مرة في الموسم الأول 1950، ثم توّج باللقب في 1951 و1954 و1955 و1956 و1957. وبقي رقم الألقاب الخمسة صامداً 46 عاماً - حتى فاز مايكل شوماتر بلقبه السادس في 2003 - كرقم قياسي لأكبر عدد من ألقاب بطل العالم لسائق واحد. والأكثر إدهاشًا هو: فاز فانجيو بـ 24 من أصل 52 سباقًا خاضها، وما زال هذا رقمًا قياسيًا لأعلى نسبة انتصارات في الفورمولا 1 لسائق. إذا حسبناها بالنسبة المئوية، فنحن نتحدث عن سائق فاز بنحو نصف سباقاته - وهي نسبة لا تُصدق في المنافسة الشرسة اليوم.

أمام فانجيو كان هناك عملاق آخر: ألبرتو أسكاري. أسكاري، الذي سابق ضمن فريق إنزو فيراري، فاز بلقبين متتاليين في 1952 و1953 وأصبح أول سائق يحصل على لقب بطل العالم مرتين على التوالي في تاريخ الفورمولا 1. يُذكر أيضًا أنه أول سائق فيراري يفوز بالبطولة مع فيراري. في 23 أغسطس 1953، في جائزة سويسرا الكبرى في برن، تحدى أوامر الفريق وقاد فينية المركزين الأول والثاني والثالث لسكودريا فيراري وأعلن لقبه هناك. أثبت أسكاري أيضًا أنه يمكن لفريق أن يبني بطولة كاملة على أساس الهيمنة طوال الموسم؛ في 1951 كان يتفوق على فانجيو في الانطلاقات 5-2، وفي الانتصارات 3-2، وفي النقاط 31-25.

ولهذه الحقبة أيضًا بطلها المأساوي: ستيرلينغ موس. ورغم اعتباره من أفضل سائقي الخمسينيات والستينيات لم يتمكن أبداً من تحقيق البطولة؛ بين 1955 و1961 حل ثانيًا أربع مرات وثالثًا ثلاث مرات. ورغم أنه ظل في ظل الأبطال، يُذكر اسمه بين الأساطير.

كيف كانت سيارات وقواعد ذلك اليوم مختلفة عن الفورمولا 1 اليوم؟

وهذا هو الجزء الذي أحبه أكثر من غيره، لأن الفرق بينهما كبير إلى حد مضحك. في الصيغة الأولى، كانت السيارات ذات الشحن التوربيني أو الشحن الفائق محددة بـ 1500 سم مكعب، بينما كانت المركبات ذات المحركات التنفس الطبيعي محددة بسعة 4500 سم مكعب. أي أن محركات عملاقة أكبر من سيارات اليوم المدمجة كانت على المضمار. أما اليوم فتحتوي السيارات على وحدات قدرة هجينة V6 بتوين تيربو بسعة 1.6 لتر وحد دورات يبلغ 15,000 دورة في الدقيقة. وطبعًا تغيرت القواعد أيضًا: نظام النقاط في 1950 كان يمنح نقاطًا لأول خمسة مراكز، وكان الفائز يحصل على 8 نقاط ؛ ومع الوقت ارتفعت نقاط الفوز إلى 9 ثم 10، ومنذ 2010 أصبحت 25 نقطة. بين 1950 و1957 كان السائقون الذين شاركوا سيارتهم مع سائق آخر أو حققوا نفس أسرع لفة يحصلون على حصة متساوية من النقاط - تفصيل يبدو مجنونًا من منظور اليوم.

منذ السنوات الأولى للبطولة كانت أوامر الفريق مسموحة؛ ولم تُحظر هذه الممارسة إلا في 2002. أما أول قفزة كبرى في التطور التكنولوجي فكان تقديم بوغاتي لسيارة بمحرك وسطي؛ وبحلول 1961 انتقلت جميع الفرق إلى المحرك الوسطي - وأصبح وضع المحرك أقرب إلى السائق معيارًا يقرره الجميع اليوم. في السرد الرسمي للفيا، نمت البطولة منذ تأسيسها في 1950 لتصبح ذروة سباقات السيارات أحادية المقعد؛ إن استحواذ Liberty Media على الحقوق التجارية للفورمولا 1 في 2017 بنحو 8 مليار دولار يوضح أيضًا حجم القوة التجارية للسلسلة.

لماذا تسهّل معرفة أصول الفورمولا 1 فهم السلسلة اليوم؟

الآن دعني أطرح عليك سؤالًا: هل فكرت يومًا لماذا ندير صيغة سباق نهاية الأسبوع الحالية، وجنون النقاط، بل واستراتيجيات الفرق في البطولة بكتب قواعد مفصلة إلى هذا الحد؟ الجزء الأكبر من الإجابة يكمن في تلك السنوات الأولى. مفهوم "الفورمولا"، أي فكرة مجموعة القواعد التي يجب على الجميع الالتزام بها، وُضع في 1946–1947 وهو أصل اللوائح الفنية الحالية. تغيّر نظام النقاط أربع مرات على مدى 75 عامًا لكن المنطق الأساسي بقى كما هو: من يقدم أداءً ثابتًا طوال الموسم يصبح البطل.

من اجتياح ألفا روميو في سلفرستون عام 1950 إلى ألقاب فانجيو الخمسة، ومن بطوكات أسكاري المتتالية إلى فرار موس من البطولة، هذا العقد الأول هو الذي أسس هوية السلسلة: عالم من التكنولوجيا والاستراتيجية والسائقين الأسطوريين وكل سباق يحمل حكاية مختلفة. السلسلة التي يتابعها الملايين اليوم هي في الحقيقة النسخة المكبرة من حلم مشترك لمجموعة مهندسين وسائقين خرجوا من رماد الحرب. أرى أنه في المرة القادمة حين تشاهد سباق فورمولا 1، فكر في الأمر - لأنك جزء من قصة بدأت عام 1950 ووصلت إلى اليوم.

المصادر

• Formula One
• 1950 British Grand Prix
• 1950 British Grand Prix - Race Result
• History of the Grand Prix
• FIA Formula One World Championship
• لماذا سُميت الفورمولا 1
• من هو جوزيبه فارينا
• ألبرتو أسكاري - قاعة مشاهير سائقي الفورمولا 1
• جوزيبه فارينا
• خوان مانويل فانجيو
• قائمة أنظمة النقاط في الفورمولا 1
• تطور نظام النقاط في الفورمولا 1
• تاريخ الجائزة الكبرى - سنوات السباقات ما بعد الحرب
• جائزة بريطانيا الكبرى 1950: أول بطولة عالم
• موسم الفورمولا 1 عام 1950
• موسم الفورمولا 1 عام 1950
• كل ما تحتاج إلى معرفته عن الفورمولا 1
• الفورمولا 1: كيف أصبحت رياضة عالمية؟
• ماذا تعني F1؟ معنى اسم الفورمولا 1
• فرق وسائقو الفورمولا 1 عام 1950