Wie die Formel 1 entstand: Vom Nachkrieg zur Weltmeisterschaft

Formel 1, II. Weltkrieg, entstanden aus den Grand-Prix-Rennen, die vor dem Krieg in Europa ausgetragen wurden und nach dem Krieg unter ein einziges Dach zusammengeführt wurden: Die FIA standardisierte 1946 die Rennregeln, die Formel trat 1947 in Kraft und das erste Weltmeisterschaftsrennen startete am 13. Mai 1950 in Silverstone. Wie aber wurde eine Serie mit einer so kurzen Geschichte zur prestigeträchtigsten Motorsport-Organisation der Welt? Los geht's zum Anfang der Geschichte, denn diese Story ist wirklich spannend!

Vor dem Krieg: Die Grand-Prix-Tradition, die die Geburt der Formel 1 vorbereitete

Die Geschichte der Formel 1 beginnt nicht 1950, sondern viel früher. Die vom Französischen Automobilklub veranstalteten Grand-Prix-Rennen, deren erstes 1906 stattfand, legten die Grundlagen des Einsitzer-Rennsports. Danach kamen nacheinander die Weltmeisterschaft der Hersteller (1925-1927) und die Europäische Fahrermeisterschaft (1931-1939). Als der Krieg ausbrach, wurden in Europa also bereits seit Jahren große Rennen ausgetragen; Es fehlte nur noch eine einzige Weltmeisterschaft.

Was bedeutet eigentlich das Wort "Formel"? Ganz einfach: das Regelsystem, an das alle teilnehmenden Fahrzeuge gebunden sind. Denk an die Regeln einer Prüfung - alle sollen unter denselben Bedingungen antreten, damit der Gewinner wirklich der Schnellste ist. Diese Logik gab es schon vor dem Krieg, doch vor dem Krieg hatten mehrere Grand-Prix-Organisationen eine neue Meisterschaft als Nachfolgerin der Europameisterschaft vorgeschlagen, und die für die Fahrzeuge entwickelte neue Internationale Formel konnte wegen des Krieges nicht formalisiert werden. 1939 endete die Europameisterschaft mit Ausbruch des Krieges, und die Rennstrecken blieben jahrelang still.

1946-1950: Die Ausarbeitung der Formel und der große Schritt der FIA

Der Krieg war vorbei, der Staub hatte sich gelegt und die Automobilklubs machten sich sofort an die Arbeit. 1946 standardisierte die FIA (Internationale Automobilföderation) die Rennregeln; die vereinbarte Formel trat offiziell 1947 in Kraft. Der Name "Formula One" geht ebenfalls auf diese Jahre zurück: Die Kategorien wurden ab 1947 von der Internationalen Sportkommission der FIA festgelegt. Die Formel 1 wurde also nicht von einer einzelnen Person erfunden; es ist eine gemeinsame Struktur, die durch die Klärung der Regeln durch einen Verband entstand.

In den ersten Jahren war noch nicht alles fertig. Im Jahr 1946 konnten nach dem Krieg nur Rennen in vier Grand-Prix-Kalibern veranstaltet werden. Eine interessante Einzelheit: Das erste Grand-Prix-Rennen nach den neuen Regularien fand vor dem offiziellen Beginn der Formel statt, nämlich der Grand Prix von Turin 1946. Die Regeln wurden geschrieben, die Autos standen auf der Strecke - eine Art von Unordnung, wie wir sie in der Geschichte des Ingenieurwesens selten kennen, aber die ich sehr liebe!

Der eigentliche Wendepunkt kam im 1949: Die FIA legte fest, dass die Formel-1-Weltmeisterschaft 1950 ins Leben gerufen werden und am Ende der Saison ein Weltmeister gekürt werden sollte. Europas zerfaserte Grand-Prix-Tradition wurde zum ersten Mal unter einem einzigen Dach zu einer Serie mit Punkten und Meisterschaft.

13. Mai 1950: Wie wurde das erste Rennen in Silverstone ausgetragen?

Das erste Weltmeisterschaftsrennen, das in die Geschichte einging, war der Große Preis von Großbritannien 1950 auf der Silverstone-Strecke in England. Das Rennen wurde zugleich auch als "Grand Prix of Europe", also als Großer Preis von Europa bezeichnet - ein schönes Detail, das zeigt, wie besonders es angesehen wurde. Die Strecke war als permanente Rennanlage 4,649 km lang, und das Rennen ging über 70 Runden, also insgesamt etwa 325,430 km. Das Wetter war sonnig, mild und trocken; man kann sagen, dass sogar das Wetter beim ersten Rennen mitspielte.

Alfa-Romeo-Pilot Nino Farina, der von der Pole-Position startete, dominierte das Rennen und gewann es. Alfa Romeo eroberte das Podium komplett: der zweitplatzierte Luigi Fagioli und der drittplatzierte Reg Parnell waren ebenfalls Fahrer des italienischen Teams. Der Letzte der ersten Vier war Yves Giraud-Cabantous. Stell dir vor: bei dem allerersten Rennen einer Weltmeisterschaft fegt ein einziges Team die ersten drei Plätze. Würde es heute ein solches Ergebnis geben, würden die sozialen Medien tagelang darüber reden!

Der erste Champion Giuseppe Farina: Wie endete die Saison 1950?

Farina gewann nicht nur das erste Rennen, sondern auch die erste F1-Weltmeisterschaft der Fahrer 1950. Die Meisterschaft krönte er am 3. September 1950, indem er im Saisonfinale, dem Großen Preis von Italien in Monza, mit dem Alfa Romeo 158 gewann. In dieser Saison hatte er drei Rennen gewonnen. Aber hier gibt es ein interessantes Detail: die Meisterschaft sicherte er sich nur knapp gegen seinen Teamkollegen Juan Manuel Fangio. Zwar war Farina der erste Champion, doch die eigentlich nachhaltige Geschichte dieser Ära gehört Fangio.

In der Saison 1950 traten 24 Teams an: Neben Namen wie Alfa Romeo und Ferrari waren auch Teams auf dem Grid, von denen heute kaum jemand etwas gehört hat, wie Adams, Alta, Kurtis Kraft und ERA. Dass die erste Saison so voll besetzt war, zeigt, wie lebendig die Renntradition der Vorkriegszeit noch war. Eine kleine Anmerkung zur Terminologie: während manche Quellen 1950 als erste Saison der Serie betrachten, zählen andere auch die vorherigen meisterschaftsfreien Saisons der FIA und bezeichnen sie daher als 4. Saison - der Unterschied liegt darin, wie die Jahre ohne Meisterschaft gezählt werden.

Fangio und Ascari: Die ersten großen Stars der Meisterschaft

Juan Manuel Fangio, mit dem Spitznamen "El Maestro", gab sein Debüt in der ersten Saison 1950 und wurde danach 1951, 1954, 1955, 1956 und 1957 Weltmeister. Fünf Titel blieben 46 Jahre lang bestehen - bis Michael Schumacher 2003 seine sechste Meisterschaft gewann - als Rekord für die meisten Weltmeisterschaften eines einzelnen Fahrers. Noch beeindruckender: Von den 52 Rennen, an denen Fangio teilnahm, gewann er 24 - und das ist bis heute der Rekord für die höchste F1-Siegquote eines Fahrers. In Prozent ausgedrückt sprechen wir von einem Fahrer, der etwa die Hälfte seiner Rennen gewann - in der heutigen Wettbewerbslandschaft ein unglaublicher Wert.

Fangio gegenüber stand noch ein anderer Gigant: Alberto Ascari. Ascari, der im Team von Enzo Ferrari fuhr, gewann 1952 und 1953 zwei Titel in Folge und wurde damit der erste Pilot in der F1-Geschichte, der zweimal hintereinander Meister wurde. Er gilt auch als der erste Ferrari-Pilot, der mit Ferrari die Meisterschaft gewann. Beim 23. August 1953 setzte sich Ascari beim Grand Prix der Schweiz in Bern gegen die Teamanweisungen durch, führte Scuderia Ferrari zu einem 1-2-3-Zieleinlauf und krönte hier seinen Titel. Ascari bewies auch, dass ein Team über eine entire Saison hinweg eine auf Dominanz basierende Meisterschaft aufbauen kann; 1951 hatte er gegenüber Fangio in den Start-duellen 5-2, in den Siegen 3-2 und in den Punkten 31-25 die Nase vorn.

Diese Ära hat auch ihren tragischen Helden: Stirling Moss. Obwohl er zu den besten Piloten der 1950er und 1960er Jahre zählte, konnte er nie Meister werden; zwischen 1955 und 1961 wurde er viermal Zweiter und dreimal Dritter. Auch wenn er im Schatten der Champions blieb, wird sein Name unter den Legenden genannt.

Wie Unterschiedlich Waren Die Autos Und Regeln Von Damals Im Vergleich Zum Heutigen F1?

Das ist mein absoluter Lieblingsteil, denn der Unterschied ist wirklich komisch groß. In der ersten Formel hatten aufgeladene oder kompressorgeladene Autos ein Hubraumlimit von 1500 ccm, Fahrzeuge mit Saugmotoren dagegen von 4500 ccm. Das heißt, es standen riesige Motoren mit größerem Hubraum als die heutigen Kompaktwagen auf der Strecke. Heute haben die Fahrzeuge twinturboaufgeladene V6-Hybrid-Power-Uniheiten mit 1,6 Liter Hubraum und eine Drehzahlgrenze von 15.000 U/min. Die Regeln haben sich natürlich ebenfalls geändert: Das Punktesystem vergab 1950 Punkte an die ersten fünf und der Sieger erhielt 8 Punkte; mit der Zeit stieg der Siegessieg auf 9, dann auf 10, und ab 2010 auf 25. Zwischen 1950 und 1957 erhielten sogar Piloten, die ihr Auto mit einem anderen Piloten teilten oder die gleiche schnellste Runde fuhren, eine gleiche Punktebeteiligung - aus heutiger Sicht ein verrücktes Detail.

Seit den ersten Jahren der Meisterschaft waren Teamanweisungen erlaubt; diese Praxis wurde erst 2002 verboten. Der erste große Sprung der technologischen Evolution war die Einführung des Mittelmotor-Konzepts durch Bugatti; bis 1961 stiegen alle Teams auf den Mittelmotor um - die Platzierung des Motors näher am Piloten wurde zum heute von allen anerkannten Standard. In der offiziellen Darstellung der FIA ist die Meisterschaft seit ihrer Gründung im Jahr 1950 stetig gewachsen und hat sich zur Spitze des Monoposto-Rennsports entwickelt; Dass Liberty Media die kommerziellen Rechte der F1 2017 für rund 8 Milliarden Dollar gekauft hat, zeigt ebenfalls das Ausmaß der kommerziellen Stärke der Serie.

Warum die Kenntnis der Ursprünge der F1 das Verständnis der heutigen Serie erleichtert?

Lass mich dir jetzt eine Frage stellen: Hast du dir jemals überlegt, warum wir das heutige Rennwochenende-Format, den Punktwahnsinn und sogar die Meisterschaftsstrategien der Teams mit so detaillierten Regelbüchern steuern? Der Großteil der Antwort liegt in diesen ersten Jahren. Das Konzept der "Formel", also die Idee eines Regelwerks, dem alle folgen müssen, wurde 1946-47 entwickelt und ist der Vorfahre der heutigen technischen Regularien. Das Punktesystem wurde in 75 Jahren viermal geändert, aber die grundlegende Logik blieb dieselbe: Wer während der Saison konstant performs, wird Meister.

Von Alfa Romeos Fegedurchgang 1950 in Silverstone über Fangios fünf Titel bis zu Ascaris aufeinanderfolgenden Meisterschaften und Moss' verpasster Meisterschaft - dieses erste Jahrzehnt begründete die Identität der Serie: eine Welt der Technologie, der Strategie, der legendären Fahrer und eines eigenen stories jeden Rennens. Die Serie, die heute von Millionen verfolgt wird, ist eigentlich die gewachsene Form des gemeinsamen Traums einer Gruppe von Ingenieuren und Fahrern, die aus den Aschen des Krieges hervorgegangen sind. Meiner Meinung nach solltest du beim nächsten F1-Rennen daran denken - weil du Teil einer Geschichte bist, die von 1950 bis heute reicht.

Quellen

• Formula One
• 1950 British Grand Prix
• 1950 British Grand Prix - Race Result
• History of the Grand Prix
• FIA Formula One World Championship
• Warum heißt es Formel 1
• Wer war Giuseppe Farina
• Alberto Ascari - F1-Fahrer Hall of Fame
• Giuseppe Farina
• Juan Manuel Fangio
• Liste der Formel-1-Punktesysteme
• Entwicklung des F1-Punktesystems
• Grand-Prix-Geschichte - Die Rennjahre nach dem Krieg
• Großer Preis von Großbritannien 1950: Die erste Weltmeisterschaft
• Formel-1-Saison 1950
• Formel-1-Saison 1950
• Alles, was Sie über die Formel 1 wissen müssen
• Formel 1: Wie wurde sie zu einem globalen Sport?
• Was bedeutet F1? Die Bedeutung des Namens Formel 1
• F1-Teams und Fahrer 1950